001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Línea 28 - Otro recuerdo de los tempranos '701103 viewsEsta imagen algo borrosa, rescatada de una filmación, nos muestra a otro de los modelos no muy vistos en la línea 28 de los '70. Estos colectivos carrozados por A.L.A. no fueron muy frecuentes de ver en esta línea, que prefería productos de otras carroceras de renombre.
Es un ejemplar del último modelo "tipo redondito" fabricado por esta carrocera. Posteriormente, llegó su primer y bello protopanorámico que, durante un tiempo, coexistió en la línea de producción con éste, de líneas más tradicionales.
A su costado izquierdo podemos ver otro producto de la misma carrocera, pero algo más antiguo. Así lo indican el chapón del pasaruedas trasero y sus ventanillas, de esquinas más angulosas que las del modelo que le sucedió.
|
|
Los días finales de la línea 49 bajo Transportes Alberdi2046 viewsMuy poco tiempo le quedaba de vida a Transportes Alberdi en el momento que se tomó esta fotografía. Había caído en desgracia junto a su propietaria, la recordada Bartolomé Mitre.
En el breve lapso en el que la línea resurgió para luego pasar a Buenos Aires Bus, se cubrieron los servicios con cualquier coche en condiciones de circular. Si funcionaba, bastaba para sacarlo a servicio. Su presentación era secundaria. Lo que importaba era cubrir las prestaciones como sea.
Este OA-105 estaba originalmente asignado a la línea 162 de Bartolomé Mitre, pero gracias al cambio precario de su cartelera se sumó a la flota de la 49. De costado, como puede verse, conservaba leyendas y razón social de a la línea 162, pero era un detalle menor.
Aquí lo vemos dentro de las instalaciones de Carlos Casares, en sus últimos meses de servicio.
|
|
Invalorable testimonio de una línea no muy vista1270 viewsLa línea 40 es una de ésas de concesión nacional de las que no se conocen muchos testimonios gráficos. Celebramos la aparición de esta interesante imagen, que estimamos que data de la época en la que aún giraba bajo Transportes Emilio Castro.
Parecen confirmar nuestra hipótesis los destinos que aparecen en la cartelera (aún no había alargado a Provincia) y el hecho de que sea intercambiable (cuando las cuatro líneas de Emilio Castro se independizaron, pintaron las banderas de sus unidades y quedaron fijas)
La unidad es una de las más vistas esta línea (y en la 1) entre la segunda mitad de los '60 y fines de la década siguiente, carrozada por Serra sobre chasis Bedford.
|
|
Línea 26 - Los últimos tiempos de sus viejos ingleses1349 viewsHay detalles que nos indican que esta foto fue tomada en los últimos años de vida de los Leyland Royal Tiger de la línea 26. El primero es la ausencia del logotipo de Transportes Centenera en su lateral, entre el guardabarros delantero y la cartelera publicitaria. Es clara señal de que la línea ya era operada por 17 de Agosto.
Además, no posee el clásico cartel de chapa con el número de línea y destinos que colocaba Centenera (obsérvese que está el marco, vacío) y por sobre todo el mal estado general de la carrocería. En sus últimos tiempos, sus dueños no se preocuparon en repararlos, porque sabían que el momento de su reemplazo estaba cerca.
No podemos dejar de mencionar al taxi tipo SIAM Di Tella que se ve a la izquierda, con detalles de "buen cuidado", como las viseras de acero inoxidable en las ventanillas, tan clásicas en los '60 y '70.
|
|
Línea 31 - Un viejo clásico, descarrilado1037 viewsEra frecuente que algún tranvía saltara de sus rieles y terminara obstruyendo el tránsito. Y eso sucedió con este viejo Caseros con aspecto de C.A.T.I.T.A. de nueve ventanillas, que se encontraba al servicio de la hoy desaparecida línea 31. Evidentemente, "siguió de largo" en la curva.
Desconocemos el lugar del incidente. Quizás fue en una de las curvas que la línea tomaba en la zona céntrica, aunque no podemos saberlo con seguridad.
Obsérvese, en la parte fija de las ventanillas, a una de las publicidades más características y conocidas de las que se aplicaban en esa ubicación: la de la yerba mate Cruzada, vista allí por muchos años. Junto a la puerta izquierda, aparece un anuncio del aperitivo Komari, otra marca conocida de aquellos tiempos, desaparecida hacia la primera mitad de los '80.
|
|
Línea 21 - Impecable recuerdo de los tempranos '704035 viewsSi no observamos bien al coche antes de identificarlo, podemos llegar a confundirlo con un tradicional ejemplar de Carrocerías La Favorita, tan visto en aquella época. Pero si observamos el lateral, veremos que las ventanillas están orientadas hacia adelante. Ergo, es uno de los primeros Splendid, fabricado a poco de que viejos socios de La Favorita la fundaran. Su frente, similar al de su ilustre antecesor, completa este diseño tan particular.
En verdad está hermoso, decorado tal vez un poco exageradamente, pero acorde con la época y muy vistoso.
En la época, la renovación en la línea 21 era bastante frecuente, por lo cual este coche no duró muchos años en servicio. En los tempranos '80 fue renovado, antes de cumplir los diez años de rigor.
|
|
"Chanchitas" descansando en Quilmes1074 viewsEsta foto fue tomada en la vieja cabecera de la línea 22, en Quilmes. Debido a que todos los vehículos que vemos son ómnibus Mercedes Benz O-321 H o HL, suponemos que la imagen fue tomada entre 1962 y 1965. Luego llegaron los colectivos que sustituyeron a estas "Chanchas" brasileñas de discreto rendimiento.
Si bien nos consta que la línea 22 recibió la versión larga de estos ómnibus, el que se ve de culata parece ser uno de los cortos. Y no creemos que haya llegado vacío a Quilmes, sin trabajar.
Obsérvese que el ómnibus que vemos estacionado al fondo a la derecha lleva la publicidad de la cerveza Quilmes, el producto local más emblemático. ¿Casualidad...?
|
|
Línea 50 - Sus últimas incorporaciones antes de su caída2009 viewsEn los últimos años de actividad de la recordada Transportes Automotores Varela, registrar su flota fue realmente interesante: mientras por un lado funcionaban los OA-101 de segunda generación incorporados cero kilómetro, por el otro llegaban unidades usadas que renovaban a las más anticuadas. Era una mezcla interesante de conocer y fotografiar.
Aquí podemos ver a uno de los usados que llegaron a mediados de los '90, carrozado por El Diseño sobre Mercedes Benz OF-1214. Lleva una variante del color que trajeron los OA-101 cuando nuevos, con la franja reflectante amarilla reglamentaria, que no combinaba para nada con los demás colores. Obsérvese el "1214" en el parante de la culata, imitando la presentación de los OA-101 de segunda generación.
|
|
Por Retiro, a fines de los '50 o inicios de los '601153 viewsEsta fantástica toma en colores nos remite al Buenos Aires de al menos 55 años atrás, todavía con tranvías circulando, vestimenta de colores apagados para ambos sexos y vistosas flores sin arrancar en la entonces Plaza Britania. Son tres cosas que el día de hoy son imposibles de ver...
El tranvía aparentemente se encuentra al servicio de la línea 9. Parece verse ese número en la chapa que se colocaba en el parante que separa la puerta izquierda y la primera ventanilla.
Además, a la derecha tenemos un colectivo de la línea 101, de un modelo dificilísimo de ver en colores, muy antiguo. No se ve bien su trompa, pero parece ser de fines de los '40 o inicios de los '50.
|
|
Enigmas en color plateado1150 viewsEs más que evidente que esta imagen fue tomada en algún punto de la ciudad de Buenos Aires, cuya ubicación desconocíamos. Se cruzan dos ómnibus Leyland con un trolebús Mercedes Benz, cuyas líneas podríamos determinar si podemos reconocer el lugar.
La tarea era difícil, porque no hay muchos elementos que permitan identificar la zona. Solo se ve un local de Bonafide en la esquina. Pero nuestros amigos hicieron gala de una memoria admirable e identificaron el lugar: es el cruce de las avenidas Entre Ríos e Independencia.
El trolebús se encuentra al servicio de la línea 307, mientras que los ómnibus pueden estar trabajando en las líneas 110 ó 150.
Nuestras felicitaciones a todos los que aportaron datos.
|
|
Línea 36 - El comienzo del fin de su independencia1935 viewsCuando comenzaron a ingresar estos ómnibus a la línea 36, en 1992, el cambio de imagen fue brusco: de circular con coches con cierta antigüedad (que en algunos casos era mucha) a ver a más de la mitad de su flota renovada con vehículos de última generación, fue una grata sorpresa. El parque móvil de esta empresa nunca había lucido tan actualizado como lo estuvo tras la llegada de estos coches.
Pero su llegada trajo aparejada el final de su independencia: según versiones, el Grupo Plaza financió desde un primer momento su compra. Esto indicaría que el grupo ya poseía parte de las acciones de esta línea desde antes de su incorporación.
El ejemplar de la foto es uno de los primeros que llegó a la línea, en 1992. Circuló muchísimos años, convenientemente repintado de rojo.
|
|
Efímera sobrevida de un viejo Transportes Villa Adelina1734 viewsLuego de la caducidad de la antigua prestataria de las líneas nacionales 140 y 142, la recordada Transportes Villa Adelina, buena parte de sus coches de modelo antiguo terminó tirada en diferentes terrenos, otros desaparecieron sin dejar rastro y los menos pudieron continuar en actividad, en alguna línea con flota muy antigua.
Fueron muy pocos. Esta foto presenta a uno de estos privilegiados que lograron un ápice más de vida útil en actividad, en la entonces alicaída Micro Omnibus 25, que necesitaba reforzar sus servicios debido a una merma en su parque móvil.
Este viejo "frontalito", carrozado por Neocal en 1980, llegó desde la 140, se lo repintó así nomás y así lo sacaron a la calle. Incluso la bandera parece ser el fruto del esfuerzo de una vieja impresora de matriz de puntos, reforzada por unos cuantos marcadores.
Cabe acotar que llegó a la 25 de tercera mano, porque esta unidad había iniciado su derrotero en el desaparecido Expreso Cañuelas.
|
|
Línea 38 - Su época tranviaria883 viewsLa hoy desdibujada línea 38, que sobrevive relegada a la condición de ramal, supo de tiempos mejores.
Sus orígenes tuvieron trole y ruedas de metal. Fue un recorrido tranviario de la Compañía Anglo Argentina, que luego pasó por la Corporación y por la plateada Transportes de Buenos Aires, para puego privatizarse y convertirse en ómnibus.
La foto nos remonta a la época de la Corporación. Vemos a un coche del tipo Dick Kerr, marchando por la avenida Santa Fe a la altura de Puente Pacífico.
El tránsito ya circulaba por la derecha, señal de que esta imagen fue tomada posteriormente a junio de 1945.
|
|
Esos detalles que se perdieron en el tiempo...1295 viewsTal vez las décadas de 1950 y 1960 hayan sido las más florecientes en cuanto al fileteado vistoso de los colectivos. La imaginación de los fileteadores llegó a un punto que podríamos llamarlo "de imaginación extrema" pintando cuerpos de filete muy bellos en las carrocerías.
Este viejo ejemplar que Carrocerías Alcorta fabricó para la línea 21 nos muestra los cuerpos de filete de la luneta pintados con cierto fasto y voluptuosidad, con un detalle simpático: el número de línea encerrado dentro de un corazón, que hemos visto repetido en varias unidades "nacidas" en los talleres de Alcorta.
Todas estas pequeñas bellezas se perdieron, con la prohibición del fileteado. Eran pequeños detalles que alegraban al vehículo, que luego tomaron un aspecto más formal, "aséptico" y por supuesto no tan vistoso.
|
|
Línea 25 - Impecable rareza para admirar1195 viewsDe por sí, cruzarse con una carrocería Universal no era lo más frecuente. No hubo muchas en la calle y eran bastante interesantes de ver, por su diseño que era algo "irreverente", con detalles que no se repetían en otros modelos de la época.
Sus ventanillas eran amplias, su luneta muy redondeada e interesante y las nervaduras en los parantes muy llamativas. Hubo otras carroceras con ventanillas de diseño parecido, pero en otros detalles eran más "tradicionalistas"
Pero si cruzarse con un ejemplar de Universal era raro, más lo fue verlas en un chasis Ford como éste. Hasta donde sabemos, fue único. No nos consta, hasta el momento, la existencia de otro ejemplar como éste.
Perteneció a la línea 25 y como se ve estaba muy bien cuidado, con filetes y ornamentos al por mayor.
|
|
| 2131 files on 143 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
73 | |
|
|
|
|
|
