001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 46 - La segunda generación de coches diferenciales1377 viewsEn 1985, en relativo poco tiempo se sustituyeron los primeros ómnibus diferenciales que la línea 46 había incorporado en el momento de la inauguración de este servicio, en 1981. Eran los "feos" Mercedes Benz OC-1214 carrozados por San Miguel, que ya conocemos en este espacio.
Los coches elegidos para la renovación no fueron muy novedosos: se trataba de los clásicos Mercedes Benz OF-1214 fabricados por El Detalle, que varias líneas utilizaron en el mismo tipo de servicios. La flota se completó con unos efímeros Scania que también "vistió" El Detalle, que no duraron mucho tiempo.
Aquí vemos al primer diferencial de la flota, el 101, cerca de estación Liniers. Algunos, tras la supresión de este servicio, fueron transformados a coches de tarifa común.
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Gigantes de ayer nomás, que hoy son historia1637 viewsLos OA-105 "superbajos" de El Detalle en su momento fueron una "plaga": invadieron gran cantidad de líneas de concesión nacional, debido a las reglamentaciones de la época a cumplir. Algunas, como la 50, tuvieron toda su flota compuesta de ómnibus como éste.
Parace mentira que ya sean historia. Pasaron 18 años de su salida al mercado e imperceptiblemente se transformaron en una imagen del pasado.
Aquí podemos ver a uno de los últimos ejemplares que circularon en la línea 5, que incluso llegó a repintarse con el corte que el Grupo D.O.T.A. mantiene en la actualidad. No obstante, no circuló durante mucho tiempo con este esquema: meses después de su repintado fue retirado de circulación.
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Avenida de Mayo a comienzos de los '70, un tanto congestionada...1186 viewsEsta foto es un festival pa'l ojo... Hay de todo para todos: colectivos, automóviles, utilitarios, algún taxi y negocios y elementos urbanos de época, como ese toldo metálico que vemos a la izquierda, una institución de los bares y restaurantes porteños de la época, hoy prácticamente extinguidos.
Si de colectivos hablamos, hay varios para admirar. De adelante hacia atrás, vemos un Mercedes LO-911 con A.L.A. de la 7, dos L-312 de la 29, un clásico Bedford Serra de la 105, un 911 Alcorta de la 86, un símil, pero A.L.A. de la 24 y una multitud de unidades poco identificables, entre los que se destaca un ómnibus Leyland (¿Qué hacía uno de estos coches allí? ¿Será un 31 desviado?)
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Cruce de leyendas (XLVII)1065 viewsEn este caso, se han cruzado dos auténticas "leyendas plateadas": a la derecha vemos cruzar a un ómnibus Mack (que fue el modelo emblemático de este tipo de vehículo, por ser el más numeroso) mientras que a la izquierda ascienden pasajeros a un trolebús Mercedes Benz O-6600 T, uno de los tres modelos llegados desde Alemania, junto a los M.A.N. y los Henschel.
Esta imagen tiene un desafío: intentar reconocer el lugar donde se tomó, para poder determinar a qué líneas pertenecen ambos vehículos. Veamos si la resolución es factible: ¿Quién se anima a reconocer el lugar, amigos? ¿Alguien puede...?
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Línea 246 (46) - Un "niño mimado" en los '601097 viewsCreemos que este viejo "carbonerito" Mercedes Benz L-312 carrozado por Caseros se merece el mote de "niño mimado": lo vemos sobriamente ornamentado, con defensas, gálibos, visera y, por sobre todo, cargado de filetes, sin saturar.
Por otro lado, carece de tazas y adornos de acero inoxidable, por lo que nos parece que está en el "termino medio" entre la unidad de calle bien cuidada y el coche "famoso" hecho y derecho. Es un equilibrio que nos resulta agradable, ni mucho, ni poco, realmente equilibrado.
Obsérvese que carece de patente y que tiene la matrícula provisoria en el parabrisas: es señal de que el coche era nuevo, seguramente sin estrenar en la calle.
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El carnaval ya pasó, pero...1791 views...igualmente quedaron algunos personajes disfrazados, como estos dos ómnibus cuyos frentes están
caracterizados de la línea 12 y nunca circularon allí. A la derecha tenemos un ejemplar con carrocería Italbus proveniente de la empresa Bernardino Rivadavia y, a su lado, un Metalpar retirado de la línea 124.
Es muy probable que hayan sido "disfrazados" de esta manera, debido al retiro de los coches titulares de esos internos. Tal vez quedaron como reserva o solo se los habilitó "para hacer nùmero", pero lo cierto es que nunca se los vio en la calle.
De haber circulado, hubieran quedado realmente extraños así decorados, en una línea tradicionalmente tan prolija.
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Línea 28 - Otro clásico en su flota1143 viewsVemos a otro verdadero clásico de los tempranos '70, al servicio de la entonces "pequeña" empresa D.O.T.A., que por aquellos años solo estaba a cargo de la línea 28.
Se trata de uno de los modelos más populares de la época, carrozada por A.L.A. sobre Mercedes Benz LO-911, en este caso. No hubo muchos ejemplares como éste en la línea 28, cuyos colores le quedan a este modelo como anillo al dedo. ¿O no?
Aquí lo vemos circular sobre Hipólito Yrigoyen, en la Plaza de Mayo. Por la cantidad de carteles pegados en las paredes, pensamos que la imagen fue realizada en época electoral.
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Por el Centro porteño, en los tempranos '701123 viewsEs seguro que esta imagen fue captada en las calles Esmeralda o en Maipú, por las cuales la línea 7 atravesaba el Centro porteño, en su camino desde y hacia Retiro. No reconocemos el lugar exacto, pero el paisaje de estas calles es inequívoco.
Si bien vienen varios colectivos por la calle, el único reconocible es la de la 7 que abre la marcha, detrás del igualmente histórico Renault 6. Es un Bedford de comienzos de los '60, que luce una carrocería fabricada por Alcorta.
Esta imagen es imposible de repetirse en la actualidad, debido a la erradicación de los servicios de transporte público de estas calles. Ahora, el recorrido de la 7 discurre por el Bajo.
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Línea 22 - Rarísima variante de esquema de pintura1230 viewsSiendo honestos, en el momento de recibir esta foto no recordábamos el hecho de que este esquema de pintura, que agregaba una franja color crema sobre el lateral verde aturquesado de las unidades de la línea 22, había sido aplicado sobre ejemplares tan antiguos.
Nos asombra ver a este Mercedes Benz LO-911 carrozado por Costa Brava con esa decoración. Su patente, de Santa Fe, nos indica que llegó de segunda mano desde esa provincia, seguramente con muy poco uso.
Esa variante de librea no fue muy difundida. Su uso se habría circunscripto a solo cuatro o cinco unidades y es rarísimo verla en fotos.
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Línea 204 (4) - Estrenando un viejo Bedford1084 viewsEs muy probable que esta fotografía haya sido tomada durante el ablande de este simpático "Befito" fabricado por La Carrocera del Sur: carece de chapa patente y su cartelera aún no está pintada. Lo sacaron de fábrica sin que el letrista termine su trabajo.
Evidentemente, el coche ya estaba listo para salir a trabajar, salvo por el detalle de la cartelería. Ya se habían instalado hasta los ornamentos: obsérvense la defensa en su frente, la toma de aire tipo Kaiser Carabela en el capot y hasta las cortinas de cuero en el salón, que se ve a través de las ventanillas.
Obsérvese la habilitación provisoria de circulación, pegada en el parabrisas.
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Tranvía tradicional a todo color1107 viewsPese a que hacia fines de los '50 gran parte de los tranvías clásicos habían sido sustituidos por los coches tipo Estomba, Tassara o Fabricaciones Militares, una buena cantidad de coches viejos demoró su radiación prácticamente hasta el final de los servicios tranviarios en Buenos Aires. No llegaron a reemplazar a la totalidad de los tranvías de modelo antiguo.
Aquí tenemos a uno de ellos, del modelo conocido como "Belga Angosto", aún en servicio en la línea 23. Habían sufrido modificaciones respecto de sus mejores tiempos: obsérvese el lateral enchapado, que sustituyó al original con elegantes molduras. Al perderlo, al mismo tiempo desapareció parte de su elegancia.
Con esta foto se puede jugar un rato: ¿Qué esquina será...?
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Por el Centro porteño en los '701130 viewsEsta foto panorámica nos muestra a la avenida 9 de Julio hace alrededor de cuatro décadas, cuando aún no llegaba al Bajo (véanse los edificios del fondo) y lucía algo más "tranquila" que en la actualidad.
Por Lavalle vemos cruzar a un Mercedes Benz "convencional" carrozado por A.L.A. a comienzos de los '70, al servicio de la línea 24. Esta empresa supo tener varios ejemplares como el de la foto, tanto sobre esta línea de chasis como de los semifrontales LO-1112 y/u 1114.
Al fondo, circulando por la calle Tucumán, se alcanza a ver una "Chanchita" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán al servicio de la línea 23, que aún conserva su color plateado original.
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Rara variante de Carrocerías San Juan1503 viewsEn 1977, salieron de los talleres de Carrocerías San Juan algunos colectivos panorámicos que poseían las líneas estilísticas que caracterizaron a sus productos hasta 1980, pero con un detalle distintivo: el desnivel en su techo.
Si analizamos a esta unidad, veremos que posee el styling típico de sus sucesores, a excepción del "camello" ubicado entre la puerta de ascenso y la primera ventanilla.
No hubo muchos coches como éste, que se encuentra al servicio de la línea 47. Fue una variante poco frecuente de encontrar. Tal vez el ejemplar de la foto fue el último que se mantuvo en circulación en una línea de concesión nacional.
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Línea 5 - Uno de sus frontales usados1768 viewsDurante gran parte de los '80 la línea 5, cada vez que renovaba sus unidades, adquiría coches frontales. La mayoría fueron nuevos, pero hubo algunos que llegaron usados, como el coche de la foto.
Fue fabricado por Carrocerías San Miguel sobre un chasis Mercedes Benz OC-1214 alargado, trabajo que quizás se haya realizado en los talleres rosarinos Pizzo.
Lucía raro entre tanto frontal de El Detalle. Hasta donde podemos recordar, fue el único coche de este modelo que circuló en la entonces independiente Transportes Río Grande.
Circuló hasta la primera mitad de los '90. Obsérvese que posee el número de línea intercambiable en su cartelera, señal de que la empresa ya operaba a la línea 23.
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En Plaza Constitución, a mediados de los '60...1220 views...podían retratarse escenas como ésta, con vehículos que hoy consideramos leyendas cruzándose a cada momento.
Esta toma registró a dos modelos típicos de la época, pertenecientes a dos empresas que aún hoy existen, aunque en diferentes condiciones una de otra.
El colectivo Bedford fue fabricado por La Carrocera del Sur y se halla al servicio de la línea 208. Obsérvese la cartelera intercambiable: se debe a que, en esa época, D.O.T.A. explotaba a la línea 114 ex ómnibus independientemente de la 208. Cabe recordar que la 114 es la base de los actuales servicios de la línea 28 en la General Paz.
Detrás, se ve la parte trasera de un colectivo carrozado por Quilmescarr, de la línea 204 (hoy 4)
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