001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Día temático 90 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (VI)727 viewsNos vamos a Palermo, sobre la calle Thames en su cruce con Güemes o con Charcas. La foto fue tomada del 2 de enero de 1969 en adelante (el colectivo de la línea 36 ya lleva ese número, que ese día reemplazó al 236) y en algún momento de 1977, cuando ese colectivo fue dado de baja. Adelante se ve un coche de la 55.
Ese colectivo parece ser el interno 32, Mercedes Benz L-312 carrozado por E.C.S.A., que junto al 22 que era su gemelo y el 45 que era un Bedford, son los tres coches que recordamos con esa carrocería. Parece leerse el 32 en su culata, que sus últimos años era llamativo: estaba pintado de marrón claro en lugar de ocre.
|
|
Línea 38 - Antiguo testimonio en colores778 viewsNos alegra la aparición de esta interesante imagen, en donde podemos ver a un viejo colectivo de la línea 38 Micro Omnibus Centro en colores. Son escasas las fotos que muestran unidades de esta línea que no sean blanco y negro y por eso celebramos a esta nueva.
Se trata de un Bedford de comienzos de los '60, carrozado por Alcorta. Es de las primeras carrocerías que esta firma fabricó de acuerdo a este modelo tan conocido; se puede distinguir por la ausencia de ventiletes en el parabrisas y los dos vidrios en cada gajo de las puertas, cuando el más conocido llevaba solo uno.
Estimamos que esta foto data de fines de los '60 o los tempranísimos '70, porque aún tiene el número de línea en su bandera de color blanco sobre fondo azul.
|
|
Un Leyland para identificar825 viewsEstamos en una avenida empedrada, aún con las vías tranviarias instaladas y por donde circula la línea 12. ¿Será Entre Ríos? Santa Fe y Callao estaban asfaltadas en esa época y por eso sospechamos que estamos en la continuación de la última avenida nombrada, pero sin seguridad absoluta.
Esperemos que los memoriosos nos ayuden a resolver esto, para poder identificar la línea del ómnibus Leyland Marshall que aparece a la izquierda. Por la numeración interna parece ser de la empresa 1º de Mayo. Y lo era.
Por desgracia su cartelera está torcida y no se ve claramente el número ni se distinguen los destinos. No obstante, uno de nuestros amigos lo identificó como perteneciente a la línea 84. Y en efecto la foto fue tomada sobre la avenida Entre Ríos.
|
|
Línea 36 - Recuerdo de los '70851 viewsPese a que cuando se tomó esta foto este viejo "1112" carrozado por A.L.A. ya estaba retirado de la línea 36, lo único que le habían borrado eran las inscripciones de su bandera. Aún conserva hasta el número de interno, el 39 y la visera de acrílico que se colocaba sobre la puerta izquierda a modo de parasol para el conductor, que mantiene la leyenda que ostentaba cuando trabajaba: "El 39 a la lona"
Hubo dos coches como este en la recordada Mariano Moreno: este y el coche 6, ambos 1112. También contaron con al menos dos 911 o tal vez tres. Recordamos a los internos 3 y 16, pero quizás existió alguno más que se escapó de nuestra memoria.
|
|
Línea 18 - Vistosa unidad de sus últimos tiempos887 viewsAsombra ver un colectivo de la línea 18, aunque cuando circuló ya era antiguo, tan bien cuidadito y hasta con algunas señales de "fama", como los bandalines, filetes y la media taza en sus llantas.
Si bien los colores están algo modificados respecto del original por las huellas que dejó el paso del tiempo en la fotografía (el techo era azul noche y no el violáceo a la vista) se aproxima bastante a lo que se veía en la calle en 1976-77, poco antes de la caducidad de su concesión.
Se trata de un Bedford cuya carrocería es un producto de la tan confundible carrocera Suipacha.
|
|
¿Y si los hubieran pintado así?1004 viewsEste esquema de pintura fue muy poco utilizado en el Grupo D.O.T.A., porque fue rápidamente descartado para adoptar el que conocemos hoy. Lo vemos interesante, sin tanto blanco y respetando el verde en todo su lateral, como lo fue hasta los tempranos '80 acompañado por el ocre y el marrón.
Fue pintado en pocas unidades, si calculamos el porcentaje entre la flota completa. Este Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por Metalpar, destinado a los servicios rápidos de la 28, lo luce de manera atractiva.
Detrás vemos al OA-106 prototipo color violeta, que circuló un tiempo muy breve en los servicios rápidos de la 28.
|
|
Línea 6 - Uno de sus Ford de los tempranos '70 (II)816 viewsEntre 1970 y 1973 aproximadamente, varios socios de la línea 6 optaron por Ford a la hora de elegir chasis para sus coches nuevos. Lo interesante es que recurrieron a firmas diferentes para "vestirlos" y eso le dio un atractivo al lote de modelos que llevaron esta trompa cuadrada de baja difusión en general.
Recordamos unidades carrozadas por San Juan, Independencia (o De Luxe) y ésta, un producto de El Indio. Lo que no pudimos determinar es si hubo más de una de cada carrocera.
Como lo indica su patente, esta unidad es modelo 1972. Llegó activa hasta 1980 ó 1981 aproximadamente. Es interesante el "cruce de épocas" con los coches del fondo, un A.L.A. de 1978 y otro que parece ser más viejo, tal vez sin puerta trasera.
|
|
Día temático 95 - Estudiemos "protopanorámicos" (II)772 viewsCarrocerías Crovara inició la fabricación de colectivos de este tipo en 1975 y la prolongó hasta inicios de 1977. Conocemos numerosas variantes, con diferencias en sus ventanillas (hubo con enterizas y otros las llevaron divididas en dos partes, con una fija) y en su techo (se entregaron algunos con desnivel como el de la foto y otros completamente lisos).
Se los vio sobre varios tipos de chasis, aunque los más vistos contaron con el Mercedes Benz LO-1114. Esta imagen nos presenta un ejemplar con desnivel, perteneciente a la línea 28. Lo vemos durante un viaje de ablande, aparentemente cuando nuevo, junto a otra unidad cuya carrocería no se distingue.
|
|
Línea 208 (28) - Viejo Bedford OB modificado642 viewsEs sabido que cuando se privatizaron los microómnibus de Transportes de Buenos Aires a la línea 208 le tocó una partida de Bedford OB, con los que iniciaron sus actividades los agentes de la empresa estatal transformados en propietarios de sus herramientas de trabajo.
Algunos intentaron darles a sus colectivos un aspecto más actualizado con la modificación de su frente y renovación de su trompa. El ejemplar de la foto no escapó a esta regla no escrita.
Se aprecia el capot mucho más largo, para asemejarlo al de los Mercedes Benz L-312. También fue reformada su cartelera luminosa: colocaron una dividida en tres en reemplazo del pequeño rectángulo central de la época de T.B.A.
|
|
Línea 23 - Estampa clásica de los '80741 viewsEstos colores y este modelo de colectivo, fabricado por El Detalle en la primera mitad de los '70, fueron un clásico de la línea 23 entre 1980 y 1986-87. Incorporaron varias unidades como ésta, la mayoría sobre Mercedes Benz LO-911. Trabajaron mucho tiempo, incluso cuando su vida útil era rayante con la obsolescencia.
Este tuvo que ser uno de los primeros coches que llegó, porque aún mantiene el esquema de pintura de las "Chanchas" que trabajaron hasta 1978. Obsérvese que la "pollera" aún tenía el color azul del lateral y aún no se la había repintado en rojo. No hay muchas fotos de los primeros tiempos de la 23 con colectivos, así que podemos considerar a esta como un interesante hallazgo.
|
|
Línea 49 - Curioso auxilio poco conocido841 viewsPoco después de la desaparición definitiva de Transportes Alberdi (junto a la fallida Bartolomé Mitre) y apenas iniciados los servicios de su sucesora Buenos Aires Bus ya apareció este colectivo preparado para auxilio que no duró mucho en actividad.
Llegó junto a las primeras unidades de la nueva prestataria que era un pool de empresas preexistentes, pero por ser tan antiguo no se lo incorporó al servicio activo y ofició un tiempo de auxilio.
Es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por San Juan a mediados de los '80, que a inicios de los 2000 ya era antiguo para circular en una línea nacional.
|
|
La línea 208 (28) recién privatizada688 viewsEsta foto es un documento interesante: pensamos que fue tomada muy poco después de la privatización de los microómnibus de Transportes de Buenos Aires, efectuada el 8 de julio de 1955. Es más: tal vez haya sido tomada en los primeros días después del traspaso, con el coche recién en manos de sus orgullosos propietarios, antes empleados estatales.
Nos lo indica la decoración de la unidad: está tal cual como cuando trabajaba para el Estado. Mantiene hasta el logotipo de Transportes de Buenos Aires y la única señal de que estaba en manos privadas es el número interno bajo el ventilete del conductor. Eso nos hace pensar que estaba recién entregado a sus trabajadores.
|
|
Línea 24 - Uno de sus símbolos de los '70783 viewsEntre 1967 y 1969 entraron a E.T.A.P.S.A. algunos colectivos como este, carrozados por El Detalle tanto sobre chasis Mercedes Benz LO-911 convencionales como este y LO-1112 semifrontales, que fueron los menos numerosos. Entre ambas versiones habrán llegado cuatro o cinco, no más.
Trabajaron hasta 1979 con seguridad. Quizás alguno llegó activo a 1980 y otros fueron retirados antes, tal vez en 1978. Aquí lo vemos a punto de rodear el Obelisco para tomar Diagonal Norte junto a otras leyendas de la época, como el colectivo carrozado por La Favorita de la línea 6 o el infaltable taxi SIAM Di Tella.
|
|
Línea 28 - Bello recuerdo "setentoso" (III)503 viewsEste modelo de Carrocerías El Indio, el famoso "Cinta Azul de la Popularidad", fue muy visto en la línea 28 en los '70. Fue muy elegido por sus socios sobre todo tipo de chasis disponible.
Hubo muchos convencionales, tanto de la versión de la foto de fines de los '60 con parabrisas muy amplio como de sus sucesores con el frente "emprolijado" fabricados de 1969 en adelante.
Por su patente, este ejemplar se fabricó entre 1967 y 1968. Se lo ve inmaculado y ya con el número 28 en su bandera, que recibió el 2 de enero de 1969. Se los vio hasta 1979 ó 1980, aproximadamente. Algunos más recientes duraron un poco más.
|
|
Línea 31 (41) - Recuerdo de los '60543 viewsEsta imagen, tomada evidentemente lejos de su recorrido, tal vez durante un ablande o un paseo, nos muestra un viejo colectivo de la entonces línea 31, que el 2 de enero de 1969 recibió el número 41 que mantiene hasta hoy.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 de chasis largo, carrozado por Caseros en los tempranos '60. El modelo más usual contaba con cuatro ventanillas por lado y este tiene cinco.
Fue una de las primeras empresas en utilizar un logotipo para identificarse. Obsérvese que aún mantiene el número 31 en su bandera, pero ya tiene el clásico logotipo en su lateral, bajo la primera ventanilla.
|
|
| 2204 files on 147 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
71 | |
|
|
|
|
|
