001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Día temático 44 - Imágenes urbanas del ayer (IV)1016 viewsSi comparamos este lugar con la actualidad, si bien la avenida y parte de las construcciones se mantienen, asombra el escaso tránsito: estamos viendo a la Avenida Maipú, a la altura de Olivos.
Empedrada y sin bulevares, parece anchísima. Y hoy no lo parece tanto, por la cantidad de vehículos que la utilizan.
Alcanzamos a ver dos colectivos: el que está junto a la vereda es un Chevrolet "Sapo" de la línea 60, que es rebasado por un coche del tipo "once asientos" de la línea 21. Obsérvese que este último coche tiene la puerta izquierda desplazada hacia atrás: cuando se cambió la mano en 1945, se cambió el puesto de conducción a la izquierda y en este caso también se desplazó la ventanilla del conductor, que normalmente se suprimía.
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Avenida Rivadavia, hacia mediados de los '601182 viewsEsta foto demuestra que los puestos callejeros sobre la avenida Rivadavia, tan comunes hoy en día, no son de ayer. Las líneas que aparecen en la foto aún hoy pasan por allí y los puestos permanecen, en mayor o menor medida.
De fondo, vemos dos colectivos y un ómnibus. Este último es un ex T.B.A. privatizado y en manos de Rastreador Fournier. Podría ser un 142. Y si de colectivos hablamos, viene hacia la cámara un Mercedes Benz L-312 cuya carrocería no nos queda clara, de la línea 406, actual 8. Y vemos de culata a un coche carrozado por Luna, aparentemente de la línea 213, hoy 53.
Se ve que estaba próximo el Día del Niño, o tal vez Navidad. Vemos algunos juguetes de época, con el que más de uno de nosotros jugó. El metegol de madera, por ejemplo...
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Línea 7 - El último modelo incorporado en gran cantidad1483 viewsEntre 1992 y 1993, la línea 7 incorporó una buena cantidad de ómnibus como el que nos muestra esta imagen, OA-101 de la segunda generación. Fueron, junto con un lote menor de Mercedes Benz de la línea OH carrozados por Eivar, los últimos modelos de incorporación masiva que Transportes Automotores 12 de Octubre incorporó antes de su venta a los socios de Teniente General Roca.
El coche de la foto puede ser uno de los últimos que llegaron, con el cuerpo de filete de las ventanillas pintado en negro. Los primeros lo traían blanco, su color tradicional.
No nos queda claro si este coche lo trajo de origen o si fue repintado tiempo después de su puesta en servicio.
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Línea 29 - Icono "ochentoso" con un detalle atípico1459 viewsEstos colectivos que Carrocerías El Diseño fabricó entre 1985 y 1989 sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 no fueron raros de ver en la línea 29: se incorporaron muchos, tanto nuevos como usados. Buena parte de ellos llegó trabajando a la primera mitad de los '90 y algunos lograron sobrevivir hasta comienzos de la segunda.
El coche de la foto tenía un detalle que lo diferenciaba del resto de sus congéneres: el color de su "poncho" que, como se ve es rojo en lugar de azul. Desde que la 29 adoptó estos colores, poco después de su privatización de julio de 1955, el "poncho" que se colocaba en la cenefa fue azul. Aquí hay varias fotos en color que atestiguan esta afirmación.
Desconocemos el porqué de la incorporación del rojo en lugar del azul, en esta unidad. Su aspecto era bastante raro y resaltaba de entre las demás, por este curioso detalle.
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A vuelo de pájaro, en el viejo Puente Pueyrredón1015 viewsEsta escena fue tomada en el Puente Pueyrredón original hacia fines de los '60, como parece indicarlo el automóvil Rambler que aparece a la izquierda.
Viene hacia la cámara un clasicazo de la línea 22, un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Detalle en 1966. Varias unidades como ésta, con y sin puerta trasera, unieron Retiro con Quilmes hasta 1977-78.
Detrás aparece un ejemplar carrozado por la añosa Cooperativa San Martín, hacia 1960. Por la escala de grises, pareciera tener los colores de la empresa El Halcón, aunque siempre pueden quedar dudas al respecto.
Este cruce originaba embotellamientos kilométricos, subsanados con la inauguración del puente nuevo en los tempranos '70.
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La línea 25, recién tomada por General Tomás Guido1348 viewsTras la caída de Micro Omnibus 25, la blanquinegra prestataria histórica de la línea nacional homónima, General Tomás Guido tomó los servicios a su cargo, adquiriendo rápidamente un grupo de OA-101 con poco uso y sacando algunos más de las otras dos líneas a su cargo, 9 y 84.
Justamente, esta imagen nos trae a uno de esos coches traídos provisoriamente y de apuro. Como vemos arriba de la puerta de ascenso, era titular de la línea 9. Obsérvese, en el parabrisas, el anuncio de las máquinas expendedoras de boletos Monebus, señal de que la imagen fue tomada poco después de su colocación.
Con el tiempo, casi todas estas unidades "prestadas" volvieron a sus líneas de origen.
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Línea 22 - Otra vista de una leyenda que no duró mucho4849 viewsLos primeros frontales largos "tipo ómnibus" de la línea 22 fueron estos curiosos Ford B-7000 frontalizados y alargados, con carrocería Costa Brava. Su aspecto era rarísimo e interesante. Pueden gustar o no, pero es innegable que eran más que llamativos.
Llegaron varios, en 1981. Pero su rendimiento no satisfizo y fueron devueltos meses después. Creemos que no llegaron al año en servicio regular. Desconocemos qué fue de ellos una vez que los retiraron de servicio.
Es probable que hayan recalado en la línea 275 provincial urbana de la ciudad de La Plata, pero no estamos completamente seguros de que ése fue su destino final. Es muy probable que así haya sido, pero no nos consta.
Lo cierto es que fueron un bicho realmente raro para la época y tienen un lugar bien ganado en este espacio.
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Por el bajo hacia fines de los '50, a todo color1032 viewsLos edificios que aparecen de fondo nos indican que esta imagen fue tomada en el cruce de las avenidas Corrientes y Leandro N. Alem, hacia fines de los '50. Si observamos el auto estacionado sobre Corrientes, veremos que está orientado al revés del sentido de marcha actual.
De fondo, tapando la "garita del vigilante" cuyo techo aparece arriba, en la extrema derecha, vemos a un tranvía modelo "Vail" que marcha bastante llenito. Es imposible determinar en qué línea circula, pero en el chapero ubicado en el parante que separa la puerta del salón, parece ubicarse un letrero con el número 22, pero no estamos para nada seguro. Quizás vemos cosas que no existen...
Lo cierto es que esta vieja imagen nos permite ver una tradicional esquina porteña a todo color, de una época de la que no existen muchos registros de este tipo.
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Un 215 Sur-Nor recién privatizado1147 viewsEste viejo colectivo Bedford OB accidentado nos muestra una etapa efímera de la línea 215, que no es otra que la actual 15, en manos de Transportes Sur-Nor: está recién privatizado. Hacía muy poco tiempo que habían pasado del Estado a manos privadas.
Nos damos cuenta por su color, que no es el que sus dueños le aplicaron a los coches poco después del traspaso. No es el de dos tonos de verde con ocre: aún es plateado y es probable que mantenga la franja azul.
Además, nos indica que está en manos privadas la cartelera fija en lugar de la intercambiable, los destinos en la cenefa y el número interno bajo.
Hasta el momento, es la única foto que conocemos de un 215 privatizado, pero aún sin repintar. Es una rareza singular.
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Los 20 "medio diferenciales"1401 viewsEn los últimos tiempos del servicio diferencial de la línea 20, practicaron una modalidad de prestación bastante particular: en horarios pico, en la mitad de recorrido en la que tenían demanda funcionaban como diferenciales, pero en la otra mitad, de bajísima ocupación por ir en contra de la demanda, se utilizaban como unidades de tarifa común.
Por ejemplo, por la hora pico de mañana, los coches iban como diferenciales a Retiro y volvían a provincia como comunes. De esa manera, se garantizaba algo de rentabilidad en esa mitad de recorrido ociosa.
En la foto podemos ver el cartel de "tarifa común" en la cartelera. Cuando llegaba a la cabecera, se quitaba. Pero igualmente los diferenciales no eran rentables y poco después la empresa levantó el servicio.
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Línea 22 - Rareza nunca mostrada1284 viewsPor desgracia, esta toma se rescató de una película y los personajes tapan a esta rareza singular que circuló en la línea 22. Pese a que está muy tapado, se alcanza a distinguir claramente a la carrocería y al modelo: no es otro que un "Mitre 80", que no duró demasiado en servicio.
Hasta donde sabemos, circuló uno solo en la 22, aunque tal vez hayan sido dos. A fines de los '70 buena parte de los componentes de esta línea carrozaron sus coches en El Detalle, pero se ve que alguno "no siguió al rebaño" y fue a los talleres de Mitre a encargar su carrocería.
Esperamos, alguna vez, conseguir alguna imagen mejor, que lo muestre más o menos completito. Mientras tanto, esta es la única que existe y que nos permite rescatarlo del olvido. Por eso los invitamos a disfrutarla, pese a que no es de lo mejor.
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Inusual registro de una época esquiva1526 viewsNo se conocen muchas fotos tomadas hacia mediados de los '60 en las que aparezcan trolebuses, en su etapa privada. Es muy probable que esta circunstancia se dé por la escasa cantidad de unidades en servicio. Ya sería difícil tomarlas y suponemos que más aún habrá sido el hecho de fotografiarlos.
Esta toma fue hecha en el puente Victorino de la Plaza, el cruce del Riachuelo del eje de avenidas Callao - Entre Ríos - Vélez Sársfield. Vemos que la calzada está en reparación y justo en ese momento cruza un trolebús Mercedes Benz al servicio de la línea 307.
Por las publicidades que lleva en el lateral, podemos establecer que el coche ya circula en manos privadas. La operadora era Transportes Lanús, que no tuvo éxito en la operación de las líneas 305 y 307 con trolebuses. Sus servicios fueron malos y debieron reforzarse con ómnibus aportados por el Estado Nacional.
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"Chancha" de vacaciones1358 viewsEl cartel de "Reservado" que aparece en la bandera y el paisaje circundante nos indica que esta "Chancha Larga" Mercedes Benz O-321 HL fue fotografiada durante las vacaciones de sus dueños. O tal vez en algún viaje de ablande.
Es una de las tantas que incorporó la Cooperativa Centenario, probablemente procedente de Trabajadores Transportistas Asociados. Todas, o casi todas, se concentraron en la línea 304, cuyo recto recorrido era propicio para la circulación de estos coches grandes.
Por su estado general es evidente que el vehículo ya tiene unos cuantos años de uso. No podemos determinar si la foto fue tomada antes del 2 de enero de 1969 (cuando la línea se denominaba 304) o después de esa fecha, cuando recibió el número 34 que la distingue hasta hoy.
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Avenida Rivadavia en los tempranos '501207 viewsEsta foto es excepcional, un verdadero documento de un cruce de épocas: vemos al famosísimo tranvía "C.A.T.I.T.A. Imperial" de dos pisos, cruzándose con un entonces reciente ómnibus Mack C-41.
El entorno urbano también es interesante: podemos observar a la avenida Rivadavia aún con el cantero central sin pavimentar. Por allí solo discurrían los rieles tranviarios y los vehículos a neumáticos quedaban relegados a una delgada franja empedrada a cada lado del cantero.
No pudimos establecer a qué altura de Rivadavia fue tomada esta foto, para determinar a qué línea pertenece ese Mack. Podría ser un 141 o dependiendo del año en que haya sido tomada esta imagen, un 136. Si alguien identifica el lugar se agradecerá el dato, así podemos individualizar la filiación del "plateadito"
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Día temático 40 - Recuerdos de Carrocerías Alcorta (VI)1120 viewsCon este tipo de colectivo fue con el que Alcorta se hizo una carrocera conocida. Este modelo sobre chasis Bedford fue uno de los más vistos en el Area Metropolitana durante los '60.
Algunas empresas los incorporaron en gran cantidad y en muchas otras había al menos uno. Fue realmente muy difundido y era una imagen frecuente por las calles de la Capital y el Gran Buenos Aires.
Tantos fueron, que los Mercedes Benz parecían pocos. E incluso hubo algunos ejemplares sobre los chasis menos frecuentes, como los de la línea Févre y Basset (Dodge, Desoto o Fargo) y hasta incluso alguno sobre Ford.
La imagen corresponde a un ejemplar fabricado entre 1960 y 1961, al servicio de la tradicional línea 12. Se distingue de los de 1962 en adelante por lo bajo de su parabrisas y la pequeñez de sus ventiletes.
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