001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Un ornamento que resucitó del pasado1562 viewsEn parte de los '60 y sobre todo en los '70, quienes engalanaban sus unidades con adornos de todo tipo con el fin de embellecerlas, acostumbraban colocar en la parte superior de las ventanillas un adhesivo en color blanco que, de acuerdo al criterio estético de cada uno, podía darle al coche cierto "toque de distinción" (o afearlo, esto siempre de acuerdo al gusto de quien lo observara)
El asunto es que, con las ventanillas divididas de los coches panorámicos de fines de los '70, este ornamento cayó en desuso. A mediados de los '80, solo se lo veía en algún transporte escolar, pero luego desapareció.
Pero los propietarios de este elegante Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Eivar de la línea 22, lo trajeron del olvido hace unos pocos años atrás. Sorprendía volver a verlo, luego de décadas de ausencia. O sea que la foto nos muestra al primer coche que utilizó este adorno en más de 20 años. Sorprendente vuelta al pasado. ¿No?
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Línea 10 - Clásico de tiempos recientes1450 viewsEstos ómnibus de la serie "OH" de Mercedes Benz, carrozados por La Favorita, fueron un verdadero clásico de la línea 10. Se utilizaron durante muchos años, debido a la mala época financiera que atravesaba la empresa, junto a su asociada Línea 17 S.A.
La mayoría de estos Favoritas llegó desde la línea 17. A medida que la "línea madre" renovaba, los coches salientes servían para reemplazar a los más antiguos que se mantenían en la 10.
Se mantuvieron en servicio mucho más de lo normal. A fines de los 2000 aún podía encontrarse alguno en actividad. Esta foto data de 2007 y todavía gozaban de buena salud, pese a tener alrededor de 14 años de antigüedad.
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Raro tranvía, producto de una reforma1110 viewsSi lo vemos de repente, sin estudiar mucho la foto, este viejo tranvía nos parecerá uno de esos juguetes de antaño, tal vez fabricados en madera, quizás en chapa, que no guardaban mucha relación con las formas originales. Parecían medio mal hechos, como la reforma que le hicieron a este coche.
Originalmente era un tranvía fabricado en los Talleres Caseros, que tan característicos fueron en muchas líneas tranviarias. Casualmente, lo vemos circulan en una que los utilizó durante décadas: la 48.
Tal vez en épocas de la Corporación o quizás en los primeros tiempos bajo T.B.A. se los modificó, con un frente "tipo C.A.T.I.T.A." y cambios en el techo y en su cenefa. Y éste fue el resultado.
Este "Caseros acatitado" quedó raro y tal vez a algunos les resulte feo. Lo cierto es que se modificaron varias unidades, que circularon tal vez hasta el final de los servicios (aunque no nos consta, en realidad)
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Legendario tres cuartos perfil trasero (II)1355 viewsPoder ofrecer material de los ómnibus Leyland porteños en colores es algo muy poco frecuente y por eso nos alegra mucho compartir esta imagen, rescatada de un viejo noticiero.
Se trata de un Olympic al servicio de la línea número 2, inmortalizado en sus últimos años de servicio: ya no luce el color azul original en la franja, si no otro con un tono algo menos azulado y un poquito verdoso, con el que la gente de 22 de Setiembre solía repintar a los Leyland que reparaba, cuando ya les quedaba poco tiempo de uso.
Obsérvese, además, que tiene repintada con color azul la moldura que separaba la "pollera" del lateral superior. No hubo muchos Leyland con esa sección así pintada.
Lo vemos detenido frente al Departamento de Policía. Desconocemos las circunstancias de ese hecho.
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Línea 50 - Un detalle poco visto1195 viewsCuando Transportes Automotores Curapaligüe se separó de la entonces Rastreador Fournier, continuó utilizando su esquema de pintura, hasta con el "ala" azul característica en el lateral, pero con el agregado de una franja de color para distinguirse. La original era naranja, pero posteriormente se la repintó de rojo.
El segundo paso para diferenciarse de la Fournier fue eliminar el corte azul del lateral, que se repintó completamente de blanco, pero la franja naranja se conservó un tiempo.
Ese es el color que nos muestra esta imagen: completamente blanco, ya sin el recorte símil Fournier, pero con la franja pintada de naranja. Casi no existen fotos en color que nos muestren esta poco conocida curiosidad, eliminada en los tempranos '70.
El coche es uno de los tantos usados que la empresa incorporó, carrozado por La Favorita hacia 1960 (o tal vez un poco antes)
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Un firmamento lleno de Estrellas (XVII)1555 viewsObservando el archivo que tan gentilmente nos facilitara los amigos de Carrocerías La Estrella, nos encontramos con algunos ejemplares que nos sorprendieron y no por su rareza, si no porque no recordábamos que habían existido.
A lo mejor el modelo era uno de los comunes de la época, pero no los recordábamos en tal o cual línea. Es el caso del colectivo que vemos en esta foto.
Se ve que no duró demasiado en servicio. O tal vez fue uno solo. El caso es que este ejemplar al servicio de la línea 46 se nos había borrado de la memoria y nos sorprendimos al verlo en esta interesante fotografía.
Es un ejemplar de 1978 con un diseño no muy visto, con los paños de las ventanillas separados al "estilo Costa Brava" en dos secciones diferentes, con la superior fija.
Tal vez alguien lo recuerde y nos pueda contar si duró mucho en servicio o no.
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Una línea "pobrecita"1109 viewsCasi siempre, la línea 20 pareció condenada a circular con unidades viejas, de descarte, radiadas de otras líneas. Tanto en su época tranviaria como mientras estuvo en manos de las empresas anteriores al Expreso Caraza, casi siempre se le asignaban coches antiguos.
Esta foto nos remonta a la época plateada de Transportes de Buenos Aires, a los últimos años del sistema. Mientras otras líneas tenían una flota renovada con tranvías Fabricaciones Militares o similares, la 20 circulaba con coches viejos, amortizados varias veces.
En este caso, vemos a un coche tipo "Belga Angosto" proveniente del Anglo, con su lateral modificado y simplificado. El pobre ya tiene muchos signos de "cansancio" sobre su truck.
Pero así circularon, tal vez hasta el final de los servicios tranviarios en Buenos Aires.
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Los últimos tiempos de la "Palangana con trole"1560 viewsEste tranvía fue único y en su momento, famoso: se trata del coche 374, que C.A.T.I.T.A. fabricó como prototipo, al mismo tiempo que las unidades de dos pisos que tan famosas fueron en la línea 1 salían de allí, con un styling muy parecido. Obsérvese que está numerado, justamente, a continuación de éstos.
Este tranvía fue presentado en 1944 como el modelo que sustituiría a los tranvías clásicos, pero nunca se fabricó otro coche que no sea éste, que trabajó hasta el final del sistema.
Aquí lo vemos, justamente, en sus últimos años. Había perdido parte de su gracia, al dividirse sus ventanillas. Guardaba en la estación Saavedra y aquí lo vemos al servicio de una de sus líneas: la 31.
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Asombrosa foto color1244 viewsNo es para nada corriente encontrarse con fotos de unidades tan antiguas a todo color. Ver unidades de estos tiempos (Chevrolet de 1946, en este caso) así, al natural, es algo realmente excepcional.
Este coche de la línea 7 aparentemente fue inmortalizado mientras cruzaba Diagonal Norte por Bartolomé Mitre. Dudábamos de la carrocería que lo equipa y, como siempre, recurrimos al auxilio de ustedes para averiguarlo.
Sospechábamos que se trataba de una de las carrocerías que fabricaba la propia empresa, llamada Industria Argentina. Y uno de nuestros amigos lo corroboró.
O sea que éste es un ejemplar de la primera carrocería organizada por una empresa que explotaba colectivos (hubo anteriores, pero pertenecientes a prestatarias de servicios de ómnibus)
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Línea 10 - Clásico de tiempos remotos1249 viewsEste tranvía, del modelo llamado "Tassara" en la jerga, por el apellido de su diseñador, fue uno de los clásicos de la línea 10 en su etapa "tranviaria plateada" que discurrió desde inicios de los '50 hasta 1962, año en el cual se cambió su modalidad de prestación y se sustituyeron los tranvías por ómnibus.
Esta foto fue tomada en el Centro porteño. Lo sigue otro tranvía, al servicio de la línea 31. Obsérvese que el Tassara mantiene su frente original, con el conjunto de ventanillas frontal con la parte superior redondeada imitando a los ómnibus Mack o G.M. Posteriormente, la mayoría de los frentes fueron reformados y dejaron de tener esa curvatura tan característica.
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Jugando con la ciudad (LIII)1152 viewsEn primer plano, tenemos cuatro unidades de la línea 29 original, previa a la absorción por parte de la Corporación de Transportes. Se encuentran estacionadas en su cabecera de la época, a la cual invitamos a descubrir.
Tenemos como guía al hermoso edificio que se ve al fondo. El que lo descubra o sepa en donde se encuentra, ya tendrá el acertijo resuelto. Veremos quién es el primero en descubrirlo...
Volviendo a la 29, cuyo piso es el mismo de hoy, podemos aclarar que su color de la época era amarillo de fondo, con franja y recortes en rojo. Digamos que era como una "General Roca" tradicional.
Esta toma nos permite ver a los colectivos de tres cuartos perfil trasero y podemos apreciar las diferentes e interesantes formas de sus culatas y lunetas.
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Línea 4 - Estampas de los '80 y '901362 viewsEsta foto nos muestra dos modelos característicos de la línea 4 en los '80 y parte de los '90. Los "1114" de C.E.A.P. y San Miguel fueron bastante vistos en la flota de esta línea en el espacio temporal mencionado.
Aún conservaba su esquema de pintura original y su aspecto exterior aún era cuidado. Todavía era independiente y no había otras empresas con intereses en ella.
Estas unidades resistieron en servicio hasta bastante entrados los '90, tal vez hasta mitad de esa década, quizás un poco antes. Aquí los vemos mientras eran reparados en los talleres de la carrocera Integral Reparaciones, tal vez antes de que este taller se lanzara al mercado carrocero fabricando unidades desde cero.
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Un 25 "prehistórico" con carrocería para identificar1190 viewsEsta toma nos recuerda a la línea 25 original, previa a su toma por la Corporación de Transportes, ente que nunca llegó a rehabilitarla.
La vemos oscura, en lugar del blanco y negro tradicional. Su sección inferior era de color rojo, con techo verde y franja negra.
El colectivo parece haber sido carrozado sobre un chasis Chevrolet de 1934 ó 1935. Las formas de su carrocería se nos presenta muy rara, plagada de redondeces por todas partes (desde las secciones de la bandera hasta la exagerada curvatura de su techo y la línea superior de las ventanillas)
Podría ser un producto de la carrocera J. Puletti y Cía.
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¿Se acordaban de esta rareza?1342 viewsPese a que el colectivo se ve al fondo y fuera de foco, es claramente distinguible y causa sorpresa: es un Chevrolet fabricado por Bi-met en 1975, perteneciente... ¡a la línea 22!
Realmente no nos acordábamos que los muchachos de la 22 habían llegado a tener un Chevrolet en su flota y esta foto nos asombró enormemente.
Es probable que haya circulado poco tiempo. No teníamos registros de su existencia y nadie nos había hecho acordar que alguna vez existió.
Quizás alguien lo recuerde y nos pueda contar algo sobre esta curiosidad olvidada.
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Otro tranvía clásico que llegó a la "época plateada"1068 viewsDe todos los tranvías de diseño clásico que circularon en Buenos Aires, este modelo fue uno de los últimos en incorporarse, hacia la mitad de la década de 1920.
Fabricado en talleres Caseros, se caracterizó por ser unidireccional y tener las plataformas de diferente tamaño. La trasera era mucho más grande que la delantera.
Llegaron unos cuantos a la "época plateada" y muchos llegaron a repintarse de plateado con franja azul. Esta foto nos muestra a un ejemplar circulando por la línea 48.
Sus laterales habían perdido la gracia que tuvieron cuando nuevos: se habían suprimido sus molduras y enchapado todo el costado del salón. Su aspecto se había deslucido mucho con esa reforma.
La 48 fue una de las líneas que los utilizó durante décadas. Se los pudo tomar casi hasta el final de los servicios tranviarios en la ciudad.
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