001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Cambio de época en la línea 121002 viewsNos situamos en los alrededores de la terminal de Barracas de la histórica línea 12, a comienzos de los '90. Fue una época en la que esta línea dejó atrás la clásica figura del colectivo tradicional, cuyo último representante fue el Mercedes Benz LO-1114, y comenzó a incursionar en el mundo de los ómnibus frontales, a los que se había resistido hasta el cese de la producción de los vehículos semifrontales (salvo por una pequeña tanda de OC-1214 adquirida en los tempranos '80)
Vemos a un "1114" carrozado por Splendid entre 1984 y 1985 como representante de "lo que se iba" y a un nuevo OH-1314 con carrocería A.L.A. que identifica a "lo que vendrá". No hubo muchos Splendid de este modelo en la 12.
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Un 21 con carrocería... ¿Fácil de adivinar?786 viewsEsta hermosa imagen se rescató de la filmación de un anuncio publicitario de la época y nos muestra un simpático colectivo de chasis corto al servicio de la línea 21 de Teniente General Roca, la misma que la actual.
Está impecablemente adornado tal como se estilaba en aquella época, donde un colectivo que no tuviera defensa de hierros torzados, tazas y gálibos no era un auténtico "famoso". Da gusto verlo, pese a que por ser una filmación salió algo movido.
Propusimos identificar su carrocería. Por saber el nivel de conocimiento de muchos de los participantes en este espacio, creíamos que no será difícil pero costó un poco descifrarla. Es un producto de U.C.A.S.A.
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Una foto realmente hermosa (II)1415 viewsBien saben que, en este espacio, no subimos muchas fotos recientes. Por estar más dedicados a la historia que a la actualidad de nuestros transportes, generalmente "nos tira" publicar vehículos del ayer con el fin de poder mostrar el pasado, a los que ya no podemos ver en la calle.
Pero hay excepciones, ya sea por algún detalle que convierta a los coches en rarezas o por la calidad de las tomas. Esta foto entra en el último de los grupos nombrados.
Vemos a los dos primeros Mercedes Benz OH-1721 LSB carrozados por Ugarte que incorporó la línea 26, la primera compra luego del cierre de Metalpar. Fue tomada en Retiro y es tan hermosa que parece publicitaria. Lo más meritorio es que fue tomada en la calle, fruto de la casualidad. Hermosa foto. ¿No...?
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Día temático 77 - Clásicos en la ciudad, iconos en sus empresas (VIII)700 viewsComo dijimos en la entrega anterior, el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio fue el icono de muchas empresas "de punta" desde mediados de los '60 hasta fines de la década siguiente.
Varias empresas tradicionales recurrieron a ellos muy seguido y la línea 39 no fue una excepción: desde 1966 a 1982 fue usual cruzárselos, aunque cada vez en menor cantidad. De 1978 en adelante desaparecieron cada vez a mayor velocidad, lo mismo que un lote de colectivos carrozados por La Unión imitando a este modelo.
El coche de la foto podría ser un Mercedes Benz LO-1112 ú 1114, dependiendo de su año de fabricación, que no nos consta.
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Cruce de épocas759 viewsSi bien esta imagen es rescatada de una filmación que muestra disturbios en los alrededores de Plaza de Mayo, una circunstancia poco feliz, rescata un interesantísimo cruce de épocas que se dio usualmente en los '80, cuando los entonces modernos colectivos ampliamente panorámicos se cruzaban con los viejos convencionales que todavía batallaban en las calles en gran cantidad.
Tenemos un "1114" carrozado por El Diseño de 1981 ó 1982 al lado de un "911" de El Indio de 1973 a 1975. Eran dos épocas estilísticas completamente diferentes que parecen separadas por décadas, pero en realidad solo están distanciados entre seis y ocho años. La evolución en aquellos tiempos fue asombrosa.
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Línea 215 (15) - Un clásico de los '60648 viewsSi bien la línea que entonces se denominaba 215, que no es otra que la actual 15, no compraba demasiados productos fabricados por la carrocera La Estrella, al menos hasta los tempranos '80 hubo alguno que otro en su flota. No eran numerosos y su presencia pasaba casi desapercibida por ese motivo.
Datamos a este ejemplar entre 1958 y 1960. Así lo indica su parabrisas, que vemos que no tiene ventiletes para el conductor. Es de la primera tanda de los famosísimos modelos "con alerito"
Lo vemos, cuando no, en uno de los puntos que nos aportó una enorme cantidad de fotografías de vehículos de época: la Basílica de Luján, lugar adonde todo colectivero creyente iba a bendecir su herramienta de trabajo.
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Línea 36 - Un recuerdo setentoso (II)892 viewsEsta imagen nos retrotrae a la época en que la línea 36 aún lucía el esquema de pintura original, implementado tiempo después de la privatización de los microómnibus del 8 de julio de 1955. Su color era completamente ocre, con franjas y cuerpos de filete en rojo. Aún no se había incorporado el color blanco que terminó desplazando al ocre casi en su totalidad.
El coche es un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Alcorta en 1970. Tuvieron dos coches igualitos: el 35 (foto) y el 38. Hubo un tercero sobre chasis LO-911, que fue el interno 13 que llegó usado hacia 1977.
Ambos coches gemelos fueron reemplazados en 1980.
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Línea 41 - Estampa de los '70, sin estrenar825 viewsEs casi seguro que esta foto fue tomada durante el ablande de este Mercedes Benz LO-1114 de 1972 a 1974 carrozado por El Detalle de la línea 41. Aún tiene matrícula provisoria de papel y, además, el paisaje así lo indica.
No fue un modelo muy numeroso en la tradicional Azul S.A. Habrían ingresado cinco unidades como ésta, cuatro semifrontales y un convencional. No fue mayoritario al lado de los productos de otras carroceras como L.A.B.I.G.L.E.A., La Nueva Estrella o A.L.A.
Estos colectivos ingresaron activos a los '80. Es probable que al menos uno llegara a 1981 todavía en servicio regular, aunque no nos consta.
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Desprolijidades de apuro (VIII)1128 views¿Qué foto de tiempos recientes puede ser tan normal y "desabrida" como una que muestre a un Agrale MT-12 carrozado por Metalpar en la línea 50? Si bien las hay más repetitivas que ésta, sin dudas esta combinación es muy vista, demasiado común y poco atractiva... salvo que miremos la foto en detalle.
Lo vemos trabajar en la 50, en el piso de la 50 y con los colores de la 50... pero con la razón social y numeración interna de la 106...
Se ve que fue traspasado más que de apuro y como los colores coinciden, no se molestaron en cambiar las leyendas en el exterior de la carrocería.
Salvo que el traspaso haya sido provisorio, seguramente estos detalles y la numeración interna se "emprolijaron" poco después y quedó esta foto como una interesante curiosidad.
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Línea 12 - Dos épocas en una foto705 viewsEsta sorprendente imagen fue rescatada de un viejo noticiero filmado en Plaza Italia. Por mera casualidad, se juntaron dos unidades de la línea 12 que representan dos épocas bien diferentes de nuestros transportes.
El "actor principal" es el colectivo semifrontal carrozado por La Favorita entre fines de los '60 y los tempranos '70. Este modelo fue, junto al "Cinta Azul" de El Indio, los más representativos de aquellos tiempos y los más vistos en la flota.
A la izquierda aparece el segundo coche, que es una rareza de los tempranos '80: uno de los escasos "Frontalitos" que trabajó en la 12. Llegaron unos pocos, pero su rendimiento no satisfizo. Duraron menos de dos años y luego fueron reemplazados. La carrocería del ejemplar de la foto es El Diseño.
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Línea 12 - Tres coches de tres grupos diferentes569 viewsEsta filmación realizada en Plaza Italia, pese a no ser todo lo nítida que se deseara, nos muestra una escena típica en la línea 12 de los tempranos '80: se mezclan unidades nuevas, con otras de cierta antigüedad.
Además, los tres vehículos que a la vista pertenecen a diferentes segmentos: en primer plano vemos a un "1114" carrozado por El Diseño entre 1981 y 1982, un modelo icónico durante gran parte de la década. Detrás aparecen un coche que no duró mucho, fabricado por la misma firma pero sobre chasis OC-1214 "Frontalito"; a su lado aparece un ya anticuado "redondito" de los tempranos '70, que parece carrozado por La Favorita.
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Modelo muy normal, que en la 21 sorprende1115 viewsSi nos remontamos unos pocos años hacia atrás, recordaremos que en las diferentes empresas del Grupo D.O.T.A. los ómnibus Agrale MT-12 con carrocería Todobus eran lo más normal del mundo. En algunas líneas hubo legiones de estos vehículos y muchas aún los conservan en buena cantidad, pero en la 21 no.
Nunca se incorporó un Agrale corto a su flota; siempre eran MT-15 o MT-17. Por eso sorprendió esta incorporación tan reciente: es el primer MT-12 que llegó a esta línea.
Se dio de alta hace poco y parece tan normal, que no llama la atención. Pero en realidad es algo sorprendente, que aparenta no serlo por lo común de este modelo en las líneas de este grupo empresario.
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Línea 44 - Recuerdo de su último color independiente1074 viewsEsta legendario colectivo, carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Campeón '78" allá por 1981, nos trae el recuerdo del último esquema de pintura que utilizó Transportes Pompeya mientras mantuvo su independencia.
Es el mismo que mantuvo desde fines de los '50 en adelante, pero con los tradicionales cortes rojos, que antes semejaban guardabarros alrededor de las ruedas, rectificados y limitados solo a la pollera.
En 1992, con la llegada del Grupo D.O.T.A., estos colores tan interesantes paulatinamente cedieron su lugar a los de su nueva dueña.
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Modelos clásicos en líneas clásicas819 viewsNo se puede negar la calificación otorgada ni a las líneas (la 12 y la 39, dos de las que se salvaron de la incautación por parte de la Corporación y que se mantuvieron con el mismo esquema de pintura desde los '30) ni a los modelos, que fueron dos de los más vendidos en la primera mitad de los '80, fabricados por El Diseño (el de la 12) y por El Indio (el 39)
Ambos modelos fueron de los más vistos en líneas "de punta" y en algunas que no lo eran tanto. Tuvieron una larga vida, debido a lo muy buscados que fueron por empresas de segundo orden que adquirían coches usados, de mediados de los '80 en adelante. Muchos llegaron activos a los '90.
Los vemos pasar por Plaza Constitución.
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El último diseño del primer "protopanorámico" de Carrocerías A.L.A.729 viewsEsta culata montada en el primer modelo protopanorámico de A.L.A. no fue muy vista y llamó la atención por su rareza.
Si bien era el equipamiento normal en los ejemplares fabricados de acuerdo al diseño con desnivel en el techo, no lo fue en los que representaban a la primera versión protopanorámica, sin desnivel y con ventanillas más pequeñas.
Pese a que se ve poco del lateral y del techo de este ejemplar de la línea 24, lo que se llega a apreciar alcanza para determinar que el diseño general de esta carrocería corresponde al primero de este tipo.
No hubo muchos coches así. Entre las líneas de concesión nacional, la línea que más los utilizó fue la de la foto, la 24, como siempre en manos de E.T.A.P.S.A.
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