001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Un verdadero clásico "setentoso" de El Puente1076 viewsEstos clásicos colectivos fabricados por la Cooperativa San Martín de acuerdo a su modelo al cual apodamos "huevo" por la excesiva curvatura de su culata, fueron más que clásicos en la flota de la empresa El Puente desde fines de los '60 hasta mediados de los '80. Se adquirieron por docenas y llegaron a poseer un importante porcentaje dentro de la flota general, que en esos años fluctuaba entre 182 y 185 unidades.
Aquí vemos uno al servicio de la línea 32, aún con puerta con "chanfle", que nos indica que fue fabricado entre 1969 y 1971.
Los últimos, fabricados entre 1972 y 1973, fueron retirados de servicio a fines de marzo de 1985, cerrando así casi 20 años de presencia en la flota de esta empresa.
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Día temático 32 - La prehistoria de empresas legendarias (III)1122 viewsLa actual línea 12 es una de las más longevas que sobreviven, cuyas actividades se iniciaron con los autos colectivos que surgieron en septiembre de 1928. Hace poco cumplió los 80 años de actividad y es una de las líneas urbanas de concesión nacional más tradicionales y destacadas.
Esta foto nos transporta a la primera mitad de los '30, cuando la línea aún era "casi recién nacida" y daba sus primeros pasos. Datamos la foto hacia el final de la primera mitad de los '30, por el tipo de colectivo, de los primeros del tipo "once asientos", que conservaban características de los "protocolectivos", como la cartelera de madera sobre el techo. Además, el chasis es un Chevrolet de 1934.
Cabe destacar que, en la actualidad, la línea cumple casi el mismo recorrido que en esa época. Las cabeceras continúan ubicadas casi en el mismo lugar que en aquellos años.
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Línea 1 - Su último "convencional"1460 viewsA fines de los '80, algunos socios de la línea 1 estiraron un poco más de la cuenta la baja y reemplazo de sus unidades más antiguas. Tres o cuatro coches "redonditos", junto a este Mercedes Benz LO-911 carrozado por Bi-met en 1975 continuaron trabajando cuando ya estaban muy bien amortizados. Alguno llegó en actividad a los '90, inclusive.
El de la foto, el interno 27, fue el último coche del tipo convencional que circuló en la 1. Tras ru radiación quedó en la empresa y fue reutilizado varios años como coche auxiliar, conservando un muy buen estado exterior.
Luego se lo desafectó y desconocemos su destino final. Hubiera sido lindo que se conservara, porque hubiera sido una linda reliquia. Pero bueno, ya es historia...
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Línea 50 - Una rara unidad usada1256 viewsEs sabido que cuando se formó Transportes Automotores Curapaligüe, empresa con la que las líneas 50 y 139 se separaron de Rastreador Fournier, su flota fue un verdadero muestrario de chasis y carrocerías, tanto nuevos (muy pocos) como usados (la mayoría)
Para completar las flotas de ambas líneas se compró cualquier colectivo en condiciones. Algunos llegaron en cierta cantidad quién sabe de donde (como un lote de Mercedes Benz L-312 carrozados por El Cóndor en los tempranos '60) mientras que otros llegaron de a uno y, a veces, fueron de modelos poco corrientes.
Esta foto nos muestra a uno de los más raros, carrozado por De Ridder en los tempranos '60. Se nos presenta raro, porque no es una de las líneas en las que estamos acostumbrados a verlos.
Aquí lo vemos circulando por la avenida Entre Ríos (o Callao) perseguido por un congénere de la línea 6, probablemente carrozado por El Cóndor. Quién diría que, décadas más tarde, ambas líneas terminarían en las mismas manos...
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La actual línea 29, a poco de privatizarse1092 viewsEsta toma fue realizada poco tiempo después de que la línea 229 fuera privatizada junto a todos los microómnibus de la serie 200 de Transportes de Buenos Aires, el 8 de Julio de 1955. Vemos a uno de los coches iniciales de la prestataria privada, obtenidos en la privatización.
Ya lo vemos repintado de azul y amarillo, aunque con la franja de color claro y no de rojo. Aparece claramente el 229 en la culata.
Lo vemos a punto de tomar Diagonal Norte, tras pasar por Plaza de Mayo. La Catedral aparece a la derecha y la punta de la Municipalidad a la izquierda.
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Cruce de leyendas (XLII)1133 viewsEn este caso, se cruzan un vehículo legendario con un elemento inmueble del mismo carácter.
La foto juntó al tranvía C.A.T.I.T.A. al servicio de la línea 2, a cargo de la Corporación de Transportes, con un clásico elemento de tránsito de la época: la garita del "vigilante"
Vemos al agente policial dirigir al tránsito, costumbre que declinó a medida que creció la cantidad de semáforos instalados.
Es infrecuente encontrar imágenes de ésta época en colores. Esta se obtuvo de una filmación, cuya aparición celebramos. Es muy, pero muy difícil que los tranvías de la Corporación nos muestren su color marfil, un clásico de la época.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XII)1618 views¿Qué podemos decir de esta auténtica belleza, a la cual tenemos el gusto de presentarla "mint condition" y a todo color? Poco podemos agregar a lo que nos muestra esta espectacular fotografía.
Estos frontales de la línea 21 son conocidos para nosotros, porque ya hemos publicado alguna foto en blanco y negro sobre ellos. Pero éste tiene un detalle que lo hace único y especial: la resolución de la bandera, contenida dentro de un bajorrelieve que dobla por el lateral y se achica al estilo "poncho". Ese detalle no lo hemos visto en ninguna otra unidad que La Estrella haya fabricado sobre este chasis, al menos por el momento.
No hay mucho más que decir sobre esta imagen, salvo que es una preciosura. ¿O no, amigos?
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Línea 4 - Uno de sus efímeros ómnibus Zanello1722 viewsEn los tempranos '90, algunos socios de la entonces independiente Transportes Sol de Mayo se jugaron al cambio y adquirieron algunos ómnibus Zanello, que como en casi todas las empresas que los adquirieron no duraron mucho tiempo: su bajo rendimiento hizo que al poco tiempo fueron descartados.
La foto nos muestra al coche 4, al cual le tocó en suerte ser carrozado por Peverí. Esta línea supo tener un Zanello muy raro, cuya carrocería fue fabricada por Integral Reparaciones.
Como ya dijimos, no duraron mucho. Por eso, podemos considerar a esta foto como una interesante rareza de tiempos medianamente recientes.
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Línea 34 - Rareza de fines de los '801542 viewsUn par de socios de la empresa Juan B. Justo jugaron una carta arriesgada a fines de los '80 y adquirieron sendos chasis FIAT 130 AU de la versión más larga y los mandaron a carrozar a la entonces Carrocerías Nueva Dimensión.
Así salieron a la calle, con un novedoso corte de pintura que incluía un corte en rojo y blanco sobre el lateral azul.
Circularon varios años, aunque fueron reemplazados antes de que transcurriesen los diez años reglamentarios de vida útil. No recordamos exactamente cuantos años duraron, pero habrían sido reemplazados hacia 1993 ó 1994. Agradeceremos algún dato más preciso al respecto.
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Años y años soñamos con esta imagen... (II)1767 viewsYa hemos subido varias fotos en donde se ven unidades al servicio de la línea 27, pero en su mayoría lejanas, de lateral o en segundo plano. En solo una de ellas se distinguía el número con cierta claridad.
Pero nos llegó ésta, que realmente nos sorprendió gratamente. Se ve solo un pedazo del coche, pero se aprecia el 27 bien clarito en la bandera. Y, encima, la imagen es a todo color. ¿Qué más pedir...?
Fue extraída de una filmación hecha a fines de 1978, con motivo de una práctica de oscurecimiento que se realizó en Buenos Aires debido a la hipótésis de un conflicto armado con Chile. De casualidad, apareció este 27 delante de la cámara que filmaba el acontecimiento.
Por la fecha de la toma, la línea ya no estaba en manos de la General Roca, si no en las de su efímera sucesora, llamada 16 de Diciembre S.R.L.
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Línea 5 - Un prototipo efímero1566 viewsA comienzos de los '90, la terminal automotriz Ferroni facilitó a unas pocas empresas porteñas un prototipo de su modelo integral FDU 1852, equipado con planta motriz Deutz y carrozado por ellos mismos.
Tenemos constancia de que circuló al menos en la línea de la foto, que no es otra que la 5, y en la 103. En la 5 no tuvo éxito y se retiró luego de algunas semanas de prueba y a la 103 por lo menos llegó un coche, carrozado por Corwin.
Mientras estuvo en Buenos Aires, esta unidad circuló con estos colores, elegidos por su fabricante para oficiar de prototipo. Desconocemos si, además, circuló en alguna otra línea nacional ni sabemos cual fue su destino final.
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"El" modelo protopanorámico de El Puente1286 viewsEn 1975 comenzaron a ingresar a la empresa El Puente los primeros colectivos del tipo "protopanorámico", con ventanillas más amplias de lo normal, con medidas dispuestas por las autoridades de aplicación. Las unidades debían ampliar sus superficies vidriadas, para facilitar la visión a los pasajeros.
Casi todas las unidades de este tipo que se incorporaron fueron fabricadas por Ottaviano Hnos. entre 1975 y 1976. Además, llegaron unos pocos ejemplares que se carrozaron en Alcorta.
Esta figura fue, por la cantidad de coches incorporados, la más vista de la época en lo que a coches nuevos se refiere, en esta empresa. Hubo algunos como el de la foto, sin puerta izquierda, mientras que otros la tuvieron. Además, llegaron uno o dos ejemplares con chasis Mercedes Benz LO-911.
Desaparecieron en masa en la segunda mitad de los '80. En algunos casos, habían sufrido varias renumeraciones internas dentro de la empresa.
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Interesante perfil de un icono del ayer1318 viewsPese a estar parcialmente tapado por los personajes, bien se distinguen las redondeadas líneas de este colectivo carrozado por La Favorita entre fines de los '60 e inicios de los '70.
Sus líneas fueron más que características en muchas líneas del Area Metropolitana sobre todo durante los '70, aunque algunos ejemplares lograron sobrevivir hasta entrados los '90.
La foto nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 28, con sus hermosos colores tradicionales. Creemos que no es un ejemplar de los últimos, por contar con el chapón embellecedor y, sobre todo, por la división de los paños móviles de la última ventanilla, la trapecial. Los últimos traían la división entre paños inclinada, mientras que éste la tiene recta.
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El primer diseño de los "frontalitos" El Detalle de serie1342 viewsLos primeros Mercedes Benz OC-1214 que El Detalle fabricó en serie (dejamos de lado la unidad prototipo, que ya conocemos) tuvieron el aspecto que presenta esta unidad de la línea 37. No tenían la primera ventanilla panorámica como los más conocidos, si no que tenía una más pequeña y dividida en tres partes, que incluía un ventilete que mejoraba el acceso del aire al habitáculo del conductor (y que bien les vendría, por estar manejando con el motor al lado suyo)
No hubo muchos en Buenos Aires. Se fabricaron durante 1979 (no conocimos ninguno patentado en 1980) y, en líneas nacionales, los recordamos en la de esta foto y en la 23. También hubo algunos ejemplares en Rosario.
También en 1979 salieron los primeros con la ventanilla del conductor panorámica y esta variante pasó rápidamente al olvido.
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Leyenda tranviaria pintada de plateado1023 viewsSu silueta es muy fácil de reconocer para los que entienden de tranvías porteños: estamos en presencia de uno de los dos tranvías fabricados por C.A.T.I.T.A. para la Compañía Anglo Argentina, con el sistema de conducción por pedales que en Estados Unidos se implementó en los coches del tipo PCC. Por ese detalle se los conoce como "PCC C.A.T.I.T.A."
Se numeraron 101 y 102, pero tras su ingreso a la Corporación se los renumeró como 1191 y 1192. En la foto vemos al 1192 ya repintado de plateado, al servicio de la línea 31.
Aún conservaba sus líneas estilísticas originales. Posteriormente su lateral fue reformado y quedó realmente feo. Hay fotos de esa reforma en este espacio.
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