001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Día temático 32 - La prehistoria de empresas legendarias (III)1122 viewsLa actual línea 12 es una de las más longevas que sobreviven, cuyas actividades se iniciaron con los autos colectivos que surgieron en septiembre de 1928. Hace poco cumplió los 80 años de actividad y es una de las líneas urbanas de concesión nacional más tradicionales y destacadas.
Esta foto nos transporta a la primera mitad de los '30, cuando la línea aún era "casi recién nacida" y daba sus primeros pasos. Datamos la foto hacia el final de la primera mitad de los '30, por el tipo de colectivo, de los primeros del tipo "once asientos", que conservaban características de los "protocolectivos", como la cartelera de madera sobre el techo. Además, el chasis es un Chevrolet de 1934.
Cabe destacar que, en la actualidad, la línea cumple casi el mismo recorrido que en esa época. Las cabeceras continúan ubicadas casi en el mismo lugar que en aquellos años.
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Línea 50 - Una rara unidad usada1256 viewsEs sabido que cuando se formó Transportes Automotores Curapaligüe, empresa con la que las líneas 50 y 139 se separaron de Rastreador Fournier, su flota fue un verdadero muestrario de chasis y carrocerías, tanto nuevos (muy pocos) como usados (la mayoría)
Para completar las flotas de ambas líneas se compró cualquier colectivo en condiciones. Algunos llegaron en cierta cantidad quién sabe de donde (como un lote de Mercedes Benz L-312 carrozados por El Cóndor en los tempranos '60) mientras que otros llegaron de a uno y, a veces, fueron de modelos poco corrientes.
Esta foto nos muestra a uno de los más raros, carrozado por De Ridder en los tempranos '60. Se nos presenta raro, porque no es una de las líneas en las que estamos acostumbrados a verlos.
Aquí lo vemos circulando por la avenida Entre Ríos (o Callao) perseguido por un congénere de la línea 6, probablemente carrozado por El Cóndor. Quién diría que, décadas más tarde, ambas líneas terminarían en las mismas manos...
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La actual línea 29, a poco de privatizarse1092 viewsEsta toma fue realizada poco tiempo después de que la línea 229 fuera privatizada junto a todos los microómnibus de la serie 200 de Transportes de Buenos Aires, el 8 de Julio de 1955. Vemos a uno de los coches iniciales de la prestataria privada, obtenidos en la privatización.
Ya lo vemos repintado de azul y amarillo, aunque con la franja de color claro y no de rojo. Aparece claramente el 229 en la culata.
Lo vemos a punto de tomar Diagonal Norte, tras pasar por Plaza de Mayo. La Catedral aparece a la derecha y la punta de la Municipalidad a la izquierda.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XII)1618 views¿Qué podemos decir de esta auténtica belleza, a la cual tenemos el gusto de presentarla "mint condition" y a todo color? Poco podemos agregar a lo que nos muestra esta espectacular fotografía.
Estos frontales de la línea 21 son conocidos para nosotros, porque ya hemos publicado alguna foto en blanco y negro sobre ellos. Pero éste tiene un detalle que lo hace único y especial: la resolución de la bandera, contenida dentro de un bajorrelieve que dobla por el lateral y se achica al estilo "poncho". Ese detalle no lo hemos visto en ninguna otra unidad que La Estrella haya fabricado sobre este chasis, al menos por el momento.
No hay mucho más que decir sobre esta imagen, salvo que es una preciosura. ¿O no, amigos?
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Línea 4 - Uno de sus efímeros ómnibus Zanello1722 viewsEn los tempranos '90, algunos socios de la entonces independiente Transportes Sol de Mayo se jugaron al cambio y adquirieron algunos ómnibus Zanello, que como en casi todas las empresas que los adquirieron no duraron mucho tiempo: su bajo rendimiento hizo que al poco tiempo fueron descartados.
La foto nos muestra al coche 4, al cual le tocó en suerte ser carrozado por Peverí. Esta línea supo tener un Zanello muy raro, cuya carrocería fue fabricada por Integral Reparaciones.
Como ya dijimos, no duraron mucho. Por eso, podemos considerar a esta foto como una interesante rareza de tiempos medianamente recientes.
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Cruce de leyendas (XLII)1133 viewsEn este caso, se cruzan un vehículo legendario con un elemento inmueble del mismo carácter.
La foto juntó al tranvía C.A.T.I.T.A. al servicio de la línea 2, a cargo de la Corporación de Transportes, con un clásico elemento de tránsito de la época: la garita del "vigilante"
Vemos al agente policial dirigir al tránsito, costumbre que declinó a medida que creció la cantidad de semáforos instalados.
Es infrecuente encontrar imágenes de ésta época en colores. Esta se obtuvo de una filmación, cuya aparición celebramos. Es muy, pero muy difícil que los tranvías de la Corporación nos muestren su color marfil, un clásico de la época.
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Línea 34 - Rareza de fines de los '801542 viewsUn par de socios de la empresa Juan B. Justo jugaron una carta arriesgada a fines de los '80 y adquirieron sendos chasis FIAT 130 AU de la versión más larga y los mandaron a carrozar a la entonces Carrocerías Nueva Dimensión.
Así salieron a la calle, con un novedoso corte de pintura que incluía un corte en rojo y blanco sobre el lateral azul.
Circularon varios años, aunque fueron reemplazados antes de que transcurriesen los diez años reglamentarios de vida útil. No recordamos exactamente cuantos años duraron, pero habrían sido reemplazados hacia 1993 ó 1994. Agradeceremos algún dato más preciso al respecto.
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Interesante perfil de un icono del ayer1318 viewsPese a estar parcialmente tapado por los personajes, bien se distinguen las redondeadas líneas de este colectivo carrozado por La Favorita entre fines de los '60 e inicios de los '70.
Sus líneas fueron más que características en muchas líneas del Area Metropolitana sobre todo durante los '70, aunque algunos ejemplares lograron sobrevivir hasta entrados los '90.
La foto nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 28, con sus hermosos colores tradicionales. Creemos que no es un ejemplar de los últimos, por contar con el chapón embellecedor y, sobre todo, por la división de los paños móviles de la última ventanilla, la trapecial. Los últimos traían la división entre paños inclinada, mientras que éste la tiene recta.
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Años y años soñamos con esta imagen... (II)1767 viewsYa hemos subido varias fotos en donde se ven unidades al servicio de la línea 27, pero en su mayoría lejanas, de lateral o en segundo plano. En solo una de ellas se distinguía el número con cierta claridad.
Pero nos llegó ésta, que realmente nos sorprendió gratamente. Se ve solo un pedazo del coche, pero se aprecia el 27 bien clarito en la bandera. Y, encima, la imagen es a todo color. ¿Qué más pedir...?
Fue extraída de una filmación hecha a fines de 1978, con motivo de una práctica de oscurecimiento que se realizó en Buenos Aires debido a la hipótésis de un conflicto armado con Chile. De casualidad, apareció este 27 delante de la cámara que filmaba el acontecimiento.
Por la fecha de la toma, la línea ya no estaba en manos de la General Roca, si no en las de su efímera sucesora, llamada 16 de Diciembre S.R.L.
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Leyenda tranviaria pintada de plateado1023 viewsSu silueta es muy fácil de reconocer para los que entienden de tranvías porteños: estamos en presencia de uno de los dos tranvías fabricados por C.A.T.I.T.A. para la Compañía Anglo Argentina, con el sistema de conducción por pedales que en Estados Unidos se implementó en los coches del tipo PCC. Por ese detalle se los conoce como "PCC C.A.T.I.T.A."
Se numeraron 101 y 102, pero tras su ingreso a la Corporación se los renumeró como 1191 y 1192. En la foto vemos al 1192 ya repintado de plateado, al servicio de la línea 31.
Aún conservaba sus líneas estilísticas originales. Posteriormente su lateral fue reformado y quedó realmente feo. Hay fotos de esa reforma en este espacio.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (II)1331 viewsPoder ofrecer material de los ómnibus Leyland porteños en colores es algo muy poco frecuente y por eso nos alegra mucho compartir esta imagen, rescatada de un viejo noticiero.
Se trata de un Olympic al servicio de la línea número 2, inmortalizado en sus últimos años de servicio: ya no luce el color azul original en la franja, si no otro con un tono algo menos azulado y un poquito verdoso, con el que la gente de 22 de Setiembre solía repintar a los Leyland que reparaba, cuando ya les quedaba poco tiempo de uso.
Obsérvese, además, que tiene repintada con color azul la moldura que separaba la "pollera" del lateral superior. No hubo muchos Leyland con esa sección así pintada.
Lo vemos detenido frente al Departamento de Policía. Desconocemos las circunstancias de ese hecho.
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Un ornamento que resucitó del pasado1472 viewsEn parte de los '60 y sobre todo en los '70, quienes engalanaban sus unidades con adornos de todo tipo con el fin de embellecerlas, acostumbraban colocar en la parte superior de las ventanillas un adhesivo en color blanco que, de acuerdo al criterio estético de cada uno, podía darle al coche cierto "toque de distinción" (o afearlo, esto siempre de acuerdo al gusto de quien lo observara)
El asunto es que, con las ventanillas divididas de los coches panorámicos de fines de los '70, este ornamento cayó en desuso. A mediados de los '80, solo se lo veía en algún transporte escolar, pero luego desapareció.
Pero los propietarios de este elegante Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Eivar de la línea 22, lo trajeron del olvido hace unos pocos años atrás. Sorprendía volver a verlo, luego de décadas de ausencia. O sea que la foto nos muestra al primer coche que utilizó este adorno en más de 20 años. Sorprendente vuelta al pasado. ¿No?
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"El" modelo protopanorámico de El Puente1286 viewsEn 1975 comenzaron a ingresar a la empresa El Puente los primeros colectivos del tipo "protopanorámico", con ventanillas más amplias de lo normal, con medidas dispuestas por las autoridades de aplicación. Las unidades debían ampliar sus superficies vidriadas, para facilitar la visión a los pasajeros.
Casi todas las unidades de este tipo que se incorporaron fueron fabricadas por Ottaviano Hnos. entre 1975 y 1976. Además, llegaron unos pocos ejemplares que se carrozaron en Alcorta.
Esta figura fue, por la cantidad de coches incorporados, la más vista de la época en lo que a coches nuevos se refiere, en esta empresa. Hubo algunos como el de la foto, sin puerta izquierda, mientras que otros la tuvieron. Además, llegaron uno o dos ejemplares con chasis Mercedes Benz LO-911.
Desaparecieron en masa en la segunda mitad de los '80. En algunos casos, habían sufrido varias renumeraciones internas dentro de la empresa.
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Línea 50 - Un detalle poco visto1172 viewsCuando Transportes Automotores Curapaligüe se separó de la entonces Rastreador Fournier, continuó utilizando su esquema de pintura, hasta con el "ala" azul característica en el lateral, pero con el agregado de una franja de color para distinguirse. La original era naranja, pero posteriormente se la repintó de rojo.
El segundo paso para diferenciarse de la Fournier fue eliminar el corte azul del lateral, que se repintó completamente de blanco, pero la franja naranja se conservó un tiempo.
Ese es el color que nos muestra esta imagen: completamente blanco, ya sin el recorte símil Fournier, pero con la franja pintada de naranja. Casi no existen fotos en color que nos muestren esta poco conocida curiosidad, eliminada en los tempranos '70.
El coche es uno de los tantos usados que la empresa incorporó, carrozado por La Favorita hacia 1960 (o tal vez un poco antes)
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Raro tranvía, producto de una reforma1085 viewsSi lo vemos de repente, sin estudiar mucho la foto, este viejo tranvía nos parecerá uno de esos juguetes de antaño, tal vez fabricados en madera, quizás en chapa, que no guardaban mucha relación con las formas originales. Parecían medio mal hechos, como la reforma que le hicieron a este coche.
Originalmente era un tranvía fabricado en los Talleres Caseros, que tan característicos fueron en muchas líneas tranviarias. Casualmente, lo vemos circulan en una que los utilizó durante décadas: la 48.
Tal vez en épocas de la Corporación o quizás en los primeros tiempos bajo T.B.A. se los modificó, con un frente "tipo C.A.T.I.T.A." y cambios en el techo y en su cenefa. Y éste fue el resultado.
Este "Caseros acatitado" quedó raro y tal vez a algunos les resulte feo. Lo cierto es que se modificaron varias unidades, que circularon tal vez hasta el final de los servicios (aunque no nos consta, en realidad)
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