001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Cruce de leyendas (LXXIV)899 viewsEstamos en la Plaza de la República en la segunda mitad de los '60. En este caso, el cruce de leyendas es triple.
Vemos un ómnibus (Leyland Royal Tiger MCW, de la línea 26) y un colectivo (Bedford El Detalle de la 306 -hoy 146-), pero se suma el Ford Falcon que semitapa al 26 que tal vez sea el más legendario de todos, por las casi cuatro décadas que se mantuvo como uno de los principales protagonistas del servicio de taxis porteño.
Los Leyland duraron alrededor de 16 años en la 26, aunque desde 1973 fueron minoritarios. Los Bedford de la recordada C.O.P.L.A. trabajaron, en promedio, unos 12 años. Ambos modelos fueron numerosos en ambas líneas y tienen bien ganado el mote de "leyenda"
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Línea 9 - Tres décadas en una foto1058 viewsCuriosamente, esta interesante imagen tomada en Retiro a tres coches de la línea 9 unió a modelos de tres décadas diferentes.
En el centro tenemos a los '70, representado por ese "1114" de El Detalle de 1977 ó 1978, que en los '80 fue el modelo más visto en esta línea. Su cantidad tal vez superó la mitad de la flota que en ese momento estaba en servicio.
El más cercano al fotógrafo representa a los '80. Se trata de otro "1114", pero carrozado por Crovara en 1982. Al fondo aparecen los '90, gracias a ese OA-101 de segunda generación fabricado entre 1991 y 1992, que fue el vehículo más utilizado por la 9 en esa década y parte de la siguiente.
Esta foto tiene ese "gusto a imposible", de esas que si uno las quiere hacer a propósito nunca saldrán...
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Los primeros OA-101 de General Tomás Guido994 viewsEs sabido que en los '90 y los 2000 General Tomás Guido se llenó de ómnibus fabricados por El Detalle como terminal automotriz. Casi toda su flota estuvo compuesta de vehículos de esta marca, aunque con lógicas excepciones.
Estuvo llena de OA-101 de todas las variantes, OA-105 y hasta OA-106. El que vemos aquí es uno de los primeros que se incorporó, hacia 1989. Es un ejemplar de la primera versión, que llegaron en dos tandas: algunos cero kilómetro y otros con muy poco uso que llegaron desde la Empresa San Vicente, que los había concentrado en su línea 79.
La imagen nos muestra un ejemplar detenido en Retiro. Detrás vemos más vehículos de transporte público carrozados por El Detalle: dos de la línea 50 y uno de la 22.
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Línea 24 - Vista inusual de su coche más conocido de los '70811 viewsQuienes tenemos varias décadas encima recordaremos un libro editado por la revista Gente sobre Carlos Gardel, aparecido entre 1977 y 1978, en cuya tapa se veía la culata de un colectivo de la 24 profusamente fileteada por Martiniano Arce.
En la luneta se pintó parte del título de la publicación ("como nunca se vio") y en la chapa un enorme retrato del Zorzal Criollo. Ese libro fue famoso y muy visto. De hecho, aún hoy aparece alguno por Mercado Libre.
Ese trabajo de fileteado se realizó sobre el colectivo que vemos en esta imagen: el coche 16 de E.T.A.P.S.A. Siempre vimos a este coche de culata gracias al libro, pero nunca de frente como lo presenta esta foto.
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Por la avenida Rivadavia, en los '30565 viewsEsta imagen fue tomada en el barrio de Caballito, desde la vereda del Parque Rivadavia. El entorno urbano se presenta apacible, a diferencia de hoy.
Justo acertó a pasar un tranvía de la Compañía Anglo Argentina, cuya línea no está muy clara: se ve que la tablilla tiene un solo guarismo que parece ser un 2, pero cabe la posibilidad de que también pueda tratarse de un 5. Ambas líneas pasaban (y aún hoy pasan, de hecho, por ese lugar) y por desgracia la imagen no es tan clara como para determinar con seguridad en cual de las dos circula.
El coche es un clásico, fabricado por Talleres Caseros en la década de 1920.
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Línea 19 - Uno de sus últimos modelos sin puerta trasera699 viewsA fines de 1977 en la línea quedaban pocos coches de modelo antiguo y que no contaran con puerta trasera. Recordamos al interno 19, un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Estrella, pero también sobrevivían varios colectivos como el de la foto, fabricados por El Indio entre 1964 y 1965.
Quedaban tres o cuatro que ingresaron activos a 1978, pero primero se fue el solitario ejemplar de La Estrella y tiempo después le siguieron estos, que desaparecieron más o menos a mediados de 1978. Tal vez alguno "resistió" unos pocos meses más, pero sin duda alguna no llegó a trabajar en 1979.
Fue uno de los modelos más vistos en esta línea en la segunda mitad de los '60, pero lógicamente perdió protagonismo ante otros modelos más nuevos incorporados en los tempranos '70. Desconocemos qué pasó con ellos luego de su radiación.
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Día temático 73 - Incógnitas a resolver (XI)695 viewsNos ubicamos en la cuadra de la avenida Corrientes entre Libertad y Cerrito. Se distinguen claramente dos colectivos Bedford: el de la 39 que cruza por Libertad en su camino a Chacarita y otro de la 6, que busca su cabecera de Retiro.
La carrocería del correspondiente a la 39 es clara: El Indio. Pese a que la imagen es borrosa por ser rescatada de una filmación, se distingue su diseño con cierta seguridad.
El asunto es el coche de la 6: la primera impresión que nos dio es que se trata de un Berlingieri, que tal vez sea el mismo que un particular tiene preservado. ¿Qué opinan al respecto, amigos?
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La General Paz, desde las alturas547 viewsNos ubicamos sobre la Avenida General Paz a la altura de Liniers, desde un punto de observación infrecuente e interesante. Nos permite observar vehículos de transporte público de tres de los sistemas que en ese momento compartían las calles del barrio: tranvías, ómnibus y colectivos.
El más identificable de todos es el que transita la General Paz, porque es inconfundible: un ómnibus Berliet PCK-8 R, el llamado "Car", que se encuentra al servicio de la entonces línea 114 que hoy es el ramal de la 28 que discurre por esa autopista.
Debajo tenemos tranvías de las líneas 1 y/o 2 y un colectivo que podría ser un 196 (96).
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¿Será el mismo...? (III-A)717 viewsEste rescate de una vieja filmación nos muestra a un verdadero clásico de las calles porteñas y de la empresa propietaria: un A.L.A. fabricado 1966 ó 1968 carrozado sobre Mercedes Benz LO-911 (o L-312. Cabe esta posibilidad)
Lo vemos trabajar en la línea 24 de E.T.A.P.S.A. y nos carcome una duda: ¿Habrá sido el coche 15? Nos es imposible saberlo, porque esta empresa tuvo varios colectivos como éste.
El asunto es que, si lo fue, se trata del mismo coche que veremos en la imagen siguiente, que por un detalle a la vista es un verdadero incunable, que nunca habíamos podido conseguir con la claridad suficiente. Vea si no...
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Línea 25 - Sus primeros tiempos bajo el grupo D.O.T.A.1087 viewsCuando la línea 25 reinició sus servicios, luego del cese de actividades de la empresa General Tomás Guido independiente, lo hizo con un grupo de unidades usadas, aportadas por las integrantes del holding empresarial que se hizo cargo de ella.
Como Nuevos Rumbos participó, aportó un lote de ómnibus radiados de la línea 132 y de su controlada 26. Comenzaron a trabajar con sus colores de origen, con solo las leyendas exteriores cambiadas. Así trabajaron un tiempo, hasta que el esquema de pintura se normalizó con la llegada de vehículos con la carrocería completamente blanca que sustituyeron a los iniciales.
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Otro coche multicolor en la línea 32 "S"610 viewsCuando el Grupo D.O.T.A. se hizo cargo de los ramales "S" de la línea 32, circunstancia que derivó en la creación de la actual 31, se incorporaron "de apuro" unidades de las diferentes líneas a su cargo que llegaron desde varias empresas.
Este Mercedes Benz OHL-1316 ó 1320 carrozado por Bus nos presenta la decoración precaria que lucieron casi todas las unidades, con solo la bandera correcta y el adhesivo de la C.N.R.T. con el número de línea correcto. Obsérvese que en el lateral mantiene el guarismo de la línea que lo aportó: la 161.
Tiempo después estos ramales se segregaron y se formó la 31, a cargo de Rocaraza S.A.
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Doble identidad (XI)744 viewsLos primeros tiempos del ramal 32 "S" en manos del Grupo D.O.T.A., antes de su secesión del 32 "P" y transformarse en la línea 31 fueron bastante entretenidos para los fotógrafos de la actualidad de nuestros transportes.
Los primeros coches de refuerzo fueron sacados de otras líneas del grupo y lo único que se les hizo antes de ponerlos a trabajar fue sustituir su cartelera por la de la 32 y cambiar el número en la calcomanía con los datos de línea, empresa y número de reclamo en el lateral. El resto quedó con su decoración original.
Como vemos, este Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Ugarte había llegado desde la línea 117, cuyo número se mantiene en el lateral junto a la razón social original.
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La "gestación" de una línea nueva1182 viewsEn el momento que subimos esta foto aparentemente está por resolverse el largo conflicto del Expreso Lomas y sus líneas nacionales 165 y 112, que serían licitadas con números nuevos.
Es algo parecido (no igual) a la escena que nos muestra esta imagen, previa a la secesión de los ramales "S" de la línea 32 que desembocaron en la creación de la nueva 31. No es igual porque los ramales de la 32 nunca dejaron de circular y las líneas del Expreso Lomas sí, pero ambos procesos generarían números nuevos.
La foto fue tomada en los primeros días de la intervención del Grupo D.O.T.A. dentro de El Puente, cuando cubrieron con unidades sacadas de diferentes líneas los servicios de la 32 "S". Como vemos, este coche llegó desde la 188 y comenzó a circular de esta manera, con sus leyendas originales.
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Un 7 en la noche420 viewsSeguramente alguno de los memoriosos que comparte este espacio sabrá decirnos cual es la calle y la altura por la que circula este viejo colectivo Bedford de la línea 7. Por lo angosto de la vereda a la vista y el aspecto del entorno, creemos que transita el Microcentro porteño, por Esmeralda si es que se dirige a Retiro o por Maipú si es que viene desde allí.
Confiamos en la memoria de nuestros amigos. Tenemos fe y hasta podríamos decir de que estamos seguros que podrán ilustrarnos.
La noche no permite apreciar al colectivo con toda la exactitud deseable, pero creemos que este simpático "Befito" fue carrozado por El Indio a comienzos de los '60.
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Línea 26 - Recuerdo por avenida Rivadavia797 viewsEsta imagen fue filmada en la intersección de las avenidas Rivadavia y La Plata, en los tempranísimos '70. Pese a que no se ve claramente la inscripción de la razón social sobre el guardabarros, es muy probable que este ómnibus Leyland de la línea 26 aún perteneciera a Transportes Centenera. Bajo la primera ventanilla se lee una inscripción, que por lógica debería ser la leyenda alusiva a esa empresa.
Es uno de los pocos coches que se carrozaron en el país, en este caso por Chicago. A la postre, fueron los Leyland que más duraron en la línea 26. Alguno llegó a trabajar hasta más o menos el inicio del Mundial '78.
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