001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 22 - Tiempos desprolijos3794 viewsA comienzos de 2012 llegó a la línea 22 un lote de unidades usadas, traídas "de apuro" para cubrir faltantes. Al vencerse la edad de varios coches y producirse una baja masiva, para evitar que se resientan las frecuencias los coches sustitutos fueron enviados a la calle con solo el frente pintado. El resto de la carrocería continuó con los colores de la antigua dueña.
Este coche es un buen ejemplo: vemos su frente pintado de 22, mientras el resta de la carrocería conserva sus viejos colores, de la línea 92
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Línea 22 - Un clásico incautado912 viewsEste modelo de colectivo, carrozado por El Detalle entre 1965 y 1966 (el de la foto es de 1966: posee puerta trasera) fue el más característico de la línea 22 (y de las otras de Trabajadores Transportistas Asociados) entre 1966 y 1976. En el caso de la 22 es uno de sus iconos de esa época.
Esta imagen lo muestra a todo color, fuera de su recorrido habitual (notar el edificio del entonces Ministerio de Obras y Servicios Públicos atrás a la derecha). Esto se debe a que había sido incautado durante un lock out patronal llevado a cabo durante 1974 que duró varios días.
Las autoridades incautaron unidades con las que armaron cuatro líneas de emergencia y esta es una de ellas.
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Línea 22 - Un coche común y una rareza1110 viewsEsta foto fue tomada en la cabecera quilmeña de la línea 22, que desde esa localidad llegaba a Retiro.
Casualmente, reunió a dos unidades completamente diferentes. Una era de las típicas de la línea (los clásicos C.A.T.I.T.A. largos) y la otra, fabricada en los Talleres Vail, si bien no es rara, tiene un detalle que sí lo es: obsérvese la disposición de la franja central, que corresponde a la que llevaron los primeros tranvías que se repintaron de plateado.
En ellos, se pintó la franja con una disposición en V en ambos frentes. En los laterales, llevaban la leyenda "Ministerio de Transportes de la Nación"
No hubo muchas unidades con este corte de pintura, posteriormente reemplazado por otra variante con franja recta, característica de Transportes de Buenos Aires.
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Línea 22 - Un modelo poco visto1134 viewsCuando Trabajadores Transportistas Asociados renovó sus vehículos iniciales, las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H y HL, recurrieron a varias carroceras para "vestir" sus chasis Mercedes Benz L-312 cero kilómetro.
Hubo algunas con más presencia que otras. El Detalle y Luna se llevaron la mayor parte de los pedidos. Sus productos se vieron en gran cantidad en todas las líneas de esta empresa.
Otras también lograron tomar una pequeña parte del negocio. El Clavel y su sucesora Costa Brava fue una de ellas. Se entregaron unidades con los dos nombres.
No sabemos con cual salió el de la foto, porque justo éste fue el modelo que llevó ambas leyendas.
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Línea 22 - Un prototipo fugaz1345 viewsYa hemos mostrado a los coches prototipo del midibus OA-106 en varias líneas de concesión nacional. Es evidente que fue prestado a muchas empresas, a veces de manera fugaz.
Esta imagen nos lo muestra trabajando en la línea 22, donde circuló unos pocos días. Es evidente que su rendimiento no satisfizo, porque nunca circuló otro OA-106 en esta línea que no sea éste.
Esta imagen, a la cual podemos calificar de "incunable" debido al poco tiempo que trabajó aquí, lo muestra circulando por el bajo porteño, sobre la avenida Leandro N. Alem. No fue la única vez que circuló por allí: fue prestado a varias líneas que recorrían esa avenida.
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Línea 22 - Uno de sus "frontalitos"1744 viewsEn 1980, la línea 22 incorporó varias unidades como ésta, carrozada por El Detalle sobre Mercedes Benz OC-1214. Su rendimiento no fue el esperado y no duraron muchos años. Fueron retirados de servicio entre 1985 y 1986.
Esta unidad fue "cazada" mientras hacía la espera en la zona de Retiro. De fondo, vemos un 1114 El Detalle de 1978 de la misma línea y un viejo recuerdo de la línea 6 tradicional, carrozado por El Indio.
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Línea 22 - Uno de sus "protopanorámicos" de mediados de los '70959 viewsLa línea 22 no tuvo muchos coches del tipo "protopanorámico" en su flota. En aquellos años, aún en manos de Trabajadores Transportistas Asociados, no renovó muchas unidades, aunque llegó a tener varias y algunas muy poco corrientes, como un Chevrolet con Bi-met y un Mercedes "convencional" carrozado por Ottaviano Hnos.
Tuvo varios como éste, fabricado por Alcorta entre 1975 y 1976. Algunos desaparecieron antes que se cumplieran los diez años reglamentarios y solo uno o tal vez dos llegaron activos a 1985.
Lo vemos pasando por delante de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre.
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Línea 22 - Uno de sus escasos "Costa Brava"1461 viewsEntre 1973 ó 1974 y 1981, algunos socios de la línea 22, tanto en su época de Trabajadores Transportistas Asociados o de Línea 22 S.A., acudieron a la carrocera Costa Brava para fabricar sus unidades.
En la foto vemos, con el Cabildo de fondo, al primer modelo adquirido en esta firma. Los últimos fueron aquellos tan recordados ómnibus carrozados sobre chasis Ford frontalizados, de duración efímera.
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Línea 229 (29) - Incógnita para resolver1435 viewsEste lindo colectivo de la línea 229 nos dejó un tanto intrigados y sin saber qué decir respecto de su carrocería. Como se ve muy poco, nos quedamos con dudas y preferimos, para salir de ellas, saber su opinión al respecto.
Está claro que es un Bedford de comienzos de los '60 y su carrocería nos parecía ser El Cóndor. Pero no nos molestamos en revisar las fotos ya expuestas: había otra foto de esta misma unidad, tomada de culata.
Y se lo ve claramente: es un producto de Carrocerías Alcorta, que no se aprecia bien en esta imagen parcial. Pueden buscarla y corroborarlo.
Agradecemos a nuestro amigo Carmelo que la descubrió olvidada, entre todas la fotos de la 229 subidas aquí...
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Línea 229 (29) - Recuerdo de los '60 (y de parte de los '70 también)1344 viewsLa línea 29 tuvo varios colectivos carrozados por El Cóndor, carrozados a comienzos de los '60. El intercambio comercial entre ambas firmas estuvo muy activo.
Era frecuente encontrárselos e incluso uno de ellos era una de las rarezas de la línea: estaba carrozado sobre el poco frecuente chasis Ford.
Aquí vemos un ejemplar estacionado, fuera de servicio. Obsérvense los vistosos cuerpos de filete con los que esta unidad fue "engalanada"
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Línea 229 (29) - Símbolo de los '60 y '70797 viewsEl lazo comercial que unió a la empresa Pedro de Mendoza y a la carrocera El Indio comenzó a fines de los '50, cuando se incorporó una tanda de colectivos carrozados por esa firma en cierta cantidad. Desde ese momento hasta fines de los '70 entregaron muchas unidades, pero el pico se dio durante la fabricación del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" entre 1965 y 1975.
Este coche representa a un modelo que llegó en poca cantidad, fabricado entre 1965 y 1967 mezclado con el "Cinta Azul". Fue montado sobre un chasis Mercedes Benz L-312 en 1965.
Vemos la culata del Bedford con Luna de la 303 presentado días atrás y la trompa de un coche de la 213, actual 53.
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Línea 229 (29) - Sus primeros pasos en manos privadas580 viewsLa actual línea 29 fue una de las de microómnibus de Transportes de Buenos Aires que se privatizaron y pasaron a manos de sus trabajadores el 8 de julio de 1955. Su número en esa época fue el 229.
Las primeras unidades fueron las heredadas de la empresa estatal, casi todas Chevrolet de 1946 con carrocería Costa Rica más un pequeño lote de coches similares pero sobre el chasis "sapo" de 1947 ó 1948.
Esta imagen nos muestra uno de esos coches con el esquema de pintura que adoptaron oficialmente y que distinguen a la línea hasta hoy. Hubo un color antecesor (todo plateado, con franja verde y amarilla) que no fue el que finalmente se adoptó.
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Línea 229 (29) - Uno de sus primeros colectivos semifrontales985 viewsLa falta de puerta trasera nos indica que este viejo Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Cóndor llegó a la entonces línea 229 de la empresa Pedro de Mendoza en 1965, antes que fuera obligatoria la inclusión de la puerta trasera en las líneas que entraran a la ciudad de Buenos Aires.
Por ese detalle, sospechamos que este coche fue uno de los primeros del tipo semifrontal que se incorporaron a la línea. Pedro de Mendoza y El Cóndor tuvieron una muy buena relación comercial durante varias décadas y llegaron a coexistir, en el mismo momento, unidades con esta carrocería sobre chasis Mercedes Benz semifrontales, convencionales, Bedford y hasta Ford. La diversidad de chasis, carrocerías y modelos era más que atractiva, sobre todo en los '60.
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Línea 229 (29) - Uno de sus primeros colectivos semifrontales (II)967 viewsEstamos ante otro de los primeros colectivos semifrontales (y hasta quizás haya sido el primero, pero no lo sabemos) que incorporó la empresa Pedro de Mendoza en su línea 229. Y tenemos la suerte de poder apreciarlo a todo color y así poder recordar, por ejemplo, que en los '60 llevó en su cartelera luminosa de destinos el número blanco sobre fondo rojo, costumbre que posteriormente se desechó.
Se trata de un ejemplar de la primera versión del modelo de Carrocerías El Indio que posteriormente logró la Cinta Azul de la Popularidad. Fue fabricado en 1965 y podemos asegurarlo por el diseño del chapón del pasarruedas trasero, que solo se utilizó ese año.
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Línea 229 (29) - Viejo Bedford de paseo2113 viewsEn los '60, la flota de la línea 229 era muy atractiva, debido a la diversidad de chasis y carrocerías que poseía. Se entremezclaban los Mercedes Benz con varios Bedford y algunos Ford, equipados con carrocerías muy variadas, aunque El Indio y El Cóndor prevalecían.
Esta foto nos muestra a uno de sus Bedford, en este caso carrozado por El Trébol, con el modelo que se fabricó entre 1962 y 1964. Se caracterizaba por la redondez de su parte trasera, aunque tenía reminiscencias de los modelos de fines de los '50 en las formas de su bandera, ventanillas y lateral.
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