001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 204 (4) - Recuerdo de los '601579 viewsEstos Mercedes Benz L-312 carrozados por A.L.A. fueron muy difundidos entre las líneas de todas las jurisdicciones, tanto cuando nuevos como cuando se vendían usados, unos años después.
Fueron muy vistos y realmente icónicos de la década del '60, para declinar desde comienzos de la siguiente.
En este caso, la unidad pertenece a la línea 204 de Transportes Sol de Mayo, la misma que hoy circula con el número 4. Tuvo varias unidades como ésta y otras tantas de los modelos que le sucedieron. El intercambio comercial entre la 204 y esta carrocera estuvo muy activo en los '60.
Obsérvese qué linda que estaba, decorada y fileteada a full. Pensamos que no le habrá faltado el roncador para ser un coche auténticamente compadrón...
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Línea 36 - Su color tradicional1406 viewsEsta foto, extraída de una película de época, nos muestra a un coche de la línea 36, Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A., con su color tradicional, el que se adoptó luego de la privatización efectuada el 8 de julio de 1955.
No hay agregado de color blanco y aún el número en la bandera era blanco, sobre fondo rojo. Este era el aspecto que los coches presentaron hasta los muy tempranos '70, momento en el cual se obligó a las empresas a pintar el número de línea negro sobre fondo blanco en el frente.
El resto de la disposición de colores y leyendas continuó igual hasta fines de los '70, momento en el cual se le agregó el logotipo con la razón social bajo la primera ventanilla. La primera modificación en los colores originales, el agregado de una franja blanca bajo la roja, comenzó a aplicarse lentamente a partir de mediados de 1985. Con el tiempo el blanco ganó espacio y terminó desplazando al ocre prácticamente en su totalidad.
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Línea 46 - Otro de sus tantos colores, vistos tras la caída de Micro Omnibus 2461704 viewsEs sabido que varias empresas se unieron tras el cese de las actividades de Micro Omnibus 246, para cubrir el recorrido que esta línea prestaba, el de la línea nacional número 46.
A la larga, esta situación desembocó en la creación de Unión Transportistas de Empresas, que asoció a varias de las compañías que cubrieron los servicios con unidades propias tras la caída de la prestataria tradicional.
Una de las participantes fue la empresa Almafuerte provincial, cuyos recorridos se desarrollan mayoritariamente en el partido de La Matanza. Aportó varias unidades, que circularon con sus colores, pero sin ninguna razón social detallada.
Esta foto nos muestra a una de ellas, fotografiada en Plaza Constitución. Se trata de un Mercedes Benz OHL-1316 ó 1320 carrozado por Alasa. Agradeceremos si alguien tiene la nomenclatura correcta del chasis para aportar...
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Línea 7 - Hermoso recuerdo de los '60 y '701410 viewsUno de los modelos más característicos de la línea 7 en las décadas mencionadas en el título fue el que nos muestra en la foto, producto de Carrocerías La Favorita.
Se incorporaron varios coches como éste a la flota de la 12 de Octubre, entre fines de los '50 y mediados de los '60. Podemos datar al ejemplar de la foto entre 1962 y 1965, aproximadamente.
Es probable que se encuentre estacionado sobre la calle Lacarra en algún punto cercano a la Avenida del Trabajo (actual Eva Perón). El excesivo ancho de la vereda que se ve a la derecha nos lleva a pensar eso. Es un punto cercano a la vieja cabecera del Parque Avellaneda y vemos esa posibilidad como cierta.
Obsérvese la inscripción "Parque Olivera" en lugar de Avellaneda en la bandera. Es muy difícil de encontrar, debido a que fue el nombre oficial durante poco tiempo.
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La línea 5, a fines de los '701486 viewsDe 1977 ó 1978 en adelante, la gente de Transportes Río Grande comenzó a reemplazar a sus gastados Chevrolet con carrocería Serra de manera acelerada. Lo flojo de su carrocería hizo que, tras casi diez años de uso, los pobres "chivos" llegaran al final de su vida útil bastante venidos a menos, aunque por supuesto hubo excepciones.
Tal vez debido a falta de medios económicos, la mayoría de los componentes eligió unidades usadas para reemplazarlas. Solo un bajo porcentaje trajo coches cero kilómetro desde un inicio. La levantada cualitativa de la línea se dio de a poco y, durante un tiempo, coexistieron coches nuevos con algunos usados, como el que nos muestra esta imagen.
Llegaron varias unidades como ésta, Mercedes Benz LO-911 carrozadas por El Detalle. E incluso se dio un detalle curioso: al menos un coche como éste, cuando fue radiado de la 5, fue alegremente acogido en la línea 99. Solo tuvieron que sustituir sus leyendas para entrar en servicio, ya que ambas aún llevaban los mismos colores, heredados de Transportes Floresta.
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Línea 9 - Sus primeros coches fijos1215 viewsCuando Transportistas Asociados Vail cesa sus actividades, parte de sus socios originales formaron General Tomás Guido con el fin de continuar prestando a la línea más rentable que explotaba la empresa caída, la 9.
Las otras tres líneas de Vail no corrieron la misma suerte: la 56 (ex tranviaria) había cesado hacia 1967 y las otras dos, 8 y 73, no circulaban. Cuando Tomás Guido inició sus servicios lo hizo solo con la 9, aunque luego se le sumó la 8 por un breve lapso. No pudieron mantenerla.
Cuando se concentraron las actividades solo en la línea 9, se eliminaron las carteleras intercambiables y se pintaron el número y los destinos de la 9 en las carteleras delanteras. En algunos coches se las pintó de manera medio provisoria, como vemos en esta imagen: las leyendas están, pero no se preocuparon en pintar de blanco el fondo, así que circularon con el fondo transparente. Suponemos que las leyendas no habrán sido muy visibles, pintadas de este modo.
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Línea 25 - Un modelo muy duradero1321 viewsEn los '80, la calidad de la flota de la línea 25 en general sevino muy abajo, en lo que a antigüedad promedio se refiere. Buena parte de las unidades envejecía mucho y, cuando se las reemplazaba, mayormente llegaban vehículos usados. Registramos pocos coches nuevos en la década mencionada.
El modelo de la foto, carrozado por A.L.A., fue bastante visto en esa década. Incluso registramos el ingreso a la línea de un coche como éste en 1984, cuando ya eran modelos antiguos y rayantes con lo obsoleto.
El ejemplar que vemos en la imagen fue fabricado en 1973. Fue un perfil usual de la 25 blanquinegra hasta fines de los '80. Sus dueños los amortizaron más que bien.
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Un frente inconfundible (XXXIX)1256 viewsPara quienes tuvimos la oportunidad de vivir esta época, este frente es inolvidable: es el de los productos de Carrocerías Serra sobre chasis Chevrolet.
Y también era la marca inconfundible de una empresa: Transportes Floresta, que en un determinado momento prestó sus servicios con casi un ciento por ciento de unidades como ésta, a la cual vemos aplicada a la línea 5, que esta compañía surgida de la privatización de los tranvías explotaba junto a la 99, la 89 y la 43.
También, durante algunos años, fue señal de colectivo en mal estado: hacia mediados de los '70, casi todas las unidades que circulaban en las líneas 5 y 99, que se mantuvieron pese a la quiebra de Transportes Floresta, estaban en malas condiciones. La carrocería resultó ser de mala calidad y estas unidades llegaron a sus últimos años, casi sin excepción, en un estado lamentable.
Esta foto seguramente fue tomada a poco de su puesta en servicio, por las excelentes condiciones que presenta.
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Otro producto "feo" de Carrocerías San Miguel1594 viewsSi bien en su momento, cuando aparecieron, fueron imponentes y revolucionarios debido a que inauguraban una nueva modalidad de servicios, una vez que nos acostumbramos a ver a estos ómnibus carrozados por San Miguel en las calles algunos nos detuvimos a analizarlos y pensamos: y, son feítos...
Ese frente cortado "al hachazo" y que semeja a una rebanada de pan lactal era chocante, estéticamente poco agraciado. Y el diseño del lateral, con esa bajada en la parte delantera, creemos que pudo haberse mejorado un poco. La sección recta no es fea, pero esa bajada no es tan agraciada estéticamente.
Dos líneas los utilizaron en sus servicios diferenciales: la 46 y la 106. En este caso vemos a un 46 a poco de la inauguración de esta modalidad de prestación, estacionado en su cabecera de la boca, al pie del Puente Nicolás Avellaneda.
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Allá por la Boca, entre fines de los '50 y comienzos de los '60...1108 views...se podía disfrutar de este paisaje apacible y tranquilo, como el de cualquier barrio alejado del Centro. Si bien no se ve el puerto, que por aquellos años aún estaba en actividad, puede pensarse que el aspecto de las calles que lo circundaban podía ser tranquilo. O tal vez la foto fue tomada un fin de semana.
Vemos un tranvía que transita la avenida Pedro de Mendoza. Seguramente se hallaba al servicio de la línea 20, que circulaba por allí. Se trata de un coche con carrocería fabricada en los talleres Vail, modificada "tipo Estomba" en los '50.
Qué lindo paisaje urbano, qué tranquilidad que trasmite... todo lo opuesto a la realidad de hoy, con la mayoría del barrio que se presenta degradado y en malas condiciones, salvo la parte turística.
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Incógnita en el Abasto1656 viewsEsta imagen fue tomada sobre la avenida Corrientes en la cuadra del antiguo Mercado de Abasto Proveedor, hoy transformado en shopping. Entre el tránsito aparece un colectivo Bedford carrozado por Luna, cuya correcta filiación no estaba muy clara. Por eso, les pedimos ayuda para identificarlo como corresponde.
Creíamos que había dos posibilidades ciertas al respecto: la entonces línea 104 (la actual 24) o la 124. Era un E.T.A.P.S.A. o un T.A.N.S.A.
No recordábamos Bedford con Luna en la 104/24, pero creíamos muy posible que esta unidad sea de esa línea. Tiene cartelera fija y destinos en la cenefa, cosa que los 124 no tenían. Pero uno de nuestros amigos recordó que hubo un Bedford con Luna en la entonces 104.
Por lo tanto, esta foto nos muestra una rareza: a tal vez el único Bedford que circuló en la actual línea 24.
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Los intrépidos y sus máquinas corredoras (III)1010 viewsEsta imagen nos muestra a uno de los clásicos "equipos de primera" de los ómnibus porteños en su época plateada: a la derecha vemos al guarda, distinguible por el "monedero" que cuelga de su cinturón, parte indispensable de su equipo de trabajo y al centro al conductor, de gorra. El personaje de la izquierda parece ser un civil, tal vez amigo de la "dupla omnibusera". No creemos que sea otro de los personajes de los ómnibus de la época, el inspector, por no estar uniformado.
Esta dupla se repetía en todos los ómnibus de la ciudad, en este caso representado por un típico G.M. largo, que se hallaba al servicio de la línea 159. Esta línea, de corta vida, fue reemplazada por el trolebús 307 y estos ómnibus, ya ociosos, fueron destinados a inaugurar la línea 128.
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Día temático 31 - Unidades llamativas (I)1323 viewsEsta entrega temática nos acerca imágenes de unidades que, por alguna causa, en su momento fueron más interesantes o llamativas de lo normal.
Este colectivo Chevrolet fue más que llamativo en la línea 1 de mediados de los '70. Si bien ya no tenía su flota compuesta de manera uniforme por los recordados Bedford con Serra, sobresalió de entre los diferentes Mercedes Benz usados que la línea adquiría para renovar a los coches originales ex Emilio Castro.
Fue carrozado por San Juan en 1975, de acuerdo al último modelo prepanorámico, fabricado durante muy pocos meses. Desconocemos cuanto tiempo duró en servicio regular, pero sí sabemos que no circuló muchos años.
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La actual línea 10, cuando joven...1079 views...era un servicio tranviario identificado con el mismo número, explotado por la Compañía de Tramways Anglo Argentina. Data de la primera época de los servicios eléctricos que implementó esta empresa y comenzó a circular con los primeros tranvías que se incorporaron para cumplir esta (entonces) nueva modalidad de prestación, fabricados por St. Louis Car.
Comenzaron a llegar en 1900. Por el número interno que leemos en el coche de la foto (69) es muy probable que éste sea de ese año, o casi.
Aquí lo vemos circulando por la avenida Pedro de Mendoza a la altura de Barracas, cerca del Puente Pueyrredón.
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Un firmamento lleno de Estrellas (III)1315 viewsCon esta hermosa foto retrocedemos a fines de los '50, cuando aún los diseñadores de la Estrella no habían proyectado su tan popular modelo con el "alerito" en su culata.
El modelo de la foto es su antecesor, aunque ya se notan elementos muy característicos del siguiente: el chapón del guardabarros trasero, las formas de la cartelera luminosa delantera y la puerta con el "chanfle" en el sector contiguo a la primera ventanilla, aunque su diseño general es diferente.
Estos elementos nos indican que en el momento de diseñar el nuevo y tan conocido modelo que se mantuvo con evoluciones entre 1958 y 1975 se tomaron algunos componentes del anterior.
La unidad pertenece a la línea 21, propiedad de la empresa Teniente General Roca. Si esta Estrellita habrá recorrido la General Paz...
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