001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Un viejo conocido que se fue muy lejos1187 viewsQuienes frecuentamos a la línea 37 recordaremos muy bien a esta unidad: era uno de sus auxilios, que durante años estuvo a la orden para ir a buscar coches que sufrieron desperfectos en la calle.
Pero los años pasaron y la empresa decidió venderlo. Y se fue muy lejos: esta foto fue realizada en su nueva "ciudad adoptiva": Posadas, la capital de la provincia de Misiones.
Aparentemente lo usan de furgón de reparto. Ya no va al rescate de colectivos descompuestos. Así circula hoy, bastante descuidado y muy lejos del buen estado que presentaba mientras estuvo al servicio de la 37.
Y en su frente tiene un cartel de venta. Quizás esté por pasar nuevamente de manos.
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Cruce de bellezas...956 viewsEste rescate de una vieja película nos muestra bellezas a granel, empezando por el colectivo de la línea 45 que se ve atrás. Se trata de un Ford G 5, que podría tener motor naftero o Hércules. Su carrocería es La Favorita y está datada entre 1952 y 1954.
Pero si de belleza hablamos, ese automóvil no se queda atrás. Sabemos que los expertos en autos de industria estadounidense sabrán decirnos su marca y modelo.
Y la chica que se bajó del auto también es digna de mención. Esa cintura no se ve todos los días... y remite a las viejas "chicas de Divito", las caricaturas que tenían una cinturita semejante a las de esta chica y que tan famosas fueron.
En fin, esta foto explota de bellezas de todo tipo...
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Otra vista de Retiro en los '70922 viewsEstas tomas de la ciudad de tiempos viejos no solo nos acercan viejos transportes, si no que nos permiten ver al paisaje urbano de la época y recordar ciertos elementos que ya no existen.
En este caso el fondo que podemos ver hoy es idéntico porque las estaciones no fueron modificadas en su aspecto exterior, pero los refugids para esperar el colectivo, tan tradicionales y que sobrevivieron hasta poco tiempo atrás, ya son recuerdo.
En lo que a transportes se refiere, se "come" la foto el colectivo de la línea 6 que vemos en primer plano, que fue un modelo bastante visto en esta línea. Es el que Carrocerías A.L.A. fabricó entre 1965 y 1968, con las ventanillas divididas en dos. Esta línea tuvo varios ejemplares sobre Mercedes Benz LO-911 y unos pocos sobre LO-1112 semifrontal.
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Línea 12 - Su modelo más característico de fines de los '60 y los tempranos '701024 viewsLa línea 12 tuvo, en el período etario mencionado en el título de esta imagen, dos modelos que fueron los preferidos de sus socios, ambos fabricados sobre Mercedes Benz LO-1112 por La Favorita y el de la foto, de Carrocerías El Indio.
Este diseño no es otro que el distinguido con la Cinta Azul de la Popularidad, comprado en gran cantidad por los componentes, que lo transformaron en uno de los preferidos de la época.
El ejemplar que vemos en la fotografía data de 1970 y cuenta con un chasis LO-1112. Aún no había salido al mercado el 1114 que lo sucedería a mediados del año siguiente.
Este modelo se mantuvo en actividad en esta línea hasta fines de los '70, pero hubo un coche suelto, el ex interno 12, que llegó a los '90 en la empresa, pero en carácter de unidad auxiliar.
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Enjambre de "once asientos" por Diagonal Norte1004 viewsEsta hermosa imagen rescatada de un filme nos muestra una legión de pequeños colectivos de once asientos circulando por Diagonal Norte. Casi todas las líneas que aparecen salvo dos, no tienen "herederos" en la actualidad. Sus recorridos desaparecieron sin dejar rastros.
Ellas son las líneas 3 (de la cual aparecen dos coches, uno viene y el otro va) y la 18, que es el colectivo clarito de la extrema derecha. De ellas nada queda hoy día.
En cambio, la línea 40 (extrema izquierda) fue suprimida en 1951 y reemplazada por el microómnibus 260, que llega a nuestros tiempos con el número 50. La línea 8 es otra de las que "aún vive" pero luego de pasar por varias etapas. La Corporación la transformó en ómnibus y le asignó el número 104, sustituido por el 24 que hoy la distingue a partir del 2 de enero de 1969.
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Historia, pero de ayer nomás... (VIII)1440 viewsCuando el Grupo D.O.T.A. se hizo cargo de General Tomás Guido, lo primero que hizo fue reforzar los servicios y reemplazar las unidades más vetustas de la empresa orginal.
Para ello, tomó algunos coches de sus líneas y los puso a circular tal cual como llegaron o con solo el frente y culata repintados completamente de blanco, como es el caso del ejemplar de la foto.
Como vemos tiene su lateral celeste, que señala su procedencia: alguna de las líneas que el grupo distingue con este esquema de pintura.
Nuestros amigos expertos en flotas sabrán decirnos de qué línea fue retirado. Sospechábamos que llegó desde la 21, y uno de los expertos confirmó este dato.
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Raro cruce de unidades "dotero"1579 viewsEn general, el grupo D.O.T.A. siempre fue bastante prolijo a la hora de administrar las flotas de sus diferentes líneas. Casi siempre los coches son fijos y los cruces entre una y otra se realizan de manera bastante prolija, aunque ya hemos visto casos en los que no fue así. Pero, pese a ello, la presentación de los coches prestados casi nunca da lugar a confusiones.
Esta imagen presenta un caso bastante raro, pero a la vez prolijo: por el modelo de colectivo y el número interno que ostenta, la línea de origen está clara: la 101. Se ve que fue cedido a la 28 por bastante tiempo, porque la cartelera es pintada y de manera prolija.
Es raro ver a este modelo de Carrocerías El Diseño circulando en la 28, porque nunca tuvo uno cuando fueron nuevos, al menos de esta versión de 1983 y con 24 asientos.
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El final de un viejo guerrero1220 viewsA comienzos de los '90, la línea 25 experimentó un cambio radical: su flota, históricamente anticuada, fue modernizada con un gran lote de ómnibus cero kilómetro adquiridos a El Detalle.
Varios OA-101 de segunda generación comenzaron a llegar paulatinamente y le dieron un gran "lavado de cara" a la 25, que hasta su llegada aún mantenía coches "redonditos" de comienzos de los '70 en servicio.
Casi todas las unidades antiguas fueron retiradas de circulación. Muchas se vendieron y otras quedaron paradas sin tareas que realizar.
Es el caso de este viejo "protopanorámico" carrozado por La Unión en 1975, que quedó detenido un tiempo en la avenida Lastra juntando tierra. Lo vemos parado, ya inútil, mientras al fondo viene uno de los OA-101 que forzaron su "jubilación"
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Una rareza del mundo de los once asientos875 viewsLos colectivos históricos de la época de los "once asientos" también tuvieron sus rarezas interesantes de conocer, carrocerías de baja producción o muy efímeras y, en ocasiones, chasis poco frecuentes.
Esta foto nos muestra a una de las carroceras menos conocidas de la época: La Sin Rival. Se caracteriza por ese "gotero" en forma de... ¿repulgue de empanada? muy característico de los escasos ejemplares que fabricaron.
Debió ser una firma de escasa producción, porque no se conocen muchos ejemplares.
La línea que tuvo más colectivos con esta carrocería fue la 19, pero en este caso pertenece a la 46, que es la misma que la actual.
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Línea 19 - Incorporación "pasada de moda"1347 viewsCuando socios de la línea 707 ingresaron en Micro Omnibus Saavedra para intentar salvarla de una crisis cuasi terminal, aportaron algunas unidades con unos cuantos años encima para reforzar la flota, que estaba reducida a la mínima expresión.
Varios tenían unos cuantos añitos encima, como este Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Alasa en 1995. Llegó con su vida útil casi agotada, pero durante un tiempo "dio una mano" para recuperar los servicios que eran bastante exiguos por la falta de coches.
Poco después comenzó la "etapa blanca" de esta línea y estos coches antiguos fueron retirados de circulación.
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Un viejo coche de El Puente apenas jubilado1254 viewsEsta imagen fue tomada en los playones de D.O.T.A., poco después de hacerse cargo de los ramales "S" de la línea 32, que poco después formaron a la nueva concesión nacional número 31.
Buena parte de los coches que El Puente cedió a la nueva dueña eran anticuados y buena parte no estaba en muy buenas condiciones.
Este Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por Galicia es una buena muestra de lo que queremos decir: su aspecto es bastante descuidado. Es probable que en el momento de tomarse la foto ya estuviera fuera de servicio, pero el Grupo D.O.T.A. recibió muchos coches en este estado.
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El último diseño de Carrocerías El Indio1455 viewsTras algo más de 40 años de trayectoria, en 1989 carrocerías El Indio cerró sus puertas. Supo ser una de las firmas emblemáticas del Polo Carrocero del Area Metropollitana.
Pero desde la apertura de El Diseño por parte de algunos de sus socios, perdió buena parte de su clientela y el volumen de coches fabricados bajó al mínimo.
La foto nos muestra a su último modelo, fabricado sobre un chasis Mercedes Benz OH-1314. El diseño es el mismo de los "1114" trasladado a este (entonces) novedoso chasis con motor trasero.
Pertenece a la línea 4 nacional, prestada por Transportes Sol de Mayo, que en esa época aún era independiente.
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Un "pedacito de historia" para jugar un rato999 viewsTenemos en nuestro archivo muchas fotos que nos muestran pedazos de viejas unidades, que sirven para que juguemos un rato a adivinarlas.
Esta imagen es un buen ejemplo de lo que queremos decir. Vemos el frente de un viejo Mercedes Benz "convencional" cuya carrocería invitamos a adivinar y resultó ser Ottaviano Hnos..
Además, invitamos a descubrir en qué empresa circula este colectivo y varios amigos acertaron: pertenece a El Puente y en el momento de tomarse la foto circulaba en la línea 32. Nuestras felicitaciones a todos los amigos que acertaron tanto la carrocería como la empresa.
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Línea 24 - Un modelo histórico de los '60 y '701133 viewsA partir de 1967 ó 1968, E.T.A.P.S.A. comenzó a incorporar algunos colectivos carrozados por La Estrella para renovar su flota. Llegaron tanto sobre Mercedes Benz LO-911 como sobre el semifrontal LO-1112.
Llegaron varios, pero su conjunto no era mayoritario. Cada tanto aparecía alguno, lo que le daba cierta presencia a esta carrocera pero no tanto.
El de la foto es el 12, uno de los primeros que llegó entre los años mencionados. A un gemelo de éste, el 16, se le pintó en su culata un enorme fileteado de Carlos Gardel en su culata, que se publicó en la tapa de un libro especial editado por la revista Gente y anduvo un corto tiempo en servicio con él. Había sido pintado por el fileteador Martiniano Arce.
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El Buenos Aires de ayer a todo color1002 viewsEstimamos que esta atractiva toma fue realizada hacia mediados de los '50. Sospechamos esa época por los modelos de los automóviles que pueden verse sobre la avenida Corrientes, a la cual vemos con la mano invertida respecto del sentido que tiene hoy.
En lo que a transporte público se refiere, podemos apreciar un trolebús M.A.N. de la línea 306, que era la única que circulaba a esa altura de la avenida. Un tranvía, quizás un Dick Kerr o Caseros de los clásicos, llama mucho la atención por ser justamente un coche con carrocería tradicional ya repintado de plateado con franja azul.
No es muy corriente que aparezcan fotos en colores de tranvías clásicos con este esquema de pintura.
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