001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 45 - Recuerdo de los '60 a todo color947 viewsEsta magnífica toma fue realizada sobre la avenida Ramos Mejía, frente a las terminales ferroviarias de Retiro. Al fondo, podemos ver parte de la que corresponde a la línea General Mitre.
Podemos ver un clásico de la línea 45 a todo color, llegado entre fines de los '50 y los tempranos '60. Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Braje Hnos., al cual estimamos construido entre 1959 y 1960.
Aún tiene la puerta de emergencia trasera rebatible y no expulsable, la cual se comenzó a utilizar desde fines de 1960 o inicios de 1961. También nos permite apreciar la inscripción en stencil que colocaba la Secretaría de Transportes, para indicar que esa línea estaba autorizada a circular. Y como broche de oro tenemos el profuso fileteado, que en esa época no estaba prohibido.
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Rareza en la avenida Costanera894 viewsEsta imagen fue rescatada de una filmación realizada en la avenida Costanera frente al Aeroparque y nos muestra un pequeño colectivo de esos que parecen "de juguete" al servicio de la línea 407, que llega a nuestros días con el número 47.
Estamos casi convencidos (pero no del todo) de que la fabricante de esta carrocería fue la firma La Maravilla. No obstante no tenemos seguridad absoluta, porque nos desorienta esa luneta tan pequeñita. Es la primera vez que la podemos ver.
Por eso, les pedimos una ayudita a los amigos memoriosos que llegaron a verlos en servicio y uno de ellos lo confirmó. Estamos ante una auténtica "Maravilla"
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Día temático 72 - Paisajes porteños del ayer (VII)834 viewsVolvemos al Centro y exactamente a la Avenida de Mayo, pero entre 1963 y 1964 o en los primeros meses de 1965. Casualmente, dos de las líneas son las mismas que vimos en la primera foto de esta entrega especial.
En esta toma, ganan los ómnibus 2 a 1. Tenemos un Leyland Olympic MCW de la línea 105 que ya está en manos privadas, operado por la Compañía Avellaneda de Transportes. Por la bocacalle viene una "Chancha" brasileña cuya línea no se distingue aunque seguramente es una ex tranviaria.
El colectivo que aparece a la derecha es un Mercedes Benz L-312 u O-3500 carrozado por El Indio, que se encuentra al servicio de la línea 7.
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Día temático 67 - El Buenos Aires del ayer y sus transportes, desde la altura (II)844 viewsObservamos la cuadra de Avenida del Libertador frente a la Plaza San Martín a la derecha y la Britania (actual Fuerza Aérea Argentina) a la izquierda. Estamos en Retiro.
La toma, según la fuente, sería de 1966. Los modelos de los vehículos indican que ese dato podría ser cierto.
Es una interesante mezcla de vehículos clásicos (como los Leyland ex Transportes de Buenos Aires) con otros más recientes. Hay muchas líneas a la vista: se destaca la 7 (dos unidades, Quilmescarr y El Indio), 45, un probable 33, una chancha alemana de Rastreador Fournier (¿129?), otra brasileña cuya empresa desconocemos, un Clavel de la 226 que picó en punta, dos Leyland ex TBA, otros difíciles de identificar y un Ford Thames con Wayne (¿Qué haría allí?)
También se ven los terrenos pelados en donde luego se construyó el Hotel Sheraton.
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Clásica estampa de los '60, en Plaza de Mayo774 viewsDesconocemos en qué año exacto se tomó esta fotografía, pero es seguro que fue antes de 1969: el colectivo de la hoy poderosa D.O.T.A. tiene el número 208 en la tablilla intercambiable de su cartelera, visible en la foto original.
Sin querer, vemos un cruce múltiple de leyendas. Por un lado tenemos las "colectiveras" (el Bedford con Alcorta es uno de los clásicos de esa década, secundado por el producto de Carrocerías La Maravilla de la línea 126) y por el otro las "automovilísticas", bien representadas por los SIAM Di Tella, el Citroën 2 CV, el Ford Falcon y el Peugeot 404. En conjunto, forman una excelente reunión de clásicos.
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Un 29 "prehistórico"759 viewsEsta toma fue realizada en la actual avenida Libertador y nos muestra un colectivo de once asientos "de primera generación" posterior a los "protocolectivos" más modernos que se fabricaron hasta 1933 ó 1934.
Como vemos, pertenece a la línea 29 (la misma que la actual). Por lo que se ve del guardabarros, es un colectivo Chevrolet que podría ser de 1934 ó 1935. Desconocemos cual es la firma que fabricó su carrocería.
Tiene un detalle poco visto: la inclusión de destinos en la culata. Era usual verlos en la cenefa como en efecto los lleva, pero no tanto en el centro de la culata bajo la luneta. Posteriormente allí se colocó la rueda de auxilio (que este coche debe llevar en el guardabarros izquierdo) y esta costumbre se perdió.
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El vehículo y el paisaje (XX)850 viewsNo siempre las fotos atractivas sobre vehículos y paisajes se toman con escenarios agrestes o campestres. Hay imágenes urbanas que también podemos admirar.
Si buscamos en las ciudades también encontraremos escenarios atractivos. Esta foto es un excelente ejemplo de lo que queremos decir: se juntaron el Riachuelo y el Puente Alsina con dos ómnibus, para formar un escenario interesante.
Tenemos un TATSA - Puma D-12 de la línea 15 con un Mercedes Benz de la línea OF al servicio de la línea 354 de Transportes Automotores Lanús Este. Recurrimos a los especialistas en el transporte reciente para que nos aclaren, aunque sea de manera aproximada, el año de fabricación del Puma.
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Panorama en Retiro, a mediados de los '60871 viewsPese a que la imagen está borrosa debido a que se rescató de una filmación con no muy buena definición, alcanza para transportarse al Retiro de mediados de la década del '60 y sorprendernos gratamente por los vehículos que podemos identificar.
El más distinguible es un 208 carrozado por... ¿Quilmescarr? (por favor, confirmar o corregir) sobre un chasis corto imposible de identificar. Más lejos se ve a un Braje de la línea 45 que hemos presentado días atrás y, a la extrema izquierda, una "Chancha" alemana de Rastreador Fournier al servicio de la línea 129, hoy 86 "Por Laguna"
Lo más raro se ve a la extrema derecha: un Mercedes Benz OP-312 El Halcón de la SCOTA. ¿Qué haría allí?
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La "nueva" línea (en realidad no lo es)1002 viewsLuego de más de tres décadas de ausencia, el número 31 volvió al frente de vehículos de transporte de pasajeros en Buenos Aires. El 1º de febrero de 1978 se dictó la caducidad de las concesiones de Transportes Saavedra (que explotaba las líneas 30 y 31) y ese guarismo desapareció de las calles.
Al "no iniciado", la reaparición puede indicarle el nacimiento de una línea nueva, pero se trata de los viejos recorridos "S" de la línea 32, que al separarse de El Puente debieron tomar un nuevo número. No hay nada nuevo bajo el sol.
El coche de la foto fue fotografiado en el momento de tomar la calle Oruro, debido a un desvío que lo alejó de su recorrido habitual.
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Un 407 (47) por Aeroparque719 viewsYa hemos comentado en otras fotos que el recorrido original de la línea 47 actual (407 en la época de esta foto) discurría hasta el Aeroparque Jorge Newbery. En 1978 fue cortada en Chacarita, para evitar su desaparición por la gran cantidad de colectivos dados de baja debido a la entrada en vigencia de la ley que limitaba su antigüedad a diez años.
No se conocen muchas imágenes de esta línea en su recorrido perdido. Esta fue rescatada de una filmación y vemos a un colectico circular por la avenida Costanera. Es un Mercedes L-312, con una carrocería que podría ser San Juan o E.C.S.A.
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Disfrazando al viejito (VII)1013 viewsSi bien la gran mayoría de las reformas de frentes efectuada en los 2000 se realizó en unidades de líneas provinciales y comunales, en algunas nacionales también recurrieron a este método tan criticado estéticamente hablando.
Los 2000 no fueron buenos para la línea 17. Algunos problemas financieros hicieron que la renovación de la flota, que tradicionalmente era óptima, se demorara mucho más de la cuenta. Y hasta cayeron en el arbitrio de modificar frentes, como lo vemos en el coche de la foto.
Desconocemos el porqué de esta reforma, pero quizás fue más fácil conseguir este aplique de dudoso gusto estético que el repuesto original. Lo cierto es que este viejo Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Bus quedó raro, interesante, fuera de lo común.
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Avenida La Plata y la Autopista 25 de Mayo en los tempranos '80965 viewsEste paisaje urbano hoy luce algo diferente debido a que la Avenida La Plata hoy está asfaltada, pero el entorno de construcciones a la vista no sufrió demasiadas modificaciones. Si hoy tomáramos una comparativa veremos que hay cambios, pero no demasiados.
Sí variaron los vehículos: la línea 7 era independiente y aún existía la 77, representada por ese Mercedes Benz LO-911 carrozado por San Juan que se ve cruzar al fondo.
En cuanto a los coches de la 7, el más cercano es un "1114" carrozado por Supercar en 1975. El que se ve al fondo está dudoso, pero parece un Splendid de los primeros, de 1974.
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Por la avenida Corrientes, en los '80442 viewsEsta escena nos hace retroceder a la década del '80 cuando las dos líneas que aparecen en la imagen, la 26 y la 146, tenían flotas aceptables aunque en el caso de la 26 conservaba bastantes unidades del tipo "redondito" con bastante antigüedad.
Justamente está representada por uno de esos ejemplares ya con cierta edad. Es un clásico modelo de Carrocerías El Indio datado en los tempranos '70. La falta de "pollera" celestiza nos indica que la toma fue hecha antes de 1985, cuando se la agregó al esquema original.
El 146 parece un Crovara de 1978-79. Tuvieron varios coches como este en su flota.
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El tranvía que "casi" cayó al Riachuelo416 viewsEsta foto nos muestra un raro accidente sucedido en los '40 en épocas de la Corporación de Transportes, cuando un tranvía saltó de los rieles y cruzó por el empedrado de la avenida Pedro de Mendoza y se detuvo justo antes de caer al Riachuelo. Digamos que fue una desgracia con suerte.
Es bien conocida la tragedia del tranvía de la Compañía de Tramways Eléctricos del Sur, que cayó al Riachuelo en 1930. Esta casi es la segunda, que no se concretó casi de milagro.
El coche es un Caseros y trabajaría en la línea 17. A la izquierda vemos un C.A.T.I.T.A. al servicio de la 22.
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Una línea muy difícil de encontrar en fotos...995 views...y menos aún en colores es la 20, cuando estuvo en manos de algunas de las empresas que antecedieron al Expreso Caraza. Es muy raro encontrar una imagen para recordarla.
Esta foto fue tomada en la avenida Pedro de Mendoza, en una de sus partes aún "agrestes", en las que ni siquiera había veredas embaldosadas. Parece mentira que haya sido tomada a minutos de su cabecera de Retiro.
Llama la atención el destino "Villa Albertina" en su cartelera, cuando el más usual era "Cádiz y Camino Negro". No pudimos identificar de manera certera a la carrocería de esta unidad. Agradeceremos precisiones al respecto.
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