001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 13 - Recuerdo de los '70 y '801045 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle, tan visto en el Area Metropolitana, es uno de los clásicos que la línea 13 utilizó durante las décadas de 1970 y 1980 y es más: no recordamos exactamente esta circunstancia, pero es probable que un coche con esta misma carrocería pero con chasis Mercedes Benz LO-1114, haya ingresado activo a los '90 y también podría ser que llegara a lucir el número 426 provincial.
El coche de la foto fue fabricado entre 1972 y 1974. Lleva los colores tradicionales de esta línea, que la distinguieron como tal hasta el momento de su absorción por parte de la 299.
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Línea 50 - Los últimos años de sus "Superpanorámicos" de El Detalle1008 viewsEntre 1979 y 1980, la entonces joven Transportes Automotores Varela compró un lote de colectivos cero kilómetro carrozados por El Detalle. Algunos trajeron la última versión del modelo panorámico tradicional y otros el que vemos en la fotografía.
Cuando se tomó esta foto estaban en sus últimos tiempos de vida útil. Trabajaron dignamente hasta bastante entrados los '90, correctamente pintados y, dentro de todo, mantenidos sin permitir que se cayeran demasiado a pedazos.
El coche de la foto puede ser de fines de 1979 o inicios de 1980. Su bandera se modificó y se agregaron refuerzos en la parte fija de sus ventanillas.
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Un 25 longevo1123 viewsEsta foto data de 1987 ó 1988, cuando este modelo de Carrocerías El Cóndor ya estaba completamente superado, como cualquier "redondito" que aún circulara.
No obstante, aún estaba casi dentro del límite normal de vida útil (diez años) aunque en esa época se había relajado y se veían unidades con quince o dieciséis años de antigüedad.
Por su patente, este coche fue fabricado en 1977. Debe haber sido uno de los últimos ejemplares que El Cóndor fabricó con este diseño tan tradicional.
Fue fotografiado sobre la avenida Rivadavia en su cruce con Emilio Mitre, cerca de Primera Junta.
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Improvisaciones (XLII)924 viewsHistóricamente hubo líneas mayoritariamente prolijas, que rara vez (o nunca, en algunos casos) cayeron en "deslices cromáticos" de consideración.
Podemos considerar a la línea 10 como una de ellas, aunque en un período iniciado en el momento que Línea 17 S.A. se hizo cargo de su paquete accionario y le dio su color se vieron algunas combinaciones extrañas.
Pero algunos años atrás hubo que sacar a la calle coches "de apuro" para reponer vencidos y algunos, comprados al Grupo D.O.T.A., iniciaron sus actividades como vemos en la foto, con los laterales sin pintar. No duraron mucho con esta decoración y poco después fueron repintados.
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Tres líneas en los '80, que hoy cambiaron de dueños1122 viewsLas tres líneas que aparecen en la foto, 9, 22 y 23, hoy continúan activas, pero en manos de diferentes prestatarias.
Si bien la 9 mantiene su razón social, hoy está dentro de Grupo D.O.T.A. Lo mismo sucede con la 23, pero gira bajo la empresa Transportes Río Grande.
Línea 22 S.A. también se mantiene, pero está dentro del grupo empresario encabezado por Micro Omnibus Quilmes. Todo cambió, ya no es lo que eran.
El 23 "se roba" la foto por estar en primer plano. Se trata de un noble "1114" carrozado por Ottaviano Hnos en 1975, que llegó usado desde la empresa El Puente. El 9 fue carrozado por El Detalle entre 1980 y 1981, mientras que el 22 es un Alcorta de 1979.
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Pequeños detalles en una gran rareza769 viewsSi bien estos ómnibus Leyland Olympic no fueron tan raros de ver, porque hubo unos cuantos, sí lo fueron respecto de la versión más corriente, que tenía la sección superior de las ventanillas en ángulo recto y, además, se abrían al revés que las del coche de la foto. Si observamos con un poco de atención, veremos que tiene los cuatro extremos redondeados y que las ventanillas bajaban, en lugar de subir.
Pertenece a Transportes Floresta y se encuentra al servicio de la línea 5. Podemos ver la chapita con el número al lado de la puerta de ascenso, bien al estilo tranviario. Además, es visible el logotipo primitivo de la empresa, que en los colectivos que reemplazaron a estos ómnibus tomó una forma diferente.
Son pequeños detalles que suelen perderse en las fotos tomadas al coche entero. Estas vistas parciales permiten observarlos.
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Otro 22 a medio pintar1050 viewsA lo largo del tiempo presentamos varias imágenes de ómnibus al servicio de la línea 22 con solo su frente y culata pintados. Nos consta que trabajaron de esta manera tan precaria debido al apuro por cubrir a sus antecesores, que habían sido dados de baja por su antigüedad.
En este caso se trata de un Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Italbus, que llegó desde la línea 102. Como vemos, en el lateral se conservaron sus colores intactos, pero sin ninguna leyenda (ni de la 102 ni de su nueva propietaria)
Es llamativa la ausencia de un número interno que lo identifique (salvo que esté colocado en el otro lateral, por supuesto)
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Línea 25 - Belleza y sobriedad898 viewsCuando vimos esta fantástica fotografía, lo primero que se nos ocurrió es "qué lindos quedaban ciertos colectivos con poca ornamentación". ¿Queda alguna duda sobre ese tema, mirando a este viejo Indio de la línea 25?
Se nota que en el momento de la foto era nuevo, o casi. Era imponente. Con pocos cromados, perfecta pintura y unos pocos ornamentos adicionales se logró una verdadera belleza y con una presentación muy sobria y sin estridencias.
El coche es de 1967 ó 1968. Detrás, se alcanza a ver la cartelera luminosa de otro coche, que parece ser Alcorta. ¿Es así, amigos? Queremos saber su opinión, confirmando o corrigiendo nuestra sospecha.
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El más lindo de una época628 viewsAquí tenemos otro colectivo para admirar en silencio. Fue uno de los mejor presentados en los tempranos '70, si no el mejor de todas las líneas nacionales. Y si no fue el mejor (eso es cosa para debatir mientras revolvemos viejos recuerdos en la memoria) seguramente estaba en el podio. Quienes alcanzamos a verlo en vivo podemos dar fe de ello.
Es el legendario 13 de la línea 25, perteneciente a nuestro buen amigo Carlitos Distéfano. Si bien el antecesor de esta unidad, un Mercedes Benz L-312 con A.L.A. de 1965, era más bello aún, éste no tenía mucho que envidiarle. Es otro producto de A.L.A., pero de 1969 y con chasis LO-911.
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El Buenos Aires del ayer y sus transportes, desde la altura (V)735 viewsEsta foto fue tomada en la calle Cerrito entre Paraguay y Marcelo T. de Alvear. Miramos hacia la última calle nombrada.
Se desarrollaban los trabajos de demolición de las manzanas edificadas entre Cerrito y Carlos Pellegrini. En el solar lleno de coches ya había pasado la piqueta y arriba a la derecha vemos otra manzana destinada a desaparecer.
Vemos dos vehículos de transporte público: un ómnibus y un colectivo. Inequívocamente, el Leyland con carrocería Marshall pertenece a Transportes Saavedra y su línea 31. Tiene una rara variante de pintura, que incluye "poncho". El colectivo que se ve detrás podría ser un 111.
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La foto imposible (VIII)1050 viewsCuando uno vio algo raro en su infancia o juventud, lo cuenta y parece imposible de volver a ver, a veces suceden sorpresas que gratifican, como la que muestra esta imagen.
En otras fotos de ómnibus Leyland de la línea 26 se mencionó el tema de que en sus últimos tiempos, en algunos ómnibus carrozados por Chicago se repintó su techo de celeste para imitar al de los colectivos incorporados por la empresa 17 de Agosto, licenciataria de la 26 luego de la quiebra de Transportes Centenera.
Los que logramos verlo "en vivo" lo teníamos grabado en nuestra memoria, pero nunca pudimos encontrarlo en fotos.
Grande fue nuestra sorpresa cuando un buen amigo acercó este verdadero pedacito de historia que muestra algo que hasta ahora nunca pudimos compartir. Obsérvese el techo celeste en este Chicago que circula por la avenida Corrientes.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (V)763 viewsNo cabe otro calificativo para el modelo de la foto, fabricado por Carrocerías El Detalle. Esa culata acompañó a varios modelos desde el inicio de sus actividades entre 1963 y 1964.
Tuvo los famosos "cuernitos" eliminados entre 1965 y 1966 pero, tras la restilización del techo, el resto del conjunto continuó igual, como lo vemos en esta fotografía.
Esta unidad de la línea 9 nos muestra al modelo sucesor del que tuvo los "cuernitos", pero este diseño se mantuvo en los dos que le sucedieron: el primero traía ventanillas divididas "a lo A.L.A." con la parte superior con acrílico azul o violeta y el siguiente fue el último que tuvo las puertas con "chanfle" en el extremo pegado a las ventanillas, fabricado hasta 1971. Los modelos mencionados mantuvieron esta culata, con leves variantes.
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Línea 22 - Modelo poco visto de la segunda mitad de los '80865 viewsLa línea 22 se caracterizó, en la época mencionada en el título, por adquirir un elevado porcentaje de unidades nuevas en La Favorita. De cada tres que entraban, dos o tal vez dos y media se fabricaban allí.
Pero hubo algunas excepciones que por la baja cantidad de compras se convirtieron en rarezas pese a ser modelos corrientes. Esta imagen nos muestra a uno, fabricado por Crovara.
Habrán llegado tres, cuatro o quizás alguno más, entre 1985 y 1987. Junto a algunos productos de Ottaviano y un solitario San Juan, acompañaron a los numerosos Favorita hasta entrados los '90.
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Leyendas en la avenida Montes de Oca926 viewsEsta filmación juntó a dos modelos que fueron icónicos en las líneas que los utilizaron. No se puede calificar de otra manera a los numerosísimos "1114" carrozados por El Detalle de los tempranos '80 que utilizó la desaparecida empresa El Halcón o a los Favorita de la segunda mitad de la misma década que sobre el mismo chasis trabajaron en la línea 22. Fueron dos iconos en sus respectivas empresas.
Los Detalles de la línea 148 llegaron en su mayoría entre 1980 y 1982. Algunos trabajaron hasta el momento de la caducidad de la concesión de El Halcón, en 1998. Los coches de la 22 fueron menos longevos y la mayoría fue retirada sobre los diez años de uso reglamentarios.
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Día temático 71 - El AMBA y sus transportes desde el aire (III)832 viewsAquí podemos ver el trazado original de la entonces Avenida General Paz, que incluía rotondas en las que los vehículos podían cruzar a nivel u oficiar de distribuidor como en este caso: se trata del ubicado cerca del puente de Avenida del Tejar. En aquellos años la intensidad del tránsito era muchísimo menor y este tipo de trazado no ocasionaba inconvenientes.
Podemos ver dos unidades de una de las líneas tradicionales de esta avenida: la 21. El que marcha adelante tiene una carrocería La Favorita y la de atrás parece ser fabricada por El Cóndor sobre un chasis Mercedes Benz L-312. Agracederemos confirmaciones o correcciones de estos datos que consideramos dudosos.
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