001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Día temático 16 - Incógnitas a resolver (IV)1116 viewsMientras la muchachada disfruta del merecido asadito, detrás aparece un extraño colectivo que pertenece a la tradicional línea 6 de Buenos Aires, una de las "de tenencia" que se salvó de la expropiación por parte de la Corporación.
Los personajes no dejan ver su frente, que por lo poquito que se ve parecería de Chevrolet "Sapo" pero es solo una suposición. Además, su carrocería es rarísima y la desconocemos.
¿Alguien reconoce a este modelo tan extraño? Agradeceremos datos sobre su fabricante, aunque sospechamos que puede tratarse de un producto de factura casera o, dicho coloquialmente, "fabricado en el tallercito del fondo"
Pero sea lo que sea, lo desconocemos. ¿Alguien tiene claro el origen de esta unidad?
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Belleza superlativa para empezar la semana1244 viewsQué decir sobre este hermoso "carbonerito" carrozado por La Favorita para la línea 45, al cual vemos tan engalanado como para ir a una exposición... está realmente soberbio, una belleza.
Las bandas blancas anchas en los neumáticos le dan presencia, tal vez por su contraste con lo oscuro de sus colores. Está profusamente fileteado, tal vez un poco recargado, pero sin llegar a la saturación.
Es uno de los coches a los que en la jerga se los conocía como "La Caldera del Diablo" debido a la ausencia de ventiletes para el conductor. Viejos choferes nos contaban que en verano, en los días de mucho calor, eran realmente insufribles.
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Recuerdos en Chacarita1804 viewsEl destino hizo que esta foto, al día de hoy, se convierta en un recuerdo por partida doble: no solo ya no existen las unidades que aparecen en ella, si no que ambas empresas ya son historia así como las vemos. Ambas son propiedad de grandes grupos empresarios que incorporaron sus propios colores y, casualidad, ambas líneas tuvieron otro color distintivo entre el que vemos en la imagen y el actual.
Se trata de dos viejos y nobles Mercedes Benz LO-1114. Adelante, vemos a un ejemplar de 1988 carrozado por La Favorita (su año de fabricación es distinguible por el tipo de ventanillas, sin marco corredizo de aluminio) de la línea 19, mientras que detrás aparece un coche carrozado por El Detalle en los tempranos '80, propiedad de la empresa La Central de Vicente López, que explotaba (y aún explota, aunque en otras manos) a la línea 184. Su color es el tradicional, desaparecido en los tempranos '90 con la adopción del correspondiente a la línea 707 comunal del partido de San Isidro.
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Un 46 "de emergencia"1666 viewsTras el incendio de varias de las unidades titulares en el playón, a mediados de este año, la gente de Unión Transportistas de Empresas debió salir a buscar unidades "de emergencia" para cubrir las prestaciones que habían quedado resentidas.
Las empresas participantes de la UTE aportaron algunos coches provisorios y se adquirieron algunos coches con poco uso de La Vecinal de Matanza que finalmente quedaron como titulares, al menos varios.
Salieron a la calle así, con solo el frente pintado, mientras en laterales y culata conservaba los de la 180. Al momento de subir esta foto aún quedan algunos coches pintados así, pero en los laterales lucen el número de línea bien grande y la razón social correcta, por lo cual esta foto con laterales "limpios" ya es histórica.
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Línea 39 - Belleza "sesentosa" con acertijo1267 viewsDio la casualidad que uno de nuestros amigos fotografió una inundación en el preciso momento en el que pasaba este hermoso Bedford de la línea 39.
Se lo ve atractivo, delicadamente ornamentado y con curiosidades, como el logotipo en su lateral, uno de los primeros que utilizó una línea de colectivos.
Pero esta unidad da para jugar un ratito, por vérsela parcialmente y por no tener a la vista ciertos detalles, como puerta y chapón embellecedor trasero.
El asunto era determinar la carrocería que lo equipa. Sabíamos que tenemos amigos "cancheros" en estos asuntos y que el enigme sería develado. Y así fue: estamos ante un añejo modelo de Carrocerías Alcorta.
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Línea 249 (49) - Un clásico, tal vez fotografiado cuando nuevo1586 viewsPese a que los personajes tapan gran parte del colectivo, la tipografía del cartel, que es la original con la que salían de fábrica, nos indica que esta foto fue tomada poco después de su estreno.
No se puede datar correctamente el año, porque la carrocería El Cóndor siempre fue muy conservadora en sus diseños y el coche bien podría ser de 1964 o de 1967. Ese dato no puede saberse, salvo que alguien haya conocido al coche "en vivo"
El asunto es que tenemos un ejemplar "mint condition", con su tipografía original, pero no podemos saber su año de fabricación. Aproximado sí, pero no se puede determinar el exacto.
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Mellizos...1386 viewsEstas dos unidades de la línea 246, la actual 46, son casi exactamente iguales. Y es evidente que pertenecieron al mismo componente o, en su defecto, a dos familiares o a dos personas muy amigas: eso nos los indica el símbolo que vemos pintado en las parrillas, iguales en ambos ejemplares.
Fueron fabricados sobre Mercedes Benz L-312 y su carrocería es Caseros, representante de un modelo con una culata muy particular, con vidrios curvos a ambos lados de la luneta.
Quizás fue uno de estos dos ejemplares el que protagonizó un accidente con un tren de la actual línea Belgrano Sur. El tren lo arrolló en su parte trasera y destruyó esa culata tan particular. Prometemos imágenes de ese accidente.
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Día temático 18 - Un día "Chivo" (IV)1262 viewsEn 1967, tras la discontinuación de los chasis Bedford, General Motors Argentina retomó la comercialización de los chasis Chevrolet para colectivo a gran escala. No eran otros que los clásicos C-50, que en un primer momento se vendieron en cantidades aceptables, para luego decaer y convertirse en un pequeño protagonista del mercado.
No obstante, entre fines de los '60 y mediados de los '70 fueron muy vistos en la calle. En un caso, el de Transportes Floresta, casi la totalidad de su flota estuvo compuesta de unidades de esta marca, en su mayoría carrozados por Serra. La foto nos muestra un ejemplar, fotografiado en Santa Fe y Libertad, al servicio de la línea 5.
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Los últimos diferenciales de la 201611 viewsEntre 1992 y 1993, el Expreso Caraza adquirió algunos diferenciales OA 101, de la versión larga y preparada para prestar servicios de media o larga distancia (observar la presencia de bodegas para equipajes en el centro del coche)
Realmente no fueron muchos. Posteriormente llegaron algunos ejemplares más, pero de la versión "aerodinámica" más conocida.
Con este tipo de unidades, la Caraza finalizó los servicios diferenciales de la línea 20 cuando ya estaba en caída libre. Con el fin de intentar un salvataje final, incluso llegaron a cobrar pasaje común en horas pico, en el medio recorrido de baja ocupación, desde el Centro hacia Provincia a la mañana o desde Provincia al Centro a la tarde.
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Los primeros Costa Brava panorámicos1318 viewsEntre fines de 1976 y 1977, se conoció el primer modelo panorámico de Carrocerías Costa Brava, el legendario diseño con frente y culata de fibra de vidrio.
Podemos afirmar que este ejemplar de la línea 9 fue uno de los primeros que se fabricaron: así lo indica el chapón embellecedor del guardabarros trasero, bien a la usanza de los modelos de colectivos porteños "sesentosos", que este coche posee.
Algunos de los primeros coches fabricados los llevaron. Su inclusión parece tan retrógrada como insólita. Vale aclarar que éste fue el último modelo que llevó este elemento, claramente superado estéticamente en aquellos años.
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Hace mucho, por el Centro porteño...1990 views...se tomó esta imagen, que se rescató de una filmación. El escenario bien podría ser la calle Libertad o, en su defecto, Talcahuano, por donde discurren las dos líneas que aparecen en la foto: la 38, ya convertida en ramal de la línea 60, y la 39, cuyo representante aparece en segundo plano.
Esta toma nos permite rememorar a una de las primeras identificaciones de la 38 como ramal, con el cartel de acrílico azul con número blanco, tal vez elegidos por los viejos colores principales de Micro Omnibus Centro, la anterior prestataria de la línea.
Detrás del 38, que es un "1114" carrozado por San Miguel, un Indio "tipo Campeón" de la 39 nos trae el recuerdo de uno de los modelos más representativos de Transportes Santa Fe en los ´80, junto a los variados productos de Carrocerías El Diseño que esta linea acostumbraba incorporar.
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Me parece que te tengo visto de algún lado... (VII)1702 viewsEste raro ejemplar, fabricado en Rosario por la firma Cametal, es en realidad un viejo conocido nuestro. Fue muy, pero muy visto mientras circuló en la línea 141, en la cual se desempeñó durante muchos años. Pero en realidad esa unidad llegó usada a la recordada "Mayo": aquí lo vemos cuando nuevo, en manos de su primera dueña.
Como se ve, "debutó" en la línea 5 de Transportes Río Grande. No estuvo mucho tiempo, alrededor de año y medio o dos, para rápidamente partir y caer en manos de la Mayo, que sí "exprimió" a esta unidad toda su vida útil.
Tras radiarse, circuló unos cuantos años como transporte escolar. Estaba muy, pero muy bien cuidado. Pero su vida útil concluyó y la última vez que lo vimos, ya había sido "partido en dos": solo encontramos su carrocería desmontada en un playón. Su chasis había sido retirado para "reciclarlo" y convertirlo en camión.
Allí lo vimos por última vez. No nos consta si alguien compró la carrocería para equipar otro chasis o si directamente se chatarreó.
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Línea 246 (46) - Un Bedford OB, ya privatizado1488 viewsBien se sabe que cuando la línea 246 se privatizó, el 8 de julio de 1955, se le asignó una flota de microómnibus Bedford OB, que son los mismos que utilizaba cuando estaba bajo la órbita estatal.
Con el tiempo se repintaron con los colores oficiales que se eligieron para esta línea, similares a los de la contemporánea línea 6. O a la 113 "de emergencia"
Pese a que está coloreada, esta foto nos da una idea de cómo lucían estos OB con los colores privados. No es corriente conseguir fotos de estos coches a color auténtico y esta foto al menos nos da una idea de cómo quedaban en colores (aunque el azul era más fuerte, por supuesto)
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen pertenece al Sr. Fernando Vigo. Lamentamos la involuntaria omisión de los créditos en la fotografía.
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Interesante "Sapito" para descubrir1088 viewsEstamos parados, hacia fines de los '40 o comienzos de los '50, en la cabecera de la línea 6 correspondiente a Retiro. Vemos en primer plano a un lindo Chevrolet "Sapo" de los tantos que esta línea incorporó. Por detrás asoma un ya antiguo Chevrolet de 1940.
El asunto era determinar fehacientemente al autor de esta carrocería. Nos parecía a varias pero no estábamos seguros del todo.
Teníamos la sospecha de su fabricante, pero dos de nuestros amigos, buenos conocedores de los modelos de época, lo confirmaron: estamos ante un producto de Carrocerías El Trébol.
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De paseo por Pompeya hacia comienzos de los '601384 viewsEn estos momentos, en los que las reformas de la avenida Sáenz para la implementación del Metrobus está en plena ejecución, conviene detenerse y observar el panorama de esta arteria hacia comienzos de los '60.
La vemos empedrada, con la división de carriles mediante los refugios centrales que se mantuvo hasta poco tiempo atrás y con vehículos clásicos de aquellos tiempos, como el camión Bedford de 1957, la estanciera y, tras ella, un par de microcoupés a identificar.
El transporte público está representado por el tranvía Fabricaciones Militares que se ve tras la fila de vehículos. En la bandera parece haber un número de línea de solo un dígito. Especulábamos con que era un 9 y uno de nuestros amigos confirmó nuestra sospecha. Estamos ante el antecedente tranviario de la actual línea de Tomás Guido.
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