001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Interesante escena en la General Paz781 viewsSi bien los dos colectivos a la vista son atractivos y pueden dar qué hablar, el detalle más llamativo de esta imagen lo da el poste de parada que vemos a la izquierda en donde, extrañamente, se detallan cinco líneas que paraban allí. Esto seguramente se debe a que estamos en la avenida General Paz y no valdría la pena, en ese momento, diferenciar las paradas sobre su traza.
Los colectivos pertenecen a las líneas 215 (15) y 236 (36). Este último parece haber sido carrozado por E.C.S.A. (muy probable) o por A.L.A. (menos probable). El 215 parece tener chasis Bedford de 1957. Su carrocería es Inducar, que como siempre nuestros amigos ayudaron a identificar con total seguridad. Un agradecimiento por eso.
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El Puente y su modelo emblema de los '70658 viewsLa relación comercial entre la Cooperativa San Martín y la empresa El Puente fue más que prolífica desde los '50 hasta el momento en el que la carrocera cerró, entre 1973 y 1974.
Docenas de colectivos salieron de esta fábrica. Es probable que en esta empresa se hayan podido ver a casi todas las variantes estilísticas fabricadas por la recordada "Cooperativa"
La unidad de la foto, que se encuentra al servicio de la línea 32 y probablemente en su ramal "S", fue fabricada entre 1967 y 1970. Representa a la primera serie del modelo al cual apodamos "Huevo" por la redondez extrema de su culata.
Lo datamos entre esos años porque tiene chapón en su guardabarros trasero y parece contar con puerta delantera "chanfleada" y parantes finos.
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Línea 5 - Uno de los modelos más vistos sobre chasis FIAT1200 viewsSi bien el modelo más numeroso de ómnibus con chasis FIAT 130 AU que se vio en la línea 5 fue el fabricado por Carrocerías Bus (cuya mayoría llegó de segunda mano desde la capital cordobesa), también fueron muy vistos los ejemplares con carrocería CND y es comprensible, porque el socio mayoritario de la empresa Río Grande era su propietario. La adquirió hacia 1989, poco después de su apertura como "Nueva Dimensión"
El coche de la foto fue el modelo más visto. Tenía chasis largo. Pero también hubo al menos un ejemplar con chasis corto, que tenía una ventanilla menos por lateral.
La imagen nos muestra al interno 167, bastante enterito. Es probable que esta foto fuera tomada poco después de su puesta en servicio.
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Día temático 59 - Los recordados "convencionales" (II)1055 viewsCarrocerias El Detalle fabricó muchísimos ejemplares como éste, entre 1967 y 1971. Fue muy exitoso e incluso llegó a exportarse al Uruguay, aunque sobre chasis semifrontal.
Muchas líneas contaron con estos convencionales, fabricados en gran escala. De carrocería fuerte, algunos fueron muy longevos. En líneas como la 521 de Lanús, por ejemplo, trabajaron hasta 1989 ó 1990 en buenas condiciones.
El ejemplar de la foto pertenece a otra línea de la zona: la 3, en épocas de su explotación por parte de Transportes Automotores Lanús Este. Podemos ver varios detalles distintivos, como la puerta con inclinación del lado de las ventanillas, el frente que continuó inalterado en su sucesor protopanorámico y sus ventanillas, llamativamente más pequeñas que las del modelo antecesor.
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Laboriosos ingleses por la avenida Cabildo897 viewsEsta foto paisajística, sin quererlo, juntó a dos modelos de ómnibus Leyland de Transportes Saavedra, la prestataria de las líneas 30 y 31 que circulaban por la avenida Cabildo. Sería interesante determinar cual es la esquina que se ve en la imagen, para saber la línea en la que circulan (la 31 la recorría en toda su extensión, pero la 30 no)
De frente, cruzando la calle, vemos al más conocido de los dos: un Olympic MCW, que fueron la columna vertebral de los servicios de esta empresa hasta mediados de los '70. El más cercano es un Royal Tiger carrozado por Marshall Motor Bodies, que duraron mucho menos. Tiene un esquema de pintura muy poco visto, que incluía un "poncho" en el techo, bien "a lo colectivo"
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Jugando con la ciudad (LXXV)749 viewsEsta imagen nos sirve para jugar a todos, inclusive a nosotros. Sabemos que data de los tempranos '40 y sospechamos que se trata de una calle despoblada del actual Microcentro porteño. ¿Pero cual es?
El colectivo que cruza por la bocacalle nos da una pista: se trata de un 7 (la escala de grises es inconfundible) que atravesaba la zona por Maipú y por Esmeralda. Por lo tanto, es de sospechar que, de estar en el Microcentro, la transversal es una de estas arterias.
Pero el asunto es descubrir desde qué calle se tomó. El coche parece ser un Chevrolet de 1939-40 con una carrocería El Trébol. ¿Qué opinan?
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Línea 24 - Un clásico de los '701066 viewsDe 1972 en adelante, la gente de la línea 24 adquirió varios colectivos como éste, fabricados por Carrocerías A.L.A.
Tuvieron numerosas variantes: con ventanillas divididas, con luneta partida al medio y los del diseño original como el que nos muestra esta foto, que data de 1972.
Se trata del coche 9, que fue fotografiado cerca del Obelisco. En esa época y hasta tiempos recientes, su recorrido hacia Villa del Parque discurría por Bernardo de Irigoyen y su continuación Carlos Pellegrini desde Avenida de Mayo hasta Lavalle.
Los últimos ejemplares de este modelo circularon hasta 1984. Solo uno duró un tiempito más, hasta comienzos de 1985.
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Un inglés entre las ruinas882 viewsEsta foto es un verdadero documento de una época de grandes cambios en la ciudad, cuando se demolieron manzanas enteras en la zona sur de la ciudad para la apertura de la avenida 9 de Julio, a comienzos de los '70.
Mientras los edificios caían bajo la implacable piqueta, la vida continuaba y los transportes públicos atravesaban la zona de trabajos, que en esta foto parece más una ciudad bombardeada que otra cosa.
Vemos, al pie de las ruinas, a un ómnibus Leyland Olympic de la línea 2, el modelo más clásico que trabajó en esta línea. Los amigos más expertos en esa zona de la ciudad sabrán darnos referencias del lugar en el que se tomó esta foto.
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Un clásico sobre rieles940 viewsEs indudable el carácter de clásico que tuvo este modelo de tranvía, que fue el primero con el que comenzó a modernizarse la flota de la entonces Corporación de Transportes (en liquidación) de 1951 en adelante. Si bien el color plateado había comenzado a reemplazar al marfil poco tiempo antes, con estos coches su uso se masificó.
Se trata del modelo llamado "Tassara" gracias al apellido de uno de sus diseñadores, fabricado en diferentes talleres.
En la foto lo vemos en sus últimos tiempos de uso, con la franja coloreada de acuerdo a la estación en la que trabajaban. En este caso es roja y corresponde a Floresta, en donde guardaban los tranvías de la línea 5, en la cual lo vemos circular.
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La desaparecida línea 40, en su época tranviaria856 viewsEsta imagen se rescató de un viejo filme realizado en Primera Junta, en donde se mostraban los transportes que transitaban ese punto tan neurálgico. Entre otros, aparece este tranvía de la línea 40 que acababa de partir de su cabecera, situada en la vereda este de la calle Centenera.
Como vemos, el coche salió bastante completo. Era una imagen usual en los tiempos de la Corporación de Transportes. Está por tomar Rivadavia y está pasando por delante de la garita desde la cual se dirigía el tránsito.
El coche es un C.A.T.I.T.A. o Caseros, de la versión con nueve ventanillas por lateral. Agradeceremos precisiones sobre el fabricante a los más duchos en este tema.
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Dos líneas con diferentes destinos373 viewsEl título no refiere a los destinos que las líneas que aparecen en esta imagen tocaban en sus respectivos recorridos, si no a su devenir histórico. Una llega a nuestros días con un buen presente y la otra desapareció sin pena ni gloria.
Nos ubicamos en la esquina de Libertad y Córdoba, en pleno centro porteño. Los colectivos circulan por la primera que nombramos. Adelante vemos a un 39, una de las líneas más tradicionales que como bien sabemos aún existe y en las mismas manos de aquella época. Es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Indio.
El coche que viene detrás pertenece a la desaparecida línea 18. Es un "911" carrozado por El Detalle y su escala de grises no deja lugar a dudas. Esta línea dejó de circular en 1977.
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Rara perspectiva para este clásico790 viewsNo es muy común encontrarnos con fotos tomadas desde este ángulo "a vuelo de pájaro", que nos ofrece una perspectiva diferente, como si lo viéramos pasar desde un balcón.
Esta imagen nos trae el recuerdo de un clásico de fines de los '60: el modelo que Carrocerías A.L.A. fabricó en 1969, que no es otro que el tradicional equipado con ventanillas divididas (con la sección fija superior en azul) pero que en el año mencionado fueron reemplazadas por otras sin dividir. Pero el modelo básico, salvo ese detalle, era el mismo del anterior.
Pertenece a la línea 42 y fue fotografiado a fines de los '70, cuando ya le quedaba poca vida útil.
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Atractiva trompa en Retiro1103 viewsLo poco que se ve del paisaje circundante alcanza para saber que esta imagen fue tomada frente a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre. Data de fines de los '70 y muestra a un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Luna muy especial.
No tiene nada que lo haga resaltar, pero es especial el hecho de que se trata del coche del papá de nuestro amigo El_54 y, quién sabe, quizás en ese momento era manejado por él.
Pero lo más sorprendente del caso es que la foto no fue tomada por nadie de su familia: encontramos esta foto en un archivo gráfico suizo. O sea que un helvético se paró en Retiro, se puso a tomar fotos y justo "cazó" al coche del papá de El_54. Insólito...
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Un 307 ya privatizado837 viewsEste viejo trolebús Mercedes Benz O-6600 T se encuentra cruzando el puente Victorino de la Plaza y, por lo tanto, se encuentra al servicio de la línea 307, la misma que aún hoy trabaja con el número 37.
La publicidad exterior nos indica que ya se encuentra en manos privadas por lo cual en ese momento la empresa prestataria es Transportes Lanús, que recibió la estación y los "troles" tras la privatización del sistema.
Debe de haber sido un engorro para los trolebuses cruzar el puente durante la reparación, por el tema de la línea aérea de contacto.
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Transportes diversos en Plaza Italia634 viewsEsta interesante toma fue rescatada de una filmación. Fue realizada sobre la Calzada Circular de Plaza Italia, hacia inicios de los '60. De fondo, se ve el Jardín Botánico.
Juntó a "plateados" estatales y a colectivos privados. El primer grupo se compone de dos trolebuses Mercedes Benz O-6600 T; el más cercano parece decir Plaza Italia en su cartelera, señal de que trabajaba en la línea 307, hoy 37. No se ven los destinos del siguiente.
Los colectivos son de dos estilos diferentes: los clásicos de ventanillas de subir y bajar y uno más moderno con ventanillas inclinadas. El primero que nombramos pertenece a la línea 111 y el segundo a la 108. Este último tiene carrocería Moliterno.
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