001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Un 33 "separatista"1303 viewsTras un cisma interno en Transportes Almirante Brown, surgieron dos prestatarias que se separaron en Transportes Brown (sin Almirante) que se hizo cargo del ramal Barracas y Línea 33 J.A.S.A. (apócope de Jeronimo Arias Sociedad Anonima) que tomó los servicios del Dock Sud.
Algunos de los coches que circulaban como J.A.S.A. recibieron el color amarillo en su techo, para diferenciarse de los del ramal Barracas. Este "1114" de C.E.A.P. nos muestra esta diferencia cromática, que no fue vista en muchos ejemplares.
La numeración interna no se modificó y ambas empresas entremezclaron sus flotas. No se estableció un orden para cada una de ellas y, por ejemplo, si el coche 44 (foto) era de J.A.S.A., el 45 y el 46 podían ser de Brown, el 47 de J.A.S.A. y así sucesivamente.
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Línea 49 - Los últimos tiempos de sus tradicionales "frontalitos"1303 viewsEs indudable que estos Mercedes Benz OC-1214 carrozados por Supercar en 1980 fueron icónicos en la historia de la línea 49, junto a sus "hermanos mayores" que se fabricaron sobre chasis alargados. Tal vez fueron los últimos modelos de su etapa independiente que sobresalieron de los demás debido a las cantidades que se incorporaron.
Esta foto nos muestra un ejemplar en sus últimos tiempos de vida útil. Ya posee el esquema de pintura "modernizado" que implementó la línea tiempo antes de perder su independencia y el número interno de la centena del 200 que indicaba que ya estaba controlada por la empresa Bartolomé Mitre.
Algunos coches llegaron a repintarse con los colores de la nueva dueña e inclusive uno fue utilizado como auxilio.
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Incógnita "al borde del abismo"989 viewsLa imagen nos muestra un accidente con mucha suerte: el colectivo de la línea 33 y el camión que chocaron sobre el ramal del puente Pueyrredón que conducía a la avenida Pavón (hoy Hipólito Yrigoyen) quedaron ahí nomás de caer al vacío, pero por suerte se salvaron.
Por el ángulo tan poco frecuente con el que vemos al colectivo, no pudimos determinar con completa seguridad su carrocería y por eso, como siempre en estos casos, queremos consultarles para que entre todos podamos reconocerla.
Lo que podemos ver nos hacía acordar a varias carrocerías diferentes. Esperamos sus opiniones para identificarla como corresponde y los amigos como siempre nos dieron una manito: la identificaron como un producto de Carrocerías El Expreso.
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Show de vehículos de gran porte en el Obelisco1172 viewsPor pura casualidad, en esta postal fueron "inmortalizados" cuatro vehículos de transporte de pasajeros de gran capacidad, tres ómnibus y un trolebús.
El que está más cerca es un Leyland Royal Tiger MCW de la línea 26, en épocas de Transportes Centenera. A la derecha, sobre la calle Sarmiento, pasa un "trole" M.A.N. de la línea 306 y, casi en el centro de la imagen, aparece un Mercedes Benz O-321 H alemán de la línea 104, hoy 24.
Pero la rareza superlativa es el ómnibus que se ve cerca del 104: parece ser un Leyland con carrocería Saunders Roe con el color de La Libertad. Y justo la línea 119 pasaba por allí. ¿Habrá tenido La Libertad alguno de estos ómnibus, que originalmente se asignaron a otras empresas, que compraron a alguna de las otras prestatarias privadas de líneas ex TBA?
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Otro Materfer "prestado"1255 viewsCuando Materfer comenzó a comercializar sus ómnibus, varios fueron prestados a diferentes empresas para su evaluación y, de esa manera, intentar atraer clientes.
Varios de esos coches ya están expuestos aquí pero faltaba éste, que circuló un tiempo en la línea 46 y que finalmente no logró que sus socios se interesaran en él y lo compraran.
Por eso, este coche quedó como anécdota. Circuló algunas semanas y fue devuelto. Era llamativa la "doble bandera" delantera, la luminosa y la calcomanía pegada en el parabrisas que decían exactamente lo mismo.
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Línea 5 - Un usado casi nuevo1097 viewsDesde los tempranos '80, Transportes Río Grande se inclinó por incorporar unidades frontales. Primero llegó un lote de "Frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 y poco después comenzaron a incorporarse coches largos, primero sobre el chasis nombrado anteriormente (pero alargado) y tras la salida al mercado del OF-1214 se inclinaron hacia éste.
Se incorporaron varios cero kilómetro, pero también algunos usados. Llegaron varios ejemplares carrozados por El Detalle desde la línea 132 y dos o tres iguales al de esta foto, salidos de los talleres de A.L.A.
Uno o dos llegaron con muy poco uso desde la línea 159, en donde trabajaron alrededor de un año. Este sería uno de ellos (lo indica su patente, de la provincia de Buenos Aires)
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Antigua escena a todo color1035 viewsEsta estupenda imagen es el rescate de un viejo filme, que nos permite ver en colores unidades de las que prácticamente no existen registros en color.
En este caso, acertaron a pasar un tranvía aparentemente fabricado por C.A.T.I.T.A. cuya línea desconocemos, seguido por un colectivo Chevrolet de 1946, al servicio de la línea 7. Es probable que su carrocería sea la que fabricaban ellos mismos bajo el nombre Industria Argentina.
Además, podemos apreciar el entorno urbano de la época, como la garita del agente que dirigía el tránsito o la frondosa instalación de cables aéreos para tranvías y trolebuses, muy frondosa debido a que esta toma fue realizada en Retiro, mirando a la Plaza San Martín, donde se cruzaban numerosos servicios de transporte eléctrico.
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Línea 26 - Ejemplar común en los '901261 viewsDesde mediados de los '80, la empresa 17 de Agosto había comenzado lentamente a mejorar su flota en lo que a la antigüedad promedio se refiere. En 1985 aún contaba con muchas unidades del tipo "redondito" o "protopanorámico" y lucía en general bastante anticuada.
Pero a partir de ese año comenzaron a llegar coches usados con pocos años arriba de sus chasis, que mejoraron ostensiblemente la antigüedad. En los tempranos '90 comenzaron a incorporarse unidades del tipo "OH" de Mercedes Benz con motor atrás, casi todas con poco uso. La foto nos muestra un ejemplar carrozado por A.L.A., que llegó usado de la línea 17. Con él llegaron algunos Bus que lograron darle a la flota un aspecto más actualizado.
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Raro tranvía antiguo en la "época plateada"917 viewsEsta imagen nos muestra una rareza que intentaremos descifrar entre los más entendidos del tema tranviario, porque la unidad que vemos afectada a la línea 9, fotografiada en el actual Microcentro porteño, se presenta bastante extraña. No es un modelo común de diseño antiguo. Sus líneas estilísticas son poco corrientes.
El asunto es que podamos determinar qué fue esta unidad en sus orígenes. Podemos decir que se parece a cualquier cosa: su frente nos hace acordar mucho a los Brill de la Compañía Lacroze, pero es obvio que no tenemos seguridad de nada.
Esperamos que nuestros amigos más duchos en el transporte tranviario puedan ayudarnos a identificar a este coche tan interesante.
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Inestimable testimonio gráfico de una línea muy poco fotografiada917 viewsMuchas veces charlamos sobre las líneas más esquivas a la hora de conseguir fotografías que la recuerden y una de las que casi siempre viene a la memoria es la 14, de la cual no hay mucho material.
Esta imagen nos trae el recuerdo de su etapa tranviaria. Podemos ver, en su cartelera, claramente el número de línea en el margen derecho.
Fue tomada sobre la avenida Corrientes, en el Microcentro, en épocas de Transportes de Buenos Aires. El coche es un Vail de mediados de los '40, de la versión larga que traía nueve ventanillas en su salón.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece al Archivo Prisma y fue editada por Enrique A. Cano. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Una noche en la avenida Corrientes, en los '60...971 views...el talentoso fotógrafo Sameer Makarius tomó esta fotografía paisajística cuyo original es mucho más grande. Le "faltamos el respeto" al recortarla, pero este pedacito de su foto nos muestra una auténtica rareza de la actual línea 24, que por entonces se identificaba con el número 104.
Es un Mercedes Benz L-312, cuya carrocería nos dejó sin saber qué decir. Tal vez por estar tapada por los automóviles y encima recortada, no alcanzamos a definirla. Nuestros amigos comenzaron a opinar y parecería ser un ejemplar de Carrocerías Magicor.
De fondo, vemos a varios vehículos de transporte público: un Leyland MCW de la 26, dos "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H y dos colectivos más.
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Un cruce de línea poco habitual en el Grupo Plaza1134 viewsCuando el Grupo Plaza se hizo cargo de las prestaciones de las líneas 36 y 141, sus flotas eran completamente diferentes: mientras en la 141 se mantenían bastantes "1114" y su flota era bastante heterogénea, la 36 había incorporado un enorme lote de OA-101 de segunda generación.
Al reducir su flota existente radiando de servicio o enviando a otras líneas a gran parte de los coches viejos, la 36 quedó con mayoría de unidades nuevas y prácticamente no hizo falta renovación durante muchos años.
Pero, a veces, ante alguna necesidad se cruzaban vehículos de modelos extraños para lo que era la 36. Esta foto registró uno, cuando un coche de la 141 pasó a la 36 tal vez por alguna emergencia. Obsérvese que conserva el número interno y hasta el número de línea original en la calcomanía de la C.N.R.T.
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Un "cruce numérico sanvicentiano" raro de ver1402 viewsDesde que la Empresa San Vicente comenzó a explotar más líneas provinciales y comunales en diferentes partidos del sur del Gran Buenos Aires, fue usual ver coches de las líneas nacionales con numeración baja (normalmente de la 79, que utilizaba los guarismos más bajos) en recorridos en los que no deberían estar.
Eran muy fácil de encontrar unidades numeradas en las dos primeras centenas en líneas de otras jurisdicciones, pero fue muy rara de ver la viceversa, o sea coches con internos altos, en la 79 o en los otros recorridos de índole nacional.
Esta foto muestra un caso raro: un coche numerado en la centena del 400 al servicio de la 79 en Constitución. No fue usual ver estos "traspasos inversos" como el que realizó este ejemplar, un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por A.L.A.
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Los primeros frontales de La Favorita luego de su reapertura1361 viewsEn 1985, luego de reabrir sus puertas tras once años de inactividad, Carrocerías La Favorita sacó a la calle sus primeros coches tipo ómnibus, con un diseño general que luego se trasladó a sus "1114": el modelo de la foto fue el primero que utilizó estas ventanillas rectas, mientras que los colectivos semifrontales se fabricaban con el modelo parecido al de Carrocerías Independencia.
La imagen nos muestra un ejemplar fabricado entre 1985 y 1986, perteneciente a la línea 5. Se fabricaron "a media máquina", si comparamos su cantidad con la de los "1114" que fueron mucho más masivos.
Esta unidad fue utilizada hasta la compra de la empresa por parte del Grupo D.O.T.A. inclusive. Terminó sus días en la línea 23.
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Nuevito, sin estrenar... (IV)1880 viewsEsta nueva imagen tomada en las instalaciones de Carrocerías La Favorita nos muestra un coche de la línea 15 en épocas que su flota aún era diversa, antes de la llegada de los TATSA que hoy componen la totalidad de su flota.
Fue fabricado entre 1998 y 1999 sobre un chasis Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo. Esta línea contó con varias unidades sobre este chasis y con esta carrocería, de diferentes versiones.
Hacia fines de los 2000 fue retirado de circulación y reemplazado por un TATSA. Desconocemos su destino posterior, tras su baja. Les pedimos una ayudita a nuestros amigos que investigan flotas, que seguramente sabrán qué fue de él.
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