001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Anochece en la avenida Corrientes...1137 views...y un Leyland Royal Tiger de la línea 26 la remonta desde el bajo, rumbo al oeste.
No es una equivocación: cuando se tomó esta foto, el sentido de tránsito de la avenida Corrientes era inverso al actual. Desde el bajo iba hacia el oeste; en la foto, los coches la transitan al revés que ahora.
Estimamos que la foto data de mediados de los '60. Aún se conserva la vía tranviaria, pero aparentemente ya habían desaparecido los refugios centrales. Creemos que la imagen fue tomada entre Suipacha y Esmeralda.
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Antepasado remoto de una línea que llegó a tiempos recientes1175 viewsEste viejo tranvía con segundo piso, llamado en la época "Imperial", pertenece a la compañía La Capital. Lo vemos circulando por la avenida Provincias Unidas, hoy Juan Bautista Alberdi, a la altura de Flores (aunque nos es imposible saber el lugar exacto)
La letra "M" que vemos en el frente indica que estaba afectado a la línea que tenía a Mataderos como cabecera externa, que no es otra que la que años después se identificó con el número 48.
Este es su origen, en la remota década de 1890. En 1907 pasó a manos de la Compañía Anglo Argentina, en 1939 integró la Corporación, luego pasó a T.B.A. y en 1962 se transformó en ómnibus, para desaparecer en 1972 en medio de graves conflictos internos.
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Antes de que Micro Omnibus 246 comenzara su caída...1977 views...incorporaron una buena cantidad de ómnibus OA 101 de segunda generación, entregados por Carrocerías El Detalle con una financiación ventajosa, aunque con intereses y condiciones tan leoninos que terminaron llevando a esta empresa al abismo y a su desaparición, en 1998.
El ejemplar de la foto es uno de los primeros que se incorporaron, reconocibles por el tamaño más pequeño de las puertas y de las ventanillas de menor tamaño que flanquean la central. Pueden corresponder a fines de 1991 o a inicios de 1992 indistintamente.
Estos coches circularon prácticamente hasta la desaparición de esta empresa, aunque muchos fueron retirados antes de la caducidad por falta de pago.
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Antes del inicio de los servicios de la línea 23 bajo Río Grande...2432 views...hubo disturbios e incidentes, llevados a cabo por parte de los integrantes de la caducada Línea 23 S.A. y de los mismos vecinos, que apoyaban a la empresa en desgracia. La gente de la empresa fallida era apreciada por los vecinos de los asentamientos del Bajo Flores, porque los colectivos llegaron incluso a convertirse en ambulancias, ante algún problema que requiriera rápida atención.
Aquí vemos a parte de la flota inicial que Río Grande destinó a la 23, que no podían iniciar las prestaciones. Varios coches terminaron con sus vidrios rotos, debido a los incidentes mencionados.
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Antigua escena a todo color1021 viewsEsta estupenda imagen es el rescate de un viejo filme, que nos permite ver en colores unidades de las que prácticamente no existen registros en color.
En este caso, acertaron a pasar un tranvía aparentemente fabricado por C.A.T.I.T.A. cuya línea desconocemos, seguido por un colectivo Chevrolet de 1946, al servicio de la línea 7. Es probable que su carrocería sea la que fabricaban ellos mismos bajo el nombre Industria Argentina.
Además, podemos apreciar el entorno urbano de la época, como la garita del agente que dirigía el tránsito o la frondosa instalación de cables aéreos para tranvías y trolebuses, muy frondosa debido a que esta toma fue realizada en Retiro, mirando a la Plaza San Martín, donde se cruzaban numerosos servicios de transporte eléctrico.
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Antigua escena en Belgrano "C"555 viewsSi no estamos mal orientados, creemos que esta escena se logró en el cruce del ramal al Tigre Ferrocarril Mitre con la avenida Juramento, desde un puente en la estación Belgrano "C", de la cual se ven las puntas del andén. A la derecha, si es que no calculamos mal, se ve la calle donde "nace" el actual "Barrio Chino".
Justo acertó a cruzar el paso a nivel un colectivo de la línea 15, un clásico "1112" carrozado por Alcorta en 1965. Tal vez fue uno de los primeros semifrontales en incorporarse a su flota.
Nótense las barreras de ambos lados, que bajaban al momento de la foto. También resaltan las antiguas señales ferroviarias de brazo.
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Antigua unidad de El Puente, con carrocería dudosa2149 viewsEste colectivo, que suponemos fue uno de los iniciales de la empresa El Puente, nos presenta algunas dudas respecto de su carrocería.
Ciertos detalles estilísticos, como el diseño de sus ventanillas, nos hace suponer que fue fabricado por Agosti, pero no tenemos la certeza absoluta de que en efecto haya sido carrozado por ellos. Agradeceremos si alguien puede ratificar o desestimar nuestras sospechas.
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Antiguo 39 para identificar494 viewsNos situamos frente a la Plaza de la República en tiempos que no había sido cortada para que la Avenida Corrientes la atravesara. Hay detalles de época que merecen atención, como el multifacético semáforo con su correspondiente pilar de protección de cemento que protagonizó tantos accidentes.
El tema es el 39 que se ve a la izquierda. Para empezar lleva pasajeros pero su recorrido no discurría por allí y es un lugar raro para verlo. El siguiente es su carrocería que de costado parecía El Indio, pero en realidad es La Maravilla y fue el único de este modelo que esta línea tuvo.
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Antiguo ejemplar de la línea 20 "azul" jubilado dos veces1321 viewsAsí se encontró a este viejo Mercedes Benz convencional, aún con restos de colores de la línea 20 "Micro Omnibus Veinte" que tuvo a su cargo los servicios durante gran parte de la década del '70. Todavía conservaba los colores del techo, franja y cuerpos de filete, además de una pequeña porción del azul de la sección inferior.
Pero su último servicio regular no lo prestó en la 20: obsérvese, pintada desprolijamente en la franja, la inscripción " Y SANTA ROSA". Se debe a que, tras su radiación de la 20, circuló un tiempo en una línea sin número de la zona de Puente La Noria, con inscripciones precarias en su franja y su bandera. Desconocemos si esa línea tenía alguna denominación especial, aunque sí sabemos que no se la identificaba con números.
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Antiguo icono tranviario repintado de plateado664 viewsEstos antiguos tranvías fabricados a mediados de la década de 1920 por los Talleres Caseros de la Compañía Anglo Argentina fueron bastante longevos. Trabajaron prácticamente hasta el final de los servicios en la ciudad de Buenos Aires con la decoración que vemos en la unidad de la foto, con fondo plateado y franja azul.
Lo vemos al servicio de la línea 48, transitando por una avenida de nombre compuesto (véase el cartel enlozado en la esquina, a la extrema izquierda). ¿Pedro Goyena, tal vez?
Se lo ve en correcto estado, pero deslucido respecto a sus primeros tiempos. Al simplificarse el lateral del salón eliminando molduras, enderezando curvas y aplicando una chapa lisa, perdió mucha gracia respecto de su diseño original.
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Antiguo paisaje urbano, que contiene una sorpresa1330 viewsEsta toma fue realizada sobre la avenida Callao, en algún punto a determinar, hacia mediados de los '60. Si bien se mantienen a la vista las vías tranviarias, el modelo del colectivo de la línea 12 que más se ve, 1964, nos indica que ya no circulaban. Sí se mantiene la línea aérea del trolebús, por lo cual podemos datarla entre 1964 y 1966 aproximadamente.
Pero esta toma guarda una sorpresa mayúscula: el colectivo de la 12 del cual se ven las dos últimas ventanillas. Corresponde al mismo modelo de su reliquia y es casi seguro que su chasis sea Bedford. Tenemos por cierto que no hubo colectivos sobre chasis de la línea Chrysler en la 12 y el largo de sus ventanillas no da para que sea Mercedes Benz, por lo cual el Bedford que hoy conserva la 12 se condice con su realidad histórica.
Desconocíamos que habían llegado a poseer un Bedford con El Detalle y esta foto lo prueba. Faltaría averiguar su interno, para hacer coincidir a la reliquia 100% con la historia.
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Antiguo recuerdo de la E.T.A.P.S.A. primitiva1469 viewsCuando E.T.A.P.S.A. procedió a renovar sus ómnibus primitivos, sobre todo a los G.M. obtenidos de T.B.A. y a algunas de las "Chanchas" alemanas Mercedes Benz O-321 H que habían reforzado los servicios en varias líneas, llegaron tanto colectivos comunes como algunos ómnibus carrozados sobre chasis Mercedes Benz OP-312.
La mayoría fue carrozada por D.I.C. en Rosario, pero unos pocos se fabricaron en carrocerías porteñas, como el que vemos en esta fotografía.
Su autora fue F.A.C., que adaptó su modelo de colectivo a este chasis frontal, diseñando un frente que puede parecer medio extraño, con una visera de grandes dimensiones que parecía prolongar su techo más allá del frente mismo.
Fue aplicado a la línea 104, la actual 24. Así lo indica su cartelera fija, pese a que en esa época explotaba también la línea 149. Aquí lo vemos en Diagonal Norte y Carlos Pellegrini, detenido en el semáforo, mientras recorría su camino hacia Villa del Parque.
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Antiquísimo registro de una línea actual639 viewsAunque cueste creerse, esta imagen retrató a tranvías al servicio de una línea que aún hoy existe: la 22. Es sabido que se originó en un servicio tranviario creado por los Bemberg, propietarios de la Cervecería Quilmes. El nombre de la empresa tranviaria viene al caso: Buenos Aires y Quilmes.
Se aprovechó el tendido por el cual transitaban sus tranvías de carga que llevaban sus productos a diferentes depósitos en Buenos Aires y se estableció la línea de pasajeros a Retiro.
Esta foto es rara, porque muestra un servicio con acoplado. El coche motriz es Falkenried, fabricado en Alemania.
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Aporreado, pero histórico...1324 viewsAsí como vemos a este pobre "1114" que Carrocerías El Detalle fabricó a comienzos de los '70, muy dañado tras sufrir un accidente, posee un detalle (valga la redundancia) que lo hace único.
Podemos observar a trasluz, dentro del salón, a su luneta: éste es uno de los escasos colectivos suburbanos equipados con luneta de Mercedes Benz O-140 de dos paños que se traspasó al servicio urbano, tras abrir su puerta trasera y modificar su interior.
Desconocemos de qué empresa procedía. Tampoco sabemos cuantos de estos interurbanos convertidos circularon en líneas nacionales. Recordamos a éste de la 49, otro en las líneas 61/62 y otro ejemplar en la 99. ¿Alguien recuerda algún otro?
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Aporreado, pero histórico...985 viewsPese a que este pobre Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Crovara se encuentra en lamentables condiciones debido a un accidente que lo hizo "golpear la puerta" de un negocio, nos sirve para recordar los últimos tiempos de la línea 38 independiente, cuando aún era operada por Micro Omnibus Centro.
Recordamos a esta unidad y se presentaba rara, por no tener puerta izquierda. Lo que sí, no nos acordamos si luego de este terrible golpe volvió a las calles. El accidente ocurrió cerca de su cabecera de Constitución.
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