001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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La "otra mitad" de la actual línea 262240 viewsAntiguamente, en su época tranviaria, la línea 26 era circular, tal cual las actuales 61 y 62. La otra mitad de la línea era la 44 que, cuando se erradicaron los tranvías de Buenos Aires, dejó de circular y se convirtió a la 26 en un recorrido de ida y vuelta.
Aquí vemos un viejo tranvía fabricado por la Cía. de Tramways Del Puerto, reformado por T.B.A., en sus últimos tiempos de vida útil. Resulta asombroso verlo en una línea que, originalmente, nada tuvo que ver con estos coches.
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Los últimos tiempos de los PCC C.A.T.I.T.A.2632 viewsEn su momento, este coche fue muy famoso. La Cía. Anglo Argentina fabricó dos unidades con comandos tipo PCC (con pedales) que fueron numeradas 101 y 102. Finalmente la producción se detuvo: sólo se fabricaron esos coches, que la Corporación renumeró como 1191 y 1192.
Esta imagen muestra el pobre aspecto que tuvieron en sus últimos tiempos en T.B.A. Su carrocería había sido modificada "a lo Tassara" y su aspecto se había deslucido notoriamente.
Fueron asignados a las líneas 4, 30 y 31 de estación Saavedra
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Avenida Callao, hacia comienzos de los '702047 viewsEsta imagen es otra interesante estampa de la ciudad de Buenos Aires hacia comienzos de los '70. Fue tomada sobre la avenida Callao y podemos apreciar a varios colectivos de la época: a la derecha, se va un Serra (muy probablemente Bedford) de la línea 37 y viene por la izquierda, semitapado detrás de los vehículos y del semáforo dispuesto en el centro de la calzada, un Mercedes Benz "convencional" carrozado por General Roca de la línea 27. Detrás se ven dos coches más, probablemente Alcorta, de líneas no identificadas.
Además, tenemos un "plus" de historia entre los taxis y automóviles que completan la escena.
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Perfil de un icono de fines de los '702271 viewsEs indudable que este modelo de Carocerías El Detalle fue el primer panorámico comercializado de manera explosiva entre las líneas porteñas de concesión nacional. Su difusión fue altísima y, hacia comienzos de los '80, era el diseño más visto en las calles porteñas.
En esta imagen, propicia para dibujantes, vemos un coche de 1977 ó 1978 perteneciente a la línea 9 pasando por Plaza Constitución. Esta línea tuvo un enorme lote de estos coches, que fueron muy longevos. Los últimos se radiaron de servicio a comienzos de la década de 1990.
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Una duda pintada de plateado2402 viewsEste aporreado Leyland Olympic fue fotografiado, a comienzos de la década del '70, cruzando la traza de la actual avenida 9 de Julio, mientras se demolían las manzanas ubicadas entre los ejes Cerrito - Lima y C. Pellegrini - B. de Irigoyen para su apertura.
No logramos reconocer la zona, ni por qué calle estaba cruzando. Las únicas líneas que cruzaban la traza por aquellos años eran la 2 por Belgrano y la 31 por Paraguay y por M.T. de Alvear. ¿A cual de las líneas pertenecerá este coche? ¿Alguien reconoce la zona o alguno de los edificios que se ven de fondo?
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"Sapo" de otro pozo2395 viewsLa gran mayoría de los famosos "Sapos" que comenzaron a carrozarse de 1947 en adelante fue fabricada sobre chasis Chevrolet, pero a la par de este tan conocido chasis llegó una partida no muy grande de chasis G.M.C. (véase el logo en el frente del coche)
La trompa era muy parecida a la del Chevrolet, aunque ténía diferencias apreciables. La más visible es el diseño de la parrilla cromada.
Este coche, carrozado por La Favorita para la línea 12, es un excelente testimonio sobre estos "sapos de otro pozo"
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Línea 38 - Presentación característica de fines de los '60 y comienzos de los '703186 viewsSi bien Micro Omnibus Centro continuó activa hasta comienzos de los '80, hay un detalle inequívoco que nos indica que esta toma fue hecha en el espacio temporal que detallamos en el título: la disposición de su cartelera luminosa de destinos.
El número blanco sobre fondo azul se habrá utilizado de manera masiva hasta 1973-74, más o menos. Luego se sustituyó por un número negro sobre fondo blanco. Otro tema son los cuatro destinos, que luego se simplificaron en dos: Pza. Constitución - Est. Núñez.
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Mientras en la zona de Plaza Constitución se construía el subterráneo...2105 views...se debieron hacer obras y múltiples pozos de ataque, lo cual tuvo como consecuencia el desvío de las calles y su reapertura por sobre el trazado de la plaza.
Si observamos el alineamiento de esta calle con las construcciones de Lima Oeste que se ven al fondo, veremos que hoy día sobre esta franja está la plaza. Y antes también lo estaba. A la izquierda vemos uno de los pozos de ataque, ubicado sobre la calle. Obsérvese que se ve solo la ochava que da a la calle Brasil, a la izquierda. La calle está muy distante del trazado actual.
En primer plano vemos un protocolectivo de la línea 61, que no es otra que la actual 12. Se eligió el 61 pues esta línea parasitaba al tranvía homónimo.
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Línea 25 - Modelo que invita a jugar3068 viewsNo es muy usual la consecución de imágenes de modelos tan antiguos (en este caso cercano a la mitad de la década del '50) en colores (pese a que en el caso de la línea 25, cuyos colores eran blanco y negro, no hiciera falta...)
Este modelo no es muy visto en fotografías y daba para jugar un rato y adivinarlo. Y nuestros amigos lo lograron: es El Indio, de 1956-57
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Viejo 38 perdido en la noche2490 viewsAllá se va este viejo 38, rumbo a la oscuridad de la noche. Felizmente, este rescate de una película en colores nos permite revivir el tradicional esquema de pintura de Micro Omnibus Centro, la última prestataria antes de su absorción por Micro Omnibus Norte y su degradación al rango de ramal.
Se trata de una carrocería Luna, que en esta imagen nos permite recordar una de sus características tradicionales: la diferente altura de la luneta respecto de las ventanillas. Generalmente, en los modelos de la época, la línea inferior de las aberturas coincidía, tanto en ventanillas como en la luneta. Pero, como vemos aquí, Luna ubicaba la luneta más abajo de la línea de las ventanillas, dando esa impresión de estar "mal pegada"
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Cambia, todo cambia...2298 viewsNada está igual que hoy en los principales referentes de esta foto. El que resalta ,por razones obvias, es el Mercedes Benz LO-1114 con A.L.A. de la línea 21, al cual vemos con sus viejos y originales colores de su época independiente.
Pero la avenida General Paz tampoco es la misma, porque aquí la vemos antes la ampliación realizada a comenzos de los '90.
Son recuerdos ya viejos, de una época aún no muy lejana...
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Interesante "panorámica" de fines de los '702137 viewsEsta filmación que apuntó a las dársenas de los colectivos de Plaza Miserere rescató un interesante conjunto de colectivos de fines de los '70.
Se "roba" la imagen el 1114 carrozado por Ottaviano de la línea 32 "S" (notar cartel amarillo) que aparece en primer plano, pero pueden verse coches de las líneas 151 (La Favorita) 132 (dos diferentes, La Favorita y La Unión), 71 (¿?), 75 (El Indio o La Unión) y varios más que se ven al fondo, pero que no alcanzan a distinguirse.
Las panorámicas de este estilo son muy interesantes, oorque nos muestran a los modelos que llegaron a coexistir en la calle, a veces muy diferentes entre sí.
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Línea 204 (4) - Recuerdo de los '601577 viewsEstos Mercedes Benz L-312 carrozados por A.L.A. fueron muy difundidos entre las líneas de todas las jurisdicciones, tanto cuando nuevos como cuando se vendían usados, unos años después.
Fueron muy vistos y realmente icónicos de la década del '60, para declinar desde comienzos de la siguiente.
En este caso, la unidad pertenece a la línea 204 de Transportes Sol de Mayo, la misma que hoy circula con el número 4. Tuvo varias unidades como ésta y otras tantas de los modelos que le sucedieron. El intercambio comercial entre la 204 y esta carrocera estuvo muy activo en los '60.
Obsérvese qué linda que estaba, decorada y fileteada a full. Pensamos que no le habrá faltado el roncador para ser un coche auténticamente compadrón...
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Los "piso bajo" de Carrocerías Eivar3034 viewsCon la llegada de los chasis Mercedes Benz 1621 y 1721 respectivamente de piso semibajo y bajo, en 1998, Carrocerías Eivar comenzó a experimentar con diferentes diseños sobre los mismos chasis.
Se conocen muchas versiones diferentes, sobre todo en los 1621 semibajos, pero sobre los 1721 el diseño fue bastante uniforme. La mayoría salió de fábrica con el modelo que nos muestra esta fotografía.
Pertenece a la línea 21, ya absorbida por el Grupo D.O.T.A., que lo mantuvo en servicio hasta no hace mucho.
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Otro de los primeros 32 "S" de la administración D.O.T.A.2716 viewsBien sabemos que durante los primeros tiempos de la administración de D.O.T.A. en el ramal "S" de la línea 32 se utilizó una flota variopinta, de diferentes procedencias. Ya mostramos varios coches aquí, con diferentes colores y de variados modelos.
Aquí vemos un OA 101 Segunda Generación de 1997 con los colores titulares del ramal, que son los correspondientes a Transportes Larrazábal. Duró muy poco, pues en los últimos tiempos la flota de la 32 "S" se renovó casi por completo. Su paso fue fugaz por aquí.
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