001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Avenida Callao y Corrientes hacia mediados de los '50, a todo color1001 viewsEsta toma en colores nos resulta realmente atractiva, pese a no ser todo lo nítida que uno quisiera por ser el rescate de una vieja filmación.
Nos muestra el cruce de las avenidas Callao y Corrientes hacia mediados de los '50 o tal vez un poco más cerca. Por la derecha se va un colectivo de la línea 60, aparentemente carrozado por La Favorita, que se cruza con un "trole" Westram que probablemente se encuentre al servicio de la línea 323, luego 27.
Detrás, a la izquierda, aparece un colectivo de la 12, seguido por otro que parece ser un 6 y, tras él otro trolebús, pero Mercedes Benz y seguramente de la 307 hoy 37.
Además vemos elementos urbanos del ayer, como la garita, las majestuosas luminarias de Callao y los refugios centrales.
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De noche, a la altura del Luna Park...1017 views...tal vez el día que se desarrolló algún match de boxeo o evento de importancia, vemos pasar dos colectivos Bedford de la línea 160 (hoy 50) y, al fondo a la derecha, aparece la trompa de un ómnibus Leyland aparentemente Olympic.
El Bedford de la derecha es fácilmente reconocible por sus líneas estilísticas: fue carrozado por De Ridder. Su diseño es inconfundible. El coche de adelante, nos presentaba dudas que esperábamos aclarar entre todos: sospechábamos que su fabricante fue Magicor.
Mal mirado parecería un producto de La Estrella o de su "alter ego" Colón, pero creíamos que no era así. Finalmente, nuestros amigos confirmaron que se trata de un Magicor hecho y derecho.
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El Buenos Aires de ayer a todo color1019 viewsEstimamos que esta atractiva toma fue realizada hacia mediados de los '50. Sospechamos esa época por los modelos de los automóviles que pueden verse sobre la avenida Corrientes, a la cual vemos con la mano invertida respecto del sentido que tiene hoy.
En lo que a transporte público se refiere, podemos apreciar un trolebús M.A.N. de la línea 306, que era la única que circulaba a esa altura de la avenida. Un tranvía, quizás un Dick Kerr o Caseros de los clásicos, llama mucho la atención por ser justamente un coche con carrocería tradicional ya repintado de plateado con franja azul.
No es muy corriente que aparezcan fotos en colores de tranvías clásicos con este esquema de pintura.
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Línea 21 - Abollado recuerdo de los '70981 viewsEste modelo, el clásico de Carrocerías La Favorita, fue uno de los más vistos en la línea 21 durante los '70. La imagen nos muestra a un coche de 1972-73, con chasis Mercedes Benz LO-1114. Pero también fue muy visto sobre LO-911 y LO-1112, incluso de la variante a la cual llamamos "trapecial" por sus ventanillas tan características.
La imagen nos muestra un ejemplar en una circunstancia poco feliz, después de haber sufrido un choque. Pese a ello, por los ornamentos y luces adicionales a la vista podemos inferir que era muy bien tratado, pese a los daños que sufrió.
Estos coches fueron muy vistos en la 21 hasta comienzos de los '80. Gracias al buen promedio de renovación, los últimos fueron reemplazados hacia 1981.
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Línea 42 - Antiguo recuerdo de los '701479 viewsEste viejo colectivo nos trae el recuerdo de la línea 42 en los tempranos '70, cuando contaba con una flota bastante anticuada y su cabecera aún era Remedios de Escalada.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Quilmescarr (como muchos otros colectivos de esta empresa) que se repatentó en 1970. Si observamos su número de patente veremos que corresponde a ese año, cuando la unidad es de comienzos de los '60.
Era el interno 38 y se lo ve bastante cuidadito pese a su antigüedad, con luces agregadas y unas tazas de raro e interesante diseño no muy difundido.
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Jugando con la ciudad (LXIX)1130 viewsNo tenemos muy claro al lugar en donde fue hecha esta interesante filmación, que reunió a ómnibus, colectivos y tranvías para nuestro regocijo. Creemos que se trata de la avenida Callao, porque el colectivo privado que se ve junto al fastuoso poste de iluminación parece tener un número 12 en su cartelera, aunque no se ve lo suficientemente claro.
Completan la imagen dos microómnibus de la Corporación (o T.B.A., de acuerdo al año en el que se realizó la filmación), un ómnibus GM que, de ser Callao, debe estar al servicio de la línea 159 (luego trolebús 307, la actual 37) y al fondo un tranvía, cuyo modelo no nos atrevemos a asegurar.
¿Qué opinan, amigos? ¿Es Callao u otra avenida?
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El último diseño de Carrocerías El Indio1467 viewsTras algo más de 40 años de trayectoria, en 1989 carrocerías El Indio cerró sus puertas. Supo ser una de las firmas emblemáticas del Polo Carrocero del Area Metropollitana.
Pero desde la apertura de El Diseño por parte de algunos de sus socios, perdió buena parte de su clientela y el volumen de coches fabricados bajó al mínimo.
La foto nos muestra a su último modelo, fabricado sobre un chasis Mercedes Benz OH-1314. El diseño es el mismo de los "1114" trasladado a este (entonces) novedoso chasis con motor trasero.
Pertenece a la línea 4 nacional, prestada por Transportes Sol de Mayo, que en esa época aún era independiente.
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Inédito jamás visto en servicio1389 viewsEsta carrocería es inconfundible: es la que la concesionaria Siglo XXI de Zanello montó sobre varios chasis, tanto UN-960 como 1040, que iniciaron sus actividades en la línea 247 y llamaron tanto la atención. Fue el primer modelo de épocas recientes que ubicó la puerta de descenso en el centro del salón y no atrás de todo.
El asunto es que esta unidad, a la cual vemos a medio fabricar, estaba preparada para circular en la línea 49, pero nunca llegó a debutar en la calle.
Es evidente que la operación se cayó y, seguramente, esta unidad terminó en la misma línea que todas las demás: la 247.
Esta imagen es realmente sorprendente, porque nos muestra un ejemplar que nunca llegó a la línea que lo había comprado. Sabemos que estos casos son frecuentes, pero es raro encontrar fotos que los recuerden.
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Línea 21 - Prolijo recuerdo de los '601043 viewsPor el aspecto general, parece que este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio hacia mediados de los '60 era nuevo -o casi- cuando se tomó esta fotografía.
Lo vemos impecable y original, aunque el único elemento que parece tener cierto uso es el "mataperro", que no brilla tanto como el resto de los cromados.
Lo cierto es que este modelo fue bastante visto en la 21, aunque no llegó a ser mayoritario: muchos componentes elegían otras carroceras en el momento de "vestir" sus chasis, como La Favorita o La Estrella, entre otras.
Por la amplitud de su parabrisas y de la cartelera, pensamos que este coche fue fabricado entre 1964 y 1965, poco antes de que entrara en producción el famosísimo modelo "Cinta Azul de la Popularidad"
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El último modelo "protopanorámico" de Carrocerías El Indio1236 viewsEn 1976, El Indio diseñó el último de sus modelos protopanorámicos que sustituyeron al clasiquísimo "Cinta Azul" que había dejado de fabricarse el año anterior.
Luego de varios modelos producidos a baja escala, este diseño pareció ser del agrado de todos. Se produjo entre 1976 e inicios de 1977, cuando se introdujo una variante exactamente igual a éste, pero con las ventanillas divididas en dos, con una sección fija arriba, de pequeño tamaño.
Este ejemplar de la línea 21 tiene un "plus" de rareza, por carecer de puerta izquierda. No duró muchos años en servicio, porque en aquellos tiempos la renovación en esta empresa era más frecuente de lo normal.
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La versión menos vista de los Detalles "Superpanorámicos"1274 viewsEsta belleza de la línea 21 nos permite apreciar una variante menos frecuente, vista sobre todo en unidades que prestaban servicios interurbanos: la puerta izquierda enteriza.
La resolución es bastante agradable a la vista, cuando la mayoría de las veces el resultado no era muy agraciado estéticamente.
Fue muy visto en empresas como Transporte del Oeste, La Independencia o el Expreso City Bell, que tienen recorridos largos o interurbanos.
Párrafo aparte para el ejemplar de la foto, presentado de manera superlativa, con pocos ornamentos y una pintura brillante.
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Línea 24 - Un modelo histórico de los '60 y '701143 viewsA partir de 1967 ó 1968, E.T.A.P.S.A. comenzó a incorporar algunos colectivos carrozados por La Estrella para renovar su flota. Llegaron tanto sobre Mercedes Benz LO-911 como sobre el semifrontal LO-1112.
Llegaron varios, pero su conjunto no era mayoritario. Cada tanto aparecía alguno, lo que le daba cierta presencia a esta carrocera pero no tanto.
El de la foto es el 12, uno de los primeros que llegó entre los años mencionados. A un gemelo de éste, el 16, se le pintó en su culata un enorme fileteado de Carlos Gardel en su culata, que se publicó en la tapa de un libro especial editado por la revista Gente y anduvo un corto tiempo en servicio con él. Había sido pintado por el fileteador Martiniano Arce.
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Lo imposible hecho realidad1328 viewsEn muchas fotos, sobre todo de líneas caducadas, a veces decimos "qué pena que no aparezca una foto de tal línea..." y siempre afirmamos "es casi imposible..." por el escaso tiempo que circularon o la poca cantidad de coches en la calle.
Pero, a veces, lo que juzgamos imposible se hace realidad.
Esta foto fue tomada dentro de la estación Floresta ex tranviaria y vemos dos ómnibus de la empresa homónima. El Leyland tiene las leyendas de la línea 5, pero el ACLO que aparece a la izquierda está afectado a la línea... ¡43!
Es la primera foto que aparece de esta línea prestada por vehículos sobre neumáticos, una rareza entre todas las rarezas. Nos alegra muchísimo poder compartir este hallazgo tan singular luego de decir tantas veces "ojalá... quizás algún día..."
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El final de un viejo guerrero1233 viewsA comienzos de los '90, la línea 25 experimentó un cambio radical: su flota, históricamente anticuada, fue modernizada con un gran lote de ómnibus cero kilómetro adquiridos a El Detalle.
Varios OA-101 de segunda generación comenzaron a llegar paulatinamente y le dieron un gran "lavado de cara" a la 25, que hasta su llegada aún mantenía coches "redonditos" de comienzos de los '70 en servicio.
Casi todas las unidades antiguas fueron retiradas de circulación. Muchas se vendieron y otras quedaron paradas sin tareas que realizar.
Es el caso de este viejo "protopanorámico" carrozado por La Unión en 1975, que quedó detenido un tiempo en la avenida Lastra juntando tierra. Lo vemos parado, ya inútil, mientras al fondo viene uno de los OA-101 que forzaron su "jubilación"
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Unidad con más "cirugías estéticas" que una actriz en decadencia...1444 viewsEste pobre ómnibus fue "retocado" varias veces en su estética, en algunos casos para peor. Cuando era nuevo y reluciente inició sus actividades como coche diferencial. La ventanilla compensadora en el fondo es la prueba contundente de su origen y no deja lugar a dudas. Es muy probable que la línea 28 lo haya comprado nuevo.
Luego pasó a la 5 como diferencial. Al tiempo lo "degradaron" a coche común, abrieron su puerta trasera y reformaron el interior. Ahí tuvo su primer cambio de magnitud.
Pero al final de su vida útil, le reformaron el frente en Carrocerías C.N.D. y así quedó, muy deformado respecto de su aspecto original. Tal cual como esas actrices que quieren rejuvenecer, pasan por el quirófano y después quedan peor...
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