001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Cuando las calles se teñían de color plateado...1286 views...solían darse escenas como ésta, gracias al cruce de los diferentes vehículos que la Corporación deTransportes de la Ciudad de Buenos Aires operaba.
Sus tranvías, trolebuses, ómnibus y colectivos se entremezclaban con los de las operadoras privadas, pero en ciertas zonas eran mayoría y las calles solían llenarse de vehículos plateados de los diferentes sistemas.
Este cruce de plateados se dio sobre la avenida Diagonal Norte, aparentemente a la altura de Florida. Marcha hacia la izquierda un ómnibus G.M. corto, al servicio de la línea 104, la actual 24, mientras que en sentido contrario, marcha un microómnibus Chevrolet "Sapo" presuntamente circulando en la línea 11, que terminó sus días en 1978 como 119.
Esta escena se dio hasta la segunda mitad de 1955, momento en el cual los microómnibus fueron privatizados y, gradualmente, repintados de colores mucho más vistosos.
|
|
Línea 29 - Ejemplar poco frecuente de los '701101 viewsSi bien en los '60 muchos socios de la entonces línea 229 habían carrozado sus unidades en El Cóndor y hasta bien entrados los '70 podían encontrarse muchos ejemplares, en la última década mencionada la cantidad de coches de esta procedencia que se incorporaron bajó enormemente, ante la llegada de "malones" de Indios del tipo "Cinta Azul de la Popularidad" y de muchos Uniones que eran imitaciones del modelo anterior.
Pero algunos componentes se mantuvieron fieles a El Cóndor y continuaron carrozando allí. La imagen nos muestra uno de los escasos ejemplares entrados a mediados de los '70, correspondiente a la última versión no panorámica fabricada por esta firma. Se mantuvo en servicio hasta bien entrados los '80.
|
|
Un firmamento lleno de Estrellas (XLII)1176 viewsEstamos en 1971. La matrícula del coche de la línea 29 que aparentemente estaba en su etapa de terminación, así lo indica. Por lo tanto, ese colectivo pudo haber sido fabricado sobre un chasis Mercedes Benz LO-1112 remanente o en el entonces novedoso LO-1114, cuya comercialización comenzó ese año.
El coche brilla por todos lados, está inmaculado. Quizás fue entregado y salió a la calle pocos días después. Detrás hay otro similar, pero perteneciente a la línea 19. Ambas líneas contaron con unos pocos coches como éste. La 19 tuvo algunos, tanto sobre chasis Mercedes Benz semifrontal como convencional. La 29 no incorporó a estos últimos.
|
|
Interesante etapa del transporte urbano porteño1090 viewsEsta imagen, sin querer, nos muestra una época del sistema del transporte urbano de la ciudad de Buenos Aires bien definida, de mediados de la década de 1960.
De derecha a izquierda, vemos un trolebús (Mercedes Benz O-6600T) seguido por un ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires ya privatizado y, al final, un colectivo clásico de aquellos años.
Desaparecidos los tranvías, quedaron en pie los tres tipos de vehículo que vemos en la foto. Los trolebuses, que estaban en retirada, los ómnibus ya privados y los colectivos que, años después, terminarían "devorando" a los otros sistemas con los que competían.
El trolebús es un 307 (37), el ómnibus un 160 (50) y el colectivo casi seguro es un 6.
|
|
Corrientes y Carlos Pellegrini, hacia fines de los '601129 viewsEl techo etáreo de esta foto es diciembre de 1968. El número de línea del coche ubicado más a la derecha, 229, nos lo señala. A su vez, la ausencia de línea aérea del sistema de trolebuses nos indica que su piso debe ser fines de 1966, cuando las instalaciones ya habían sido completamente desmontadas.
Se ven tres vehículos de transporte público. El más visible es el de la línea 229, un Mercedes Benz L-312 de chasis largo con carrocería El Cóndor. Obsérvese que la primera ventanilla es más larga que las demás, señal del chasis que la equipaba.
Completa la imagen otro colectivo, de la línea 259, y un ómnibus Leyland Royal Tiger al servicio de la línea 26. También son protagonistas diferentes vehículos característicos de la época, como el taxi SIAM Di Tella, el Jeep IKA o el FIAT 1500.
|
|
Jugando con la ciudad (LIII)1127 viewsEn primer plano, tenemos cuatro unidades de la línea 29 original, previa a la absorción por parte de la Corporación de Transportes. Se encuentran estacionadas en su cabecera de la época, a la cual invitamos a descubrir.
Tenemos como guía al hermoso edificio que se ve al fondo. El que lo descubra o sepa en donde se encuentra, ya tendrá el acertijo resuelto. Veremos quién es el primero en descubrirlo...
Volviendo a la 29, cuyo piso es el mismo de hoy, podemos aclarar que su color de la época era amarillo de fondo, con franja y recortes en rojo. Digamos que era como una "General Roca" tradicional.
Esta toma nos permite ver a los colectivos de tres cuartos perfil trasero y podemos apreciar las diferentes e interesantes formas de sus culatas y lunetas.
|
|
Escena "sesentosa" en Retiro1155 viewsEstimamos que esta fotografía fue tomada en la segunda mitad de los '60, añitos más, añitos menos, frente a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre.
El conjunto de colectivos nos muestra modelos clásicos de la época. De derecha a izquierda, vemos a un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio de la línea 7, al cual le siguen dos Bedford con La Carrocera de Sud, de las líneas 108 y 150.
Tras ellos, se ve un pedazo de una carrocería La Estrella (probablemente de la línea 106) y, detrás, un Bedford con Serra que tal vez se encuentre al servicio de la 101 de Transportes Automotores Riachuelo (100, a partir del 2 de enero de 1969)
|
|
Línea 50 - Una rara unidad usada1256 viewsEs sabido que cuando se formó Transportes Automotores Curapaligüe, empresa con la que las líneas 50 y 139 se separaron de Rastreador Fournier, su flota fue un verdadero muestrario de chasis y carrocerías, tanto nuevos (muy pocos) como usados (la mayoría)
Para completar las flotas de ambas líneas se compró cualquier colectivo en condiciones. Algunos llegaron en cierta cantidad quién sabe de donde (como un lote de Mercedes Benz L-312 carrozados por El Cóndor en los tempranos '60) mientras que otros llegaron de a uno y, a veces, fueron de modelos poco corrientes.
Esta foto nos muestra a uno de los más raros, carrozado por De Ridder en los tempranos '60. Se nos presenta raro, porque no es una de las líneas en las que estamos acostumbrados a verlos.
Aquí lo vemos circulando por la avenida Entre Ríos (o Callao) perseguido por un congénere de la línea 6, probablemente carrozado por El Cóndor. Quién diría que, décadas más tarde, ambas líneas terminarían en las mismas manos...
|
|
Línea 4 - Uno de sus efímeros ómnibus Zanello1722 viewsEn los tempranos '90, algunos socios de la entonces independiente Transportes Sol de Mayo se jugaron al cambio y adquirieron algunos ómnibus Zanello, que como en casi todas las empresas que los adquirieron no duraron mucho tiempo: su bajo rendimiento hizo que al poco tiempo fueron descartados.
La foto nos muestra al coche 4, al cual le tocó en suerte ser carrozado por Peverí. Esta línea supo tener un Zanello muy raro, cuya carrocería fue fabricada por Integral Reparaciones.
Como ya dijimos, no duraron mucho. Por eso, podemos considerar a esta foto como una interesante rareza de tiempos medianamente recientes.
|
|
Línea 34 - Rareza de fines de los '801542 viewsUn par de socios de la empresa Juan B. Justo jugaron una carta arriesgada a fines de los '80 y adquirieron sendos chasis FIAT 130 AU de la versión más larga y los mandaron a carrozar a la entonces Carrocerías Nueva Dimensión.
Así salieron a la calle, con un novedoso corte de pintura que incluía un corte en rojo y blanco sobre el lateral azul.
Circularon varios años, aunque fueron reemplazados antes de que transcurriesen los diez años reglamentarios de vida útil. No recordamos exactamente cuantos años duraron, pero habrían sido reemplazados hacia 1993 ó 1994. Agradeceremos algún dato más preciso al respecto.
|
|
Cruce de leyendas (XLII)1133 viewsEn este caso, se cruzan un vehículo legendario con un elemento inmueble del mismo carácter.
La foto juntó al tranvía C.A.T.I.T.A. al servicio de la línea 2, a cargo de la Corporación de Transportes, con un clásico elemento de tránsito de la época: la garita del "vigilante"
Vemos al agente policial dirigir al tránsito, costumbre que declinó a medida que creció la cantidad de semáforos instalados.
Es infrecuente encontrar imágenes de ésta época en colores. Esta se obtuvo de una filmación, cuya aparición celebramos. Es muy, pero muy difícil que los tranvías de la Corporación nos muestren su color marfil, un clásico de la época.
|
|
Línea 37 - Su "carrocera de cabecera" en los '701115 viewsEs sabido que la gente de 4 de Septiembre fue adepta, desde su formación, a adquirir productos carrozados por Serra. En un momento, prácticamente toda la flota se componía de unidades fabricadas allí.
Al desaparecer Serra y transformarse, tras el interludio en el que giró como Barracas, en Supercar, muchos socios continuaron "vistiendo" sus coches allí. El componente del ejemplar la foto seguramente fue uno de los primeros en comprar una Supercar para esta línea.
Datamos a esta unidad entre 1972 y 1973, en los primeros tiempos de las actividades bajo esa denominación. Este es su primer diseño, que es bastante parecido a los últimos que se habían fabricado con el nombre de Barracas. Circuló hasta 1980-81, aproximadamente. Desconocemos su destino posterior.
|
|
Línea 1 - Un símbolo de los '80928 viewsDesde 1981 la línea 1 incorporó algunos colectivos carrozados por San Miguel, a los que el nuevo esquema de pintura les quedaba más que agradable. Sus líneas estilísticas "pegaron" con esta combinación cromática.
En 1983 llegó una tanda compuesta por cuatro coches: 8, 10, 24 y 34. Su diseño era el que se implementó ese año, con las ventanillas divididas en dos y con culata semiciega. Fue el primer modelo con este tipo de luneta, que rápidamente se impuso entre las carroceras del Area Metropolitana.
Trabajaron hasta entrados los '90, en buen estado general.
|
|
Línea 204 (4) - Estrenando un viejo Bedford1084 viewsEs muy probable que esta fotografía haya sido tomada durante el ablande de este simpático "Befito" fabricado por La Carrocera del Sur: carece de chapa patente y su cartelera aún no está pintada. Lo sacaron de fábrica sin que el letrista termine su trabajo.
Evidentemente, el coche ya estaba listo para salir a trabajar, salvo por el detalle de la cartelería. Ya se habían instalado hasta los ornamentos: obsérvense la defensa en su frente, la toma de aire tipo Kaiser Carabela en el capot y hasta las cortinas de cuero en el salón, que se ve a través de las ventanillas.
Obsérvese la habilitación provisoria de circulación, pegada en el parabrisas.
|
|
"El" modelo protopanorámico de El Puente1286 viewsEn 1975 comenzaron a ingresar a la empresa El Puente los primeros colectivos del tipo "protopanorámico", con ventanillas más amplias de lo normal, con medidas dispuestas por las autoridades de aplicación. Las unidades debían ampliar sus superficies vidriadas, para facilitar la visión a los pasajeros.
Casi todas las unidades de este tipo que se incorporaron fueron fabricadas por Ottaviano Hnos. entre 1975 y 1976. Además, llegaron unos pocos ejemplares que se carrozaron en Alcorta.
Esta figura fue, por la cantidad de coches incorporados, la más vista de la época en lo que a coches nuevos se refiere, en esta empresa. Hubo algunos como el de la foto, sin puerta izquierda, mientras que otros la tuvieron. Además, llegaron uno o dos ejemplares con chasis Mercedes Benz LO-911.
Desaparecieron en masa en la segunda mitad de los '80. En algunos casos, habían sufrido varias renumeraciones internas dentro de la empresa.
|
|
| 2130 files on 142 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
33 | |
|
|
|
|
|
