001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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El Puente y su modelo icónico de fines de los '701205 viewsDe 1975 en adelante, los socios de El Puente convirtieron a Ottaviano Hnos. en la "carrocera de cabecera" de esta empresa. El cierre de la Cooperativa San Martín, la otra firma en la que muchos componentes confiaban, hizo que se traspasaran a Ottaviano y llegaran órdenes de compra en gran cantidad.
El modelo de la foto comenzó a fabricarse en 1977 y con sucesivas restilizaciones llegó a lucirse en chasis de piso semibajo de fines de los '90. Fue un modelo sencillo y agradable a la vista que se supo modernizar y adaptar a diferentes chasis frontales con motor delantero y trasero.
El coche de la foto es de 1978. Se deduce por el ángulo recto entre culata y lateral (el de 1977 era más redondeado) y por el diseño de la puerta (en 1979 se agrandaron las superficies vidriadas)
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El Puente y uno de sus clásicos de los '701012 viewsEste modelo tan clásico, fabricado por Ottaviano Hnos. entre 1972 y 1975, fue uno de los más vistos en las líneas de la empresa El Puente en casi toda la década del '70 y los primeros años de la siguiente.
Se incorporó una buena cantidad de coches, mayoritariamente equipados con el chasis que aparece en la foto (Mercedes Benz LO-911), pero también hubo un lote más pequeño que fue montado sobre el modelo LO-1114 semifrontal.
La unidad de la foto lleva la cartelera de los ramales de la línea 32 que por entonces terminaban en Lanús. Eran el "P" y el "M"; el último de los nombrados fue traspasado a la 75 a mediados de los '80.
Los últimos coches como éste salieron de servicio el 31 de marzo de 1983. Alguno sobre 1114 sobrevivió un tiempito más.
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El ramal "S" de la 32, antes de convertirse en la línea 31...1350 views...se prestó con todo tipo de unidades retiradas de las diferentes líneas que en ese momento explotaba el grupo D.O.T.A., más las que habían obtenido tras adquirir parte del paquete accionario de la empresa El Puente.
En ese momento, pararse en Plaza Miserere a ver pasar los coches de El Puente era interesante, porque podía venir cualquier cosa: los aún independientes, afectados a la 32 "P" o a la 75, o los "secesionistas" propiedad del grupo D.O.T.A. como este Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por La Favorita, con los colores de la empresa Teniente General Roca.
Se pudo encontrar cualquier cosa hasta que se normalizó la situación y se creó una concesión aparte con esos ramales, a la que se le asignó el número 31.
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El raro y efímero modelo de El Indio con ventanillas divididas en dos1334 viewsEntre 1964 y 1966, Carrocerías El Indio fabricó este modelo no muy recordado, con ventanillas divididas en dos "al estilo A.L.A.". De 1965 en adelante, se fabricó al mismo tiempo que el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" surgido sobre Mercedes Benz LO-1112.
Hubo coches sin puerta trasera y algunos pocos la tuvieron. Fueron frecuentes de ver sobre Mercedes Benz L-312, pero también equiparon otros chasis.
Aquí vemos un ejemplar de la línea 29, circulando por la avenida Santa Fe, en el barrio de Palermo.
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El sorpresivo cero kilómetro de Línea Veintitrés S.A.1906 viewsDurante la segunda mitad de los '80, la línea 23 nos tenía acostumbrados a una flota antigua, con coches no siempre bien mantenidos y con cierta antigüedad, a veces excesiva.
Por eso, la aparición de este OA 101, en 1988, fue realmente sorpresiva. Llegó a coexistir hasta con viejos "convencionales", que transitaban sus últimos tiempos de vida útil, ya "pasaditos de años"
Pero no duró demasiado. Pocos meses después de su llegada, fue devuelto. Continuó su derrotero en la línea 132, que tuvo la particularidad de recibir un coche usado... ¡de la vieja 23! Suena increíble, pero así fue...
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El sorpresivo cero kilómetro de Línea Veintitrés S.A. (II)715 viewsNo es la primera foto de este insólito OA-101 que llegó a la línea 23 en 1989 que publicamos, pero esta tiene un "sabor" especial que nos permite verlo en servicio. La otra, que se puede buscar con el número de inventario 2352, lo muestra durante su ablande, en Mar del Plata.
Esta lo presenta en el escaso tiempo en el que trabajó, circulando por la calle Maza en su intersección con la avenida San Juan. Detrás aparece un "1114" carrozado por A.L.A. del Expreso Lomas, al servicio de la línea 165. Esta era la única calle que compartían (la otra era una avenida: Boedo, más ancha que esta).
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El tercer modelo de Carrocerías El Detalle sobre chasis Mercedes Benz semifrontal1493 viewsEsta imagen, propicia para quienes dibujan colectivos de perfil, nos muestra al tercer diseño que Carrocerías El Detalle montó sobre el chasis Mercedes Benz LO-1112 semifrontal.
El primero era similar al modelo con "cuernos" en su techo, pero sin ellos. Se distinguía por las ventanillas sin marco de aluminio corredizo. Le siguió uno similar al de esta foto, pero con ventanillas en dos secciones, la superior con acrílico azul. Y luego vino éste.
Los tres utilizaron el parabrisas del camión, con dos grandes ventiletes a sus costados.
Esta unidad pertenece a la línea 38 y fue fotografiada cerca de Barrancas de Belgrano.
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El tiempo pasa... (21-A)688 viewsEntre fines de los '60 y la primera mitad de los '70, los colectivos carrozados por La Favorita fueron uno de los clásicos de la tradicional línea 7 nacional, prestada por Transportes Automotores 12 de Octubre.
Este modelo junto al "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio y a su imitación hecha por La Unión fueron los modelos más emblemáticos durante los últimos años '60 y prácticamente toda la década siguiente. Incluso hubo ejemplares que ingresaron activos a la segunda mitad de los '80, ya minoritarios.
El coche que vemos en la foto es un "1112" fabricado entre 1967 y 1969, que trabajó hasta 1979 ó 1980. Una vez radiados se trasladaron a otras líneas en las que trabajaron algunos años más. Varios llegaron a lugares muy lejanos...
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El tiempo pasa... (22-B)962 viewsComo dijimos en la foto anterior, el propietario de este colectivo tenía intereses en otra línea, que era la 38 de Micro Omnibus Centro. Al sustituirlo en la 187, lo repintó y puso en servicio allí, donde duró unos años más.
Podemos inferir, por los destinos que se leen en la cartelera luminosa de destinos, que fue incorporado previo al alargue de su recorrido hasta la estación Núñez del Ferrocarril Mitre, cumplida durante 1974 y cuya fecha exacta no conocemos (observar que se da como cabecera a Barrancas de Belgrano y Núñez no aparece).
Lo vemos fuera de su recorrido habitual, durante un paseo. Su decoración y estado es el normal de esa línea en la época en la que trabajó, con mayoría de vehículos en estado "de calle" y sin mucha ornamentación que realce su aspecto. Desconocemos cuando fue retirado de servicio.
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El tiempo pasa... (29-A)494 viewsMuchas veces las fotografías nos permiten apreciar no solo el paso del tiempo en los propios vehículos, si no también en sus propietarios.
En los viejos tiempos de las sociedades de componentes, cuando cada socio tenía su coche, lo trabajaba, mantenía y renovaba, pasaban años a cargo de un determinado interno. Hoy, la mayoría posee acciones y no unidades.
Y muchos, orgullosos, se tomaban una foto junto a "su" vehículo. Nos trasladamos a fines de los '40 o a los '50, para encontrarnos con este bello Chevrolet de 1946 carrozado por El Cóndor, identificado como el interno 70 de la línea 7. Junto a él vemos a su orgulloso propietario.
Pero el tiempo pasó...
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El tiempo pasa... (29-B)503 viewsLos años transcurrieron, los vehículos se renovaron, pero los componentes continuaban a cargo de sus internos. Ese tipo de explotación se mantuvo hasta tiempos recientes, pero desapareció debido a la baja rentabilidad de las "micro empresas" dentro de una legalmente constituida.
Mientras tanto, las renovaciones se sucedían, las personas se mantenían y esta foto lo demuestra: volvemos a ver al interno 70 de la línea 7, en este caso un Mercedes Benz L-312 carrozado por Quilmescarr en los tempranos '60, también con su propietario al lado, a quien como podemos ver si comparamos ambas fotos, le pasaron los años.
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El tranvía que "casi" cayó al Riachuelo416 viewsEsta foto nos muestra un raro accidente sucedido en los '40 en épocas de la Corporación de Transportes, cuando un tranvía saltó de los rieles y cruzó por el empedrado de la avenida Pedro de Mendoza y se detuvo justo antes de caer al Riachuelo. Digamos que fue una desgracia con suerte.
Es bien conocida la tragedia del tranvía de la Compañía de Tramways Eléctricos del Sur, que cayó al Riachuelo en 1930. Esta casi es la segunda, que no se concretó casi de milagro.
El coche es un Caseros y trabajaría en la línea 17. A la izquierda vemos un C.A.T.I.T.A. al servicio de la 22.
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El vehículo y el paisaje (XX)850 viewsNo siempre las fotos atractivas sobre vehículos y paisajes se toman con escenarios agrestes o campestres. Hay imágenes urbanas que también podemos admirar.
Si buscamos en las ciudades también encontraremos escenarios atractivos. Esta foto es un excelente ejemplo de lo que queremos decir: se juntaron el Riachuelo y el Puente Alsina con dos ómnibus, para formar un escenario interesante.
Tenemos un TATSA - Puma D-12 de la línea 15 con un Mercedes Benz de la línea OF al servicio de la línea 354 de Transportes Automotores Lanús Este. Recurrimos a los especialistas en el transporte reciente para que nos aclaren, aunque sea de manera aproximada, el año de fabricación del Puma.
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El viejo auxilio de la 14475 viewsEn 1987, Transportes San Cayetano recompró una unidad propia, la reparó y utilizó como auxilio. Por desgracia, luego la dejaron caer y hace un tiempo estaba muy venida abajo en uno de sus terrenos. Una pena.
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El viejo tranvía 31, allá por los '40690 viewsLa línea 31 tradicional (no la actual, descendiente directa de los ramales "S" de la 32) desaparecida en febrero de 1978, tuvo su origen en un recorrido tranviario homónimo que unía Puente Saavedra con Plaza de Mayo, que se mantuvo sin muchos cambios de fondo desde la época de la foto hasta su cese.
Esta foto nos lleva hasta los tiempos de la Corporación de Transportes. Vemos un tranvía sobre la calle Hipólito Yrigoyen frente al Ministerio de Hacienda, en pleno descenso hacia Paseo Colón.
Se trata de un ejemplar que se fabricó en los Talleres Caseros de la Compañía Anglo Argentina.
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