001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Por Retiro, hacia fines de los '50650 viewsHace poco compartimos una foto de Retiro sacada entre 1984 y 1985 desde otro ángulo, más lejos de la estación ferroviaria. Esta imagen, tomada entre fines de los '50 e inicios de los '60, nos muestra en primer plano un colectivo de la misma línea de la otra foto, donde veíamos un 28 que en esta toma aún se numeraba 208.
Es un vehículo característico de esta línea, los que recibió cuando se privatizaron los microómnibus de Transportes de Buenos Aires en julio de 1955. Es un Bedford OB, al cual ya vemos repintado con los colores privados. Atrás aparece un ómnibus G.M., seguramente de la línea 145.
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Por Retiro, hace casi cuatro décadas661 viewsEsta foto fue tomada entre 1984 y 1985 y, curiosamente, se distinguen cuatro líneas que hoy están dentro del mismo grupo empresario: la 28, la 23 y al fondo, junto a la estación del ferrocarril, pasa un 50. A su lado pasa un 132, integrante del grupo NUDO.
Los tres coches tienen curiosidades: el 28 y el 50 tienen la publicidad exterior que la C.E.A.P. a través de una empresa con la misma sigla implementó en 1984. El 23, en tanto, es uno de los coches que llegó desde la caducada línea 189. Es uno de los responsables del cambio de esquema de pintura que experimentó esa línea en aquellos años.
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Línea 21 - Dos iconos de los tempranos '80878 viewsEste modelo de Carrocerías El Cóndor y el que apenas se ve a la derecha, un inconfundible producto de la firma San Miguel, fueron dos de los más representativos de la flota de la línea 21 de la primera mitad de la década del 80, junto a los que en la misma época aportó la carrocera A.L.A.
Si bien los colectivos fabricados por El Cóndor no fueron tan numerosos, hubo una cantidad suficiente como para percibirlos como un modelo representativo. El ejemplar de la foto es de 1982, de los últimos que se entregaron a esta línea: entre 1984 y 1985 cerró sus puertas y los últimos se terminaron en otras carroceras.
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Recuerdo de una línea desaparecida883 viewsLa línea 11 de la Empresa General Roca es una de las tantas de concesión nacional que dejó de circular. En estos días se cumplen treinta años del cese de sus actividades.
Su servicio nunca se destacó por tener buena frecuencia. Su enorme recorrido, entre Liniers y Avellaneda, se cubría con unidades insuficientes para lograr un espacio temporal entre coche que invitara a esperarla, pero siempre fue así, desde que era ómnibus y estaba en manos del estado a través de Transportes de Buenos Aires.
Este recuerdo nos traslada a los tempranos '80, momento en el que la Empresa General Roca compró un lote enorme de colectivos Ford con diferentes carrocerías. En este caso lleva una Supercar, que data de 1980 ó 1981.
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De vez en cuando, la vida... (II)687 viewsA lo largo del tiempo, en docenas de fotos hablamos de líneas esquivas a la hora de conseguir imágenes y más de uno ha dicho: "quién te dice, algún día..." con la esperanza de que aparezcan esas fotos tan deseadas.
Y a veces ese día llega, en este caso gracias a una película de la cual se pudo rescatar esta rareza tan esperada. Estamos sobre la avenida Carlos Calvo cerca de Castro Barros, justo el el momento que pasa un colectivo de la línea 48 irregular, la que tenía coches de cualquier color. Se alcanza a ver el número en la cartelera de ese Bedford que parece Serra. No pudimos distinguir su color con exactitud.
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Línea 25 - Recuerdo de los '70793 viewsSi bien la gente de Micro Omnibus 25 C.I.S.A. no fue gran consumidora de los productos de Carrocerías Vaccaro, a lo largo de su historia siempre tuvo alguno en su flota, al menos hasta inicios de los '80.
No eran numerosos, pero se vieron unas cuantas variantes de esta carrocería en la vieja y querida 25. Incluso hay un ejemplar en restauración, aunque algo más reciente que este.
El ejemplar de la foto tiene chasis Mercedes Benz LO-1112 y es modelo 1971, de acuerdo a su patente. Debió ser uno de los últimos coches con este chasis llegado a esta línea, porque ese mismo año fue sustituido por el LO-1114.
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Línea 29 - Carrocería poco frecuente695 viewsSi bien estos colectivos con carrocería El Detalle fabricada de acuerdo al modelo "Superpanorámico" fueron de lo más visto en las líneas del Area Metropolitana en los '80, en algunas no se incorporó de manera masiva. El ver alguno de estos colectivos con algunos colores infrecuentes era interesante. Se presentaban como rarezas pese a ser vehículos muy comunes y fáciles de encontrar.
La línea 29 fue una de ellas. Tuvo solo dos: este de 1981 y otro, el interno 28, de 1980. Sabemos que este se incorporó usado, pero no nos consta si el otro era nuevo o también llegó de segunda mano.
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La "prehistoria" de la línea 50 de hoy692 viewsEl antecedente más conocido de la actual línea 50 es el ómnibus 160, del cual hemos publicado algunas fotos que lo recuerdan. Pero no es muy sabido el hecho de que la Corporación de Transportes, antes de convertirlo en ómnibus, la explotó un tiempo con microómnibus como el de la foto, con el número 260.
Visto el enorme caudal de pasajeros que transportaba, se decidió convertirlo en ómnibus cuando llegaron los Leyland en 1952.
Esta foto nos muestra su antecedente, corporizado en un Chevrolet "Sapo" carrozado por Costa Rica, fotografiado en época de elecciones (ver inscripciones en el capot)
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Un 26, mientras se "cambiaba la ropa"898 viewsEste OA-101 "cabezón" de segunda generación, fabricado a mediados de los '90, fue fotografiado en el preciso momento en el que era repintado para ingresar a alguna de las líneas operadas por el Grupo N.U.D.O., producto de la sociedad entre D.O.T.A. y Nuevos Rumbos.
Por el modelo de la unidad, que en el momento de su transferencia ya tenía algunos añitos encima, suponemos que su destino era la línea 99. Por desgracia no se le ve la patente, para que nuestros amigos que investigan flotas puedan darnos su asignación exacta.
Lo cierto es que se fabricó en 1994 y que inició su carrera en la línea 132.
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Historia, pero de ayer nomás... (XVIII)725 viewsMuchas veces hemos dicho que la historia se escribe a diario y que imágenes recientes se convierten en históricas en muy poco tiempo. Cientos de fotos lo demuestran, como esta que ofrecemos hoy.
El número de línea que lleva este TATSA Puma D-12, el 36, ya es historia. Dejó de existir hace poco cuando su prestataria, Mayo S.A.T.A., fusionó su recorrido con el de la 141. Tiempo después, la misma 141 le dejó paso a la 145 tras la caducidad de su concesión.
Esta imagen nos traslada a los últimos tiempos de vida de la 36 como tal. Su recorrido ya estaba cortado en el Hospital Naval y no llegaba a Plaza Italia. Poco después pasó a denominarse 141 "ex 36"
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Línea 13 - Recuerdo de los '80 (II)671 viewsEstamos ante una verdadera belleza de los '70 que en esta línea, la 13 luego provincializada como 426, trabajó muchos años. Incluso llegó a ingresar holgadamente a los '90 aún en actividad.
Es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Bi-met entre 1976 y 1977, de la rara versión que tenía dos desniveles en el techo: uno casi imperceptible entre el ventilete y el comienzo del vano de la puerta y el otro más pronunciado, antes del comienzo del salón.
Es el interno 2. Su esquema de pintura es el implementado en la segunda mitad de los '80, en el cual los desniveles descendentes entre el gris y el azul del lateral se suavizaron (antes eran mucho más pronunciados).
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Jugando con la ciudad (LXXXV)592 viewsLa avenida por la que circulan los tranvías de la línea 2 y los colectivos de la 1 luego 1ª es fácilmente identificable: Rivadavia. Además se ven las bocas de la actual línea "A" de subterráneos, por aquellos años en manos de la Anglo Argentina.
No nos quedaba clara la esquina a la vista. Pensábamos que podría ser la de Castro Barros, en donde ahora hay una sola boca de acceso al subte. Pero en realidad se trata de la esquina noreste de Acoyte y Rivadavia, donde hoy se ubica una serie de galerías comerciales pegadas una a la otra.
Es asombroso el cambio del paisaje urbano aunque lógico, debido al tiempo transcurrido.
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Línea 34: su penúltimo Favorita tradicional866 viewsLa línea 34 llegó a fines de los '80 con dos colectivos como el de la foto, correspondientes al último modelo que fabricó Carrocerías La Favorita antes de su cierre. Eran los internos 19 y 26, que estaban impecablemente conservados.
El que vemos en la imagen es el 19, que si no recordamos mal no tenía puerta del lado izquierdo. El 26, en cambio, sí la tenía.
Esta unidad dejó de circular hacia 1989 ó 1990 aproximadamente. El 26 continuó unos años más, al menos hasta 1993.
Lo vemos enterito, impecable y hasta con la tipografía del letrista de la carrocera en su bandera. A su lado aparece un coche carrozado por Alcorta de la línea 37.
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Línea 22 - Rareza de los '70804 viewsLos productos de Carrocerías Mitre fueron prácticamente inexistentes en las líneas de Trabajadores Transportistas Asociados. Recordamos representantes, de diferentes modelos y épocas, en las líneas 17, 22 y 74. Su uso fue bastante infrecuente.
La imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 22. La patente de papel nos indica que la imagen fue tomada cuando nuevo, tal vez en su viaje de ablande.
Su figura se presenta rarísima, porque tal vez este haya sido el único coche fabricado por Mitre que trabajó en esta línea. Lo recordamos activo hasta 1980 ó 1981, aproximadamente.
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Línea 36 - Modelo casi no visto730 viewsEn los últimos años de la explotación de esta línea mediante el gerenciamiento impuesto por el Grupo Plaza su flota, que durante muchos años estuvo compuesta casi en su totalidad por OA-101, se nutrió con unidades usadas llegadas desde otras líneas del grupo que rompieron la monotonía de los productos de El Detalle.
La mayoría de los Marcopolo sobre chasis Mercedes Benz OH-1621 L que este grupo operó habían iniciado su derrotero en las líneas 114 y 124, pero de a poco fueron transferidos a otras. Los recordamos en las líneas 141, 133 y 174, aunque alguno que trabajó en otra o en otras pudo haberse escapado de nuestra memoria.
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