001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Clásica estampa tranviaria1096 viewsLos tranvías llenos y con gente viajando hasta en el techo eran clásicos de los días de fútbol o en manifestaciones políticas. Creemos que la foto fue tomada en ocasión de un partido. Tal vez los hinchas habían "invadido" a este coche al servicio de la línea 23 (la misma que la actual) con intenciones de llegar a la cancha de San Lorenzo.
El tranvía es uno de los conocidos como "Belga Ancho", que originalmente habían sido fabricados como acoplados, sin equipo electromecánico.
Cuando la Compañía Anglo Argentina discontinuó el uso de coches acoplados, se los adaptó para cumplir tareas como cualquier otro coche motriz. Y así circularon muchos años, desparramados por las diferentes líneas de la red.
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Un frente inconfundible (XXXIX)1269 viewsPara quienes tuvimos la oportunidad de vivir esta época, este frente es inolvidable: es el de los productos de Carrocerías Serra sobre chasis Chevrolet.
Y también era la marca inconfundible de una empresa: Transportes Floresta, que en un determinado momento prestó sus servicios con casi un ciento por ciento de unidades como ésta, a la cual vemos aplicada a la línea 5, que esta compañía surgida de la privatización de los tranvías explotaba junto a la 99, la 89 y la 43.
También, durante algunos años, fue señal de colectivo en mal estado: hacia mediados de los '70, casi todas las unidades que circulaban en las líneas 5 y 99, que se mantuvieron pese a la quiebra de Transportes Floresta, estaban en malas condiciones. La carrocería resultó ser de mala calidad y estas unidades llegaron a sus últimos años, casi sin excepción, en un estado lamentable.
Esta foto seguramente fue tomada a poco de su puesta en servicio, por las excelentes condiciones que presenta.
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Día temático 44 - Imágenes urbanas del ayer (IV)1035 viewsSi comparamos este lugar con la actualidad, si bien la avenida y parte de las construcciones se mantienen, asombra el escaso tránsito: estamos viendo a la Avenida Maipú, a la altura de Olivos.
Empedrada y sin bulevares, parece anchísima. Y hoy no lo parece tanto, por la cantidad de vehículos que la utilizan.
Alcanzamos a ver dos colectivos: el que está junto a la vereda es un Chevrolet "Sapo" de la línea 60, que es rebasado por un coche del tipo "once asientos" de la línea 21. Obsérvese que este último coche tiene la puerta izquierda desplazada hacia atrás: cuando se cambió la mano en 1945, se cambió el puesto de conducción a la izquierda y en este caso también se desplazó la ventanilla del conductor, que normalmente se suprimía.
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Allá por la Boca, entre fines de los '50 y comienzos de los '60...1123 views...se podía disfrutar de este paisaje apacible y tranquilo, como el de cualquier barrio alejado del Centro. Si bien no se ve el puerto, que por aquellos años aún estaba en actividad, puede pensarse que el aspecto de las calles que lo circundaban podía ser tranquilo. O tal vez la foto fue tomada un fin de semana.
Vemos un tranvía que transita la avenida Pedro de Mendoza. Seguramente se hallaba al servicio de la línea 20, que circulaba por allí. Se trata de un coche con carrocería fabricada en los talleres Vail, modificada "tipo Estomba" en los '50.
Qué lindo paisaje urbano, qué tranquilidad que trasmite... todo lo opuesto a la realidad de hoy, con la mayoría del barrio que se presenta degradado y en malas condiciones, salvo la parte turística.
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Línea 46 - Sus primeros diferenciales1310 viewsDías atrás conversábamos sobre los modelos "feos" de Carrocerías San Miguel y uno de los primeros que viene a la memoria es éste, fabricado generalmente para servicios diferenciales (aunque hubo unos pocos ejemplares comunes o de media distancia)
La línea 46, junto a la 106, fueron las dos que los utilizaron en Buenos Aires. Fueron los primeros coches diferenciales en ambas líneas. Los de la 46 fueron fabricados sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 alargados y con ellos establecieron un servicio rápido entre Liniers y la Boca, por autopista.
Aquí lo vemos estacionado en su cabecera de Liniers, a punto de iniciar su recorrido.
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Las instalaciones principales de la recordada Bartolomé Mitre1502 viewsEsta foto fue tomada dentro de la cabecera principal de la desaparecida empresa Bartolomé Mitre, prestataria de la igualmente extinta línea 162 (y de la sobreviviente 49, legalmente prestada por Transportes Alberdi, pese a que era propiedad de la primera.
Vemos una parte del playón, con un interesante surtido de unidades de los '90. El 1114 en primer plano, fabricado por Carrocerías Bi-met, se hallaba al servicio de la línea 49, pese a tener en su lateral el logotipo de la 162.
Corrían buenos tiempos para la empresa, que pocos años después se desbarrancó a desastre. E estado en el que quedaron estas instalaciones, luego de la caducidad, era para llorar. Podemos garantizarlo.
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Un frente inconfundible (XLIII)1255 viewsSi bien el frente de esta carrocería podría confundirse con la de otra, hay un detalle que nos deja saber quién la fabricó: la nervadura en el cristal o acrílico colocado en la bandera. Es característica de Carrocerías A.L.A.
Se colocó en parte de las unidades fabricadas entre 1968 y 1971, aunque no en todas. Era un detalle elegante pero caro de reponer, lo cual hacía que algunas de las que se rompían no se repusieran con el repuesto original.
Vemos a un ejemplar al servicio de la línea 49, fotografiado sobre la avenida Rivadavia a la altura de Plaza Juan Martín de Pueyrredón, más conocida como "Plaza Flores". Por enfrente pasa un coche aparentemente fabricado por Crovara, probablemente al servicio de la línea 53.
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Día temático 31 - Unidades llamativas (I)1335 viewsEsta entrega temática nos acerca imágenes de unidades que, por alguna causa, en su momento fueron más interesantes o llamativas de lo normal.
Este colectivo Chevrolet fue más que llamativo en la línea 1 de mediados de los '70. Si bien ya no tenía su flota compuesta de manera uniforme por los recordados Bedford con Serra, sobresalió de entre los diferentes Mercedes Benz usados que la línea adquiría para renovar a los coches originales ex Emilio Castro.
Fue carrozado por San Juan en 1975, de acuerdo al último modelo prepanorámico, fabricado durante muy pocos meses. Desconocemos cuanto tiempo duró en servicio regular, pero sí sabemos que no circuló muchos años.
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Otro interesante perfil en Barrancas de Belgrano1501 viewsLas Barrancas de Belgrano le sirven de fondo a este interesante ejemplar de la línea 44, carrozado por Vaccaro de acuerdo a su modelo protopanorámico, que no fue muy visto sobre Mercedes Benz LO-911. Hubo muchas más unidades sobre el semifrontal LO-1114 que sobre la versión "convencional" que, cuando salió este modelo a la calle, en 1974, ya estaba en franca retirada.
También podemos apreciar el corte de pintura clásico de la línea 44, heredado de los "Isotta", previo a que lo "rectificaran" abandonando los recortes y pintando de rojo solo la pollera.
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Línea 50 - Un detalle poco visto1182 viewsCuando Transportes Automotores Curapaligüe se separó de la entonces Rastreador Fournier, continuó utilizando su esquema de pintura, hasta con el "ala" azul característica en el lateral, pero con el agregado de una franja de color para distinguirse. La original era naranja, pero posteriormente se la repintó de rojo.
El segundo paso para diferenciarse de la Fournier fue eliminar el corte azul del lateral, que se repintó completamente de blanco, pero la franja naranja se conservó un tiempo.
Ese es el color que nos muestra esta imagen: completamente blanco, ya sin el recorte símil Fournier, pero con la franja pintada de naranja. Casi no existen fotos en color que nos muestren esta poco conocida curiosidad, eliminada en los tempranos '70.
El coche es uno de los tantos usados que la empresa incorporó, carrozado por La Favorita hacia 1960 (o tal vez un poco antes)
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Avenida Rivadavia, hacia mediados de los '601197 viewsEsta foto demuestra que los puestos callejeros sobre la avenida Rivadavia, tan comunes hoy en día, no son de ayer. Las líneas que aparecen en la foto aún hoy pasan por allí y los puestos permanecen, en mayor o menor medida.
De fondo, vemos dos colectivos y un ómnibus. Este último es un ex T.B.A. privatizado y en manos de Rastreador Fournier. Podría ser un 142. Y si de colectivos hablamos, viene hacia la cámara un Mercedes Benz L-312 cuya carrocería no nos queda clara, de la línea 406, actual 8. Y vemos de culata a un coche carrozado por Luna, aparentemente de la línea 213, hoy 53.
Se ve que estaba próximo el Día del Niño, o tal vez Navidad. Vemos algunos juguetes de época, con el que más de uno de nosotros jugó. El metegol de madera, por ejemplo...
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Un firmamento lleno de Estrellas (I)1570 viewsCon alegría, queremos anunciarles que gracias a la buena voluntad del Sr. Lino Zaia, descendiente de uno de los socios fundadores de Carrocerías La Estrella, podemos ofrecerles el archivo fotográfico de la carrocera, que aún se conserva y que nos fue facilitado para su copiado.
Por la época en la que la fábrica estuvo activa, podrán sospechar que habrá muchas "perlitas" interesantes para disfrutar. Abrimos esta saga con una hermosa foto coloreada en fábrica, de un ejemplar de 1958 ó 1959 carrozado sobre Mercedes Benz L-312 para la entonces línea 229, la misma que hoy circula bajo el número 29.
Se distingue a los coches de esos años por la falta de ventilete para el conductor y lo "cabezón" de su frente, que en años subsiguentes recibiría una bandera algo más amplia.
Públicamente agradecemos al Sr. Zaia la cesión de este invalorable material que hoy comenzamos a disfrutar.
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Un firmamento lleno de Estrellas (III)1332 viewsCon esta hermosa foto retrocedemos a fines de los '50, cuando aún los diseñadores de la Estrella no habían proyectado su tan popular modelo con el "alerito" en su culata.
El modelo de la foto es su antecesor, aunque ya se notan elementos muy característicos del siguiente: el chapón del guardabarros trasero, las formas de la cartelera luminosa delantera y la puerta con el "chanfle" en el sector contiguo a la primera ventanilla, aunque su diseño general es diferente.
Estos elementos nos indican que en el momento de diseñar el nuevo y tan conocido modelo que se mantuvo con evoluciones entre 1958 y 1975 se tomaron algunos componentes del anterior.
La unidad pertenece a la línea 21, propiedad de la empresa Teniente General Roca. Si esta Estrellita habrá recorrido la General Paz...
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Un firmamento lleno de Estrellas (XII)1637 views¿Qué podemos decir de esta auténtica belleza, a la cual tenemos el gusto de presentarla "mint condition" y a todo color? Poco podemos agregar a lo que nos muestra esta espectacular fotografía.
Estos frontales de la línea 21 son conocidos para nosotros, porque ya hemos publicado alguna foto en blanco y negro sobre ellos. Pero éste tiene un detalle que lo hace único y especial: la resolución de la bandera, contenida dentro de un bajorrelieve que dobla por el lateral y se achica al estilo "poncho". Ese detalle no lo hemos visto en ninguna otra unidad que La Estrella haya fabricado sobre este chasis, al menos por el momento.
No hay mucho más que decir sobre esta imagen, salvo que es una preciosura. ¿O no, amigos?
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXVII)1211 viewsEn esta oportunidad, traemos un enigmático ejemplar sobre el imponente chasis "Curvo" Mercedes Benz O-3500, perteneciente a una de las líneas de colectivos porteñas más tradicionales: la 33.
Parece ser rarísimo: por lo poco que se ve del lateral, tiene solo dos enormes ventanillas (y tal vez una compensadora pequeña, que no se ve), pero si miramos por dentro del salón, parecen ser pequeñas de subir y bajar.
La solución parece simple: sus ventanillas son grandes, pero justo vemos, del otro lado, un pasamanos recto que parece un parante. ¿Cual será la solución? ¿Alguien lo recuerda?
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