001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 46 - Los efímeros Bartolomé Mitre1966 viewsHacia 1997, Micro Omnibus 246 S.A., la prestataria de la línea 46 desde su privatización en 1955, atravesaba una difícil situación financiera. Las deudas la tenían acorralada y el banco tomador de la deuda tras la compra de los OA 101 comenzó a retirarle unidades para cobrarla.
Ante la falta de coches que resintieron los servicios, la empresa alquiló un grupo de ómnibus de la empresa Bartolomé Mitre, que se incorporaron con sus colores y leyendas habituales a la 46. Es obvio que llamaron mucho la atención.
Incluso se pensó que la Bartolomé Mitre había adquirido la línea, pero no fue así. Tras la caducidad de Micro Omnibus 246, los coches volvieron a las líneas de donde los habían retirado.
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El "embrión" del "OA Ciento DOTA"1802 viewsTiempo atrás presentamos la foto de un ómnibus reformado en los talleres de la empresa D.O.T.A., al servicio del Expreso Esteban Echeverría. Lo denominamos en la jerga "OA Ciento DOTA", debido a que quedó a medio camino de ser un OA-105, por el diseño que se le dio a su carrocería.
Esa unidad, originalmente, era el interno 211 de la línea 44 y era un OA-103 ex diferencial, al que se le había abierto la puerta central para traspasarlo al servicio común. Esta foto nos lo muestra en su vida previa a su recarrozado.
Este era su aspecto antes de que la carrocería fuera destruida por un incendio y se lo recarrozara. Sobre este chasis se montó el "OA Ciento DOTA" que anteriormente presentamos.
Aquí lo vemos en Pompeya, cerca de la cabecera de la línea, cruzando la avenida Sáenz aún empedrada.
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Línea 46 - Otro de sus tantos colores, vistos tras la caída de Micro Omnibus 2461704 viewsEs sabido que varias empresas se unieron tras el cese de las actividades de Micro Omnibus 246, para cubrir el recorrido que esta línea prestaba, el de la línea nacional número 46.
A la larga, esta situación desembocó en la creación de Unión Transportistas de Empresas, que asoció a varias de las compañías que cubrieron los servicios con unidades propias tras la caída de la prestataria tradicional.
Una de las participantes fue la empresa Almafuerte provincial, cuyos recorridos se desarrollan mayoritariamente en el partido de La Matanza. Aportó varias unidades, que circularon con sus colores, pero sin ninguna razón social detallada.
Esta foto nos muestra a una de ellas, fotografiada en Plaza Constitución. Se trata de un Mercedes Benz OHL-1316 ó 1320 carrozado por Alasa. Agradeceremos si alguien tiene la nomenclatura correcta del chasis para aportar...
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La actual línea 10, cuando joven...1078 views...era un servicio tranviario identificado con el mismo número, explotado por la Compañía de Tramways Anglo Argentina. Data de la primera época de los servicios eléctricos que implementó esta empresa y comenzó a circular con los primeros tranvías que se incorporaron para cumplir esta (entonces) nueva modalidad de prestación, fabricados por St. Louis Car.
Comenzaron a llegar en 1900. Por el número interno que leemos en el coche de la foto (69) es muy probable que éste sea de ese año, o casi.
Aquí lo vemos circulando por la avenida Pedro de Mendoza a la altura de Barracas, cerca del Puente Pueyrredón.
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Historia pura en la avenida Corrientes931 viewsEsta foto, pese a no ser tan "paisajística" que digamos, nos cuenta algo de historia de la avenida Corrientes y, de paso, de sus transportes.
Por un lado tenemos al tranvía Vail que se encuentra al servicio de la entonces línea circular 26, que trabajaba junto a la 44 que al suprimirse los tranvías se desactivó. Los Vail fueron el grueso de su flota durante muchos años.
Se cruza por delante de un gigantesco cartel ubicado en el solar del demolido Teatro Politeama. Publicitaba un rascacielos que se edificaría en su lugar, del cual solo se llegó a realizar la excavación para los sótanos. Aún hoy el terreno sigue desocupado, aunque se ha edificado en fracciones que seguramente se subdividieron y el rascacielos quedó solo en proyecto.
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De paseo, por Plaza Constitución...1112 views...hacia fines de los '50 o comienzos de la década siguiente, nos encontramos con dos unidades de un modelo realmente característico de la línea 12: el fabricado por Carrocerías La Favorita desde 1953 a 1956, aproximadamente.
La 12 compró varios coches "vestidos" con esta carrocería, tanto sobre chasis Mercedes Benz L-312 u O-3500. No se ven bien las trompas, pero nuestros amigos identificaron al más cercano como 3500 y al lejano como 312.
Fueron muy vistos en los '50, pero desaparecieron progresivamente en los primeros años de la década del '60.
El ejemplar más cercano a la cámara luce vistoso y elegante, con esas bandas blancas que resaltan llamativamente sobre el fondo oscuro.
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Línea 20 - Sus primeros tiempos bajo Transportes Larrazábal1532 viewsPoco después de la caída del Expreso Caraza, éste era el aspecto que presentaban las unidades destinadas a la línea 20. Unas pocas provenían de la anterior prestataria y otras se sacaron de otras líneas del grupo D.O.T.A. y comenzaron sus servicios, en algunos casos, medio "a las apuradas", tal cual como llegaron de sus líneas originales.
El OA-101 de la derecha ya luce los colores oficiales de Transportes Larrazábal, mientras que la otra posee el esquema de pintura antiguo de gran parte de las líneas del grupo.
Y así circularon un tiempo, entremezclados. Podía aparecer primero un coche color Caraza, luego otro pintado de Larrazábal y después otro con el esquema D.O.T.A. Pero, tras unos meses "policrómicos", la situación se normalizó y todas las unidades lucieron uniformes, con los colores que la distinguen hasta hoy.
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Línea 15 - Recuerdo de los '60 y '70440 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A. fue uno de los más numerosos en la línea 15 (incluso desde que era 215, previo al 2 de enero de 1969) tanto sobre este chasis convencional como sobre el semifrontal LO-1112 de Mercedes Benz.
Fue muy visto hasta 1978 ó 1979, cuando se retiraron los últimos que quedaban en servicio. Acompañaba a productos como los de El Cóndor, El Indio o La Favorita, que también fueron incorporados en grandes cantidades.
Esta imagen nos muestra un ejemplar por la zona de las Barrancas de Belgrano, sobre chasis Mercedes Benz LO-911. Podemos datarlo entre 1967 y 1968, aproximadamente. Su número interno parece ser el 5.
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El tercer modelo de Carrocerías El Detalle sobre chasis Mercedes Benz semifrontal1492 viewsEsta imagen, propicia para quienes dibujan colectivos de perfil, nos muestra al tercer diseño que Carrocerías El Detalle montó sobre el chasis Mercedes Benz LO-1112 semifrontal.
El primero era similar al modelo con "cuernos" en su techo, pero sin ellos. Se distinguía por las ventanillas sin marco de aluminio corredizo. Le siguió uno similar al de esta foto, pero con ventanillas en dos secciones, la superior con acrílico azul. Y luego vino éste.
Los tres utilizaron el parabrisas del camión, con dos grandes ventiletes a sus costados.
Esta unidad pertenece a la línea 38 y fue fotografiada cerca de Barrancas de Belgrano.
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Un 42 en su vieja localidad de cabecera1514 viewsEs sabido que la línea 42 debió cortar su porción de recorrido provincial, que discurría entre Remedios de Escalada y el entonces Puente Uriburu pasando por Lanús, para evitar desaparecer debido a la drástica reducción de unidades que sufrió entre 1977 y 1978, provocada por la baja de las unidades más antiguas y la imposibilidad de reponerlas a todas.
Entre los colectivos que debieron irse estaba el de la foto y varios más, carrozados por Quilmescarr. Eran un clásico de la línea. Lo interesante es que este colectivo fue "inmortalizado" en Remedios de Escalada, lugar al cual no llega más.
Desconocemos si estaba en la cabecera propiamente dicha o estacionado en algún lugar de la ciudad. Obsérvese que posee la leyenda con el antiguo destino en su cartelera.
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Línea 46 - Otro de los coches alquilados a Bartolomé Mitre1402 viewsEsta toma se realizó en Plaza Constitución, antes de la caída de Micro Omnibus 246, la prestataria tradicional de la línea 46, constituida luego de la privatización de los microómnibus de Transportes de Buenos Aires en julio de 1955.
Antes de ser caducada, la empresa dio un "manotazo de ahogado" y alquiló un grupo de coches a la empresa Bartolomé Mitre para reforzar sus alicaídos servicios, que no podía mejorar debido a las deudas contraídas que eran prácticamente impagables.
Como se le retiraron varios coches por falta de pago, recurrieron a esta opción para continuar las prestaciones con frecuencias aceptables pero no alcanzó: tiempo después la concesión de Micro Omnibus 246 caducó.
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Interesante perfil de un icono del ayer1318 viewsPese a estar parcialmente tapado por los personajes, bien se distinguen las redondeadas líneas de este colectivo carrozado por La Favorita entre fines de los '60 e inicios de los '70.
Sus líneas fueron más que características en muchas líneas del Area Metropolitana sobre todo durante los '70, aunque algunos ejemplares lograron sobrevivir hasta entrados los '90.
La foto nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 28, con sus hermosos colores tradicionales. Creemos que no es un ejemplar de los últimos, por contar con el chapón embellecedor y, sobre todo, por la división de los paños móviles de la última ventanilla, la trapecial. Los últimos traían la división entre paños inclinada, mientras que éste la tiene recta.
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Clásica estampa tranviaria1082 viewsLos tranvías llenos y con gente viajando hasta en el techo eran clásicos de los días de fútbol o en manifestaciones políticas. Creemos que la foto fue tomada en ocasión de un partido. Tal vez los hinchas habían "invadido" a este coche al servicio de la línea 23 (la misma que la actual) con intenciones de llegar a la cancha de San Lorenzo.
El tranvía es uno de los conocidos como "Belga Ancho", que originalmente habían sido fabricados como acoplados, sin equipo electromecánico.
Cuando la Compañía Anglo Argentina discontinuó el uso de coches acoplados, se los adaptó para cumplir tareas como cualquier otro coche motriz. Y así circularon muchos años, desparramados por las diferentes líneas de la red.
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Un frente inconfundible (XXXIX)1256 viewsPara quienes tuvimos la oportunidad de vivir esta época, este frente es inolvidable: es el de los productos de Carrocerías Serra sobre chasis Chevrolet.
Y también era la marca inconfundible de una empresa: Transportes Floresta, que en un determinado momento prestó sus servicios con casi un ciento por ciento de unidades como ésta, a la cual vemos aplicada a la línea 5, que esta compañía surgida de la privatización de los tranvías explotaba junto a la 99, la 89 y la 43.
También, durante algunos años, fue señal de colectivo en mal estado: hacia mediados de los '70, casi todas las unidades que circulaban en las líneas 5 y 99, que se mantuvieron pese a la quiebra de Transportes Floresta, estaban en malas condiciones. La carrocería resultó ser de mala calidad y estas unidades llegaron a sus últimos años, casi sin excepción, en un estado lamentable.
Esta foto seguramente fue tomada a poco de su puesta en servicio, por las excelentes condiciones que presenta.
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Día temático 44 - Imágenes urbanas del ayer (IV)1016 viewsSi comparamos este lugar con la actualidad, si bien la avenida y parte de las construcciones se mantienen, asombra el escaso tránsito: estamos viendo a la Avenida Maipú, a la altura de Olivos.
Empedrada y sin bulevares, parece anchísima. Y hoy no lo parece tanto, por la cantidad de vehículos que la utilizan.
Alcanzamos a ver dos colectivos: el que está junto a la vereda es un Chevrolet "Sapo" de la línea 60, que es rebasado por un coche del tipo "once asientos" de la línea 21. Obsérvese que este último coche tiene la puerta izquierda desplazada hacia atrás: cuando se cambió la mano en 1945, se cambió el puesto de conducción a la izquierda y en este caso también se desplazó la ventanilla del conductor, que normalmente se suprimía.
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