001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Diagonal Norte hacia fines de los '501118 viewsEsta hermosa imagen a todo color nos lleva a la Diagonal Roque Sáenz Peña hacia fines de los '50. El ómnibus GM que vemos a la izquierda aún tiene el escudo de Transportes de Buenos Aires, señal de que aún era estatal.
Pertenece a la línea 104, la actual 24, que era la única línea con GM "cortitos" que circulaba por esa avenida. La otra línea que los poseía en la zona era la 155, pero su recorrido discurría por la avenida Corrientes.
Por la mano contraria se aleja un colectivo cuya carrocería no pudimos reconocer (se agradecerán datos, si es que alguien puede identificarlo) que, por sus colores, pertenece a la entonces línea 229, que no es otra que la 29 de hoy.
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Línea 25 - Un modelo muy duradero1317 viewsEn los '80, la calidad de la flota de la línea 25 en general sevino muy abajo, en lo que a antigüedad promedio se refiere. Buena parte de las unidades envejecía mucho y, cuando se las reemplazaba, mayormente llegaban vehículos usados. Registramos pocos coches nuevos en la década mencionada.
El modelo de la foto, carrozado por A.L.A., fue bastante visto en esa década. Incluso registramos el ingreso a la línea de un coche como éste en 1984, cuando ya eran modelos antiguos y rayantes con lo obsoleto.
El ejemplar que vemos en la imagen fue fabricado en 1973. Fue un perfil usual de la 25 blanquinegra hasta fines de los '80. Sus dueños los amortizaron más que bien.
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La "prehistoria" de la línea 49 de hoy695 viewsLa actual línea 49 proviene de una línea de autos colectivos fundada hacia fines de la década de 1920 o inicios de la siguiente, por lo cual es una venerable nonagenaria que, cuando menos lo pensemos, estará cerca del momento de celebrar su centenario.
En aquellos años ya tenía su cabecera histórica de Primera Junta, en Buenos Aires. Fue una de las pocas que llegó a internar su recorrido en provincia con una considerable longitud: si observamos sus destinos veremos detallado a San Justo, que mantuvo hasta poco después de su expropiación por parte de la Corporación.
Su chasis es Chevrolet de 1940 y su carrocería es de las raras de encontrar, llamada Tolomei y Beneventana.
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En Plaza Constitución, a mediados de los '60...1216 views...podían retratarse escenas como ésta, con vehículos que hoy consideramos leyendas cruzándose a cada momento.
Esta toma registró a dos modelos típicos de la época, pertenecientes a dos empresas que aún hoy existen, aunque en diferentes condiciones una de otra.
El colectivo Bedford fue fabricado por La Carrocera del Sur y se halla al servicio de la línea 208. Obsérvese la cartelera intercambiable: se debe a que, en esa época, D.O.T.A. explotaba a la línea 114 ex ómnibus independientemente de la 208. Cabe recordar que la 114 es la base de los actuales servicios de la línea 28 en la General Paz.
Detrás, se ve la parte trasera de un colectivo carrozado por Quilmescarr, de la línea 204 (hoy 4)
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Dos líneas desaparecidas cruzan el Riachuelo1505 viewsCasualmente, las dos líneas a la que están afectadas los vehículos que vemos en la imagen ya no existen. Son parte de la historia remota que día a día procuramos rescatar.
Cruzan el puente Bosch un tranvía, de la línea 18, mientras viene hacia la cámara un trolebús Mercedes Benz O-6600T de la línea 305, que el 2 de enero de 1969 fue renumerada 35.
Mientras la 18 dejó de circular durante 1977, la entonces 35, devaluada al mínimo, cesó sus menguadas actividades el 1º de octubre de 1970, aunque desde tiempo atrás la línea prácticamente no existía. Su prestataria, la empresa 4 de Septiembre, le asignaba muy pocos coches, cuando lo hacía.
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Línea 46 - Modelo muy visto en los '70 1194 viewsEntre 1968 y 1974, llegaron a la línea 46 muchos colectivos carrozados por El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad" y otros tantos desde la carrocera La Unión, con el diseño que imitaba al primero mencionado.
Esta foto nos trae el recuerdo de uno de esos Uniones, fácilmente distinguible de los Indios por su bandera, mucho más amplia, y por sus formas generales: si bien eran redondeados, lo eran mucho menos que sus "primos" fabricados por El Indio. Eran mucho más rectos, sobre todo en el techo.
Algunos ejemplares llegaron en servicio hasta 1982, pero la mayoría fue retirada de servicio entre 1979 y 1980, lapso en el cual la empresa renovó gran parte de su flota.
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Las últimas "chanchas" porteñas1186 viewsLa participación de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H en el transporte porteño se cerró en 1978, cuando fueron dadas de baja las últimas que resistían en servicio, la mayoría en mal estado, en la línea 23. Debieron retirarse de manera forzosa, ante el vencimiento de su modelo. Quedaron fuera de reglamento y así se "jubilaron"
Aquí vemos un ejemplar, pasando por delante de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre. Así circularon varias en sus últimos tiempos, completamente descuidadas. Ya no valía la pena invertir en su reparación.
A su lado, vemos a un hermoso "Convencional" de la línea 33, carrozado por Costa Brava entre 1973 y 1974.
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Su "espíritu" llega a nuestros días1338 viewsNo nos referimos al "espíritu" del tranvía, el servicio en sí, si no puntualmente al de esta línea, numerada 24, que es uno de los antecedentes de piso de la actual 37.
Nació en los tempranos 1900 uniendo Recoleta con Plaza de Mayo, pero posteriormente fue alargada en ambas puntas de su recorrido. En 1916 cruzó a Provincia y continuó sus prestaciones hasta el 25 de octubre de 1953, una semana y un día después de la inauguración del trolebús 307.
Esta foto nos muestra un ejemplar fabricado por United Electric Car , con número y destinos bien a la vista. No podemos afirmar cual es la empresa a cargo de los servicios, porque no hay elementos que nos permitan establecer aunque sea por aproximación la época en la que fue tomada esta foto.
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Línea 10 / Hermosa unidad de comienzos de los '801531 viewsLa línea 10 fue una de las que carrozó algunas unidades en Carrocerías San Miguel en sus primeros años de existencia.
Algunos colectivos cero kilómetro llegaron desde esa carrocera y circularon durante muchos años, hasta entrados los '90.
Esta foto nos presenta a uno de los más atractivos, con ornamentos en su justa medida, que realzan si, digamos, "belleza natural". Llama la atención lo poco que se destacó el número de línea en su bandera: es muy poco visible, pero estaba dentro de las costumbres de la época. Aún no eran muy usuales los números grandes y las tipografías gruesas. Y menos aún se colocaban en los extremos de la cartelera. Todavía, casi todas las líneas acostumbraban pintarlo en su sección central.
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La línea 1 original de la Compañía Anglo Argentina1055 viewsEsta línea 1, si bien es antecedente lejano de la actual, no es la misma que la tradicional que circulaban entre Primera Junta y Liniers, que se puso en marcha ante la supresión del servicio de superficie que prestaba el subterráneo Anglo Argentino desde Primera Junta a Floresta.
La línea 1 de la foto es la primitiva, que circulaba entre Plaza de Mayo y Floresta, que fue suprimida cuando se habilitó el subterráneo hasta Primera Junta. En 1913 se corrió su cabecera céntrica a Esmeralda y Cangallo.
Aquí lo vemos circulando sobre la avenida Rivadavia, entre las calles Virrey Liniers y Maza en el barrio de Almagro, mientras pasa frente al edificio del Colegio Nacional Mariano Moreno. Obsérvese que circula con un coche acoplado y que, en el revés de la chapa en donde se pintaba el número 1 se encuentra el 2. Podemos verlo en la chapa ubicada mirando hacia el acoplado.
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Día temático 40 - Recuerdos de Carrocerías Alcorta (VI)1116 viewsCon este tipo de colectivo fue con el que Alcorta se hizo una carrocera conocida. Este modelo sobre chasis Bedford fue uno de los más vistos en el Area Metropolitana durante los '60.
Algunas empresas los incorporaron en gran cantidad y en muchas otras había al menos uno. Fue realmente muy difundido y era una imagen frecuente por las calles de la Capital y el Gran Buenos Aires.
Tantos fueron, que los Mercedes Benz parecían pocos. E incluso hubo algunos ejemplares sobre los chasis menos frecuentes, como los de la línea Févre y Basset (Dodge, Desoto o Fargo) y hasta incluso alguno sobre Ford.
La imagen corresponde a un ejemplar fabricado entre 1960 y 1961, al servicio de la tradicional línea 12. Se distingue de los de 1962 en adelante por lo bajo de su parabrisas y la pequeñez de sus ventiletes.
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Línea 39 - Leyenda "setentosa" en colores1538 viewsNo hay dudas en afirmar que estos colectivos que Carrocerías El Indio fabricó entre 1965 y 1975 son realmente legendarios y más aún en la línea 39, desde fines de los '60 y durante todos los '70. Transportes Santa Fe adquirió muchos, que parecían más de los que eran gracias a que también se incorporaron unas cuantas "copias" fabricadas por La Unión.
Aquí tenemos a un ejemplar a todo color, fotografiado tras dejar atrás Plaza Constitución. Toma por Brasil rumbo a Barracas y pasa por delante del emblemático hotel "América - Larre" que aún hoy subsiste, pero rebautizado.
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¡Piedra libre...!1548 viewsLa clásica frase del juego de las escondidas le cabe a este viejo ómnibus carrozado por Marcopolo en la provincia de Córdoba, durante su breve estadía en nuestro país.
Pese a ser casi completamente blanco y no conservar rastros del esquema de pintura original, su bandera declara explícitamente su origen: la línea 21 Teniente General Roca.
Aquí lo vemos fuera de servicio, tal vez mientras transportaba un contingente a algún acto, tal vez de tipo político. Resulta llamativo verlo ya "jubilado", pero con las leyendas de su frente intactas, tal como si aún estuviera en servicio regular.
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Otro 22 "precario"1490 viewsLa época en la que fue tomada esta foto fue por demás interesante para observar a la línea 22. Debido a la baja de un lote grande de unidades debido a su antigüedad, debieron sacar a la calle unos cuantos reemplazantes con solo el frente y la culata pintados, conservando los colores originales en sus laterales.
Ya presentamos varios aquí, pero lo que abunda no daña y presentamos a otro, llegado desde la línea 152. Si miramos su lateral su origen nos quedará más que claro.
Circuló varias semanas así pintado, para luego reaparecer decorado como correspondía.
Se extrañan estas combinaciones y hasta el color original, ante la insulsa y deslucida combinación cromática actual.
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La historia nos mira de frente1430 viewsQué más decir de este Mercedes Benz convencional carrozado por El Indio y de la línea 38... Es un auténtico pedacito de historia y, encima, a todo color.
Nos permite recordar la cartelera luminosa delantera primitiva, en la cual el número era blanco sobre fondo azul y rodeado por listones rojos. No era otra cosa que la reproducción de los colores de la línea en su bandera. Es llamativo que figure Barrancas de Belgrano y no Núñez como cabecera norte.
Esta unidad es de 1970 y hubo más de una como ésta. Al menos se sabe de dos convencionales como éste en servicio. Hubo varios Indios más como éste, sobre chasis semifrontal.
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