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Pedacitos de Historia


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Home > 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050

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Línea 46 - Modelo muy visto en los '70 1144 viewsEntre 1968 y 1974, llegaron a la línea 46 muchos colectivos carrozados por El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad" y otros tantos desde la carrocera La Unión, con el diseño que imitaba al primero mencionado.
Esta foto nos trae el recuerdo de uno de esos Uniones, fácilmente distinguible de los Indios por su bandera, mucho más amplia, y por sus formas generales: si bien eran redondeados, lo eran mucho menos que sus "primos" fabricados por El Indio. Eran mucho más rectos, sobre todo en el techo.
Algunos ejemplares llegaron en servicio hasta 1982, pero la mayoría fue retirada de servicio entre 1979 y 1980, lapso en el cual la empresa renovó gran parte de su flota.
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Las últimas "chanchas" porteñas1142 viewsLa participación de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H en el transporte porteño se cerró en 1978, cuando fueron dadas de baja las últimas que resistían en servicio, la mayoría en mal estado, en la línea 23. Debieron retirarse de manera forzosa, ante el vencimiento de su modelo. Quedaron fuera de reglamento y así se "jubilaron"
Aquí vemos un ejemplar, pasando por delante de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre. Así circularon varias en sus últimos tiempos, completamente descuidadas. Ya no valía la pena invertir en su reparación.
A su lado, vemos a un hermoso "Convencional" de la línea 33, carrozado por Costa Brava entre 1973 y 1974.
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Su "espíritu" llega a nuestros días1295 viewsNo nos referimos al "espíritu" del tranvía, el servicio en sí, si no puntualmente al de esta línea, numerada 24, que es uno de los antecedentes de piso de la actual 37.
Nació en los tempranos 1900 uniendo Recoleta con Plaza de Mayo, pero posteriormente fue alargada en ambas puntas de su recorrido. En 1916 cruzó a Provincia y continuó sus prestaciones hasta el 25 de octubre de 1953, una semana y un día después de la inauguración del trolebús 307.
Esta foto nos muestra un ejemplar fabricado por United Electric Car , con número y destinos bien a la vista. No podemos afirmar cual es la empresa a cargo de los servicios, porque no hay elementos que nos permitan establecer aunque sea por aproximación la época en la que fue tomada esta foto.
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Línea 10 / Hermosa unidad de comienzos de los '801465 viewsLa línea 10 fue una de las que carrozó algunas unidades en Carrocerías San Miguel en sus primeros años de existencia.
Algunos colectivos cero kilómetro llegaron desde esa carrocera y circularon durante muchos años, hasta entrados los '90.
Esta foto nos presenta a uno de los más atractivos, con ornamentos en su justa medida, que realzan si, digamos, "belleza natural". Llama la atención lo poco que se destacó el número de línea en su bandera: es muy poco visible, pero estaba dentro de las costumbres de la época. Aún no eran muy usuales los números grandes y las tipografías gruesas. Y menos aún se colocaban en los extremos de la cartelera. Todavía, casi todas las líneas acostumbraban pintarlo en su sección central.
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La línea 1 original de la Compañía Anglo Argentina1015 viewsEsta línea 1, si bien es antecedente lejano de la actual, no es la misma que la tradicional que circulaban entre Primera Junta y Liniers, que se puso en marcha ante la supresión del servicio de superficie que prestaba el subterráneo Anglo Argentino desde Primera Junta a Floresta.
La línea 1 de la foto es la primitiva, que circulaba entre Plaza de Mayo y Floresta, que fue suprimida cuando se habilitó el subterráneo hasta Primera Junta. En 1913 se corrió su cabecera céntrica a Esmeralda y Cangallo.
Aquí lo vemos circulando sobre la avenida Rivadavia, entre las calles Virrey Liniers y Maza en el barrio de Almagro, mientras pasa frente al edificio del Colegio Nacional Mariano Moreno. Obsérvese que circula con un coche acoplado y que, en el revés de la chapa en donde se pintaba el número 1 se encuentra el 2. Podemos verlo en la chapa ubicada mirando hacia el acoplado.
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Día temático 40 - Recuerdos de Carrocerías Alcorta (VI)1076 viewsCon este tipo de colectivo fue con el que Alcorta se hizo una carrocera conocida. Este modelo sobre chasis Bedford fue uno de los más vistos en el Area Metropolitana durante los '60.
Algunas empresas los incorporaron en gran cantidad y en muchas otras había al menos uno. Fue realmente muy difundido y era una imagen frecuente por las calles de la Capital y el Gran Buenos Aires.
Tantos fueron, que los Mercedes Benz parecían pocos. E incluso hubo algunos ejemplares sobre los chasis menos frecuentes, como los de la línea Févre y Basset (Dodge, Desoto o Fargo) y hasta incluso alguno sobre Ford.
La imagen corresponde a un ejemplar fabricado entre 1960 y 1961, al servicio de la tradicional línea 12. Se distingue de los de 1962 en adelante por lo bajo de su parabrisas y la pequeñez de sus ventiletes.
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Línea 39 - Leyenda "setentosa" en colores1445 viewsNo hay dudas en afirmar que estos colectivos que Carrocerías El Indio fabricó entre 1965 y 1975 son realmente legendarios y más aún en la línea 39, desde fines de los '60 y durante todos los '70. Transportes Santa Fe adquirió muchos, que parecían más de los que eran gracias a que también se incorporaron unas cuantas "copias" fabricadas por La Unión.
Aquí tenemos a un ejemplar a todo color, fotografiado tras dejar atrás Plaza Constitución. Toma por Brasil rumbo a Barracas y pasa por delante del emblemático hotel "América - Larre" que aún hoy subsiste, pero rebautizado.
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¡Piedra libre...!1455 viewsLa clásica frase del juego de las escondidas le cabe a este viejo ómnibus carrozado por Marcopolo en la provincia de Córdoba, durante su breve estadía en nuestro país.
Pese a ser casi completamente blanco y no conservar rastros del esquema de pintura original, su bandera declara explícitamente su origen: la línea 21 Teniente General Roca.
Aquí lo vemos fuera de servicio, tal vez mientras transportaba un contingente a algún acto, tal vez de tipo político. Resulta llamativo verlo ya "jubilado", pero con las leyendas de su frente intactas, tal como si aún estuviera en servicio regular.
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Otro 22 "precario"1300 viewsLa época en la que fue tomada esta foto fue por demás interesante para observar a la línea 22. Debido a la baja de un lote grande de unidades debido a su antigüedad, debieron sacar a la calle unos cuantos reemplazantes con solo el frente y la culata pintados, conservando los colores originales en sus laterales.
Ya presentamos varios aquí, pero lo que abunda no daña y presentamos a otro, llegado desde la línea 152. Si miramos su lateral su origen nos quedará más que claro.
Circuló varias semanas así pintado, para luego reaparecer decorado como correspondía.
Se extrañan estas combinaciones y hasta el color original, ante la insulsa y deslucida combinación cromática actual.
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La historia nos mira de frente1376 viewsQué más decir de este Mercedes Benz convencional carrozado por El Indio y de la línea 38... Es un auténtico pedacito de historia y, encima, a todo color.
Nos permite recordar la cartelera luminosa delantera primitiva, en la cual el número era blanco sobre fondo azul y rodeado por listones rojos. No era otra cosa que la reproducción de los colores de la línea en su bandera. Es llamativo que figure Barrancas de Belgrano y no Núñez como cabecera norte.
Esta unidad es de 1970 y hubo más de una como ésta. Al menos se sabe de dos convencionales como éste en servicio. Hubo varios Indios más como éste, sobre chasis semifrontal.
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Línea 46 - Los efímeros Bartolomé Mitre1849 viewsHacia 1997, Micro Omnibus 246 S.A., la prestataria de la línea 46 desde su privatización en 1955, atravesaba una difícil situación financiera. Las deudas la tenían acorralada y el banco tomador de la deuda tras la compra de los OA 101 comenzó a retirarle unidades para cobrarla.
Ante la falta de coches que resintieron los servicios, la empresa alquiló un grupo de ómnibus de la empresa Bartolomé Mitre, que se incorporaron con sus colores y leyendas habituales a la 46. Es obvio que llamaron mucho la atención.
Incluso se pensó que la Bartolomé Mitre había adquirido la línea, pero no fue así. Tras la caducidad de Micro Omnibus 246, los coches volvieron a las líneas de donde los habían retirado.
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El "embrión" del "OA Ciento DOTA"1701 viewsTiempo atrás presentamos la foto de un ómnibus reformado en los talleres de la empresa D.O.T.A., al servicio del Expreso Esteban Echeverría. Lo denominamos en la jerga "OA Ciento DOTA", debido a que quedó a medio camino de ser un OA-105, por el diseño que se le dio a su carrocería.
Esa unidad, originalmente, era el interno 211 de la línea 44 y era un OA-103 ex diferencial, al que se le había abierto la puerta central para traspasarlo al servicio común. Esta foto nos lo muestra en su vida previa a su recarrozado.
Este era su aspecto antes de que la carrocería fuera destruida por un incendio y se lo recarrozara. Sobre este chasis se montó el "OA Ciento DOTA" que anteriormente presentamos.
Aquí lo vemos en Pompeya, cerca de la cabecera de la línea, cruzando la avenida Sáenz aún empedrada.
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Línea 46 - Otro de sus tantos colores, vistos tras la caída de Micro Omnibus 2461612 viewsEs sabido que varias empresas se unieron tras el cese de las actividades de Micro Omnibus 246, para cubrir el recorrido que esta línea prestaba, el de la línea nacional número 46.
A la larga, esta situación desembocó en la creación de Unión Transportistas de Empresas, que asoció a varias de las compañías que cubrieron los servicios con unidades propias tras la caída de la prestataria tradicional.
Una de las participantes fue la empresa Almafuerte provincial, cuyos recorridos se desarrollan mayoritariamente en el partido de La Matanza. Aportó varias unidades, que circularon con sus colores, pero sin ninguna razón social detallada.
Esta foto nos muestra a una de ellas, fotografiada en Plaza Constitución. Se trata de un Mercedes Benz OHL-1316 ó 1320 carrozado por Alasa. Agradeceremos si alguien tiene la nomenclatura correcta del chasis para aportar...
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La actual línea 10, cuando joven...1037 views...era un servicio tranviario identificado con el mismo número, explotado por la Compañía de Tramways Anglo Argentina. Data de la primera época de los servicios eléctricos que implementó esta empresa y comenzó a circular con los primeros tranvías que se incorporaron para cumplir esta (entonces) nueva modalidad de prestación, fabricados por St. Louis Car.
Comenzaron a llegar en 1900. Por el número interno que leemos en el coche de la foto (69) es muy probable que éste sea de ese año, o casi.
Aquí lo vemos circulando por la avenida Pedro de Mendoza a la altura de Barracas, cerca del Puente Pueyrredón.
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Historia pura en la avenida Corrientes888 viewsEsta foto, pese a no ser tan "paisajística" que digamos, nos cuenta algo de historia de la avenida Corrientes y, de paso, de sus transportes.
Por un lado tenemos al tranvía Vail que se encuentra al servicio de la entonces línea circular 26, que trabajaba junto a la 44 que al suprimirse los tranvías se desactivó. Los Vail fueron el grueso de su flota durante muchos años.
Se cruza por delante de un gigantesco cartel ubicado en el solar del demolido Teatro Politeama. Publicitaba un rascacielos que se edificaría en su lugar, del cual solo se llegó a realizar la excavación para los sótanos. Aún hoy el terreno sigue desocupado, aunque se ha edificado en fracciones que seguramente se subdividieron y el rascacielos quedó solo en proyecto.
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