001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Antiguo recuerdo de la E.T.A.P.S.A. primitiva1468 viewsCuando E.T.A.P.S.A. procedió a renovar sus ómnibus primitivos, sobre todo a los G.M. obtenidos de T.B.A. y a algunas de las "Chanchas" alemanas Mercedes Benz O-321 H que habían reforzado los servicios en varias líneas, llegaron tanto colectivos comunes como algunos ómnibus carrozados sobre chasis Mercedes Benz OP-312.
La mayoría fue carrozada por D.I.C. en Rosario, pero unos pocos se fabricaron en carrocerías porteñas, como el que vemos en esta fotografía.
Su autora fue F.A.C., que adaptó su modelo de colectivo a este chasis frontal, diseñando un frente que puede parecer medio extraño, con una visera de grandes dimensiones que parecía prolongar su techo más allá del frente mismo.
Fue aplicado a la línea 104, la actual 24. Así lo indica su cartelera fija, pese a que en esa época explotaba también la línea 149. Aquí lo vemos en Diagonal Norte y Carlos Pellegrini, detenido en el semáforo, mientras recorría su camino hacia Villa del Parque.
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Dos clásicos y una rareza de los tempranos '80, en Retiro1049 viewsEsta imagen, rescatada de un viejo filme, acertó a juntar a dos unidades que resultaron icónicas en sus respectivas empresas con una rareza. De izquierda a derecha, tenemos a un "1114" carrozado por El Detalle hacia 1978, un verdadero clásico de la línea 22, que los compró en buena cantidad. Su figura fue cotidiana de ver hasta bien entrada la segunda mitad de los '80.
En el centro vemos a otro "1114" pero fabricado por Independencia entre 1979 y 1980, uno de los últimos modelos que la línea 132 incorporó sobre chasis del tipo semifrontal. Es realmente una rareza rescatable, porque no se fabricaron muchos Independencia sobre chasis de 5,10 metros entre ejes.
Cierra la fila otro colectivo con el mismo chasis, pero carrozado por El Detalle en 1980. Pertenece a Transportes Automotores Varela y se halla al servicio de su línea 50. Incorporaron varios coches iguales, que modernizaron mucho el aspecto de su flota cuando nuevos. Se los "exprimió" al máximo y buena parte llegó a mediados de los '90 aún en servicio.
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Qué belleza... (III)1565 views¿Qué más decir de esta auténtica belleza rodante...? Es un modelo bien conocido en este espacio, del cual ya hemos publicado algunas fotos. No podemos decir mucho más sobre este viejo Mercedes L-312 carrozado por La Favorita de la línea 21 que ya no hayamos dicho, salvo: qué cosa linda...
Era fantástico verlos pasar bramando por la avenida General Paz, en plena actividad. Y más cuando estaban así de lindos. Eran realmente bellos y sus adornos potenciaban esa sensación.
Por eso, por conocerlos tanto, no tenemos mucho más que decir. A admirar esta foto y a recordar estos viejos tiempos, cuando podíamos cruzarnos con estas hermosuras por las calles...
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Legendario tres cuartos perfil trasero1331 viewsPese a estar en una posición bastante poco decorosa (sobre la vereda por un accidente, ocurrido en Avenida La Plata al 2800) este ómnibus Mack nos muestra la parte menos conocida de su anatomía: su culata.
Por suerte hay muchas fotos de estos legendarios plateados, pero en la mayoría aparecen de frente o de costado. No son muchas las que nos permiten apreciar la redondez de su parte superior, las pequeñas lunetas o el conjunto de parrillas que ventilaban su motor.
Por la ubicación del accidente, este ómnibus se encontraba al servicio de la línea 115, luego 215 y hoy 15. Antes de ser explotada con microómnibus, se la operó con ómnibus y al recibir los Mack se le numeró 115, guarismo luego reutilizado en la línea que hasta hoy lo conserva.
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Carrocería poco frecuente en la línea 121346 viewsA fines de los '70, mientras la mayoría de los socios de Transportes Automotores Callao estaba "casada" con carroceras como El Indio, El Diseño y A.L.A., otros apostaban a firmas menos tradicionales e infrecuentes de ver en el grupo de líneas "con aire VIP" que integraba la 12 junto a la 39, la 152, la 68 y otras.
Esta toma nos muestra a una de las carrocerías raras de ver en la 12: Suyai. No hubo gran cantidad, quizás fueron uno o dos, no más. Los colores de esta línea "pegaban bien" con su interesante morfología.
Pero no duraron (o duró) mucho, solo unos cinco o seis años. Fue reemplazado hacia 1984 ó 1985, con muy poco uso. Al menos uno de ellos pasó a la línea 2 y luego fue recomprado por socios de la 12, que le dieron un color aproximado al de la línea y mantienen como "coche mascota" pero sin restaurar.
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La línea 48 en sus primeros años de operación con ómnibus1493 viewsSi bien se conoce más a la línea 48 por sus últimos y caóticos años de vida, en donde varias empresas prestaron el recorrido a la vez con cualquier vehículo, podemos afirmar que los primeros años de su existencia, momento en el cual fue tomada esta fotografía, transcurrieron normalmente, sin grandes problemas o situaciones llamativas. Era una línea ex tranviaria más, como tantas que operaban con absoluta normalidad.
Aquí vemos a uno de sus coches clásicos, de los primeros que circularon sobre neumáticos en este recorrido, un Leyland Olympic de los tantos que tuvo Transportes Emilio Castro para operar esta línea y las otras a su cargo, numeradas 1, 2 y 40.
Aquí lo vemos bien de frente, junto a un clásico poste de parada de la época. Es probable que la foto haya sido tomada en su cabecera de Correo Central, o en alguna parada cercana al inicio de su recorrido.
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Línea 7 - Hermoso recuerdo de los '60 y '701409 viewsUno de los modelos más característicos de la línea 7 en las décadas mencionadas en el título fue el que nos muestra en la foto, producto de Carrocerías La Favorita.
Se incorporaron varios coches como éste a la flota de la 12 de Octubre, entre fines de los '50 y mediados de los '60. Podemos datar al ejemplar de la foto entre 1962 y 1965, aproximadamente.
Es probable que se encuentre estacionado sobre la calle Lacarra en algún punto cercano a la Avenida del Trabajo (actual Eva Perón). El excesivo ancho de la vereda que se ve a la derecha nos lleva a pensar eso. Es un punto cercano a la vieja cabecera del Parque Avellaneda y vemos esa posibilidad como cierta.
Obsérvese la inscripción "Parque Olivera" en lugar de Avellaneda en la bandera. Es muy difícil de encontrar, debido a que fue el nombre oficial durante poco tiempo.
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Línea 45 - Una de sus rarezas de inicios de los '801153 viewsSi bien la línea 45 en general integró su flota con chasis y carrocerías de renombre y calidad a veces, como en casi todos lados, hay excepciones. Y este rescate de un viejo filme nos hace llegar a una de ellas.
En 1980, llegaron a la línea varias unidades carrozadas sobre chasis Ford, tanto convencionales como frontalizadas. En general no duraron mucho (solo una pasó los cinco años de actividad) y no son muy recordadas.
Aquí vemos a uno de los Ford frontalizados, en este caso carrozado por A.L.A. Tenía, como detalle distintivo, una cuña bicolor, en rojo y negro, sobre el fondo verde del lateral. Alcanza a verse, debajo de la razón social inscripta en grandes letras de color claro.
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¿Qué puede tener de especial este ómnibus tan común?1541 viewsEstos Mercedes Benz OH-1315 carrozados por Metalpar son de los vehículos más comunes y silvestres que pudieron verse en la ciudad de Buenos Aires en la última década. Hubo muchísimos y en un determinado momento fue uno de los modelos más vistos en la calle.
Hace rato que están en franca retirada, pero aún son muy fáciles de encontrar en servicio regular. Por eso: ¿Qué puede tener de especial este coche, recientemente radiado de la línea 10? ¿Por qué puede ser llamativo, si hay tantos?
Resulta que esta unidad fue adquirida por un particular, para destinarla al transporte escolar. y será uno de los primeros 1315 que se destinará a este tipo de prestaciones.
Aquí ya lo vemos fuera de servicio, esperando el momento de su transformación en "naranjita". Aún conserva alguna de las leyendas de la línea 10 en su parabrisas.
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Remoto antecedente de la línea 28 actual1024 viewsCuando la Corporación comenzó a incorporar a los microómnibus que pudo fabricar antes del cierre de las importaciones de chasis debido a la Segunda Guerra Mundial, intentó sustituir algunos servicios preexistentes con este nuevo tipo de vehículo.
Como comenzaba a sentirse la carestía de unidades y de algunos repuestos para mantenerlas en servicio, prefirieron intentar la sustitución de líneas tradicionales. Y en algunos casos lo lograron.
Esta línea, la 212, se creó para complementar al ómnibus 12. Tanto éxito tuvo, que poco después el ómnibus original dejó de circular y los servicios quedaron cubiertos exclusivamente por la 212, cuyo recorrido es antecedente del actual 28.
El coche es un Chevrolet de 1940, carrozado por Angel y Aníbal Rusca.
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Remoto antecedente de la línea 28 actual (II)727 viewsLa línea 212 de microómnibus fue creada por la Corporación de Transportes para sustituir al ómnibus 12, cuyos servicios se hallaban gravemente afectados por la enorme baja de unidades debido a la falta de repuestos originada en el cese de envíos desde los países baligerantes en la Segunda Guerra Mundial.
Primero la complementaron y ambos recorridos coexistieron, pero debido al éxito del nuevo servicio el ómnibus cesó los suyos.
Esta unidad es Chevrolet, de 1942. No reconocemos su carrocería y por desgracia no se ve el número interno del coche para detectarlo por su serie. ¿Alguien puede reconocerla?
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Línea 22 - Un coche común y una rareza1110 viewsEsta foto fue tomada en la cabecera quilmeña de la línea 22, que desde esa localidad llegaba a Retiro.
Casualmente, reunió a dos unidades completamente diferentes. Una era de las típicas de la línea (los clásicos C.A.T.I.T.A. largos) y la otra, fabricada en los Talleres Vail, si bien no es rara, tiene un detalle que sí lo es: obsérvese la disposición de la franja central, que corresponde a la que llevaron los primeros tranvías que se repintaron de plateado.
En ellos, se pintó la franja con una disposición en V en ambos frentes. En los laterales, llevaban la leyenda "Ministerio de Transportes de la Nación"
No hubo muchas unidades con este corte de pintura, posteriormente reemplazado por otra variante con franja recta, característica de Transportes de Buenos Aires.
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Línea 25 - Perfil de un modelo no muy visto sobre chasis convencional1377 viewsSi revolvemos la memoria y recordamos a los colectivos carrozados en la segunda mitad de los '60 por Carrocerías Caseros, llegaremos a la conclusión de que la mayoría contaba con chasis Mercedes Benz LO-1112. Fueron claramente mayoritarios sobre ese modelo, aunque obviamente no faltaron los que se fabricaron sobre chasis del tipo convencional.
Ojo, no fueron tan raros de ver, aunque fueron clara minoría respecto de los semifrontales. Por eso, no es frecuente encontrarnos con imágenes que los recuerden.
Esta foto, lamentablemente poco clara porque fue rescatada de una película, nos muestra a un ejemplar al servicio de la línea 25 visto de perfil perfecto. Es propicia para quienes gustan dibujar colectivos de perfil. Si alguien lo hiciera, nos gustaría ver el trabajo terminado...
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Cruce de leyendas (XLVII)1065 viewsEn este caso, se han cruzado dos auténticas "leyendas plateadas": a la derecha vemos cruzar a un ómnibus Mack (que fue el modelo emblemático de este tipo de vehículo, por ser el más numeroso) mientras que a la izquierda ascienden pasajeros a un trolebús Mercedes Benz O-6600 T, uno de los tres modelos llegados desde Alemania, junto a los M.A.N. y los Henschel.
Esta imagen tiene un desafío: intentar reconocer el lugar donde se tomó, para poder determinar a qué líneas pertenecen ambos vehículos. Veamos si la resolución es factible: ¿Quién se anima a reconocer el lugar, amigos? ¿Alguien puede...?
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Línea 49 - Su prehistoria1307 viewsLa línea 49 de hoy tiene su origen en otra que llevó el mismo número, fundada en los tempranos '30 y que terminó absorbida por la Corporación de Transportes en 1943.
Más tarde fue convertida en microómnibus y se renumeró 249, para volver a la denominación original en 1969.
Este colectivo tipo once asientos era el vehículo típico de sus primeros años. Se trata de un Chevrolet de 1940, con una carrocería poco frecuente: Tolomei y Beneventana. Se la distingue por su peculiar gotero parasol, con esa forma tan particular que recuerda a un toldo de tela de ésos que en los '70 se veían en unos cuantos negocios.
Nótese la doble matrícula, por tener parte de su recorrido en Provincia.
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