001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Un 24 "nonato"1783 viewsPese a que, como se ve, este OA 101 de Segunda Generación y tres puertas estuvo preparado para salir, junto a otros coches del mismo tipo, pero de dos puertas, nunca llegaron a trabajar ni siquiera una vuelta en la la línea 24, por entonces prestada por E.T.A.P.S.A. de manera independiente, aunque ya había socios llegados de la empresa Nuevos Rumbos que habían comprado partes.
Según antiguos socios a quienes consultamos, no salieron a trabajar porque no fueron habilitados. Todos los coches fueron rechazados en la revisión técnica, aunque desconocemos las causas.
Nos llama la atención este dato, sobre todo porque en la misma época otras líneas estaban llenos de estos ómnibus y circulaban tranquilamente y sin problema alguno.
El asunto es que esta foto nos muestra un coche que nunca se pudo ver en la calle. Así como llegaron a los galpones de la empresa, se fueron para no volver.
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Día temático 10 - Bandada de Cóndores (I)1384 viewsEste modelo de Carrocerías El Cóndor, característico de la segunda mitad de los '50, tenía este diseño sobre chasis cortos. Las "tres ventanillas y media" eran señal de que el chasis sobre el cual estaba montado era de 4,20 metros entre ejes, en general.
Esta variante se fabricó al menos hasta 1960, pero no sabemos con seguridad si hubo algún coche que se fabricó posteriormente.
Este ejemplar de la línea 25 realmente "la rompe". Famoso y bello por donde se lo mire, seguramente habrá desviado más de una mirada. Muy ornamentado pero con sobriedad, debe haber sido un sueño verlo pasar.
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En tranvía, por el Bajo1374 viewsPor el ánglo en el que fue tomada esta fotografía, pensamos que se realizó sobre la avenida Rosales y no sobre Leandro N. Alem, en el Bajo porteño. Creemos que si se hubiera tomado sobre Alem, la Casa de Gobierno impediría que se viera el edificio del Ministerio de Economía que aparece al fondo.
En primer plano aparecen dos tranvías. El más cercano, un United Electric Car con el frente ya bastante reformado, se encuentra al servicio de la línea 24, antecedente cierto de la actual línea 37. Atrás aparece un ejemplar "tipo Vail" de 9 ventanillas, al cual le vemos "algo raro" en su morfología que no alcanzamos a definir. ¿Es realmente un Vail, es de los primeros o qué? Le agradeceremos a los más duchos al respecto algún dato sobre esta unidad.
Detrás, un microómnibus Bedford y un tranvía (¿Belga tipo ancho?) completan la escena.
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Línea 36 - Viejos tiempos que parecen volver3321 viewsLa línea 36, en sus últimos años, no se destacó por tener unidades en buen estado y menos aún ornamentadas para gustar. Los coches circulaban, y punto. No se veían ejemplares en muy buen estado de conservación.
Pero hubo excepciones a la regla y podemos ver a una de ellas en esta foto. Algunos choferes decidieron embellecer sus unidades, que circularon vistosas algún tiempo. Este "1115" carrozado por La Favorita fue ornamentado con buen gusto, sin resaltar, pero con su poca y bien distribuida ornamentación y su pintura en buen estado alcanzaba para destacarlo, comparado con los ruinosos OA 101 pasados de años con los que supo convivir.
Hubo varios "1115" como éste en buen estado, durante un tiempo. En la actualidad, la 36 actualiza su flota con algunas unidades usadas, que son adornadas a baja escala, de manera sobria. Esperamos que la calidad de la flota repunte, luego de años de abandono.
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Tres Tristes Trompas Tanas...1580 viewsEsta foto es fantástica. Nos muestra tres trompas de los recordados microómnibus Isotta Fraschini aún originales, sin las modificaciones a las que los sometieron los prestatarios privados que resultaron adjudicatarios de estas unidades, al hacerse cargo de varias líneas de emergencia de la serie 400.
Aún están enteritas, sin mácula. Hasta conservan las letras IF en la parrilla, distintivas de estos coches cuando nuevos.
Tal vez estemos un poco locos, pero los frentes parecen tener una expresión seria, triste, taciturna. ¿O no? ¿Qué opinan, amigos?
Se hallan al servicio de la línea , antecedente de piso del trolebús 304, cuyo recorrido llegó a nuestros días con el número 34.
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Línea 21 - Su primitiva cabecera capitalina1243 viewsPese al lamentable estado en que se encuentra este pobre colectivo de once asientos, luego de sufrir un accidente y caer a un zanjón, nos muestra un detalle por demás interesante: la leyenda de su primitiva cabecera dentro de la ciudad de Buenos Aires: Barrancas de Belgrano.
Hacia 1944, para reforzar los escasos servicios que la Corporación prestaba, se autorizó a varias líneas a entrar en Buenos Aires, entre ellas a la 21, hasta Barrancas de Belgrano.
Pero luego la línea desistió y abandonó el tramo dentro de Capital y devino en la gran línea que hoy conocemos.
Agradeceremos datos sobre la carrocería de esta unidad.
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Triste final para un viejo 191440 viewsEntre 1985 y 1986, Micro Omnibus Saavedra adquirió un lote de colectivos Mercedes Benz LO-1114, a los cuales carrozó en Suyai. Habrán sido alrededor de media docena, que circularon durante muchos años en la línea 19.
El tiempo pasó, se los radió y desaparecieron, pero esta foto nos permite reencontrarnos con los restos de uno, que aún conserva restos de su pintura y vestigios de sus leyendas.
Se ve que fue cortado y tal vez utilizado como cabina de un camión. Luego se descartó y así se encuentra hoy, esperando el inevitable momento de ser cortado. Ya no sirve más y su final es cantado: tarde o temprano terminará su degradación, gracias al impiadoso soplete.
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Línea 246 (46) - Un Bedford OB, ya privatizado1488 viewsBien se sabe que cuando la línea 246 se privatizó, el 8 de julio de 1955, se le asignó una flota de microómnibus Bedford OB, que son los mismos que utilizaba cuando estaba bajo la órbita estatal.
Con el tiempo se repintaron con los colores oficiales que se eligieron para esta línea, similares a los de la contemporánea línea 6. O a la 113 "de emergencia"
Pese a que está coloreada, esta foto nos da una idea de cómo lucían estos OB con los colores privados. No es corriente conseguir fotos de estos coches a color auténtico y esta foto al menos nos da una idea de cómo quedaban en colores (aunque el azul era más fuerte, por supuesto)
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen pertenece al Sr. Fernando Vigo. Lamentamos la involuntaria omisión de los créditos en la fotografía.
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Mellizos...1385 viewsEstas dos unidades de la línea 246, la actual 46, son casi exactamente iguales. Y es evidente que pertenecieron al mismo componente o, en su defecto, a dos familiares o a dos personas muy amigas: eso nos los indica el símbolo que vemos pintado en las parrillas, iguales en ambos ejemplares.
Fueron fabricados sobre Mercedes Benz L-312 y su carrocería es Caseros, representante de un modelo con una culata muy particular, con vidrios curvos a ambos lados de la luneta.
Quizás fue uno de estos dos ejemplares el que protagonizó un accidente con un tren de la actual línea Belgrano Sur. El tren lo arrolló en su parte trasera y destruyó esa culata tan particular. Prometemos imágenes de ese accidente.
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Línea 246 (46) - Un "niño mimado" en los '601096 viewsCreemos que este viejo "carbonerito" Mercedes Benz L-312 carrozado por Caseros se merece el mote de "niño mimado": lo vemos sobriamente ornamentado, con defensas, gálibos, visera y, por sobre todo, cargado de filetes, sin saturar.
Por otro lado, carece de tazas y adornos de acero inoxidable, por lo que nos parece que está en el "termino medio" entre la unidad de calle bien cuidada y el coche "famoso" hecho y derecho. Es un equilibrio que nos resulta agradable, ni mucho, ni poco, realmente equilibrado.
Obsérvese que carece de patente y que tiene la matrícula provisoria en el parabrisas: es señal de que el coche era nuevo, seguramente sin estrenar en la calle.
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Modelo "de transición" de Carrocerías Luna1163 viewsEste diseño, que Carrocerías Luna sacó a la calle en 1965, combina el styling de su modelo tradicional, con un nuevo conjunto parabrisas más ventilete, que a la larga fue el que caracterizó a los productos de esta carrocera casi hasta su cierre.
El lateral era el mismo del tradicional, pero el frente era nuevo. Fue un modelo que no duró mucho en producción (poco más de un año) pero que se fabricó en grandes cantidades.
Aquí vemos un ejemplar al servicio de la línea 22 de Trabajadores Transportistas Asociados, subiendo la pendiente que desde el bajo conduce a Plaza de Mayo. Estos colectivos circularon en la 22 hasta 1977 ó 1978. Algunos, de 1966, salieron con puerta trasera.
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Línea 22 - Rareza nunca mostrada1284 viewsPor desgracia, esta toma se rescató de una película y los personajes tapan a esta rareza singular que circuló en la línea 22. Pese a que está muy tapado, se alcanza a distinguir claramente a la carrocería y al modelo: no es otro que un "Mitre 80", que no duró demasiado en servicio.
Hasta donde sabemos, circuló uno solo en la 22, aunque tal vez hayan sido dos. A fines de los '70 buena parte de los componentes de esta línea carrozaron sus coches en El Detalle, pero se ve que alguno "no siguió al rebaño" y fue a los talleres de Mitre a encargar su carrocería.
Esperamos, alguna vez, conseguir alguna imagen mejor, que lo muestre más o menos completito. Mientras tanto, esta es la única que existe y que nos permite rescatarlo del olvido. Por eso los invitamos a disfrutarla, pese a que no es de lo mejor.
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Cuando la línea 7 se disfrazó de 212007 viewsEn 1998, tras la venta de la empresa 12 de Octubre original, la prestataria histórica de la línea 7 de los tradicionales coches celestes y blancos,a la gente de Teniente General Roca, que por aquellos años estaba a cargo de las líneas 21 y 108, renovaron la flota casi en su totalidad con ómnibus OA 101 de tercera generación como el de esta fotografía, más unos pocos OA 105 de piso superbajo. En los primeros tiempos coexistieron con unos pocos coches de la anterior prestataria.
En los tempranos 2000 el control de esta línea pasó a manos del grupo D.O.T.A., que en un principio mantuvo a las unidades con estos mismos colores. La única referencia externa de sus nuevos dueños fue el cambio de la numeración, interna, que pasó de la centena del 300 a la del 1400, que hasta hoy mantiene.
Posteriormente fueron repintados con los colores que hasta hoy mantiene y progresivamente sustituidos por unidades más nuevas, desde 2008 en adelante.
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Los últimos diferenciales de la 201611 viewsEntre 1992 y 1993, el Expreso Caraza adquirió algunos diferenciales OA 101, de la versión larga y preparada para prestar servicios de media o larga distancia (observar la presencia de bodegas para equipajes en el centro del coche)
Realmente no fueron muchos. Posteriormente llegaron algunos ejemplares más, pero de la versión "aerodinámica" más conocida.
Con este tipo de unidades, la Caraza finalizó los servicios diferenciales de la línea 20 cuando ya estaba en caída libre. Con el fin de intentar un salvataje final, incluso llegaron a cobrar pasaje común en horas pico, en el medio recorrido de baja ocupación, desde el Centro hacia Provincia a la mañana o desde Provincia al Centro a la tarde.
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Avenida de Mayo, en los tempranos '701185 viewsLos vehículos a la vista y por sobre todo el modelo del colectivo de la línea 7 que vemos en primer plano nos indican que, como piso, esta foto debió ser tomada en 1970.
Al fondo vemos un grupo de unidades de transporte público, integradas por un coche de la línea 64 (el más cercano) otra de la 56, que surge a la izquierda del 64 y una "chancha" Mercedes Benz O-321H de la línea 86 estacionada junto a la vereda.
Esta foto fue tomada en la intersección de Avenida de Mayo y Lima, tal cual lo demuestra la boca de acceso del Subte "A" que se ve a la derecha del colectivo de la 7, que recorre la cuadra delimitada por la mencionada calle Lima y por Salta.
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