001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Desolación (XXIV)1369 viewsNuevamente ingresamos al Aeródromo de La Matanza, en donde se depositó una gran cantidad de vehículos pertenecientes a empresas caducadas que fueron aprovechados como surtidores de repuestos de toda índole. Muchos terminaron su vida en ese lugar y en estas condiciones, degradados a chatarra.
Hoy presentamos los restos de un Mercedes Benz OH u OHL 1316 carrozado por Ugarte, que en sus buenos tiempos trabajó en la línea 49. Así quedó fuera del galpón, completamente canibalizado. Se aprovechó todo, menos su "cáscara", que quedó expuesta a las inclemencias del tiempo hasta que se lo cortó. A su lado vemos a otro coche con idéntica procedencia (o de la Bartolomé Mitre "pura") también carrozado por Ugarte.
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Desolación (XXXIV)614 viewsAsí terminaron, tarde o temprano, casi todos los ómnibus Leyland de Transportes Centenera: en diferentes desarmaderos.
Gran parte se vendió por chatarra poco después del cese de sus actividades, aunque unos pocos continuaron su carrera en las nuevas prestatarias (muy pocos en las líneas 82 y 83 y una buena cantidad en la nueva 26 de 17 de Agosto)
Esta foto fue tomada en un desarmadero cerca de la estación Remedios de Escalada, lugar donde muchos de estos ómnibus tuvieron su última parada. En este caso se trata de un ejemplar carrozado por Chicago entre 1964 y 1965.
Su culata emerge de entre una nube de chatarra. En ese mismo lugar fue cortado.
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Desolación rodante796 viewsNo tenemos mucho que decir sobre el lamentable estado de este pobre trolebús Mercedes Benz O-6600 T. Su aspecto lo dice todo. Además, en su oportunidad había sido reparado con reformas (observar el frente, que poco tiene que ver con el original) y no obstante su estado volvió a decaer. Su apariencia es lastimosa.
La falta del escudo de Transportes de Buenos Aires y las huellas que el adhesivo de las publicidades exteriores dejaron en el lateral, nos indica que ya estaba en manos privadas, en este caso de Transportes Lanús. Se encuentra al servicio de la "línea difícil" de esta empresa: la 305, luego renumerada 35 y caducada en 1970 por ser sus servicios cuasi inexistentes.
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Desprolijidades de apuro (VIII)1119 views¿Qué foto de tiempos recientes puede ser tan normal y "desabrida" como una que muestre a un Agrale MT-12 carrozado por Metalpar en la línea 50? Si bien las hay más repetitivas que ésta, sin dudas esta combinación es muy vista, demasiado común y poco atractiva... salvo que miremos la foto en detalle.
Lo vemos trabajar en la 50, en el piso de la 50 y con los colores de la 50... pero con la razón social y numeración interna de la 106...
Se ve que fue traspasado más que de apuro y como los colores coinciden, no se molestaron en cambiar las leyendas en el exterior de la carrocería.
Salvo que el traspaso haya sido provisorio, seguramente estos detalles y la numeración interna se "emprolijaron" poco después y quedó esta foto como una interesante curiosidad.
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Desprolijidades de apuro (XVIII)436 viewsHay líneas en las que la aparición de unidades usadas a medio pintar no asombra. Muchas recurren a la desprolijidad que muestra esta foto de manera usual, pero en otras sorprende porque este modus operandi no es normal.
Esta es una de esas líneas cuya presentación asombra, porque siempre fue bastante prolija, salvo cuando Línea 10 S.A. perdió su independencia y pasó a ser controlada por socios de la 17. En ese momento se mezclaron los colores de franja y cuerpos de filete de ambas empresas, pero fue algo inusual.
El apuro debió ser mayúsculo para que estos Agrale llegados del Grupo D.O.T.A. salieran a trabajar con esta presentación tan anormal.
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Detalles que a veces se pierden653 viewsEstamos frente a la estación Constitución del Ferrocarril General Roca y vemos de tres cuartos perfil izquierdo y trasero a un simpático colectivo Bedford carrozado por El Indio al servicio de la línea 12. Al costado se ve un símil del Expreso San Isidro, ya visto en otra imagen.
Tiene un detalle de la época que generalmente pasa desapercibido: la inscripción de la Secretaría de Transportes puesta con stencil que declaraba a la línea como "autorizada"
Lo raro del caso es que siempre se pintaba en color blanco. En las líneas con laterales oscuros no había problemas, pero en las que los tenían claros, en lugar de pintar la insignia con pintura oscura... ¡pintaban un cuadrado negro! Aquí se aprecia esa modalidad tan curiosa.
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Detalles que convierten fotos comunes en rarezas1026 views¿Qué foto puede ser más común hoy día, en la línea 15, que estos TATSA Puma D-12? Ninguna en realidad: es el modelo más común en su flota, aunque su cantidad progresivamente desciende.
La imagen desde un inicio presenta un detalle que le da un plus de interés: unió a sus dos diseños en una sola foto. Uno se fabricó en 2007 y el otro de 2010 a 2012.
Pero hay otro detalle más interesante aún, en las carteleras de destinos: el coche más antiguo aún mantiene a Puente Uriburu, mientras que en el otro ya figura como Alsina. Estos pormenores convierten a una foto "normal" en una muy especial y rara de encontrar.
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Diagonal Norte color plateada (II)694 viewsSi no calculamos mal, estamos sobre Diagonal Norte o Roque Sáenz Peña en su cruce con el pasaje Carabelas, a metros del Obelisco. Eso parece indicar la ubicación de la boca del subterráneo que se ve a la derecha, aunque no estamos seguros del todo.
Entre varios vehículos de la época aparece un ómnibus G.M. de la versión más corta, que pertenece a la entonces línea 104, la actual 24.
Si bien nuestro principal objetivo es el transporte público, no podemos dejar de mencionar a varios automóviles típicos, como la Estanciera, la rural Mercedes Benz, el Citroën 11 Ligero y a la extrema izquierda aparece la trompa de un Ford Taunus.
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Diagonal Norte hacia fines de los '501120 viewsEsta hermosa imagen a todo color nos lleva a la Diagonal Roque Sáenz Peña hacia fines de los '50. El ómnibus GM que vemos a la izquierda aún tiene el escudo de Transportes de Buenos Aires, señal de que aún era estatal.
Pertenece a la línea 104, la actual 24, que era la única línea con GM "cortitos" que circulaba por esa avenida. La otra línea que los poseía en la zona era la 155, pero su recorrido discurría por la avenida Corrientes.
Por la mano contraria se aleja un colectivo cuya carrocería no pudimos reconocer (se agradecerán datos, si es que alguien puede identificarlo) que, por sus colores, pertenece a la entonces línea 229, que no es otra que la 29 de hoy.
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Diagonal Norte hacia fines de los '50 (II)954 viewsDías atrás subimos una foto en colores, tomada en la Diagonal Roque Sáenz Peña pero mirando hacia Plaza de Mayo. El protagonista más destacado fue un ómnibus G.M. de la línea 104, que es el mismo que aparece en esta imagen, pero en blanco y negro y casi en la otra punta de esta avenida, casi llegando al Obelisco.
Esta hermosa imagen de Sameer Makarius nos muestra una escena urbana difícil de imaginar hoy día, con gente cruzando tranquilamente sin orden aparente, el agente de tránsito en su garita, los autos escasos... un aspecto bastante tranquilo, que hoy es imposible de ver en ese lugar.
El ómnibus, un clásico G.M. de los más cortos, aún está en manos de Transportes de Buenos Aires. Aún no había llegado el momento de su privatización.
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Diagonal Norte, en la segunda mitad de los '30883 viewsEl lugar de la toma es inconfundible: los vehículos transitan por Diagonal Norte hacia la avenida 9 de Julio. El imponente edificio que hace esquina del lado norte de Corrientes parece estar en construcción.
Se ven con claridad un ómnibus y un colectivo. Semitapados, aparece un ejemplar más de cada medio de locomoción. No pudimos distinguir a la empresa en la que trabaja el ómnibus (cuya carrocería puede ser Daneri), pero sí al colectivo en cuestión: pertenece a la línea 8, origen de la actual 24.
Por el guardabarros parece un Chevrolet de 1939-40, pero no estamos del todo seguros y queremos saber sus opiniones.
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Diez años de diferencia en diseños538 viewsSi vemos los dos vehículos detenidos en esta imagen parecen de dos épocas diferentes muy lejanas entre sí, pero el espacio temporal entre ambos puede reducirse a solo 10 años. Parece increíble, pero así es.
Los primeros OA-105 salieron a la calle en 1998 y esta unidad de la línea 19 justamente es de ese año, mientras que el diseño del pequeñín de la línea 333 que vemos semioculto por el ómnibus data de 1985, pero se fabricó hasta 1988 inclusive. Hasta algún ejemplar suelto pudo haber sido terminado al año siguiente.
No sabemos el año exacto del colectivo, pero la diferencia etaria promedio es la indicada.
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Diez años de evolución estilística de Carrocerías A.L.A.549 viewsPor una enorme casualidad, esta imagen reunió a dos ejemplares que salieron de la misma fábrica, en este caso la de A.L.A., con cerca de diez años de diferencia.
Si bien el modelo más antiguo -el de la línea 49- se fabricó entre 1965 y 1968, estimamos que el año del coche de la foto podría ser 1968: no tiene el chapón característico sobre el tren trasero. Ese detalle remite a ese año, aunque podría ser anterior porque pudieron quitárselo.
El coche de la 86 data de 1978 ó 1979 y por lo tanto, entre ambos modelos, hay diez años de evolución. Es notorio el cambio, al verlos uno al lado del otro. Los '70 fueron una interesante etapa evolutiva en el diseño de los colectivos.
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Diez años en la vida de una carrocería651 viewsDécadas atrás, la evolución estilística de los vehículos de transporte público era muchísimo más apreciable que en la actualidad. Si hoy comparamos un coche cero kilómetro con uno fabricado hace diez años, en algunos casos las diferencias no serán muy apreciables.
Antaño era muy diferente y esta toma lo demuestra: fue tomada en la cabecera de la línea 50 y vemos dos productos de El Detalle, un "1114" de los '80 y un OA-101 "cabezón" de mediados de los '90. Este último es de 1994 y el "1114" es de 1980, pero aún continuaba en producción en 1984, por lo cual ambos productos están separados por diez años. Y la diferencia es abismal.
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Disfrazando al viejito (VII)1013 viewsSi bien la gran mayoría de las reformas de frentes efectuada en los 2000 se realizó en unidades de líneas provinciales y comunales, en algunas nacionales también recurrieron a este método tan criticado estéticamente hablando.
Los 2000 no fueron buenos para la línea 17. Algunos problemas financieros hicieron que la renovación de la flota, que tradicionalmente era óptima, se demorara mucho más de la cuenta. Y hasta cayeron en el arbitrio de modificar frentes, como lo vemos en el coche de la foto.
Desconocemos el porqué de esta reforma, pero quizás fue más fácil conseguir este aplique de dudoso gusto estético que el repuesto original. Lo cierto es que este viejo Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Bus quedó raro, interesante, fuera de lo común.
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