001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Leyenda característica de Carrocerías C.E.A.P.1230 viewsEn los '70, la gente de C.E.A.P. acostumbraba pintar en dos de las ventanillas de sus coches nuevos, en una de cada lateral, una inscripción autorreferencial: "Carrozado por C.E.A.P." En buena parte de las unidades salidas de la fábrica desde 1972 en adelante, podía leerse esta inscripción, que esta unidad de la línea 37 nos muestra en su segunda ventanilla.
Fue un clásico que luego se desechó, aunque durante bastante tiempo después se solía pintar alguna leyenda de este tipo en la luneta, como la clásica "Nuestra Carrocería"
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Tres cuartos perfil trasero muy popular1351 viewsLos colectivos Bedford carrozados por Alcorta fueron muy populares en el Area Metropolitana. Se carrozaron muchísimos y una buena cantidad de líneas contaron con algunos ejemplares en sus flotas.
No es corriente encontrar fotos que los presenten de tres cuartos perfil trasero. Por ese detalle, esta foto nos resulta muy interesante: casi todas las que se pudieron conseguir los muestran de frente o, a lo sumo, de perfil.
Como se ve, era un modelo muy clásico y poco innovador. Sus formas eran las que en la época podían calificarse de "normales", sin elementos llamativos o de avanzada.
El ejemplar pertenece a la línea 249, que llega a nuestros días identificada con el número 49.
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Línea 246 (46) - Microómnibus ex estatal, ya privatizado1350 viewsLa línea 246, la misma que hoy circula con el número 46, fue uno de los tantos servicios de microómnibus privatizados el 8 de julio de 1955 y entregado a sus trabajadores, a razón de dos socios por coche.
La línea 246 recibió los microómnibus Bedford OB, característicos de la línea en su etapa estatal. Con el tiempo, se repintaron con el color más recordado de esta línea, azul con techo negro y franjas más cuerpos de filete en crema, prácticamente igual al de la línea privada número 6.
Aquí vemos a un ejemplar ya repintado con sus colores privados, tal cual como circularon hasta su retiro del servicio activo. Algunos coches llegaron activos hasta los tempranos '60, aunque algunos habían sido retirados a fines de la década anterior.
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De paseo por Pompeya hacia comienzos de los '601384 viewsEn estos momentos, en los que las reformas de la avenida Sáenz para la implementación del Metrobus está en plena ejecución, conviene detenerse y observar el panorama de esta arteria hacia comienzos de los '60.
La vemos empedrada, con la división de carriles mediante los refugios centrales que se mantuvo hasta poco tiempo atrás y con vehículos clásicos de aquellos tiempos, como el camión Bedford de 1957, la estanciera y, tras ella, un par de microcoupés a identificar.
El transporte público está representado por el tranvía Fabricaciones Militares que se ve tras la fila de vehículos. En la bandera parece haber un número de línea de solo un dígito. Especulábamos con que era un 9 y uno de nuestros amigos confirmó nuestra sospecha. Estamos ante el antecedente tranviario de la actual línea de Tomás Guido.
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Cruce de leyendas (XXIII)1515 viewsSi bien uno de los vehículos de este "cruce de leyendas" no es emblemático, si no que más bien fue raro de verse, no deja de ser destacable aunque no por lo popular del modelo, si no por lo raro que se lo ve con los colores que porta.
La "leyenda popular" está en primer plano: el taxi FIAT 125, que fue uno de los modelos de taxi más corrientes en Buenos Aires durante los '80 y que tuvo una sobrevida en los '90, gracias a la llegada de su imitación rusa, de la mano de Lada.
Por detrás vemos un colectivo de la 12, conocida y tradicional como pocas, pero cuya carrocería fue muy rara en esta línea: Suyai. En 1979 llegó al menos uno, el interno 9, que circuló hasta 1986. No recordamos si hubo más de uno en servicio.
Si fuera único, este coche al venderse pasó a la línea 2, pero luego lo recompraron socios de la 12 y aún hoy se conserva, pintado con un color parecido, con el 12 en su bandera y oficiando de furgón de una cadena de estaciones de servicio propiedad de los socios mencionados.
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Línea 19 - Queriendo levantar cabeza1768 viewsLuego de la crisis económica que dejó a Micro Omnibus Saavedra al borde de la desaparición y con muy pocos coches en su flota, la llegada de socios provenientes de la línea 707 con fondos frescos logró levantar las frecuencias, aunque para ello se recurrió a unidades en algunos casos muy antiguas, como la que nos muestra esta imagen.
Este Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Bus llegó con muchos años encima. Vino desde la línea 55 y se mantuvo su color de origen, salvo por la inclusión del franjón amarillo en la sección central de la carrocería.
Llegaron varios coches como éste, junto a un interesante conjunto de vehículos variopintos que lograron enderezar las frecuencias de esta línea, que en el momento de la llegada de estos refuerzos eran realmente pésimas.
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Línea 19 - Estampa de sus tiempos críticos1646 viewsTras el derrumbe financiero de los socios originales de Micro Omnibus Saavedra, que condujo a la adquisición de parte del paquete accionario por socios de la línea 707, ellos comenzaron a incorporar unidades usadas (algunas de ellas muy usadas) para reforzar la flota que la debacle había reducido al mínimo, a niveles inadmisibles.
Mientras que en algunos casos se las sacó a la calle repintadas como corresponde, en otros apenas se las emprolijó para sacarlas a la calle lo antes posible. Es el caso de este Mercedes Benz OHL 1316 carrozado por San Miguel, que llegó desde la línea 55: directamente se quitaron franjas y cuerpos de filete de los laterales, que se repintaron de rojo y así salió, sin cortes ni leyendas.
Circuló un tiempo así, para luego ser repintado de manera que se asemejara a la flota preexistente.
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Modelo característico de la empresa El Puente1186 viewsDesde fines de los '40 que la empresa El Puente y la carrocera Cooperativa San Martín tenían una intensa relación comercial. Muchísimas unidades nuevas salieron de la planta de la Cooperativa destinadas a la empresa mencionada, prácticamente hasta el cierre de la carrocera, ocurrido entre 1973 y 1974.
El modelo que vemos en la foto fue uno de los más populares en El Puente, entre mediados de los '60 y la segunda mitad de la década siguiente. "Vistieron" tanto a chasis Mercedes Benz convencionales (L-312) como semifrontales (LO-1112). El coche que aparece en esta toma parece ser de alrededor de 1965. Posee el diseño tradicional de inicios de los '60, pero ya cuenta con ventanillas equipadas con marcos de aluminio corredizos. Fue filmado en Plaza Miserere, en proximidades de la cabecera de la línea 32, una de las que explotaba en los tiempos en que poseía estas unidades, junto a la 128 y a la 158.
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Coche de la 38 en posición "poco decorosa", para identificar1235 viewsVaya a saberse cuales fueron las circunstancias en las que este viejo "convencional" de la línea 38 terminó en esa posición sobre la vereda. Podría calificarse casi de milagroso que no haya derribado ninguno de los postes que aparecen en la vereda.
Si bien estamos casi seguros de la filiación de esta carrocería, nos quedan pequeñas dudas que esperamos aclararlas con ustedes.
Así, desde esta posición y por lo que se ve, creemos que estamos en presencia de un ejemplar fabricado por Carrocerías Vaccaro en la segunda mitad de los '60, más exactamente hacia 1965-66.
¿Es así? ¿Qué opinan, amigos? ¿Es Vaccaro, nomás, o les parece otra cosa? Esperamos sus confirmaciones, para identificar como corresponde a esta unidad.
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Un 38 "a los golpes"1444 viewsEn los últimos años de operaciones de la línea 38 en manos de Micro Omnibus Centro se incorporó este colectivo protopanorámico, carrozado por Crovara sin puerta del lado izquierdo, detalle muy poco frecuente en este modelo. Tal vez ése es el motivo por el cual resaltaba de entre sus compañeros de línea.
Pero esta unidad terminó mal, debido a un fuerte choque que destruyó totalmente su frente. Así quedó, luego de chocar con otro colectivo. Desconocemos si volvió a las calles, luego de este accidente.
Es una pena verlo en este estas condiciones, pero al menos podemos recordarlo y en colores...
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Por el Centro porteño en los '701130 viewsEsta foto panorámica nos muestra a la avenida 9 de Julio hace alrededor de cuatro décadas, cuando aún no llegaba al Bajo (véanse los edificios del fondo) y lucía algo más "tranquila" que en la actualidad.
Por Lavalle vemos cruzar a un Mercedes Benz "convencional" carrozado por A.L.A. a comienzos de los '70, al servicio de la línea 24. Esta empresa supo tener varios ejemplares como el de la foto, tanto sobre esta línea de chasis como de los semifrontales LO-1112 y/u 1114.
Al fondo, circulando por la calle Tucumán, se alcanza a ver una "Chanchita" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán al servicio de la línea 23, que aún conserva su color plateado original.
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Línea 38 - Rareza en el Centro porteño1292 viewsCon el Teatro Colón de fondo vemos pasar a un colectivo de la línea 38 a todo color, por la calle Libertad, mientras va en busca de su cabecera de Núñez.
Es un ejemplar especial, de "transición" entre el modelo clásico de carrocerías A.L.A., el redondeado que se mantuvo en fabricación hasta 1973, y el nuevo modelo anguloso y de luneta panorámica cuya produción inició en 1971.
Este coche es una "cruza" de los dos modelos que se fabricaron a la par. Si observamos con detenimiento, veremos que su frente aún es redondeado, como el modelo tradicional. Pero veamos su parte trasera: ya no tiene las formas clásicas, es levemente anguloso, la luneta es amplia como en el nuevo modelo y la última ventanilla ya no tiene el extremo trasero circular. Su formato es similar a las demás, tal cual el nuevo diseño, que terminó imponiéndose sobre el antiguo.
Este tipo de unidades se diseñó mayormente para servicios interurbanos o de media distancia, así que no sería de extrañar que haya llegado usado desde alguna empresa de ese tipo (salvo que haya sido uno de los pocos urbanos que salieron con este diseño, desde ya)
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Línea 204 (4) - Rarísimo testimonio de sus primeros tiempos en manos privadas1684 viewsEl coche en sí, Bedford OB, no es raro en la línea 204, porque toda su flota, en un momento, estuvo integrada por coches como éste. Se sabe que la toma fue hecha luego de la privatización de los microómnibus de Transportes de Buenos Aires, por las leyendas de línea y recorrido que ya están pintadas.
Pero tiene un detalle rarísimo, que nos lleva a una sospecha: aún es plateado y posee una franja central, pero detrás de los personajes que aparecen en la toma se alcanza a ver que la trompa es oscura y que en la chapa bajo el ventilete discurre una parte oscura descendente, tal cual el dibujo que las líneas de la serie del 400 acostumbraban a llevar.
Hipótesis: ¿Esta unidad habrá llegado desde la línea 404 y fue puesta a circular con sus colores? El corte del lateral nos hace sospechar eso.
Párrafo aparte merece la inscripción "Ccha. San Lorenso" sobre el parabrisas izquierdo...
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Una rareza descansa en Floresta1383 viewsEsta toma es interesante y única, porque nos muestra a uno de los tranvías de dos pisos fabricados por C.A.T.I.T.A. integrado al resto de la flota, detenido en la estación Floresta, que aún hoy sobrevive y que no es otra que la tristemente conocida como Centro de Detención El Olimpo.
Allí está, parado como uno más, mientras al fondo se ven detenidos dos coches comunes: un C.A.T.I.T.A. de un solo piso y un ejemplar fabricado en Talleres Caseros, ubicado bien atrás en la imagen.
Estos tranvías de dos pisos tuvieron una vida no muy extensa. Circularon ida y vuelta por la avenida Rivadavia entre Primera Junta y Liniers, al servicio de la línea 1. Tras su radiación, sus carrocerías fueron vendidas. Una, que se recicló para servir de vivienda, sobrevivió al menos hasta inicios de los '80 en una zona no determinada del partido de Tigre.
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Inusual perspectiva de un clásico1297 viewsEsta vista es realmente interesante, porque nos muestra a un modelo más que clásico desde una perspectiva que no siempre podemos apreciar, debido a la altura.
Se trata de un ejemplar carrozado por A.L.A. en 1977 (observar la puerta recta, sin "chanfle" en el ángulo de la puerta que se encuentra junto a las ventanillas) al servicio de la línea 24, que tuvo varios ejemplares como éste.
En los '70 y parte de los '80, la flota de la línea 24 fue un "muestrario" de productos de esta carrocera. Muchos modelos de A.L.A. fueron vistos en esta empresa, hasta entrados los 2000.
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