001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Día temático 3 - Recordando a Carrocerías La Favorita original (III)1425 viewsCon este diseño se inició la saga de modelos con ventanillas inclinadas hacia atrás, que fue característico de La Favorita desde 1956-57 hasta su cierre en 1974, dejando de lado a los primeros coches carrozados sobre Mercedes Benz LO-1112.
Según viejos técnicos de la firma, con quienes pudimos charlar hace años, se decidió invertir el sentido de las ventanillas para que los parantes tuvieran más resistencia a la hora de frenar. Según su teoría, los parantes inclinados hacia adelante ofrecían mucha menor resistencia a las fuerzas que generaba la inercia. Y podríamos darles la razón, porque los productos de La Favorita eran realmente fuertes y resistentes.
Esta unidad de la línea 45 nos recuerda al diseño típico de fines de los '50. Pese a tener la bandera enteriza, aún se pintaban las antiguas divisiones entre el número y los destinos, que hasta 1956-57 fueron de chapa.
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Línea 45 - Un coche para identificar1166 viewsEs casi seguro que esta foto tenga un defecto, una deformación que hizo que la carrocería de esta belleza al servicio de la línea 45 sea difícil de identificar.
El coche está "torcido" y no pudimos arreglar la imagen mejor de lo que hoy podemos ofrecer, pero quedó tan deforme que no nos animábamos a asegurar quién fue su fabricante.
Los invitamos a pensar con nosotros y, como siempre, la respuesta no tardó en llegar: se trata de un ejemplar carrozado por la firma Moliterno entre fines de los '50 y comienzos de la década siguiente. Agradecemos a los amigos que nos sacaron la duda.
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Línea 45 - Bello recuerdo para adivinar1486 viewsMiren qué lindo está este interesante colectivo de la tradicional línea 45. Luce bello, bastante "famoso", pese a carecer de elementos básicos como las tazas. Los ornamentos existentes y el profuso fileteado hacen que su presentación sea muy buena.
Además, esta unidad daba para jugar un rato y como siempre preguntamos: ¿Quién la carrozó? ¿Alguien lo sabe? Y sí, dos amigos lo supieron y dieron la respuesta correcta: este colectivo fue carrozado por la firma Los Criollos, poco antes de cerrar.
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Leyenda característica de Carrocerías C.E.A.P.1315 viewsEn los '70, la gente de C.E.A.P. acostumbraba pintar en dos de las ventanillas de sus coches nuevos, en una de cada lateral, una inscripción autorreferencial: "Carrozado por C.E.A.P." En buena parte de las unidades salidas de la fábrica desde 1972 en adelante, podía leerse esta inscripción, que esta unidad de la línea 37 nos muestra en su segunda ventanilla.
Fue un clásico que luego se desechó, aunque durante bastante tiempo después se solía pintar alguna leyenda de este tipo en la luneta, como la clásica "Nuestra Carrocería"
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Tres cuartos perfil trasero muy popular1448 viewsLos colectivos Bedford carrozados por Alcorta fueron muy populares en el Area Metropolitana. Se carrozaron muchísimos y una buena cantidad de líneas contaron con algunos ejemplares en sus flotas.
No es corriente encontrar fotos que los presenten de tres cuartos perfil trasero. Por ese detalle, esta foto nos resulta muy interesante: casi todas las que se pudieron conseguir los muestran de frente o, a lo sumo, de perfil.
Como se ve, era un modelo muy clásico y poco innovador. Sus formas eran las que en la época podían calificarse de "normales", sin elementos llamativos o de avanzada.
El ejemplar pertenece a la línea 249, que llega a nuestros días identificada con el número 49.
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Línea 246 (46) - Microómnibus ex estatal, ya privatizado1433 viewsLa línea 246, la misma que hoy circula con el número 46, fue uno de los tantos servicios de microómnibus privatizados el 8 de julio de 1955 y entregado a sus trabajadores, a razón de dos socios por coche.
La línea 246 recibió los microómnibus Bedford OB, característicos de la línea en su etapa estatal. Con el tiempo, se repintaron con el color más recordado de esta línea, azul con techo negro y franjas más cuerpos de filete en crema, prácticamente igual al de la línea privada número 6.
Aquí vemos a un ejemplar ya repintado con sus colores privados, tal cual como circularon hasta su retiro del servicio activo. Algunos coches llegaron activos hasta los tempranos '60, aunque algunos habían sido retirados a fines de la década anterior.
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De paseo por Pompeya hacia comienzos de los '601481 viewsEn estos momentos, en los que las reformas de la avenida Sáenz para la implementación del Metrobus está en plena ejecución, conviene detenerse y observar el panorama de esta arteria hacia comienzos de los '60.
La vemos empedrada, con la división de carriles mediante los refugios centrales que se mantuvo hasta poco tiempo atrás y con vehículos clásicos de aquellos tiempos, como el camión Bedford de 1957, la estanciera y, tras ella, un par de microcoupés a identificar.
El transporte público está representado por el tranvía Fabricaciones Militares que se ve tras la fila de vehículos. En la bandera parece haber un número de línea de solo un dígito. Especulábamos con que era un 9 y uno de nuestros amigos confirmó nuestra sospecha. Estamos ante el antecedente tranviario de la actual línea de Tomás Guido.
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Cruce de leyendas (XXIII)1599 viewsSi bien uno de los vehículos de este "cruce de leyendas" no es emblemático, si no que más bien fue raro de verse, no deja de ser destacable aunque no por lo popular del modelo, si no por lo raro que se lo ve con los colores que porta.
La "leyenda popular" está en primer plano: el taxi FIAT 125, que fue uno de los modelos de taxi más corrientes en Buenos Aires durante los '80 y que tuvo una sobrevida en los '90, gracias a la llegada de su imitación rusa, de la mano de Lada.
Por detrás vemos un colectivo de la 12, conocida y tradicional como pocas, pero cuya carrocería fue muy rara en esta línea: Suyai. En 1979 llegó al menos uno, el interno 9, que circuló hasta 1986. No recordamos si hubo más de uno en servicio.
Si fuera único, este coche al venderse pasó a la línea 2, pero luego lo recompraron socios de la 12 y aún hoy se conserva, pintado con un color parecido, con el 12 en su bandera y oficiando de furgón de una cadena de estaciones de servicio propiedad de los socios mencionados.
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Línea 19 - Queriendo levantar cabeza1890 viewsLuego de la crisis económica que dejó a Micro Omnibus Saavedra al borde de la desaparición y con muy pocos coches en su flota, la llegada de socios provenientes de la línea 707 con fondos frescos logró levantar las frecuencias, aunque para ello se recurrió a unidades en algunos casos muy antiguas, como la que nos muestra esta imagen.
Este Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Bus llegó con muchos años encima. Vino desde la línea 55 y se mantuvo su color de origen, salvo por la inclusión del franjón amarillo en la sección central de la carrocería.
Llegaron varios coches como éste, junto a un interesante conjunto de vehículos variopintos que lograron enderezar las frecuencias de esta línea, que en el momento de la llegada de estos refuerzos eran realmente pésimas.
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Línea 19 - Estampa de sus tiempos críticos1746 viewsTras el derrumbe financiero de los socios originales de Micro Omnibus Saavedra, que condujo a la adquisición de parte del paquete accionario por socios de la línea 707, ellos comenzaron a incorporar unidades usadas (algunas de ellas muy usadas) para reforzar la flota que la debacle había reducido al mínimo, a niveles inadmisibles.
Mientras que en algunos casos se las sacó a la calle repintadas como corresponde, en otros apenas se las emprolijó para sacarlas a la calle lo antes posible. Es el caso de este Mercedes Benz OHL 1316 carrozado por San Miguel, que llegó desde la línea 55: directamente se quitaron franjas y cuerpos de filete de los laterales, que se repintaron de rojo y así salió, sin cortes ni leyendas.
Circuló un tiempo así, para luego ser repintado de manera que se asemejara a la flota preexistente.
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Una línea histórica cumple años182 viewsHoy, 15 de agosto, es la fecha en la que se inauguró la línea 45 de colectivos allá por 1929. Cumple 97 años de vida y por supuesto que no es poco.
No llegó a sufrir la incautación por parte de la Corporación de Transportes y por eso tuvo continuidad. Si bien la sociedad es más nueva la línea siempre fue la misma.
Los saludamos por su cumpleaños con este viejo "once asientos" de sus primeras épocas, de cuando aún era joven. No se ve su trompa, pero por lo poco que se ve de su llanta podría ser Chevrolet pero sin seguridad alguna. Su carrocería es un producto de El Trébol.
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Modelo característico de la empresa El Puente1294 viewsDesde fines de los '40 que la empresa El Puente y la carrocera Cooperativa San Martín tenían una intensa relación comercial. Muchísimas unidades nuevas salieron de la planta de la Cooperativa destinadas a la empresa mencionada, prácticamente hasta el cierre de la carrocera, ocurrido entre 1973 y 1974.
El modelo que vemos en la foto fue uno de los más populares en El Puente, entre mediados de los '60 y la segunda mitad de la década siguiente. "Vistieron" tanto a chasis Mercedes Benz convencionales (L-312) como semifrontales (LO-1112). El coche que aparece en esta toma parece ser de alrededor de 1965. Posee el diseño tradicional de inicios de los '60, pero ya cuenta con ventanillas equipadas con marcos de aluminio corredizos. Fue filmado en Plaza Miserere, en proximidades de la cabecera de la línea 32, una de las que explotaba en los tiempos en que poseía estas unidades, junto a la 128 y a la 158.
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Coche de la 38 en posición "poco decorosa", para identificar1320 viewsVaya a saberse cuales fueron las circunstancias en las que este viejo "convencional" de la línea 38 terminó en esa posición sobre la vereda. Podría calificarse casi de milagroso que no haya derribado ninguno de los postes que aparecen en la vereda.
Si bien estamos casi seguros de la filiación de esta carrocería, nos quedan pequeñas dudas que esperamos aclararlas con ustedes.
Así, desde esta posición y por lo que se ve, creemos que estamos en presencia de un ejemplar fabricado por Carrocerías Vaccaro en la segunda mitad de los '60, más exactamente hacia 1965-66.
¿Es así? ¿Qué opinan, amigos? ¿Es Vaccaro, nomás, o les parece otra cosa? Esperamos sus confirmaciones, para identificar como corresponde a esta unidad.
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Un 38 "a los golpes"1530 viewsEn los últimos años de operaciones de la línea 38 en manos de Micro Omnibus Centro se incorporó este colectivo protopanorámico, carrozado por Crovara sin puerta del lado izquierdo, detalle muy poco frecuente en este modelo. Tal vez ése es el motivo por el cual resaltaba de entre sus compañeros de línea.
Pero esta unidad terminó mal, debido a un fuerte choque que destruyó totalmente su frente. Así quedó, luego de chocar con otro colectivo. Desconocemos si volvió a las calles, luego de este accidente.
Es una pena verlo en este estas condiciones, pero al menos podemos recordarlo y en colores...
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Por el Centro porteño en los '701211 viewsEsta foto panorámica nos muestra a la avenida 9 de Julio hace alrededor de cuatro décadas, cuando aún no llegaba al Bajo (véanse los edificios del fondo) y lucía algo más "tranquila" que en la actualidad.
Por Lavalle vemos cruzar a un Mercedes Benz "convencional" carrozado por A.L.A. a comienzos de los '70, al servicio de la línea 24. Esta empresa supo tener varios ejemplares como el de la foto, tanto sobre esta línea de chasis como de los semifrontales LO-1112 y/u 1114.
Al fondo, circulando por la calle Tucumán, se alcanza a ver una "Chanchita" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán al servicio de la línea 23, que aún conserva su color plateado original.
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