001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Día temático 19 - Líneas nacionales de hoy, bajo empresas del ayer1365 viewsEn este caso la denominación sería un poquito mentirosa, porque en realidad la línea 36 continúa a cargo de la empresa Mariano Moreno, pero es gerenciada por el Grupo Plaza y perdió su identidad y su independencia.
Esta foto nos recuerda a los viejos tiempos con su característico color ocre, que tanto la distinguía de sus pares. En primer plano tenemos un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Vaccaro, llegado a fines de los '70 para renovar a un ejemplar más antiguo. El modelo del fondo, un Indio "Cinta Azul", fue muy visto en esta línea. Varias unidades llevaron esta carrocería a lo largo del tiempo, entre ellas las numeradas 10, 18, 24, 25, 26, 27 y 50.
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Día temático 20 - Clásicos en tres cuartos perfil trasero (III)1569 viewsEl primer modelo de Carrocerías Eivar, cuyo diseño parecía la unión de varios diferentes en uno solo, tuvo su parte más personal, sin inspiraciones externas, en su culata. Podemos decir que era el único de los cuatro "lados" en el que no se encontraban influencias marcadas de otra carrocería.
El modelo de la foto se fabrícó en 1988, momento en el cual se lo sustituyó por otro muy interesante, sin partes que parecieran copias de otra carrocería.
Pertenece a la línea 19 nacional, aún hoy en manos de la empresa Micro Omnibus Saavedra, aunque fue adquirida por uno de los grupos empresarios fuertes de la actualidad: el correntino E.R.S.A.
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Día temático 20 - Clásicos en tres cuartos perfil trasero (IV)1567 viewsEstamos en presencia de una de las culatas más longevas de inicios de los '70, la fabricada por Carrocerías San Juan. Con modificaciones menores, se fabricó desde fines de los '60 hasta 1974 inclusive.
Justamente, el coche de la foto es de 1974. Se lo distingue, además de por la patente, por el tipo de ventanillas utilizadas, algo más pequeñas que sus antecesoras, solo utilizadas entre fines de 1973 y 1974.
Corresponde a la vieja y recordada línea 23 y tiene un detalle muy poco usual: detrás, en la culata, podemos leer la razón social Juan Manuel de Rosas, la más clásica de los '70, pero en los laterales ya vemos el logotipo de la que la sustituyó, Línea 23 S.A. Resulta llamativo y desde ya muy poco visto el "olvido" que esta foto deja en evidencia.
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Día temático 21 - Rememorando líneas nacionales caducadas (VIII)1310 viewsY cerramos esta entrega especial con una verdadera "rara avis": un Leyland Royal Tiger carrozado por Marshall Motor Bodies, de los últimos que sobrevivieron en Transportes Saavedra. Esta unidad está aplicada a la línea 31.
Los Marshall de Transportes Saavedra no tuvieron mejor suerte que los que se entregaron a otras empresas. Lo flojo de su carrocería se sintió y fueron radiados mucho antes que los Olympic. Mientras estos últimos estaban bastante enteros, los pobres Marshall lucían como éste, a medio desarmar, abollados, con ventanillas desencuadradas y con faltantes.
Así circularon los Marshall en sus últimos tiempos. Sus carrocerías no aguantaron a las callecitas porteñas y sus desparejos empedrados. Su aspecto es penoso y deja a las claras la pobre performance que tuvieron estos ómnibus.
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Día temático 25 - Constelación de Estrellas (I)1299 viewsLos modelos de Carrocerías La Estrella en general tuvieron mucha personalidad. Eran agradables, fuertes estructuralmente y su diseño gustó tanto que hasta sufrió imitaciones de por parte de otras carroceras. Puntualmente, Colón y Martín Car copiaron sus diseños.
La foto nos muestra un ejemplar de 1960-62, aún con la franja recta. Fue el coche 13 de la línea 36, al cual tenemos la suerte de admirar en colores, con su ocre tan característico.
Circuló hasta 1977, momento en el cual fue reemplazado por otro "convencional" pero LO-911, carrozado por Alcorta entre 1970 y 1972.
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Día temático 26 - Clásicos en tres cuartos perfil trasero (VIII)1446 viewsEl coche de la foto fue uno de los primeros que Carrocerías El Indio dotó de luneta semiciega, en detrimento de la panorámica, más armónica para este tipo de unidad, a nuestro juicio.
Salió a la calle entre noviembre y diciembre de 1983 y sospechamos que haber sido uno de los primeros si no el primero, porque continuaron saliendo coches con la luneta anterior hasta bien entrado 1984.
Esta toma fue realizada en diciembre de 1983 por la zona de Plaza Italia. La unidad se encuentra al servicio de la línea 39 y la vemos flamante, con todos sus cortes y placas originales.
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Día temático 27 - Sensaciones (IV)1386 viewsPara quienes tuvimos la suerte de viajarlos, los ómnibus Leyland son una fuente de sensaciones de todo tipo.
Sus suaves sacudidas en ralenti y los espasmos al arrancar cuando los motores estaban fuera de punto, el golpetear de las ventanillas en las calles empedradas, los golpes secos y fuertes en su parte trasera, cuando la luneta rebatible estaba suelta e iba y venía sin control, el "olor a motor" y el humo que se colaban a veces dentro del salón... son sensaciones inolvidables a bordo de estos ingenios.
También lo era ver manejar al conductor, con ese volante en posición tan horizontal y la selectora neumocíclica de cambios, tan poco usuales ante un sistema que los más simples colectivos ya habían invadido casi por completo.
¿Qué sensaciones les producían estos plateados amigos...?
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Día temático 28 - Los Mercedes Benz OF "ochentosos" (IV)1568 viewsLa empresa El Puente fue de las primeras en comenzar la frontalización masiva de su parque móvil, pero a diferencia de otras compañías la limitó a las unidades que cubrían los ramales "S" de la línea 32, la actual línea 31.
Si bien en un principio las unidades rotaban en las líneas 32 y 128, hacia 1983 su uso se limitó a los ramales mencionados de la 32, cuyo volumen de pasajeros era enorme y hacía necesaria la adopción de este tipo de unidades. Muchas, pese a tener sus letreros intercambiables, nunca circularon en otra línea que no fuera la 32 "S"
Aquí vemos un ejemplar carrozado por Ottaviano Hnos. en 1983, sobre un chasis OC alargado. Así lo indica su llanta de ocho tuercas. Este es otro caso de coche "tipo OF", pero que en realidad no lo era.
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Día temático 3 - Recordando a Carrocerías La Favorita original (III)1340 viewsCon este diseño se inició la saga de modelos con ventanillas inclinadas hacia atrás, que fue característico de La Favorita desde 1956-57 hasta su cierre en 1974, dejando de lado a los primeros coches carrozados sobre Mercedes Benz LO-1112.
Según viejos técnicos de la firma, con quienes pudimos charlar hace años, se decidió invertir el sentido de las ventanillas para que los parantes tuvieran más resistencia a la hora de frenar. Según su teoría, los parantes inclinados hacia adelante ofrecían mucha menor resistencia a las fuerzas que generaba la inercia. Y podríamos darles la razón, porque los productos de La Favorita eran realmente fuertes y resistentes.
Esta unidad de la línea 45 nos recuerda al diseño típico de fines de los '50. Pese a tener la bandera enteriza, aún se pintaban las antiguas divisiones entre el número y los destinos, que hasta 1956-57 fueron de chapa.
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Día temático 31 - Unidades llamativas (I)1323 viewsEsta entrega temática nos acerca imágenes de unidades que, por alguna causa, en su momento fueron más interesantes o llamativas de lo normal.
Este colectivo Chevrolet fue más que llamativo en la línea 1 de mediados de los '70. Si bien ya no tenía su flota compuesta de manera uniforme por los recordados Bedford con Serra, sobresalió de entre los diferentes Mercedes Benz usados que la línea adquiría para renovar a los coches originales ex Emilio Castro.
Fue carrozado por San Juan en 1975, de acuerdo al último modelo prepanorámico, fabricado durante muy pocos meses. Desconocemos cuanto tiempo duró en servicio regular, pero sí sabemos que no circuló muchos años.
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Día temático 32 - La prehistoria de empresas legendarias (III)1122 viewsLa actual línea 12 es una de las más longevas que sobreviven, cuyas actividades se iniciaron con los autos colectivos que surgieron en septiembre de 1928. Hace poco cumplió los 80 años de actividad y es una de las líneas urbanas de concesión nacional más tradicionales y destacadas.
Esta foto nos transporta a la primera mitad de los '30, cuando la línea aún era "casi recién nacida" y daba sus primeros pasos. Datamos la foto hacia el final de la primera mitad de los '30, por el tipo de colectivo, de los primeros del tipo "once asientos", que conservaban características de los "protocolectivos", como la cartelera de madera sobre el techo. Además, el chasis es un Chevrolet de 1934.
Cabe destacar que, en la actualidad, la línea cumple casi el mismo recorrido que en esa época. Las cabeceras continúan ubicadas casi en el mismo lugar que en aquellos años.
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Día temático 36 - De paseo por Plaza Constitución (I)1430 viewsLa zona de Plaza Constitución siempre fue una de las más interesantes a la hora de tomar o conseguir fotografías, debido a la gran cantidad de líneas cuyos recorridos se concentran allí.
Aquí tenemos un ejemplar de una línea interesante: la 38, hoy devenida a ramal de la línea 60. Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Vaccaro en 1971. Varias unidades como ésta llegaron a la 38 cero kilómetro. Esta se luce, nuevita y brillante, con la estación Constitución de fondo.
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Día temático 4 - Perfiles de los '80, para recordar y admirar (IV)1372 viewsCarrocerías Ottaviano Hnos. logró algo pocas veces alcanzado: mantener un mismo perfil, aunque con sucesivas variantes de poca importancia, durante más de una década.
Este modelo, con la disposición de ventanillas clásica de esta firma, se lanzó en 1977. Todos los años se aplicaba alguna variante para modernizar el modelo, pero los cortes básicos se mantuvieron inalterados hasta 1989, año en el cual se produjeron los últimos 1114.
Y es más: algunos modelos frontales hicieron perdurar este diseño algunos años más, luego de la discontinuidad de los 1114.
Esta unidad, de la línea 19, fue fabricada en 1986.
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Día temático 40 - Recuerdos de Carrocerías Alcorta (VI)1121 viewsCon este tipo de colectivo fue con el que Alcorta se hizo una carrocera conocida. Este modelo sobre chasis Bedford fue uno de los más vistos en el Area Metropolitana durante los '60.
Algunas empresas los incorporaron en gran cantidad y en muchas otras había al menos uno. Fue realmente muy difundido y era una imagen frecuente por las calles de la Capital y el Gran Buenos Aires.
Tantos fueron, que los Mercedes Benz parecían pocos. E incluso hubo algunos ejemplares sobre los chasis menos frecuentes, como los de la línea Févre y Basset (Dodge, Desoto o Fargo) y hasta incluso alguno sobre Ford.
La imagen corresponde a un ejemplar fabricado entre 1960 y 1961, al servicio de la tradicional línea 12. Se distingue de los de 1962 en adelante por lo bajo de su parabrisas y la pequeñez de sus ventiletes.
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Día temático 44 - Imágenes urbanas del ayer (IV)1017 viewsSi comparamos este lugar con la actualidad, si bien la avenida y parte de las construcciones se mantienen, asombra el escaso tránsito: estamos viendo a la Avenida Maipú, a la altura de Olivos.
Empedrada y sin bulevares, parece anchísima. Y hoy no lo parece tanto, por la cantidad de vehículos que la utilizan.
Alcanzamos a ver dos colectivos: el que está junto a la vereda es un Chevrolet "Sapo" de la línea 60, que es rebasado por un coche del tipo "once asientos" de la línea 21. Obsérvese que este último coche tiene la puerta izquierda desplazada hacia atrás: cuando se cambió la mano en 1945, se cambió el puesto de conducción a la izquierda y en este caso también se desplazó la ventanilla del conductor, que normalmente se suprimía.
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