001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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El ayer reciente de la línea 221713 viewsHoy, con la línea 22 en parte en poder de la gente de Micro Ómnibus Quilmes, estas escenas ya son historia.
En tiempos recientes, los colores revueltos eran moneda corriente. La urgencia por reemplazar unidades dadas de baja fue tal que varias incorporaciones salieron a la calle con solo el frente pintado correctamente, mientras que el resto del coche conservaba sus colores de origen.
Esta foto juntó a dos de estos ejemplares, uno proveniente de la línea 68 y otro de la 92. Es fácil deducir cual es cual.
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Jugando con la Ciudad (XXIX)1354 viewsSi bien la resolución de este acertijo no es difícil (no creemos que dure mucho) lo interesante es mostrar este rincón porteño con aires aristocráticos mientras pasa un tranvía del Anglo Argentino, ya con la plataforma cerrada y al servicio de la línea número 9, que es la misma que la actual.
El coche es un United Electric Car de la serie 2000 y aún lleva un esquema de pintura oscuro, previo a la llegada del tradicional marfil. Por su color, suponemos que la imagen fue tomada durante la década de 1910.
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Un diseño conservador a ultranza1562 viewsTapémosle el frente del coche a esta foto de la línea 49 y miremos su salón y culata. Salvo por la puerta trasera: ¿No parece un ejemplar fabricado a comienzos de los '60? Su styling corresponde a modelos fabricados en esa época, pero esta unidad fue fabricada en 1973.
Carrocerías El Cóndor fue tradicionalista a ultranza. Mantuvo sus formas hasta que se veía forzada a modernizarlo por la lógica evolución de los diseños.
Otras carroceras, en esta época, experimentaban con protopanorámicos (como A.L.A. o Luna, por ejemplo) mientras que El Cóndor mantenía las ventanillas sin marco de aluminio corredizo y aún colocaba el chapón embellecedor en el guardabarros trasero, conceptos que "atrasaban diez años"
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"Recuerdo porcino" bastante averiado1625 viewsEsta pobre "Chancha" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán, tal como su cartel lo indica, estaba al servicio de la línea 111 de ómnibus, la misma que en enero de 1969 se renumeró como 11.
La operadora ya era la empresa General Roca, que la había obtenido junto a la línea 145 debido a su participación en la privatización de los ómnibus de Transportes de Buenos Aires dentro de la empresa Transportes Automotores Unidos.
La pobre quedó bastante aporreada. Podemos ver el cartel de destinos, en donde se leen ambas cabeceras (Hospital o Policlínico de Avellaneda y Liniers)
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Uno de los 13 más modernos que circularon2222 viewsAllá por 1992, cuando la línea 13, que estaba "huérfana de jurisdicción" (no era ni nacional ni provincial) regularizó su situación y se transformó en 426, eran muy pocos los coches de modelos más o menos recientes en su flota. La mayoría eran viejos "redonditos", algunos convencionales, unos pocos protopanorámicos y un pequeño grupo de colectivos ya panorámicos, como el que nos muestra esta foto.
Este Alcorta data de 1978 y, como lo dice el título, fue uno de los coches más modernos (o "menos viejos", mejor dicho) que llegaron a circular con el 13 en la bandera. La renovación de casi todos los coches muy antiguos llegó cuando ya se identificaba como 426.
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Viejo 17 con un detalle llamativo1394 viewsEl colectivo que vemos en esta imagen encierra una duda o más bien un dato que nos llamó la atención.
Si lo estudiamos y vemos su diseño, enseguida diremos que es un ejemplar carrozado por Carrocerías El Clavel, que como sabemos es la antecesora de Costa Brava.
Ahora bien, el dueño de la foto nos aclaró que esta unidad se identificaba como Costa Brava. Es de 1965, así que debe ser de las primeras Costa Brava, que salieron exactamente iguales a los últimos ejemplares de El Clavel.
Por eso esta foto nos presenta a un ejemplar por demás raro, un Costa Brava con formato de El Clavel. Hasta ahora lo desconocíamos por completo.
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Uno de los últimos modelos característicos de la línea 19 original1722 viewsSi bien aún hoy la concesión de la línea 19 es prestada por Micro Omnibus Saavedra, ya empresa ya no pertenece a sus dueños originales y forma parte de uno de los grupos que constantemente crecen, adquiriendo líneas en muchos puntos del País.
La foto nos muestra a uno de los últimos modelos que la empresa original adquirió en gran cantidad, fabricado por Carrocerías Ugarte sobre Mercedes Benz OHL-1320.
En los '90 llegaron en gran cantidad, varios desaparecieron tiempo antes de que la empresa cayera en desgracia y unos pocos llegaron al final de su etapa independiente.
Aquí lo vemos con su última decoración, con un pequeño logotipo en gótica que reemplazó a la leyenda original que se colocaba en grandes letras estilizadas en su lateral.
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Víctimas de la sinrazón1608 viewsEsta toma fue realizada en los garages de la empresa El Puente, que por aquellos años prestaba los servicios de las líneas 32, 128 y 158. Nos muestra a un grupo de colectivos destruidos por ataques de elementos subversivos, durante los tan controvertidos "años de plomo"
En aquellos tiempos, los atantados a los medios de transporte público eran usuales, cosa casi de todos los días. Y he aquí las consecuencias.
En primer plano vemos un coche carrozado por Cooperativa San Martín (probablemente el coche 95, que luego se reconstruyó) y le siguen dos Ottavianos, completamente destruidos.
Tras ellos, vemos a un coche raro para esta empresa: fue carrozado por Biglia y hubo muy pocos en la flota de El Puente, como mucho tres o cuatro similares a éste y todos sobre 911.
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Perspectiva poco usual para un Chevrolet con Serra de la línea 51441 viewsPor suerte hay bastante material de estos viejos y en general cacharrosos colectivos Chevrolet C-50 carrozados por Serra entre 1968 y 1969. Se han recuperado muchas fotos, pero ésta tiene un detalle sobresaliente: lo muestra de culata, que no es muy conocida. Casi todas las fotos los muestran de frente o, a lo sumo, de costado.
Esta toma nos acerca un ejemplar de la línea 5, en las primeras épocas de Transportes Río Grande, tal como lo indica su número interno, que ya pertenece a la centena del 100. Nos permite apreciar las amplias medidas de su luneta, mucho más grande que la media normal de la época.
Podemos afirmar sin temor a equivocarnos que esta luneta, por sus dimensiones, fue una de las primeras que puede considerarse panóramicas, de las correspondientes a modelos fabricados en el Polo Carrocero del Area Metropolitana de Buenos Aires.
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Dos épocas de Carrocerías Vaccaro sobre "1112"1504 viewsSin querer, esta foto reunió a dos modelos que Carrocerías Vaccaro fabricó sobre Mercedes Benz LO-1112. El de la línea 42 es el primero, que se fabricó en 1965 y 1966 con las líneas estilísticas básicas del modelo en producción antes de la sallida al mercado del nuevo chasis, mientras que el de la 15 es uno de los famosos "Vacamel '70", muy vistos en esta línea.
Casualmente esta foto, rescatada de un viejo filme, los reunió. Podemos observar que no hay nada que una a los diseños de ambos modelos, aunque el Vacamel es un desarrollo de una versión anterior, que se fabricó entre estas dos.
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Autopsia al cadáver de un viejo Luna1558 viewsLos restos de este pobre colectivo, carrozado por Luna entre 1969 y 1970 sobre Mercedes Benz LO-911, nos cuentan su procedencia. Podemos saber, observando detalles, cuales fueron las dos empresas que lo tuvieron en su flota.
En el parante de la puerta delantera pegado a la primera ventanilla, aparecen vestigios de la pintura de su primera dueña: Transportes Automotores San Lorenzo. Coches como éste fueron muy vistos en sus líneas nacionales (140, 142 y 170) e incluso en la provincial 310. En la chapa del lateral que sobrevive, en cambio, se ven los colores de la segunda dueña: Transportes Saavedra, la fallida prestataria de las líneas 30 y 31. Vemos la franja color crema, el lateral rojo y, bajo el ventilete, el celeste del techo.
Este coche fue comprado por un componente de la línea 629 de La Matanza, luego de la caducidad de Transportes Saavedra.
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Insólita coincidencia427 viewsEsta foto es "una más" de los tranvías Fabricaciones Militares que circularon en los últimos tiempos de la línea 22, que como hoy unía a Retiro con Quilmes. Este modelo fue muy visto en esta línea y se conocen varias fotos, pero esta es especial, porque tiene consecuencias hasta nuestros días.
Observemos el número interno: es el 3361. Para quienes no sean conocedores de estos vehículos es solo una anécdota, pero el coche de este tipo que hoy conserva la Asociación Amigos del Tranvía es el mismo: lleva ese interno, encontrado en la carrocería original rescatada de una escuela. ¡Es el mismo!
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Leyenda plateada por una avenida para identificar1674 viewsEste imponente ómnibus Leyland Olympic pertenece a la empresa Transportes Saavedra y se encuentra al servicio de la línea 31 ex tranviaria, de la cual esta empresa se hizo cargo junto con la 30.
Lo vemos circulando por una avenida que no pudimos identificar. Sospechábamos que se trata de la avenida Santa Fe, pero estábamos equivocados.
En realidad es la avenida Corrientes, en la zona del actual Microcentro. Curiosidad: se ve un cartel a la derecha, de uno de los negocios de electrodomésticos más conocidos de la época: Héctor Peres Pícaro.
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Los cuatro medios de superficie de la Corporación en una sola foto513 viewsEsta toma, rescatada de un viejo filme, es sumamente curiosa: aparecen los cuatro medios de transporte de superficie que la Corporación de Transportes explotaba en Buenos Aires. Para que la cosa sea completa faltó que apareciera una boca de subterráneo, pero la zona en la que se tomó no tenía ninguna.
Los tranvías se ven a la derecha y el que se puede individualizar es un Caseros al servicio de la linea 17. Tenemos dos colectivos carrozados por Costa Rica, de diferentes modelos. Además aparece un trolebús Westram y un ómnibus G.M.
Al fondo aparece el "bonus": un colectivo particular que podría ser de la Empresa General Roca y su línea 223, luego 54.
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Otro plateado porteño a todo color1693 viewsEsta hermosa imagen nos permite apreciar a uno de los ómnibus G.M.C. de Transportes de Buenos Aires a todo color. Cuesta tanto conseguir imágenes de esa época en colores, que siempre celebramos la aparición de alguna nueva que podamos ofrecerles.
El coche está al servicio de la línea 104, hoy 24, y lo vemos circunvalando la Plaza de Mayo en su camino hacia Villa del Parque.
Este modelo de G.M.C., el más corto, fue característico de esta línea en su etapa "plateada". Pasaron a la adjudicataria privada surgida de la privatización de los ómnibus estatales y circularon hasta mediados de la década de 1960.
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