001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Raro ejemplar de fines de los '501615 viewsHubo un lapso temporal a fines de los '50 en donde muchas carroceras, tal vez experimentando modelos durante el proceso evolutivo que implicó pasar de los diseños con ventanillas chicas (generalmente una por fila de asientos) a las más grandes e inclinadas, sacaron a la calle algunas versiones raras, con pocos ejemplares, como éste que vemos en la foto, creemos que fabricado por Braje Hnos.
Aunque aún tenemos dudas de que sea un Braje hecho y derecho. Agradeceremos alguna confirmación al respecto.
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Recorrido cortito...2219 viewsLas carteleras de destinos, a veces, nos regalan algunas "gaffes" dignas de inmortalizarse, como el coche de esta foto.
Si tomamos a Sáenz y Traful como el centro de Pompeya, veremos que el recorrido de este coche tiene sólo 5 cuadras... El asunto es que, ante el reemplazo de la leyenda Puente Uriburu por Alsina, un desprevenido en lugar de hacer constar a River Plate como cabecera, puso Pompeya...
Se vieron varios errores en las líneas con cabecera en Puente Alsina, sobre todo en los carteles provisorios
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Línea 49 - Uno de sus efímeros Zanello2674 viewsEn 1991, varios componentes de Ttes. Alberdi decidieron adquirir ómnibus Zanello para renovar sus unidades, pues era una alternativa económica para llegar al cero kilómetro.
Casi al mismo tiempo salieron de fábrica cindo unidades carrozadas por La Favorita, como la de esta foto, que se fueron de ablande, tal como se acostumbra en el gremio desde hace décadas.
Y fíjense qué malos que eran de mecánica, que de los cinco, tres se rompieron y sólo dos volvieron, aunque con problemas menores...
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Línea 249 - Un Bedford más que clásico1682 viewsLos Bedford con carrocerías Alcorta fueron de los más numerosos en Buenos Aires y sus alrededores, junto con los Serra. Fueron vistos en muchas líneas y, en algunos casos, se incorporó una cantidad tan grande que constituyeron "familia numerosa" en varias empresas.
Aquí vemos uno de la línea 249, durante uno de los tantos viajes de ablande que, por aquellos años, eran toda una institución en el gremio.
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Línea 37 - Un clásico, con su esquema de colores original1599 viewsSi bien esta toma no nos muestra al coche en plenitud, por la gran cantidad de gente que lo tapa, bien se distingue a un bello ejemplar de Carrocerías A.L.A. de fines de los '70, perteneciente a la línea 37.
Fotografiado cero kilómetro (véase la patente de papel provisoria pegada en el parabrisas) nos muestra el esquema de pintura original de la 4 de Septiembre, con ese verde aturquesado que la distinguió hasta inicios de los '80.
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El último esquema de pintura de la 44 como empresa independiente1780 viewsDe más está decir que la combinación de los colores del esquema de la línea 44, en sus tiempos de Ttes. Pompeya, era por demás llamativa y quedaba bien casi sobre todo tipo de unidad.
A fines de los '70 se rectificaron los cortes rojos, que originalmente cubrían todo el frente y bajaban en diagonal, para luego subir a la altura de la rueda trasera, formando un guardabarros. Se decidió pintar la pollera totalmente en rojo y fue el corte que mantuvo hasta su absorción por el grupo D.O.T.A. en 1992.
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Línea 33 - Viejo recuerdo, con incógnita1672 viewsLa tradicional e inolvidable línea 33 tuvo en su flota, durante la década del '60, algunos ejemplares bastante raros, como el que presentamos en esta fotografía.
Su diseño es bastante raro, sobre todo en su frente, donde podemos apreciar las inusuales formas de sus ventiletes.
Sospechamos de qué carrocería se trata, pero queremos que la develemos entre todos. ¿Alguien se anima a identificarla?
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Los viejos tiempos de una historia que acaba de concluir2038 viewsEs bien sabido que el 1º de agosto de 2010 el ramal "S" de la 32, en todas sus variantes, pasó a manos del grupo D.O.T.A. Uno de los puntales del desarrollo de la empresa El Puente, como lo fueron los ramales a La Salada, ya no están a su cargo.
Esta toma nos recuerda los viejos tiempos de este ramal. El frente de este coche es muy extraño, por el curioso ventilete y el conjunto parabrisas + cartelera, con un diseño inusual para Carrocerías El Expreso.
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Un "Curvo" muy poco visto1806 viewsEl diseño de este colectivo carrozado por la Cooperativa San Martín llama mucho la atención por su raro frente, con ese gran ventilete del conductor del mismo tamaño de los parabrisas.
Tenemos vistos otros Curvos carrozados por la misma firma, pero que no contaron con este tipo de frente, lo cual convierte a este coche en una rareza cuasi desconocida.
Pertenece a la empresa El Puente y, como alcanza a leerse, en el momento de tomarse la foto estaba aplicado a los ramales con cabecera en la estación Lanús.
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Línea 49 - Uno de sus "frontalitos" Supercar1917 viewsA fines de los '70, Carrocerías Supercar se convirtió en "carrocera de cabecera" de la entonces Transportes Alberdi. La relación comenzó con un grupo de colectivos Ford y continuó con unos pocos 1114, los OC-1214 como los de esta foto y otro grupo de OC, pero alargados y carrozados como ómnibus de gran porte.
Este es uno de los frontalitos cortos. Aquí lo vemos con el esquema de pintura original, con franja negra y cuerpos de filete en rojo. La franja luego fue amarilla y los filetes se suprimieron.
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De todo, como en botica...1179 viewsÓmnibus, colectivos y micros se entremezclan en esta interesante imagen, que reúne ejemplares interesantes y algunos enigmáticos.
En primer plano vemos un ómnibus Leyland Olympic de primera serie (los de las ventanillas redondeadas en los cuatro extremos) perteneciente a la empresa Transportes Floresta, le siguen un Mercedes Benz OP 312 probablemente del Expreso Cañuelas y un Bedford carrozado por Luna.
A continuación aparece otro Leyland Olympic, pero del modelo más "normal". Llama la atención su corte de pintura, que incluye "poncho". Corresponde a la empresa Transportes Saavedra, que experimentó con algunos cortes de ese estilo.
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Velox, otra carrocería vanguardista de comienzos de los '601199 viewsJunto con Gnecco, Industrias Velox componía el dúo de carroceras porteñas urbanas más vanguardista de comienzos de los '60.
El frente de esta unidad de la línea 33 nos muestra detalles poco corrientes y adelantados para la época, como las aristas en su frente (que se masificaron en la industria carrocera porteña más de una década más tarde), los cortes de pintura y hasta la disposición de la bagueta que desde el techo se interna en el lateral. La culata de estos coches también era muy característica, inspirada en algunos automóviles estadounidenses de la época.
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¡A tomar distancia...!1706 viewsEste interesante conglomerado de colectivos, reunidos en el Centro porteño a inicios de los '70, es un lindo muestrario de coches corrientes y algunas rarezas.
Abajo, de derecha a izquierda, aparecen una carrocería E.C.S.A. de la 91, un 911 Alcorta de la 6 y uno de los primeros CEAP de Transporte del Oeste.
Arriba, destacado, se ve un L-312 El Cóndor de la 38, similar a uno de la línea 1 de la ciudad de Gualeguay cuyos dueños, justamente, declararon que era un ex-38. La pregunta del millón: ¿Será...?
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En retirada2095 viewsEstos ómnibus, carrozados por La Favorita sobre chasis Mercedes Benz OH 1621 L, fueron uno de los primeros modelos con piso semibajo que ingresaron a la empresa El Puente, entre 1998 y 1999. La mayoría hizo su debut en la línea 128.
Hoy están en retirada, relegados a las líneas 32 y 158. Y suponemos que, ya con más de una década sobre su chasis, en poco tiempo pasarán a formar parte de la historia de esta empresa.
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La Chanchita Viajera1690 viewsYa hemos disfrutado, en otra oportunidad, de esta simpática "chancha grande" Mercedes Benz O-321 HL de la Cooperativa Centenario, con la bandera de la línea 304 en su frente.
En esta oportunidad la vemos durante un viaje, tal vez de ablande o en un simple paseo, con el cartel de "Reservado" en su frente, aunque sus destinos y su número interno, alto pero no tanto, nos delata que estaba aplicada al servicio de la línea 304, hoy 34
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