001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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La línea 249 recién privatizada1747 viewsPodemos datar a esta foto del coche 20 de la 249, tomada en la cabecera que la línea tenía en Juan B. Alberdi y General Paz, del 9 de julio de 1955 hasta inicios o mediados de 1956.
¿Por qué? Por su presentación. La línea estaba recién privatizada, pues la única modificación externa notoria es el agregado del número interno de la prestataria privada. Aún conserva hasta la cartelera que llevaba en épocas de TBA, que poco después de la privatización fueron reemplazadas por leyendas pintadas sobre el vidrio.
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Viejo microómnibus ex-TBA recién privatizado1323 viewsSe ve que esta imagen fue tomada apenas se privatizaron las líneas de microómnibus de Transportes de Buenos Aires el 8 de julio de 1955, porque este Chevrolet "Sapo" carrozado por Costa Rica aún conserva decoración y configuración original de la época estatal, salvo por el número interno pintado bajo el ventilete.
Este coche fue asignado a la línea 249 y posteriormente fue repintado.
Hay fotos de esta unidad en este espacio con los colores de su nueva dueña, pero aquí podemos verlo recién privatizado, casi original.
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El 20 de la 249, tiempo después de la privatización1650 viewsDías atrás presentamos una foto de este mismo coche, tomada en el mismo lugar que ésta, el cruce de las avenidas Juan B. Alberdi y General Paz.
Si la buscamos y observamos, veremos que tenía la cartelera heredada de TBA y, en esta toma, ya la vemos pintada y fija.
Obsérvese, apareciendo a la derecha del coche 20, un Chevrolet '46, probablemente de la línea 249, con la fea trompa fabricada en los Talleres Costa Rica, conocida como "Conjunto Costa Rica".
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Día temático 1 - Culatas (II)1088 viewsNo es frecuente encontrar buenas imágenes de las culatas de estos Chevrolet "Sapo" carrozados por Costa Rica para la Corporación de Transportes porteña. Son prácticamente inexistentes y esta foto es un hallazgo.
Nos permite apreciar un detalle más que interesante: en la sección central de la luneta se colocaba una ventanilla similar a las que se ubicaban en los laterales, lo cual posibilitaba su apertura para ventilación. Y es claro que era completamente inútil como salida de emergencia.
Fíjense un detalle interesante: la doble numeración interna. Arriba tiene el número de microómnibus de Transportes de Buenos Aires y, debajo, el interno de la adjudicataria privada. Según versiones, en un principio se mantuvo la doble numeración hasta que se cancelara o acordara la deuda emergente de la entrega de estas unidades a los privados.
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El 20 de la 249, sin el "plateado estatal"1640 viewsEsta es la tercera foto de este coche presentada en este espacio. Anteriormente lo vimos luciendo el color plateado característico de T.B.A., aunque el coche ya estaba en manos privadas.
Poco después, el coche fue repintado con la nueva librea corporativa de la 249 y quedó en las condiciones que nos presenta en esta foto. Obsérvense los filetes en el frente y su presentación original, correcta y sin recargar con ornamentos ni arabescos en la pintura.
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Quién te ha visto y quién te ve...1331 views...podría decirse de este microómnibus Chevrolet carrozado por Costa Rica de la línea 249, así pintado, de manera tan vistosa, en lugar del tan visto "plateado estatal" que tuvieron estos coches hasta que la línea fue privatizada junto a todas las de microómnibus de Transportes de Buenos Aires, el 8 de julio de 1955.
Muchas de estas unidades "revivieron" en manos privadas, gracias a la adopción de vistosas libreas que en poco tiempo desplazaron al plateado tradicional.
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Línea 21 - Uno de sus íconos de los '601865 viewsRecordar a la línea 21 en la década del '60 hace que, automáticamente, "salte" el recuerdo de sus convencionales con carrocería La Favorita, que fueron numerosos, muy longevos y, casi siempre, muy bien presentados.
Y éste es el caso de la unidad de la foto, que luce impecable y ornamentada con la luego prohibida defensa de hierros torzados. Nótese la gran cantidad de luces en el frente, que nos hace pensar que verlo por la General Paz de noche debe haber sido un espectáculo...
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Línea 32 - Recordando su pasado reciente2004 viewsEl traspaso del ramal "S" de la línea 32 al grupo D.O.T.A. es aún reciente, pero ya ha convertido a esta foto en un testimonio más de ese ayer que ya no volverá.
Este Ottaviano de piso semibajo nos muestra el aspecto corriente que tenían los coches destinados a este ramal: descuidado. Algunas unidades eran la excepción, pero la mayoría presentaban este aspecto, deconocido en otras líneas de El Puente, como en el caso de la 128.
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El último bastión de los Leyland porteños1836 viewsLa línea 2 fue la última línea porteña en la que circularon los recordados ómnibus Leyland. Llegaron a 1978 junto a los de las líneas 26, 30 y 31, pero el 1º de febrero de ese año caducaron la 30 y la 31.
Los de la 26 fueron radiados antes del Mundial. Sobrevivieron dos unos meses más, pero los de la 2 resistieron hasta fines de ese año y en los últimos tiempos circularon algunas unidades de noche, porque no estaban habilitadas.
Este coche pertenece a Ttes. Emilio Castro, antecesora de 22 de Septiembre.
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Línea 219 (19) - Uno de los coches de su flota inicial, tras su privatización1916 viewsLa inconfundible silueta de este colectivo nos indica que fue uno de los que T.B.A. entregó a los colectiveros para su operación privada el 8 de julio de 1955.
Carrozados por Costa Rica, circularon algunos años para desaparecer, al menos en la 219, a inicios de los '60.
Obsérvense los filetes, ornamentos y el chapón embellecedor sobre el tren trasero, elementos con los que los colectiveros buscaron diferenciarse claramente de la época en que los servicios eran explotados por T.B.A.
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Línea 249 (49) - Llamativo Bedford de un modelo poco visto1783 viewsDio la impresión que, a inicios de los '60, Carrocerías Braje no "daba en la tecla" con un frente apropiado para sus modelos, pues se conocen varias versiones diferentes. Hasta que, en un momento, se diseñó un frente al cual consideraron acorde y normalizaron su producción con uno solo.
Este fue un frente poco visto. Da la impresión de que fue adaptado sobre la carrocería, porque "no pega". Obsérvense los detalles que embellecen la unidad, como la defensa, los gálibos y el toma dinámica de Kaiser Carabela.
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Viejo 249 (49) cuya carrocería nos era dudosa1283 viewsApelamos a la sapiencia de nuestros amigos, para intentar identificar la carrocería de esta simpática unidad de la línea 249, a la cual hoy conocemos como 49 y que, por aquellos años, estaba prestada por la recordada empresa Transportes Alberdi.
El frente, bastante plano para las líneas estilísticas de la época y la forma del chapón embellecedor del guardabarros trasero nos desorientan. La gente que posa y lo tapa parcialmente contribuye a la confusión.
Pero, finalmente, se pudo averiguar cual es la carrocería que porta esta unidad: es San Juan, tal vez de las primeras que fabricaron.
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¿Ser, o no ser...? (IV)1055 viewsLamentamos que este interesante ejemplar de la línea 249 (hoy 49) no se aprecie un poquito más en la foto. Su carrocería se nos presenta dudosa, por verse muy poquito. Y si es lo que pensamos, sería más que atractivo poder apreciarla un poquito más pero bueno, de igual manera disfrutemos de lo que podemos ver.
Por lo que se ve del guardabarros delantero, se trata de un Mercedes Benz L-312, mientras que el frente y lo que se ve del lateral nos indica que estamos ante uno de los primeros productos de Carrocerías San Juan.
Estábamos casi seguros de que se trata de un producto de San Juan, pero quisimos saber su opinión, para tener el ciento por ciento de seguridad. Y nuestros amigos ratificaron nuestra sospecha.
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Línea 49 - Recuerdo a todo color de los viejos tiempos2010 viewsYa se habló, en este espacio, de los tres coches gemelos de la línea 49, carrozados por A.L.A. sobre Mercedes Benz LO-1112 en 1968.
Con anterioridad presentamos a uno y en esta toma vemos a otro, fotografiado después de su radiación (obsérvese la falta de número interno. El resto está tal cual como si estuviera en servicio).
Esta foto nos permite observar el esquema de colores original de Ttes. Alberdi, antes de la irrupción del amarillo en franja y recortes.
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Día temático 166 - Colores que se extrañan (XI)656 viewsEste esquema ya tiene muchos años de desaparecido: más de 30, cuando la Empresa de Transportes Alberdi pasó a ser controlada por Bartolomé Mitre, que le impuso su propio corte de pintura y desechó el que llevaba estos colores.
Pero la versión que vemos en esta foto desapareció unos años antes, cuando los responsables decidieron simplificar el esquema y suprimir algunos elementos específicos como el cuerpo de filete rojo que rodea a las ventanillas y a la vez la franja pasó a ser amarilla. Este proceso inició en 1982 con la llegada de los primeros frontales largos, que podemos ver en la foto número 114827.
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