001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Un Leyland para identificar962 viewsEstamos en una avenida empedrada, aún con las vías tranviarias instaladas y por donde circula la línea 12. ¿Será Entre Ríos? Santa Fe y Callao estaban asfaltadas en esa época y por eso sospechamos que estamos en la continuación de la última avenida nombrada, pero sin seguridad absoluta.
Esperemos que los memoriosos nos ayuden a resolver esto, para poder identificar la línea del ómnibus Leyland Marshall que aparece a la izquierda. Por la numeración interna parece ser de la empresa 1º de Mayo. Y lo era.
Por desgracia su cartelera está torcida y no se ve claramente el número ni se distinguen los destinos. No obstante, uno de nuestros amigos lo identificó como perteneciente a la línea 84. Y en efecto la foto fue tomada sobre la avenida Entre Ríos.
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Un Leyland Olympic con incógnita530 viewsEs más que claro que estamos ante un ómnibus Leyland Olympic MCW, reemplazante de los tranvías entre 1962 y 1963. Es inconfundible.
No pudimos identificar a cual empresa pertenecía, aunque tiene pistas a considerar. Quizás los más memoriosos puedan llegar a una conclusión cierta. Para empezar, una de las líneas termina en cero. Hubo dos empresas con estos ómnibus que contaron con una: Transportes Saavedra (la 30) y Transportes Emilio Castro (la 40). Debe ser de una de ellas.
Su interno parece ser el 64 (o el 61). Es de la primera centena, que usaba Emilio Castro. Y nuestros amigos confirmaron esta procedencia. Por lo tanto ese cero a la vista corresponde a la línea 40.
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Un Leyland en la noche2131 viewsEsta imagen, rescatada de una película de Palito Ortega, nos muestra uno de los clásicos Leyland Olympic de Transportes Saavedra que, ostentando el número 31, estaba involucrado en la trama del film.
Aquí aún podía vérselo en buen estado, que comenzó a decaer de manera ostensible en la primera mitad de los '70. Obsérvense los respiraderos adicionados en la tapa del motor que, aplicados a varias unidades, ayudaron a su refrigeración en época estival.
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Un Leyland de Transportes Floresta, de preestreno1244 viewsEl número de interno que lleva este Leyland Olympic de la versión menos vista con los cuatro ángulos de las ventanillas redondeados, nos indica que pertenece a la flota de Transportes Floresta, la adjudicataria de las líneas tranviarias 5, 43, 89 y 99 de Transportes de Buenos Aires.
La otra empresa que los utilizó, Transportes Saavedra, los numeró en la centena del 100.
Lo vemos aún sin los destinos en la bandera y con un cartel en el parabrisas que dice "en ablande", señal de que aún no había "debutado" reemplazando a los tranvías.
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Un Leyland de la línea 2, en sus últimos tiempos1504 viewsHay dos elementos que nos dicen que este aporreado Leylón estaba transitando sus últimos kilómetros de vida útil. Su radiación estaba cercana.
El primero es la cartelera luminosa de destinos, que ya está pintada. En sus mejores años lucieron las telas intercambiables, pero hacia mediados de los '70 comenzaron a pintarlas, muchas veces de manera desprolija (incluso, en un coche, el 2 estaba al revés y parecía una S)
El segundo elemento es el afiche publicitario del lateral. Philips lanzó la campaña con slogan "mejor para usted" entre 1976 y 1977, cuando a estos ómnibus les quedaba poca cuerda.
Además, se lo ve lleno de bollos y faltantes que a esa altura no se molestaban en reponer. Bastaba con que estuvieran bien de mecánica, porque su reemplazo estaba próximo. Y así terminaron los pobres, con este aspecto lastimoso...
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Un inglés entre las ruinas975 viewsEsta foto es un verdadero documento de una época de grandes cambios en la ciudad, cuando se demolieron manzanas enteras en la zona sur de la ciudad para la apertura de la avenida 9 de Julio, a comienzos de los '70.
Mientras los edificios caían bajo la implacable piqueta, la vida continuaba y los transportes públicos atravesaban la zona de trabajos, que en esta foto parece más una ciudad bombardeada que otra cosa.
Vemos, al pie de las ruinas, a un ómnibus Leyland Olympic de la línea 2, el modelo más clásico que trabajó en esta línea. Los amigos más expertos en esa zona de la ciudad sabrán darnos referencias del lugar en el que se tomó esta foto.
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Un hallazgo excepcional1833 viewsTiempo atrás publicamos una foto de un coche similar a éste de la línea 3, pero en blanco y negro. Nos lamentábamos por no tener fotos en colores para mostrar de esta línea, mientras su color fue verde con borravino.
Pero tres días después de publicada nos llegó esta hermosa toma, que muestra a otro convencional con El Detalle, pero en colores. Desconocemos su procedencia original, pero uno de nuestros amigos, ante nuestro lamento, nos la envió.
Es un pedacito de historia hasta ahora único, que rescata esta combinación de colores tan particular.
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Un gran clásico en Constitución2177 viewsMientras La Raulito continúa haciendo de las suyas en Bernardo de Irigoyen y Brasil, vemos estacionado a un clásico de la época, el modelo que La Favorita fabricó entre 1967 y 1974.
La "ala" roja angulosa que se ve en su cenefa, corte original de fábrica, nos indica que fue fabricado a fines de la década del ´60. Ese corte se modificó hacia 1970/71.
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Un frente... difícil de identificar (VIII)1064 viewsEn 1976, Carrocerías Supercar (foto) y La Unión diseñaron sendos modelos muy parecidos entre sí. Si bien de costado eran muy fáciles de diferenciar (el diseño de La Unión tenía la última ventanilla del lado izquierdo mucho más pequeña que las otras tres) de frente no era tan fácil.
Por eso, si vemos así nomás este colectivo de la línea 37 podemos llegar a dudar sobre su fabricante, aunque en realidad se trata de un producto de Carrocerías Supercar.
Se los puede distinguir por la cartelera, porque la que correspondía a La Unión era algo más chata y más envolvente que la de la foto, que corresponde a Supercar. Hay otros detalles menores muy largos de enumerar.
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Un frente inconfundible (XXXIX)1345 viewsPara quienes tuvimos la oportunidad de vivir esta época, este frente es inolvidable: es el de los productos de Carrocerías Serra sobre chasis Chevrolet.
Y también era la marca inconfundible de una empresa: Transportes Floresta, que en un determinado momento prestó sus servicios con casi un ciento por ciento de unidades como ésta, a la cual vemos aplicada a la línea 5, que esta compañía surgida de la privatización de los tranvías explotaba junto a la 99, la 89 y la 43.
También, durante algunos años, fue señal de colectivo en mal estado: hacia mediados de los '70, casi todas las unidades que circulaban en las líneas 5 y 99, que se mantuvieron pese a la quiebra de Transportes Floresta, estaban en malas condiciones. La carrocería resultó ser de mala calidad y estas unidades llegaron a sus últimos años, casi sin excepción, en un estado lamentable.
Esta foto seguramente fue tomada a poco de su puesta en servicio, por las excelentes condiciones que presenta.
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Un frente inconfundible (XLIII)1323 viewsSi bien el frente de esta carrocería podría confundirse con la de otra, hay un detalle que nos deja saber quién la fabricó: la nervadura en el cristal o acrílico colocado en la bandera. Es característica de Carrocerías A.L.A.
Se colocó en parte de las unidades fabricadas entre 1968 y 1971, aunque no en todas. Era un detalle elegante pero caro de reponer, lo cual hacía que algunas de las que se rompían no se repusieran con el repuesto original.
Vemos a un ejemplar al servicio de la línea 49, fotografiado sobre la avenida Rivadavia a la altura de Plaza Juan Martín de Pueyrredón, más conocida como "Plaza Flores". Por enfrente pasa un coche aparentemente fabricado por Crovara, probablemente al servicio de la línea 53.
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Un frente inconfundible (XI)1390 viewsAsí, visto bien de frente, este frente es realmente inconfundible. No hay posibilidad de error.
No es otro que el que Carrocerías La Favorita diseñó para sus productos a inicios de la década de 1950 y que, con las lógicas remodelaciones realizadas con el paso del tiempo, llegó al cierre de la carrocera, ocurrido en 1974. Inclusive los primeros Splendid, firma creada por algunos socios de La Favorita para continuar trabajando, llevaron un frente prácticamente igual a éste.
Aquí vemos un ejemplar cero kilómetro de la recordada línea 6, fotografiado en Mar del Plata aún sin estrenar, durante su viaje de ablande.
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Un frente inconfundible (LXXIV)373 viewsEste es uno de los frentes más característicos e inconfundibles de las décadas del '60 y '70. Quienes llegamos a verlos trabajar en la calle cuando los veíamos venir seguramente pensábamos "ahí viene un Mitre" y así era. Y no solo su frente: se podía identificar de manera inequívoca de los cuatro costados.
Este ejemplar de la línea 33 está carrozado sobre un chasis Mercedes Benz LO-911 y por su patente data del año 1973. Por el coche que se ve a la izquierda, un "OF" carrozado por El Detalle de Transportes Río Grande, el Mitrecito ya tenía unos cuantos años de uso y ya estaba pasado de antigüedad.
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Un frente inconfundible (LVIII)1378 viewsEsta unidad de la línea 19 nos presenta uno de los frentes más armónicos diseñados a fines de los '70 por una entonces novel carrocera: San Miguel.
Sus primeros ejemplares salieron a la calle en 1978 y sorprendieron por su belleza. Muchas líneas "de punta" los incorporaron, en ocasiones en gran cantidad.
Su primer diseño se fabricó, con variantes menores, hasta inicios de 1982. Este frente, que también sufrió algunos cambios no muy relevantes, se mantuvo hasta 1985. Fue uno de los modelos más representativos de fines de los '70 que se mantuvo vigente durante toda la década siguiente.
La línea 19 incorporó varios coches como éste e incluso uno del tipo "frontalito" sobre chasis Mercedes Benz OC-1214. Buena parte se mantuvo en servicio hasta fines de los '80.
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Un frente inconfundible (L)1185 viewsEl elemento más distintivo en la unidad de la foto es el diseño del cristal de la cartelera luminosa de destinos, con la nervadura visible en su lado superior, que nos señala que estamos en presencia de un producto de Carrocerías A.L.A. fabricado entre 1969 y 1971, su último modelo del tipo "redondito"
El coche de la foto pudo haberse fabricado entre 1971 y 1972. Tiene la plaquita del modelo 1114 de Mercedes Benz, por lo que no puede ser anterior.
Pertenece a la línea 28, piedra fundamental del hoy poderoso grupo D.O.T.A., en tiempos más románticos, cuando sus coches lucían estos atractivos colores y empresarialmente hablando aún eran inofensivos...
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