001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 7 - Carrocería poco frecuente (II)508 viewsEn los tempranos '70, los socios de la histórica línea 7 tenían sus preferencias a la hora de carrozar sus cero kilómetro. Como ya dijimos en otra foto que compartimos tiempo atrás, las más elegidas eran La Favorita, El Indio y El Cóndor, además de A.L.A. en menor medida.
Entre las carroceras menos elegidas estuvo Biglia, que en 1971 fabricó esta (tal vez) solitaria unidad. Aunque esta figura era bastante frecuente en las calles porteñas gracias a esta firma y a L.A.B.I.G.L.E.A., es realmente rara de ver en esta línea.
Es de 1971 y probablemente fue único, pero no nos consta.
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Línea 4 - Uno de sus "convencionales"2313 viewsLa línea 4 tuvo numerosas unidades "convencionales" en su flota, "vestidas" por diversas carroceras, que en este caso es El Indio con su popular modelo diseñado a mediados de los ´60 y mantenido en producción hasta 1975/76. Hacia 1979 comenzaron a radiarse en masa y pronto fueron recuerdo.
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Línea 46 - Recuerdo de los '701346 viewsA comienzos de los '70, eran tres las carrocerías "dominantes" en la línea 46: El Indio, La Unión y L.A.B.I.G.L.E.A. En menor medida, teníamos a La Favorita y C.E.A.P. como "actores secundarios"
Esta foto nos muestra un ejemplar fabricado por L.A.B.I.G.L.E.A. sobre Mercedes Benz LO-911 en 1972. Fueron un clásico de esta línea, tanto sobre este chasis como sobre el semifrontal LO-1114.
Desaparecieron en masa a comienzos de los '80, tras la enorme renovación que la línea realizó entre 1978 y 1981.
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Uno de los últimos Bedford porteños1684 viewsEl último Bedford que circuló en la ciudad de Buenos Aires fue uno como éste, si no este mismo, que resistió en servicio regular hasta febrero de 1980.
Estos Serra, fabricados en 1967 sobre chasis de 1965, fueron característicos de la línea 1 y, en determinado momento, toda la flota de esa línea estuvo compuesta por estos coches.
Sabemos que éste fue uno de los últimos que circuló, pero no podemos dar fe del interno al cual le tocó en suerte ser el último.
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Línea 42 - Un coche con puerta trasera "dudosa"580 viewsSi vemos a este colectivo de la línea sin prestarle mucha atención, lo identificaremos como un Mercedes Benz L-312 carrozado por Ottaviano Hnos. en 1966, por tener la puerta trasera incorporada. Podría ser de fines de 1965, porque se comenzaron a colocar en cantidad antes del inicio de la disposición que la hacía obligatoria.
Pero el formato de dicha puerta nos presenta dudas: no parece original de la carrocera. Parece de Luna, aunque no se la ve de manera tan clara como para afirmarlo. Es dudosa, aunque la ventanillita compensadora trasera sí lo es.
Por eso y de acuerdo al diseño general de este colectivo, podríamos datarlo entre 1964 y 1966, si la abertura trasera en efecto fuera hecha cuando el coche se fabricó, pero en efecto es de 1966.
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Los curiosos protopanorámicos convencionales1811 viewsEntre 1974 y 1976, muchas carroceras fabricaron unidades de los entonces nuevos modelos protopanorámicos sobre chasis convencionales, ya sea el clásico 911 como algún 1114 sacado con esta trompa a pedido.
Su aspecto era muy curioso, pues una carrocería con cortes modernos no "pegaba" sobre un chasis de líneas tan arcaicas.
El coche de la foto fue carrozado por La Unión, en 1975. Sus grandes superficies vidriadas y sus formas no tan redondas han quedado como "mal pegadas" en este coche de la línea 33.
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Línea 6 - Modelo poco corriente1824 viewsNo fue usual ver productos de los primeros tiempos de Carrocerías Bi-met en la línea 6. Fueron muy poco frecuentes y difíciles de encontrar.
Creemos que esta unidad de 1976-77, del diseño con desniveles en el techo, llegó a la línea usada a comienzos de los '80. Aquí lo vemos en Retiro, con el Sheraton Hotel de fondo. Nótese el empedrado, que fue erradicado casi en su totalidad a fines de los '80 (aunque aún queda alguna cuadra empedrada en la zona)
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Línea 15 - Sus "1114" La Favorita2528 viewsDesde la aparición de este modelo de La Favorita en el mercado, en 1986, y hasta su desaparición debido a la interrupción de la fabricación del Mercedes Benz LO-1114, Transportes Sur-Nor los adquirió en buena cantidad y fueron una imagen usual en esta empresa, hasta mediados o fines de la década del `90.
Aquí lo vemos en Plaza Italia, con su original librea tapada por una publicidad de la obra de teatro "Drácula".
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Los ex línea 189 en la 232335 viewsCuando la línea 189 retornó a las calles de manera efímera, entre 1983 y 1984, ostentó este esquema de colores, aunque sin las dos anchas franjas blancas que aparecen bajo la franja y en la "pollera"
Cuando la 189 volvió a caducar, varios coches pasaron a la 23, en donde se agregaron las franjas blancas y salieron a la calle como vinieron.
Hasta ese momento, la 23 tenía el techo azul. Los ex-189 trajeron el blanco para el techo y la 23 lo tomó como propio. Posteriormente se aclaró el azul y éste se desechó
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Un "pedacito de historia" para jugar un rato1013 viewsTenemos en nuestro archivo muchas fotos que nos muestran pedazos de viejas unidades, que sirven para que juguemos un rato a adivinarlas.
Esta imagen es un buen ejemplo de lo que queremos decir. Vemos el frente de un viejo Mercedes Benz "convencional" cuya carrocería invitamos a adivinar y resultó ser Ottaviano Hnos..
Además, invitamos a descubrir en qué empresa circula este colectivo y varios amigos acertaron: pertenece a El Puente y en el momento de tomarse la foto circulaba en la línea 32. Nuestras felicitaciones a todos los amigos que acertaron tanto la carrocería como la empresa.
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El "Lavarropas" del Expreso Caraza (II)2006 viewsEsta interesante foto nos permite apreciar en primer plano al extrañísimo ómnibus que Bi-met carrozó para el Expreso Caraza y su servicio diferencial activo en la línea 20.
De más está decir que era raro por donde se lo mire, aunque el detalle más lisérgico fueron esos círculos vidriados extrañamente dispuestos, que a más de un aficionado lo hizo gritar: "¡Es un lavarropas!"
Esta foto fue tomada poco tiempo después de su puesta en marcha. Aún posee el esquema de pintura original y el taparuedas trasero, que con el tiempo perdió.
Se le pueden otorgar numerosos adjetivos a esta auténtica rareza. ¿Cual le pondrían ustedes, amigos?
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Abollada belleza de época423 viewsAlgunas fotos de esta serie tomada para los seguros dan pena, porque vemos a unidades en excelente estado luego de un choque y su belleza aparece deslucida. Pero los accidentes forman parte de lo cotidiano y las escenas como esta se sucedían una y otra vez.
Podemos observar que este "1112" carrozado por Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A. (¡Ayuda, por favor!) de la línea 46 estaba brillante, muy bien ornamentado y delicadamente fileteado. Se nota que sus dueños lo cuidaban con esmero.
Pero a veces suceden cosas como esta y quedan deslucidos, pero es fácil darse cuenta el buen trato que recibían.
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Un 4 con dato a confirmar358 viewsEsta linda imagen nos traslada a los '70 (o a los tempranos '80, eventualmente) cuando estos colectivos eran uno de los modelos más vistos en la línea 4 de Transportes Sol de Mayo. Este diseño, fabricado al mismo tiempo por Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A y posteriormente por su sucesora Crovara, fue un verdedero clásico en esta empresa hasta cerca de mediados de los '80.
A la hora de identificarlo nos inclinamos por Biglia por el diseño del guardabarros trasero y el del ventilete, pero por no estar completamente seguros dejamos la duda abierta y esperamos sus opiniones.
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Línea 15 - Un clásico algo "gastado"340 viewsEste modelo fabricado por Carrocerías Vaccaro fue uno de los más característicos en la flota de la línea 15 de la década del '70, lo mismo que el "Vacamel '70" con desnivel en el techo que se produjo a la par del diseño que nos muestra esta foto. Se fabricó entre 1968 y 1972 o inicios de 1973. Estuvo muchos años en producción y fue exitoso.
La 15 compró muchos. Se nota que la foto fue tomada en los últimos años de servicio: hay signos de desgaste como el paragolpes delantero lleno de bollos pero repintado encima, señal de que no era la idea invertir mucho en este coche al cual tal vez le quedaba poco.
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Un 42 "a medio reparar"445 viewsEs muy probable que esta foto se haya tomado en el medio de la reconstrucción de este colectivo de la línea 42, un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Indio en 1967.
Si observamos con atención la bandera veremos que hay un cristal nuevo transparente y detrás aparece el antiguo como si fuera una cartelera intercambiable que esta línea nunca llevó. El original parece estar roto. Además no tiene inscripción alguna en el lateral a la vista, ni número interno ni el logotipo con la razón social que se colocaba bajo la primera ventanilla.
Tal vez el coche sufrió un accidente y fue fotografiado durante los trabajos de reparación de chapa y pintura.
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