001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Una carrocería no muy usual para la línea 71864 viewsTal vez éste sea uno de los primeros coches que la línea 7 carrozó en El Detalle. No tenemos muchos registros de unidades carrozadas por esta firma. Hubo alguno más antiguo y nos consta, pero a lo mejor fue uno solo, o dos. No más.
Este ejemplar, sobriamente presentado y con poquitos ornamentos (tazas, gálibos y algún aplique de acero inoxidable) data de 1971 y es probable que sea uno de los primeros 1114 que llegaron a la línea.
Detalle raro: este coche no contaba con puerta izquierda. Tenía una gran ventanilla en su lugar.
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Uno de los Leyland más "esquivos" a la lente de las cámaras1569 viewsDe entre todos los ómnibus Leyland que se incorporaron a las empresas surgidas de la privatización del sistema tranviario, los menos "fotogénicos" fueron los que carrozó la firma Serra, que supieron circular en las líneas de Transportes Emilio Castro y en las de Transportes Saavedra. No existen muchos registros gráficos de estos coches en servicio y es casi un triunfo que aparezca alguna imagen nueva.
Por eso celebramos esta captura de una película, en la cual vemos a un ejemplar cruzar la avenida de Mayo mientras circula por Chacabuco, al servicio de la línea 31 de Transportes Saavedra. Estos fueron los Leyland más longevos de esta empresa, que resistieron casi hasta la caducidad de la concesión, el 1º de febrero de 1978.
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Dos modelos no muy vistos en la flota de El Puente1524 viewsEsta imagen, tomada en 1973 en Plaza Miserere, nos muestra a dos colectivos de modelos no muy frecuentes de encontrar entre las unidades al servicio de El Puente S.A.
Adelante vemos un 911 El Detalle de 1969-70, de los cuales hubo cuatro o cinco ejemplares en la empresa (el más destacado era el 33, bien brillante y adornado); atrás aparece una carrocería que fue muy corriente en El Puente (Cooperativa San Martín) pero no era usual verla sobre chasis 1112. Casi todos fueron fabricados sobre chasis convencio
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Plateado recuerdo por Corrientes empedrada1698 viewsEl estado que presenta este ómnibus Leyland Olympic MCW es el típico de las unidades de Transportes Saavedra hacia el final de su vida útil.
Observemos los detalles: le falta la tapa lateral del motor, un detalle típico de la época. La salida de emergencia en la culata parece estar soldada en sus costados, aunque no estamos seguros. Sería algo antirreglamentario, pero en aquellos tiempos casi todos los Leyland de Saavedra iban con la puerta de emergencia "flameando" debido a la rotura de sus trabas. Es probable que la hayan fijado, ante este problema.
Por estar circulando sobre la avenida Corrientes, que en su tramo entre Chacarita y Villa Crespo aún estaba empedrada, es lógico suponer que estaba al servicio de la línea 30, que unía Puente Saavedra con Plaza Constitución.
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La General Roca y sus "Chanchas" amarillas1868 viewsCuando la recordada empresa General Roca tomó a su cargo los servicios de las líneas de ómnibus 111 (luego 11) y 145 ex T.A.U.S.A., llegaron a la empresa varias "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán, que fueron repintadas con el esquema de pintura usual de la línea 223, completamente amarillo con franja y recortes en rojo.
Generalmente circulaban en la línea 111 y creemos que esta foto reunió a tres coches afectados a esta línea. Poco después de su toma, también llegaron a la 111 unos "convencionales" carrozados por F.A.C., del mismo modelo que vemos en el centro de esta imagen. Eso nos hace suponer que estos tres vehículos estaban al servicio de la línea mencionada.
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Bello recuerdo en colores, para jugar un rato1848 viewsEsta imagen fue tomada sobre la avenida Pedro de Mendoza, en la Boca, y nos muestra a un hermoso 33 de época a todo color. Es un fantástico recuerdo de los viejos y buenos tiempos de esta línea tan tradicional.
Los invitamos a jugar con él, a adivinar su carrocería. Y poco después de publicada se adivinó en el primer intento: su carrocería es La Estrella.
Otro detalle destacable es la vieja señal de parada de los tranvías, a la cual vemos a la izquierda del colectivo: la P negra sobre una chapa octogonal amarilla fue un clásico del sistema tranviario. Tras el cese de los servicios la mayoría de las chapas desapareció, pero algunas sobrevivieron hasta fines de los '80. Hoy se mantiene una sola, en la esquina de Emilio Mitre y José Bonifacio, junto a la estación Polvorín, como señal de parada de los servicios del Tramway Histórico de Buenos Aires.
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Cruce de leyendas (XV)1943 viewsCon la Casa de Gobierno de fondo, justo acertaron a juntarse estas dos verdaderas leyendas del transporte porteño: un taxi SIAM Di Tella, justo de la variante que estaba pintada en dos mitades, con el amarillo muy claro que invadía laterales, capot y baúl y llegaba hasta la mitad del coche, y un colectivo sobre chasis Mercedes Benz LO-1112, el "último grito" del transporte urbano al momento de tomarse esta fotografía, entre 1966 y 1968.
El coche pertenece a la línea 104 (hoy 24) de E.T.A.P.S.A. Obsérvese la cartelera intercambiable: se debe a que, cuando se sacó esta foto, la empresa aún operaba la línea 149 y los coches rotaban entre ambas líneas.
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Cuando la historia antigua viene en colores (II)1478 viewsEs bastante raro y poco frecuente encontrarse con fotos en colores de este tipo de microómnibus de 16 asientos, con ventanillas de subir y bajar. Conocemos muy, `pero muy pocas, así que la aparición de una nueva es realmente para festejar.
Por lo que se alcanza a ver del guardabarros, este coche parece haber sido carrozado sobre Chevrolet de 1946. Igualmente, escuchamos opiniones al respecto.
Referente a la carrocería, parece ser una de las que fabricaba la propia línea 7 bajo el nombre "Industria Argentina". El diseño de su luneta así nos lo indica.
Esperamos objeciones, confirmaciones y correcciones, si tienen datos que no coincidan con los nuestros.
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Por la zona de Retiro, en 1963...1521 views...podíamos encontrarnos con este paisaje y estos vehículos, algunos muy representativos.
Se "roba" la imagen la "Chancha" Mercedes Benz O-321 HL, la versión larga, al servicio de la línea 22, un verdadero icono de la época, que en ese momento estaba recién estrenada, tras la supresión de los tranvías.
Le siguen un coche carrozado por Braje Hnos. de la línea 45 y, oculto tras éste, se alcanza a ver un trolebús Mercedes Benz, seguramente de la línea 305, luego 35.
Si bien el paisaje no ha cambiado mucho, elementos como el empedrado, la línea aérea, señalización y la ausencia de semáforos lo presentan muy diferente al que hoy podemos ver desde ese mismo punto.
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Interesante 219 para jugar un rato...1608 views...aunque creo que la resolución de esta incógnita será fácil, para nuestros amigos más compenetrados en lo histórico.
Este simpático Bedford, con una carrocería que invitamos a descubrir, pertenece a la actual línea 19 y fue fotografiado antes del 1º de enero de 1969, cuando aún se numeraba 219.
Obsérvese la rara resolución del parabrisas, que no tiene ventiletes para el conductor. Creíamos que el acertijo no iba a durar mucho y así fue: casi enseguida, dos amigos tiraron el nombre correcto: Carrocerías Belgrano.
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Un 219 (19) un poquito misterioso1564 viewsEl hecho que este Bedford de la línea 219 (hoy 19) esté semitapado por la gente, nos da el pie para invitarlos a jugar un rato: descubramos cual es la carrocería que lo equipa.
Esta adivinanza no era muy difícil y creíamos que no iba a durar mucho. Y así fue, duró muy poquito: estamos ante un producto de Carrocerías Vaccaro característico de la época.
Felicitaciones a todos los que acertaron, que no fueron pocos...
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La línea 42, en crisis1404 viewsEsta foto fue tomada en ocasión de una protesta llevada adelante por varias líneas de colectivos, entre las cuales la 42 sobresale, por la gran cantidad de unidades de esta línea que se ven en la imagen.
El reclamo del cartel "colabore con la olla", nos hace sospechar que la empresa atravesaba una crisis y por la fecha de la foto, 1975, es previa al achicamiento de la flota y al corte del recorrido provincial Puente Uriburu - Remedios de Escalada.
Al menos, la 42 pudo atravesar esta mala situación y se mantiene en pie hasta nuestros días, atravesando diferentes épocas que alternaron bonanza y carestía.
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Viejo Leyland de la línea 2, rumbo a Ezeiza1635 viewsEsta imagen fue extractada de un filme en el cual se registró una de las marchas más grandes de la historia: la que se organizó para recibir al General Perón en su regreso al país en 1973, que luego derivó en la llamada "Masacre de Ezeiza", en la cual se enfrentaron dos facciones políticas rivales cuyas consecuencias fueron desastrosas.
Podemos ver, a todo color, a un ómnibus Leyland de la línea 2 transportando manifestantes a la concentración. Por el año en el que se filmó esta escena, la línea ya estaba en manos de la prestataria actual, 22 de Septiembre S.A.
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Un clásico de la línea 461649 viewsA comienzos de la década del '70, la flota de la línea 46 aparecía casi totalmente renovada. Entre 1970 y 1974 llegaron muchas unidades cero kilómetro, que le "lavaron la cara" a la línea en gran forma. Buena parte de la flota era de modelos recientes.
Biglia fue una de las carroceras elegidas por los componentes, junto a El Indio, La Unión, A.L.A. y La Favorita como mayoritarias. Aquí vemos un ejemplar carrozado hacia 1972, sobre Mercedes Benz LO-1114 (hubo varios Biglia sobre 911, también)
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Uno de los primeros colectivos de la 17 porteña, a todo color1702 viewsPese a estar levemente inclinada debido al gran angular de la cámara con la que se hizo esta toma, es un excelente registro de uno de los primeros modelos de colectivo que ingresó a la línea 17 tras el reemplazo de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 con las que se reemplazaron a los tranvías.
Junto a un gran lote de Mercedes Benz L-312 carrozado por El Detalle, llegó un grupo algo menor de coches carrozados por Luna, como el que vemos en esta imagen.
Aquí lo vemos a todo color junto a su parada. Nótese la matrícula amarilla de la Dirección Nacional de Transportes ubicada en su paragolpes.
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