001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Un 25 "prehistórico" con carrocería para identificar1163 viewsEsta toma nos recuerda a la línea 25 original, previa a su toma por la Corporación de Transportes, ente que nunca llegó a rehabilitarla.
La vemos oscura, en lugar del blanco y negro tradicional. Su sección inferior era de color rojo, con techo verde y franja negra.
El colectivo parece haber sido carrozado sobre un chasis Chevrolet de 1934 ó 1935. Las formas de su carrocería se nos presenta muy rara, plagada de redondeces por todas partes (desde las secciones de la bandera hasta la exagerada curvatura de su techo y la línea superior de las ventanillas)
Podría ser un producto de la carrocera J. Puletti y Cía.
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Un 25 longevo1123 viewsEsta foto data de 1987 ó 1988, cuando este modelo de Carrocerías El Cóndor ya estaba completamente superado, como cualquier "redondito" que aún circulara.
No obstante, aún estaba casi dentro del límite normal de vida útil (diez años) aunque en esa época se había relajado y se veían unidades con quince o dieciséis años de antigüedad.
Por su patente, este coche fue fabricado en 1977. Debe haber sido uno de los últimos ejemplares que El Cóndor fabricó con este diseño tan tradicional.
Fue fotografiado sobre la avenida Rivadavia en su cruce con Emilio Mitre, cerca de Primera Junta.
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Un 26, mientras se "cambiaba la ropa"898 viewsEste OA-101 "cabezón" de segunda generación, fabricado a mediados de los '90, fue fotografiado en el preciso momento en el que era repintado para ingresar a alguna de las líneas operadas por el Grupo N.U.D.O., producto de la sociedad entre D.O.T.A. y Nuevos Rumbos.
Por el modelo de la unidad, que en el momento de su transferencia ya tenía algunos añitos encima, suponemos que su destino era la línea 99. Por desgracia no se le ve la patente, para que nuestros amigos que investigan flotas puedan darnos su asignación exacta.
Lo cierto es que se fabricó en 1994 y que inició su carrera en la línea 132.
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Un 29 "prehistórico"759 viewsEsta toma fue realizada en la actual avenida Libertador y nos muestra un colectivo de once asientos "de primera generación" posterior a los "protocolectivos" más modernos que se fabricaron hasta 1933 ó 1934.
Como vemos, pertenece a la línea 29 (la misma que la actual). Por lo que se ve del guardabarros, es un colectivo Chevrolet que podría ser de 1934 ó 1935. Desconocemos cual es la firma que fabricó su carrocería.
Tiene un detalle poco visto: la inclusión de destinos en la culata. Era usual verlos en la cenefa como en efecto los lleva, pero no tanto en el centro de la culata bajo la luneta. Posteriormente allí se colocó la rueda de auxilio (que este coche debe llevar en el guardabarros izquierdo) y esta costumbre se perdió.
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Un 29, en un servicio especial684 viewsVarias empresas a cargo de líneas nacionales o de turismo explotaron, durante un tiempo, un servicio dentro del Puerto de la ciudad de Buenos Aires que oficiaba de receptivo de los diferentes cruceros que llegaban con turistas.
Algunas directamente sacaban coches de servicio y los enviaban tal cual como trabajaban en la línea regular, pero otras los acondicionaban para tal fin. Una de ellas fue la empresa Pedro de Mendoza, que suprimían las leyendas del recorrido en lateral y bandera e recibían a los turistas tal como lo vemos en esta foto.
El coche es un Mercedes Benz OH-1721 LSB carrozado por Ugarte.
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Un 307 ya privatizado821 viewsEste viejo trolebús Mercedes Benz O-6600 T se encuentra cruzando el puente Victorino de la Plaza y, por lo tanto, se encuentra al servicio de la línea 307, la misma que aún hoy trabaja con el número 37.
La publicidad exterior nos indica que ya se encuentra en manos privadas por lo cual en ese momento la empresa prestataria es Transportes Lanús, que recibió la estación y los "troles" tras la privatización del sistema.
Debe de haber sido un engorro para los trolebuses cruzar el puente durante la reparación, por el tema de la línea aérea de contacto.
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Un 33 "separatista"1287 viewsTras un cisma interno en Transportes Almirante Brown, surgieron dos prestatarias que se separaron en Transportes Brown (sin Almirante) que se hizo cargo del ramal Barracas y Línea 33 J.A.S.A. (apócope de Jeronimo Arias Sociedad Anonima) que tomó los servicios del Dock Sud.
Algunos de los coches que circulaban como J.A.S.A. recibieron el color amarillo en su techo, para diferenciarse de los del ramal Barracas. Este "1114" de C.E.A.P. nos muestra esta diferencia cromática, que no fue vista en muchos ejemplares.
La numeración interna no se modificó y ambas empresas entremezclaron sus flotas. No se estableció un orden para cada una de ellas y, por ejemplo, si el coche 44 (foto) era de J.A.S.A., el 45 y el 46 podían ser de Brown, el 47 de J.A.S.A. y así sucesivamente.
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Un 38 "a los golpes"1445 viewsEn los últimos años de operaciones de la línea 38 en manos de Micro Omnibus Centro se incorporó este colectivo protopanorámico, carrozado por Crovara sin puerta del lado izquierdo, detalle muy poco frecuente en este modelo. Tal vez ése es el motivo por el cual resaltaba de entre sus compañeros de línea.
Pero esta unidad terminó mal, debido a un fuerte choque que destruyó totalmente su frente. Así quedó, luego de chocar con otro colectivo. Desconocemos si volvió a las calles, luego de este accidente.
Es una pena verlo en este estas condiciones, pero al menos podemos recordarlo y en colores...
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Un 39 "tartamudo"1674 viewsLos "cero en lenguaje" de letristas y, en los últimos años, de quienes confeccionan los plotteados que sustituyeron a las letras pintadas en la mayoría de las unidades, siempre aportan algo gracioso para ver, como ocurre con el coche de esta foto.
A la línea 39, tradicionalmente prolija, se le escapó un tartamudeo en la cenefa, en una de sus cabeceras. Lean bien y verán que la línea termina en... Barracacas...
Circuló durante mucho tiempo así, con el error a la vista. No sabemos si no lo vieron o si, simplemente, no se molestaron en corregirlo.
Por lo demás es un interesante producto de Carrocerías Ugarte, al que estos colores le sentaban muy bien.
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Un 39 en la noche1503 viewsA comienzos de los '70, la flota de la línea 39 tenía un promedio etáreo muy bajo, pues se renovaba permanentemente. La mayoría de sus coches eran de modelos "de punta" y predominaban los productos de El Indio y La Favorita, que se entremezclaban con algunos bichos raros, como un par de Chevrolet con Luna.
En esta época, los productos de A.L.A. no fueron muy vistos en esta línea, y menos aún con este modelo de ventanillas divididas en dos, pero con ambas partes corredizas e integradas en un solo paño.
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Un 4 con dato a confirmar336 viewsEsta linda imagen nos traslada a los '70 (o a los tempranos '80, eventualmente) cuando estos colectivos eran uno de los modelos más vistos en la línea 4 de Transportes Sol de Mayo. Este diseño, fabricado al mismo tiempo por Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A y posteriormente por su sucesora Crovara, fue un verdedero clásico en esta empresa hasta cerca de mediados de los '80.
A la hora de identificarlo nos inclinamos por Biglia por el diseño del guardabarros trasero y el del ventilete, pero por no estar completamente seguros dejamos la duda abierta y esperamos sus opiniones.
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Un 4 con incógnita a resolver474 viewsPensábamos que la patente de este colectivo de la 4, que seguro es un Mercedes Benz LO-1112, era de 1970. Justo en ese año La Carrocera del Sud se vendió y se formó C.E.A.P., que empezó a trabajar en la misma planta y adoptó el mismo modelo fabricado con el nombre anterior como propio.
Por lo tanto, si la unidad fuera de 1969 se sabría que salió como La Carrocera del Sud y si fuera de 1971 ya sería un C.E.A.P., pero el tema es que la patente es de 1969 y por lo tanto es un producto de la primera firma nombrada.
Agradecemos a nuestros amigos la data justa.
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Un 407 (47) por Aeroparque719 viewsYa hemos comentado en otras fotos que el recorrido original de la línea 47 actual (407 en la época de esta foto) discurría hasta el Aeroparque Jorge Newbery. En 1978 fue cortada en Chacarita, para evitar su desaparición por la gran cantidad de colectivos dados de baja debido a la entrada en vigencia de la ley que limitaba su antigüedad a diez años.
No se conocen muchas imágenes de esta línea en su recorrido perdido. Esta fue rescatada de una filmación y vemos a un colectico circular por la avenida Costanera. Es un Mercedes L-312, con una carrocería que podría ser San Juan o E.C.S.A.
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Un 42 "a medio reparar"419 viewsEs muy probable que esta foto se haya tomado en el medio de la reconstrucción de este colectivo de la línea 42, un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Indio en 1967.
Si observamos con atención la bandera veremos que hay un cristal nuevo transparente y detrás aparece el antiguo como si fuera una cartelera intercambiable que esta línea nunca llevó. El original parece estar roto. Además no tiene inscripción alguna en el lateral a la vista, ni número interno ni el logotipo con la razón social que se colocaba bajo la primera ventanilla.
Tal vez el coche sufrió un accidente y fue fotografiado durante los trabajos de reparación de chapa y pintura.
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Un 42 en su vieja localidad de cabecera1514 viewsEs sabido que la línea 42 debió cortar su porción de recorrido provincial, que discurría entre Remedios de Escalada y el entonces Puente Uriburu pasando por Lanús, para evitar desaparecer debido a la drástica reducción de unidades que sufrió entre 1977 y 1978, provocada por la baja de las unidades más antiguas y la imposibilidad de reponerlas a todas.
Entre los colectivos que debieron irse estaba el de la foto y varios más, carrozados por Quilmescarr. Eran un clásico de la línea. Lo interesante es que este colectivo fue "inmortalizado" en Remedios de Escalada, lugar al cual no llega más.
Desconocemos si estaba en la cabecera propiamente dicha o estacionado en algún lugar de la ciudad. Obsérvese que posee la leyenda con el antiguo destino en su cartelera.
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