001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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El último bastión de los Leyland porteños1680 viewsLa línea 2 fue la última línea porteña en la que circularon los recordados ómnibus Leyland. Llegaron a 1978 junto a los de las líneas 26, 30 y 31, pero el 1º de febrero de ese año caducaron la 30 y la 31.
Los de la 26 fueron radiados antes del Mundial. Sobrevivieron dos unos meses más, pero los de la 2 resistieron hasta fines de ese año y en los últimos tiempos circularon algunas unidades de noche, porque no estaban habilitadas.
Este coche pertenece a Ttes. Emilio Castro, antecesora de 22 de Septiembre.
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Línea 219 (19) - Uno de los coches de su flota inicial, tras su privatización1800 viewsLa inconfundible silueta de este colectivo nos indica que fue uno de los que T.B.A. entregó a los colectiveros para su operación privada el 8 de julio de 1955.
Carrozados por Costa Rica, circularon algunos años para desaparecer, al menos en la 219, a inicios de los '60.
Obsérvense los filetes, ornamentos y el chapón embellecedor sobre el tren trasero, elementos con los que los colectiveros buscaron diferenciarse claramente de la época en que los servicios eran explotados por T.B.A.
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Línea 249 (49) - Llamativo Bedford de un modelo poco visto1693 viewsDio la impresión que, a inicios de los '60, Carrocerías Braje no "daba en la tecla" con un frente apropiado para sus modelos, pues se conocen varias versiones diferentes. Hasta que, en un momento, se diseñó un frente al cual consideraron acorde y normalizaron su producción con uno solo.
Este fue un frente poco visto. Da la impresión de que fue adaptado sobre la carrocería, porque "no pega". Obsérvense los detalles que embellecen la unidad, como la defensa, los gálibos y el toma dinámica de Kaiser Carabela.
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Viejo 249 (49) cuya carrocería nos era dudosa1168 viewsApelamos a la sapiencia de nuestros amigos, para intentar identificar la carrocería de esta simpática unidad de la línea 249, a la cual hoy conocemos como 49 y que, por aquellos años, estaba prestada por la recordada empresa Transportes Alberdi.
El frente, bastante plano para las líneas estilísticas de la época y la forma del chapón embellecedor del guardabarros trasero nos desorientan. La gente que posa y lo tapa parcialmente contribuye a la confusión.
Pero, finalmente, se pudo averiguar cual es la carrocería que porta esta unidad: es San Juan, tal vez de las primeras que fabricaron.
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¿Ser, o no ser...? (IV)996 viewsLamentamos que este interesante ejemplar de la línea 249 (hoy 49) no se aprecie un poquito más en la foto. Su carrocería se nos presenta dudosa, por verse muy poquito. Y si es lo que pensamos, sería más que atractivo poder apreciarla un poquito más pero bueno, de igual manera disfrutemos de lo que podemos ver.
Por lo que se ve del guardabarros delantero, se trata de un Mercedes Benz L-312, mientras que el frente y lo que se ve del lateral nos indica que estamos ante uno de los primeros productos de Carrocerías San Juan.
Estábamos casi seguros de que se trata de un producto de San Juan, pero quisimos saber su opinión, para tener el ciento por ciento de seguridad. Y nuestros amigos ratificaron nuestra sospecha.
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Línea 49 - Recuerdo a todo color de los viejos tiempos1888 viewsYa se habló, en este espacio, de los tres coches gemelos de la línea 49, carrozados por A.L.A. sobre Mercedes Benz LO-1112 en 1968.
Con anterioridad presentamos a uno y en esta toma vemos a otro, fotografiado después de su radiación (obsérvese la falta de número interno. El resto está tal cual como si estuviera en servicio).
Esta foto nos permite observar el esquema de colores original de Ttes. Alberdi, antes de la irrupción del amarillo en franja y recortes.
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¿¿?? ¿La 115 con Mack?1040 viewsSí, así es. La 115 tuvo Mack. La cartelera no deja lugar a dudas, pues allí se lee claramente el número.
Más de algún memorioso se verá desorientado, porque toda la vida la 115 circuló con Leyland pero bueno, la foto tiene una trampita: no aclaramos, todavía, a cual 115 nos referimos.
Junto al número podemos leer los destinos: Estación Rivadavia y Puente Uriburu, que no corresponden a la 115 actual, si no a la 15.
La 15 de hoy era ómnibus y como tal fue tomada por la Corporación. Cuando sustituyó sus ómnibus de preguerra, en un principio se la equipó con estos Mack y se la renumeró 115, pero por su bajo porcentaje de ocupación, se la transformó en microómnibus y volvió a cambiar su número, esta vez al 215.
Por lo tanto, esta foto es más rara de lo que podía pensarse. Es la única que conocemos que nos muestra a la 115 original hoy 15, antes de su reconversión a microómnibus.
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Un lindo lugar para tomar fotografías...2061 views...son las inmediaciones de los talleres El Alemán de Artigas, donde desde hace décadas se acercan unidades de muchísimas líneas para someterse a reparaciones de diversa índole.
En primer plano aparece un L-312 con A.L.A. de la línea 41. Dentro de los talleres vemos a varios colectivos, pero el único identificable con seguridad es a un 1112 ú 1114 Biglia de la línea 634, comunal de Empresa Línea 216.
Debió ser atractivo, por aquellos años, darse cada tanto una vueltita por allá, cámara en mano...
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Cuando en la zona de Retiro podía verse el cielo...1363 views...era porque recién se iniciaba la construcción de los enormes edificios de la zona de Catalinas Norte. En esta toma se aprecian el Sheraton Hotel y el edificio Techint en construcción.
Entretanto, por Leandro N. Alem aún empedrada se ve un 1112 Biglia de la 7, junto a dos coches más de los cuales no puede saberse la línea a ciencia cierta. Uno de ellos es un producto de La Favorita.
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Línea 26 - Uno de los primeros cero kilómetro de la 17 de Agosto1671 viewsTras la caída de Ttes. Centenera, la línea 7 se hizo cargo de los servicios de la 26 a través de la empresa 17 de Agosto. Los servicios se iniciaron con algunos ómnibus Leyland ex Centenera y un puñado de colectivos de viejo modelo, pintados de cualquier color.
Luego los colores se uniformaron y comenzaron a aparecer los primeros cero kilómetro. Este fue uno de ellos, carrozados por El Detalle, parte de un lote mayor.
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Línea 29 - Un modelo icónico1824 viewsPedro de Mendoza incorporó a su flota muchos coches como el de esta foto aunque, cosa llamativa, su mayoría llegó a la empresa adquiridos de segunda mano.
Desde mediados de los '80 hasta inicios o inclusive mediados de la década siguiente, la 29 adquirió un buen porcentaje de usados pues, aparentemente, su situación económica, si bien no era mala, no daba para comprar la totalidad de sus coches cero kilómetro.
El coche fue fotografiado aún intacto después de su radiación, en la ciudad de Mendoza.
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Línea 49 - Sus inolvidables Ford1990 viewsEntre 1978 y 1980, tal vez un poquito más, Transportes Alberdi incorporó a su flota un gran número de colectivos carrozados sobre el chasis Ford B-7000, tan querido como criticado.
Supercar fue una de las carroceras que "vistió" los Ford de la 49. Llegaron muchos coches desde su fábrica de Barracas, que tuvieron una duración dispar. Algunos desaparecieron pronto, por problemas financieros.
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Un frente... difícil de identificar (VIII)976 viewsEn 1976, Carrocerías Supercar (foto) y La Unión diseñaron sendos modelos muy parecidos entre sí. Si bien de costado eran muy fáciles de diferenciar (el diseño de La Unión tenía la última ventanilla del lado izquierdo mucho más pequeña que las otras tres) de frente no era tan fácil.
Por eso, si vemos así nomás este colectivo de la línea 37 podemos llegar a dudar sobre su fabricante, aunque en realidad se trata de un producto de Carrocerías Supercar.
Se los puede distinguir por la cartelera, porque la que correspondía a La Unión era algo más chata y más envolvente que la de la foto, que corresponde a Supercar. Hay otros detalles menores muy largos de enumerar.
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Línea 4 - Rareza de inicios de los '701757 viewsTtes. Sol de Mayo supo tener, sobre todo en la mitad de la década del '70, una flota bastante heterogénea, en la que se mezclaban los últimos Bedford con todas las variantes posibles de Mercedes Benz (L-312, LO-1112, LO-1114 y LO-911), más algunos Ford B-600 y Chevrolet C-50. Era muy interesante de ver y estudiar, por aquellos años.
Aquí vemos a uno de sus Ford, carrozado por C.E.A.P. No fue el único Ford en su flota, pero en general no duraron muchos años.
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Extraordinario hallazgo de una línea caducada.2067 viewsDe por sí, conseguir una fotografía de la línea 18 es más que difícil. Encontrarlas es casi imposible y menos que menos en colores, como la foto que aquí presentamos, que es la primera de esta línea en la cual podemos apreciar sus colores a pleno.
Apareció en el lugar menos pensado, una enciclopedia española. Y nos muestra a una de las chanchitas brasileñas que sustituyeron a los tranvías.
Al no tener clara la fecha en que fue tomada, no podíamos asegurar si pertenecía al Expreso Libertad o a Línea 96 S.A., pero nuestros memoriosos amigos lograron identificar a la propietaria.
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