001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 39 - Un modelo raro de encontrar961 viewsLos componentes de la línea 39 nunca fueron muy "amigos" de la carrocera C.E.A.P.: fue muy raro encontrar unidades con este origen en su flota.
Pero como en tantos casos hubo algunas excepciones, que no eran muy corrientes de ver en la calle. Esta foto nos muestra a una de ellas.
El coche es de 1978 ó 1979, de ésos que no salieron muy fuertes que digamos. Tuvo uno o dos como éste y, pocos años después, un ejemplar similar pero de otra variante, de la que traía sus ventanillas divididas en dos, con una sección fija muy gruesa en la parte inferior.
No recordamos cuantos años duraron en servicio, pero no fueron muchos. En aquellos años la renovación en esta línea era bastante frecuente y a los pocos años dejaron de circular.
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Línea 39 - Un modelo muy poco visto1515 viewsNo fue usual que se incorporaran productos de Carrocerías C.E.A.P. a la flota de la tradicional línea 39, por eso esta fotografía adquiere el carácter de rareza.
Este modelo fue el primero que esta firma diseñó con ventanillas rectas, sin inclinación y divididas en tres paños. Muy livianos y débiles estructuralmente, en su mayoría no resistieron de manera decorosa el diario trajinar y, a los pocos años, estaban llenos de ruidos de "carrocería floja"
Duraron poco en la 39. En 1986 ya no quedaba ninguno.
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La imitación de C.E.A.P. del Indio más famoso2119 viewsCarrocerías C.E.A.P. lanzó, a fines de 1971, un modelo con indisimulables similitudes con el modelo más famoso de Carrocerías El Indio, que fue fabricado entre 1965 y 1976.
C.E.A.P. fabricó este modelo hasta fines de 1976. Aquí vemos un ejemplar de la línea 7 porteña, cruzando la avenida 9 de Julio rumbo a Congreso.
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Un gran clásico en Constitución2086 viewsMientras La Raulito continúa haciendo de las suyas en Bernardo de Irigoyen y Brasil, vemos estacionado a un clásico de la época, el modelo que La Favorita fabricó entre 1967 y 1974.
La "ala" roja angulosa que se ve en su cenefa, corte original de fábrica, nos indica que fue fabricado a fines de la década del ´60. Ese corte se modificó hacia 1970/71.
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Un "actor de reparto" en Constitución2022 viewsMientras La Raulito hace de las suyas en la avenida Montes de Oca, por detrás ingresa un clásico de los ´70: el modelo de Carrocerías La Unión "inspirado" en su primo hermano de El Indio.
Lo vemos con su decoración original, con las letras góticas en sus laterales detallando la razón social que, a fines de los ´70, fueron sustituidas por un pequeño isologotipo.
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Cruce histórico en la vieja Panamericana2744 viewsSi analizamos esta foto en detalle, cuesta encontrar un rinconcito que no contenga historia. Esta toma la exuda por todos sus rincones.
Desde el viejo convencional de El Indio de la línea 215 hasta el tren del Ferrocarril Belgrano tirado por una English Electric con color original, pasando por los coches Tafí Viejo que remolca, el formato de la Panamericana, las pintadas políticas, la vestimenta de los chicos... todo despide ese inconfundible aroma a década del '60 que hace interesante a esta toma
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Línea 29 - Unidad poco corriente2023 viewsCarrocerías El Detalle nunca pudo hacer buen pie en la empresa Pedro de Mendoza, la prestataria de la línea 29 porteña. Sólo de vez en cuando se carrozó algún coche y fueron raros de ver, entre oleadas de productos de El Indio, El Cóndor, La Favorita o El Diseño, de acuerdo a la época.
Aquí vemos a uno de los clásicos modelos de El Detalle, el de los "cuernitos luminosos" en el techo. No fue corriente de ver y menos sobre chasis Bedford que en la 29 fueron muy escasos.
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Línea 2 - Modelo no muy visto sobre "Convencional"2235 viewsCarrocerías Supercar, sucesora de Serra, no carrozó una gran cantidad de unidades durante sus primeros años de existencia.
Si bien se vieron muchos ejemplares de estos "Convencionales", fueron mucho menos numerosos que los fabricados por otras firmas en la misma época. La 2 tuvo coches de este modelo tanto sobre LO-911 como del 1114 y, además, un ejemplar de una variante extraña, con desnivel ("camello") en el techo.
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Línea 19- Historia reciente3158 viewsEn el breve tiempo que Micro Omnibus Saavedra estuvo administrada por la gente de la línea 707, incorporó un lote de unidades que intentó mejorar la caótica situación de su flota, que adolecía de numerosos faltantes y, para colmo, su antigüedad era notoria.
Se incorporaron un par de coches como éste, que resaltaron entre tanto ómnibus viejo. No obstante, tras la venta de su paquete accionario éstos, como todos los coches con los que hasta ese momento se prestaba servicio, fueron sustituidos.
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Los colores originales de la línea 491953 viewsEl colectivo que aparece en segundo plano nos permite apreciar la librea original de la línea 49, que se reemplazó progresivamente a partir de 1982 por otra en la que la franja era amarilla y se suprimía, en buena parte de los coches nuevos o repintados, los cuerpos de filete en rojo.
Los últimos coches con esta librea se retiraron de servicio hacia 1986.
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Avenida Rivadavia, barrio de Caballito...1842 viewsSeguramente esta foto fue tomada en la avenida Rivadavia, en algún punto entre Avenida La Plata y Centenera. Nos lo indica el Leyland Olympic de la 2, que se ve en el centro de la imagen (esta línea toma Rivadavia desde Av. La Plata al oeste y, como se ve, la avenida es ancha, mano única y en Centenera se angosta por la salida a superficie del subte A).
Acompañan dos colectivos de la línea 86, un micro de la 88 y un Leyland Chicago que podría ser otro 2 o un 26. No sabemos la filiación del coche oscuro.
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Ottaviano de mediados de los '70 en El Puente1825 viewsEl Puente S.A. fue buena clienta de Ottaviano Hnos. durante toda la década del '70. Si bien en la primera mitad carrozó colectivos mayoritariamente sobre "Convencionales" LO-911, también llegaron unidades sobre LO-1114 en menor cantidad, por eso no eran tan usuales de verse.
Aquí vemos un coche de 1973 ó 1974, que casi causó una tragedia al introducirse dentro de una estación de servicio, mientras circulaba por el recorrido de la línea 32.
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Línea 36 - Su antecedente menos recordado1487 viewsEl actual piso de la línea 36 desciende directamente de un servicio auxiliar del viejo ómnibus 29 (luego 129 y 86. Ver historia en el cuerpo principal del sitio) que, debido al éxito que tuvo, fue transformado en una línea hecha y derecha. Se la bautizó como 136.
Pero el volumen de pasaje, si bien no era malo, no justificaba su operación con ómnibus y fue transformada en colectivo, como 236. Y su antecedente no duró demasiado.
No hay muchas fotos de los 136 como tales. Aquí vemos a uno, tras un accidente.
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Línea 38 - Sus primeros tiempos como ómnibus1969 viewsLa línea 38 fue una de las últimas tranviarias que sobrevivieron en Buenos Aires, hasta inicios de 1963.
Transportistas Unidos Argentinos, que tomó a la línea sin estación, la dotó con un lote de "Chanchitas" Mercedes O-321 H brasileñas, con las cuales se prestaron los servicios durante algunos años.
Aquí vemos dos unidades, aparentemente a poco de tomarse el servicio. Véase en el parabrisas izquierdo un cartel en donde alcanza a verse el número de línea.
03 de Mar de 2010
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Dos líneas tradicionales del eje de avenidas Entre Ríos - Callao1843 viewsTanto la línea 37 como la 50 son viejas conocidas en las avenidas nombradas. Con diferentes números y modos de explotación, de acuerdo a la época, ambas líneas prestan desde hace décadas sus servicios por buena parte de ambas avenidas (casi en su totalidad, en el caso de la 37).
Aquí vemos una foto que las hermana, tomada antes de la renumeración de 1969. Vemos un 307 accidentado, mientras pasa un 160 de Ttes. Aut. Curapaligüe, con su característica numeración de la centena del 300.
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