001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Una combinación no muy vista2069 viewsLa conjunción de un chasis de la línea Chrysler (ya sea Dodge, Desoto o Fargo) con carrocería Luna no fue muy vista en Buenos Aires. No hubo muchos ejemplares en la calle, se conocen muy poquitos.
En la foto, un coche de la línea 249 (la actual 49) pasa por la avenida Rivadavia a la altura de Plaza Flores, mientras se ensaya un inusual método de publicidad: una persona con zancos y un megáfono...
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Viejo ómnibus plateado, ya privatizado1102 viewsEsta imagen nos muestra a un viejo ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires, ya privatizado y repintado con los colores de la nueva prestataria privada, que en este caso se trata de la empresa Rastreador Fournier.
La foto fue tomada en 1964 sobre la avenida Corrientes a la altura, más o menos, de Esmeralda o de Maipú. La única línea de Fournier que circulaba por esa arteria era la 160, a la cual hoy conocemos como 50.
Tiempo después la línea, junto a la 109 (139) se segregaron de Fournier y formaron T.A. Curapaligüe.
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Línea 249 - Auténtica rareza de sus primeros años en manos privadas1954 viewsEs sabido que, el 8 de julio de 1955, cuando la línea 249 pasó a manos privadas lo hizo con un lote de colectivos Chevrolet carrozados por Costa Rica, los talleres de la Corporación y su sucesora T.B.A. que se dedicaron a fabricarlos.
Por eso esta foto sorprende, pues nos era desconocido que, además, se habían incorporado "sapos" que provenían de líneas privadas y que no fueron carrozados por Costa Rica, como los iniciales.
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Adiós a Transportes Floresta3742 viewsEsta fotografía fue tomada en ocasión del secuestro de las unidades de Transportes Floresta, que operaba las líneas 5 y 99, luego de la caducidad de sus concesiones. Con estos mismos coches se habilitaron las dos empresas que le sucedieron (Río Grande para la línea 5 y 27 de Junio para la 99).
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La línea 1, 100 años atrás.2350 viewsEsta foto está datada exactamente en 1909, ergo, hace exactamente un siglo. Nos muestra un tranvía con acoplado de la línea 1 que presenta una curiosidad: era uno de los tranvías con buzón para el correo, tal cual lo indica el cartelito en el parante de la izquierda.
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Modelo de tranvía poco usual en la línea 1427 viewsNo sabemos la fecha exacta en la que se tomó esta foto, pero por el estado del tranvía, bastante descuidado, parece ser de sus últimos años de vida.
Nos resulta llamativo encontrarnos con uno de estos ejemplares "extra large" fabricados por C.A.T.I.T.A. en la línea 1. Originalmente la mayoría -o tal vez todos, pero no nos consta- se destinaron a la 22 que tenía una gran carga de pasajeros. Tiene número bajo (obsérvese que es el coche 44) que se reservó para esos tranvías tan característicos.
Aquí ya lo vemos con su lateral modificado "a lo Estomba", con las ventanillas divididas con la parte superior fija y de forma ojival.
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La línea 2, alrededor de un siglo atrás2139 viewsEsta toma nos muestra un tranvía de la línea 2. Estimamos que esta toma se acerca al siglo de edad: este coche llegó a la Cía. Anglo Argentina en 1909, tras absorber a la empresa Gran Nacional, la dueña original de esta unidad.
Nótese el destino "Liniers" que atraviesa el número en la chapa identificatoria sobre el techo, algo que se implementó a inicios o mediados de la década de 1910.
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Los primeros productos de Carrocerías Splendid1910 viewsYa hemos contado aquí que Carrocerías Splendid nació en 1974, cuando algunos de los socios y trabajadores de la cerrada carrocera La Favorita formaron una nueva.
En esta foto se nota bien el frente "inspirado" en el último de La Favorita, aunque las ventanillas están orientadas hacia adelante.
Este fue el primer modelo de Splendid, con ventanillas pequeñas. Al poco tiempo se agrandaron un poco.
Aquí vemos a un coche de la línea 7, en su cabecera de Parque Avellaneda estacionado sobre Tandil, casi Lacarra.
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Línea 15 - Otro diferencial poco visto617 viewsLuego de la inauguración de los servicios diferenciales con un lote de ómnibus Mercedes Benz OH-1418 carrozados por Bus, la línea 15 agrandó su flota en dos oportunidades. En una se incorporó una pequeña serie de coches equipados por Eivar y poco después llegaron algunos ejemplares sueltos como el de la foto, con carrocería Ugarte.
Este modelo de diferencial fue más conocido en la línea 109, que contó con varios ejemplares similares a este. Creemos que los de la 15 se incorporaron en 1993, antes de la debacle de este servicio que condujo a su desaparición pocos años más tarde.
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Viejo exponente de la línea 212357 viewsEsta foto nos muestra un clásico de la línea 21 de fines de la década de 1940 e inicios de la siguiente. Fue ávida consumidora de unidades de 16 asientos como la que aquí aparece, que comenzaron a ser reemplazados en masa a mediados de los ´50.
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El Primer colectivo de la 102385 viewsDe hecho no sabemos si fue el primero o no, pero estamos viendo al primer coche 1 de la línea 10, incorporado luego de radiarse las "Chanchas" Mercedes Benz O-321H brasileñas.
La foto está tomada en la estación Barracas y la pose de los agentes de la empresa sugiere un festejo, tal vez por la llegada del primer colectivo de la 10, pero sólo planteamos esto como hipótesis.
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Línea 17 - Característicos frentes2254 viewsLos convencionales El Detalle, como ya dijimos, fueron los primeros colectivos que Trabajadores Transportistas Asociados incorporaron a su flota.
He aquí una vista en color de sus característicos frentes, tomada seguramente en un viale de ablande (observar los permisos de circulación de papel en sus parabrisas)
ACLARACION DE CREDITO: esta foto pertenece al Sr. Juan Carlos Rosales. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Los primeros colectivos de la línea 172294 viewsTras la radiación de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H, la línea 17 recibió un lote de colectivos. Buena parte de ellos fue carrozado por El Detalle, como la unidad de la foto.
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Aquellos viejos ablandes...2065 viewsEl "ablande", tanto de coches nuevos como de motores renovados, fue un "rito colectivero" durante muchos años. Y es tan así, que aún hoy, que los motores no necesitan ser ablandados, se siguen haciendo por tradición.
Aquí vemos a un colectivo de la 21 en pleno campo, durante el ablande de su motor rehecho.
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Los primeros colectivos de la línea 222511 viewsAsí como presentamos los primeros colectivos de las líneas 10 y 17, la 22 también tuvo su "dosis" de "convencionales" carrozados por El Detalle.
Aquí vemos a dos unidades gemelas, descansando en la cabecera de Retiro, cercana al hoy cerrado Hospital Ferroviario.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto pertenece al Sr. Juan Carlos Rosales. Lamentamos la involuntaria omisión.
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