001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Día temático 10 - Bandada de Cóndores (IV)1229 viewsEl ejemplar de esta foto es prácticamente igual al de la anteriormente subida, pero con una diferencia externa visible: el diseño de los ventiletes del conductor, lo cual nos indica que este modelo es el inmediato antecesor del que vimos en la foto de La Independencia que, como pueden apreciar en su foto, posee ventilete redondeado.
Estimativamente, esta versión se produjo entre 1955 y 1958-59, meses más, meses menos.
Este hermoso ejemplar de la línea 6 nos muestra el ventilete distintivo. Obsérvese que está de "vacaciones", en un paisaje que no es el habitual de esta línea. Además, puede verse en el parabrisas la autorización temporaria de circulación por rutas nacionales.
Llama la atención lo bien decorado que está, para estar de vacaciones y circulando por ruta, no muy amigables para este tipo de ornamentos.
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Línea 6 - Clásico "sesentoso"1467 viewsPese a que este ejemplar data de 1958, no deja de ser uno de los modelos icónicos que la línea 6 utilizó en los '60. La carrocera fabricante, El Cóndor, trabajó mucho para la línea 6 durante muchísimos años. Junto a La Favorita, fue una de las carrocerías más vistas en esta empresa.
Aquí lo vemos fuera de servicio, con una serena belleza, sin resaltar. Sobriamente ornamentado, debe haber sido un lujo verlo pasar. Y si hubiera tenido escape "roncador", ni qué hablar...
Este modelo conserva detalles de los diseños clásicos de El Cóndor, como el ventilete y las formas de los vanos de las puertas, que datan de la época de los Chevrolet "Sapo". Entre 1959 y 1960 ambos implementos fueron modernizados y se abandonó esta "línea clásica" por otra más actualizada.
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Del taller de chapa y pintura, al mar...1301 viewsSi observamos el estado en el que se encuentra este Chevrolet "sapo" carrozado por El Cóndor, nos daremos cuenta que es evidente su "escape" del taller de chapa y pintura. Nótese la falta de filetes, recortes, leyendas, baguetas en el lateral y hasta lo apagada que está la pintura, siendo nueva.
Resulta que varios socios de la línea aprovecharon que el coche no trabajaba y se lo llevaron un fin de semana a Mar del Plata, aprovechando que el taller estaba cerrado y el coche quedaba allí, improductivo.
Nos preguntamos si alguien sería capaz de identificar a la línea para la cual trabaja este colectivo, basándose en la escala de grises de la foto. Y así fue: casi enseguida, uno de nuestros amigos lo identificó: esta unidad pertenece a la más que tradicional línea 6.
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Línea 2 - Los coches que reemplazaron a los Leyland1634 viewsCuando la vida útil de sus ómnibus Leyland se aproximaba a su final, los socios de la línea 2 comenzaron a comprar colectivos comunes, que lentamente fueron reemplazando a los viejos y cansados ingleses.
En general eran coches usados, a veces con pocos años encima, mientras que otros ya tenían varios añitos de carrera, antes de llegar a esta línea.
Aquí vemos un ejemplar tan clásico como redondeado, carrozado por La Favorita sobre Mercedes Benz LO-911. Estimamos su fabricación entre 1968 y 1970, aproximadamente.
Coches como éste, de la misma época, fueron usuales en la 2 hasta apenas entrados los '80.
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Día temático 16 - Incógnitas a resolver (IV)1119 viewsMientras la muchachada disfruta del merecido asadito, detrás aparece un extraño colectivo que pertenece a la tradicional línea 6 de Buenos Aires, una de las "de tenencia" que se salvó de la expropiación por parte de la Corporación.
Los personajes no dejan ver su frente, que por lo poquito que se ve parecería de Chevrolet "Sapo" pero es solo una suposición. Además, su carrocería es rarísima y la desconocemos.
¿Alguien reconoce a este modelo tan extraño? Agradeceremos datos sobre su fabricante, aunque sospechamos que puede tratarse de un producto de factura casera o, dicho coloquialmente, "fabricado en el tallercito del fondo"
Pero sea lo que sea, lo desconocemos. ¿Alguien tiene claro el origen de esta unidad?
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Colectivos de once asientos a todo color1311 viewsHe aquí a otro excepcional rescate de imágenes de película, en este caso de una muy antigua y a todo color. Estimamos que esta filmación se rodó hacia 1940-1942.
Los pequeños y coloridos colectivos de once asientos "coparon la parada". Esta imagen juntó a una de las líneas que finalmente escaparon a la Corporación de Transportes, la 7, y a otra que sí fue absorbida y que finalmente desapareció (la 66) de la cual vemos dos coches.
Otro detalle de interés es la garita desde la cual el policía dirigía el tránsito. Obsérvense las mangas blancas del agente, que distinguían a lo que se encargaban de ordenar el tránsito.
El edificio de la izquierda es el ubicado en Avenida de Mayo y Luis Sáenz Peña y los coches están transitando la calle Victoria, hacia el edificio del Congreso Nacional.
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La historia pasa bajo el puente1333 viewsEsa rara estructura tubular no es otra cosa que un puente provisorio montado sobre la avenida Santa Fe, durante una de las tantas exposiciones que se desarrollaron en la Sociedad Rural, para facilitar a los visitantes el cruce de la avenida.
Dio la casualidad que, al momento de tomarse la foto, bajo el puente cruzaba un colectivo inconfundible, cuya presencia en ese lugar solo puede atribuirse a una línea, sin temor a equivocarse.
El coche fue carrozado por la empresa General Roca y solo puede estar allí al servicio de una línea: la desaparecida 27. Pese a lo borroso de la foto se ve gente en su interior, y la única línea de las que operaban con estos colectivos en ese lugar y con esa combinación cromática era la 27 que, casualmente, acertó a pasar por allí justo cuando tomaban la fotografía.
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Curiosidades de los "plateados sesentosos"1364 viewsEste recontraprimerísimo plano de un ómnibus Leyland Olympic de la primera serie, con ventanillas redondeadas en los cuatro extremos, nos permite observar dos curiosidades poco vistas: la primera es el número de línea en la cual se encuentra en servicio, en este caso el 5, puesto en una chapita semejante a la que llevaban los tranvías en el grueso parante que separaba las puertas de las ventanillas.
Y la segunda es el logotipo de la empresa, al cual casi nunca se puede ver en primer plano. Es una foto ideal para dibujantes y maquetistas, gracias a estos pequeños detalles que no se pueden ver tan exactos en las fotos que muestran a las unidades de cuerpo entero.
Si hacen algún trabajo basado en esta imagen, nos gustaría verlo...
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Día temático 6 - Recuerdos color plateado (II)1428 viewsLos trolebuses nacieron plateados y casi todos murieron con este color, salvo excepciones ocurridas luego de la privatización de la red. Los primeros coches, los Westram, fueron pintados de esta manera y la costumbre se mantuvo durante casi toda su existencia.
Esta imagen nos trae el recuerdo de un trolebús Mercedes Benz O-6600 T, que se encuentra al servicio de la línea 307 (hoy 37), cumpliendo su recorrido por la avenida Las Heras, a la cual transita en busca de su cabecera de Plaza Italia. Acaba de trasponer la "Sede Las Heras" de la Facultad de Ingeniería, ese curioso edificio que vemos al fondo y que aún hoy se halla en esas condiciones, a medio terminar.
Al fondo se ven un colectivo y un tranvía, de líneas imposibles de determinar.
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Pasaron tres décadas y media, y aún sigue en pie...1564 viewsEstamos en presencia de un verdadero dinosaurio aún vivo: el coche 3 de la línea 36, que fue retirado de servicio en 1980, pero aún hoy sobrevive con sus colores originales y hasta con su número interno aún visible, en un lejano campo formoseño.
Este A.L.A. de 1967 ó 1968 circuló en la 36 hasta 1980, momento en el cual fue reemplazado por otro "convencional" de la misma carrocera, pero de 1972, del último modelo "redondito" que esta carrocera fabricó.
Quién sabe las vueltas que habrá dado antes de llegar a dar con su humanidad abajo de ese árbol y quedarse quieto hasta hoy. Pese a los lógicos deterioros, luego de 35 años de su retiro del transporte regular, conserva en gran medida sus colores, sus clásicos fileteados azules de la trompa y hasta su número interno en negro cerca del guardabarros.
La foto es reciente, fue tomada pocos meses antes de su exposición en este espacio. Vaya sorpresa reencontrarse con este viejo amigo, al cual llegamos a conocerlo en servicio y hasta a tomarlo...
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Línea 39 - Recuerdo de los '60 en colores1274 viewsDurante los '60 y los tempranos '70, la línea 39 tuvo unos cuantos ejemplares como el de la foto, al cual vemos transitando por la zona de Tribunales.
Fueron carrozados por La Favorita sobre Mercedes Benz L-312, con sus características ventanillas inclinadas hacia atrás. Todo un icono de la época.
Esta foto nos permite, por suerte, recordarlos a todo color. Justamente, esta combinación cromática le viene como anillo al dedo a este modelo tan popular.
Obsérvese el logotipo en el centro del coche, bajo la segunda ventanilla. La 39 fue una de las primeras líneas que lució un logotipo en sus laterales, en momentos que la mayoría de las líneas aún ni siquiera pintaban la razón social en letra gótica en sus unidades.
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Tetralogía del coche 12 de El Puente (I)1640 viewsAllá por fines de la década de 1930 o comienzos de la siguiente, inició los servicios una nueva línea por la zona de Lanús, a la que se llamó El Puente debido a tener al Puente Alsina como cabecera.
La foto nos presenta a un coche típico de los '40. Es largo, tipo microómnibus. Así eran los coches "normales" de esta línea en esa época. No tenemos referencias de coches más pequeños, tipo once asientos, que hayan circulado en esta empresa.
Creíamos que su carrocería es Agosti, pero no era así: estamos ante un producto de alguien que se definía así mismo como "Carrocero de Lujo". Nos referimos a Fortunato Francone, que supo fabricar hermosas carrocerías en las décadas de 1930 y 1940.
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Otra de esas fotos imposibles...1516 viewsCada vez que aparece una foto como ésta, que muestra una de esas líneas muy esquivas a la hora de conseguir material, saltamos de alegría. Al ser muy difícil, casi imposible, su consecución, el hecho de que aparezca una nueva es digno de destacar.
En este caso, se trata de una "chanchita" Mercedes Benz O-321 H alemana, fotografiada sobre la avenida Corrientes al servicio de la línea 16, en manos de T.A. 1° de Mayo S.A.C.I. Se alcanza a distinguir el número en la bandera muy borroso, pero el que lleva en el parabrisas izquierdo no deja lugar a dudas.
Aparentemente está pintada de verde con franja naranja, tal como otra que ya presentamos en este espacio.
¡Atención, buscadores de material! Esta foto apareció en el lugar menos pensado y demuestra que se tiene que revolver toda publicación para encontrar fotos de valía. Se publicó en el suplemento "Croniquita", que el diario Crónica edita para los niños... Menuda sorpresa fue abrirlo y encontrarse con esto...
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Aquellos FIAT que cayeron en patota a la línea 33...1545 views...fueron, en algunos casos, prácticamente un espejismo. Así como llegaron, muchos se retiraron poco después de su masivo arribo.
Si bien los coches comunes como el de la foto llegaron primero, poco después aparecieron los diferenciales que duraron poco y nada. Poco tiempo más tarde, despacio y de manera gradual, los comunes comenzaron a desaparecer y a venderse a otras líneas, como por ejemplo la 143.
En 1989, al año siguiente de su llegada, ya quedaban poquitos y tal vez a fines de ese año o durante 1990, desaparecieron por completo.
Los coches que los reemplazaron eran usados, más antiguos que éstos, aunque algunos fueron dados de baja y no repuestos.
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Y no duraron nada...2381 viewsHacia agosto de 2012, la línea 8 inauguró un servicio diferencial entre Plaza de Mayo y el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, pasando por el Barrio Uno. Para ello, recurrieron a alrededor de una decena de ómnibus carrozados por Metalpar sobre chasis Agrale MT-17. El esquema elegido era agradable y, pese a que se sabía de su implementación, que por cierto demoró, no dejó de sorprender: en estos tiempos, los servicios diferenciales están prácticamente extinguidos y la aparición de uno nuevo fue una grata sorpresa, aunque su inauguración no tuvo la difusión esperada en los medios masivos de comunicación.
Pero evidentemente, los precios de sus pasajes ($ 18 y $25) fueron muy elevados y prácticamente no tuvieron pasajeros. El fracaso fue rotundo y poco tiempo después dejaron de circular. A lo mejor no llegaron a estar ni un mes en la calle.
Los coches, apenas interrumpido el servicio, fueron entregados a la concesionaria y revendidos para iniciar la nueva línea 722 comunal del partido de Tigre, que sí "se asentó" y circula sin problemas hasta hoy.
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