001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Recuerdo de una línea perdida hace poco763 viewsNo han pasado aún muchos años de la supresión de la línea 36, que se hizo en dos etapas: la primera al asimilar parte de su recorrido como ramal de la 141 (momento en el que se dejó sin servicio a parte del piso original) y luego al suprimírselo casi por completo ante la caducidad de esta línea y la habilitación de la 145. Solo quedan porciones de su recorrido cubierto por la nueva concesión.
Esta foto nos remite a los últimos años de explotación de la 36 como línea. Los servicios tenían deficiencias y se mantenían con muy pocos coches. No obstante algunos trabajadores los mantenían de manera superlativa, como los que vemos en esta foto.
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Recuerdo en blanco y negro1472 viewsYa son lejanos los tiempos en los que a la línea 25 se la consideraba como una de las porteñas tradicionales y en los que su "aburrido" esquema de colores en blanco y negro era una postal de barrios como La Boca, Flores o Villa Devoto.
En este caso "lo tradicional" se extiende al modelo de colectivo, porque estamos en presencia de un modelo clásico de la época, carrozado por Alcorta en muy grandes cantidades en la primera mitad de la década de 1960.
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Recuerdo entre la multitud1351 viewsEsta foto fue tomada desde las escalinatas del palacio de Tribunales mirando a la calle Lavalle. Desconocemos el porqué de semejante aglomeración de gente.
Lo más vistoso está detrás: podemos apreciar, en colores, a uno de los Bedford carrozados por Luna de la línea 38 Micro Omnibus Centro, luego absorbida por la línea 60.
Es uno de los coches de 1964-65 sin puerta trasera. La 38 tuvo otra tanda de Bedford con Luna con puerta trasera original de fábrica, carrozados tardíamente en 1966.
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Recuerdo entre la multitud2944 viewsPor el lugar en el cual está estacionado ese ómnibus Leyland Olympic, al cual vemos semitapado tras las personas que siempre vienen y van por ese importante nudo de transportes porteño, está aplicado a la línea 30 de Transportes Saavedra, que iniciaba su recorrido desde ese punto.
Parte de esa dársena era 100% Leyland: detrás del 30 partían los Marshall de la 84 y, tras ellos, los Royal Tiger de la 83.
Posteriormente comenzaron a intercalarse colectivos, primero en las líneas 83 y 84. A la 30 llegaron más
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Recuerdo tranviario a todo color (II)437 viewsLas fotos color de los tranvías porteños no son abundantes y por eso resulta atractivo publicarlas.
En este caso vemos a un C.A.T.I.T.A. de los de gran tamaño, usualmente utilizados en la línea 22, circular en la 17. Eso se daba con facilidad, porque ambas líneas guardaban sus coches en la misma estación: Barracas, ubicada sobre la avenida Montes de Oca cercana al Riachuelo.
Pasa justo por delante de las instalaciones de la yerba mate Flor de Lis, ubicadas en el cruce de Paseo Colón y Chile. En esta esquina se tomaron varias fotos tranviarias de este tipo (ver la numerada 475 como ejemplo, sacada en el mismo lugar).
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Recuerdo tranviario porteño en colores403 viewsLas fotos de tranvías en colores no son muchas y cuesta conseguirlas. Y más aún cuando registran un cruce con otro medio de transporte, como el colectivo que se ve en el fondo.
Por el modelo del 33 que circula por la avenida Paseo Colón, que estimamos entre 1960 y 1962, podemos establecer que el viejo tranvía atravesaba sus últimos años (o incluso meses) de vida útil. El descuido que se ve en su presentación también nos hace suponer que ya tenía los días contados.
Circula en la línea 48 y por desgracia no se ve su número interno para determinar si fue fabricado por los Talleres Caseros o por C.A.T.I.T.A.
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Recuerdos en Avellaneda2653 viewsSi observamos bien esta foto, veremos que está llena de recuerdos, de empresas que hoy son historia.
Si dejamos de lado al coche de la 11 que se "roba" la imagen, veremos que tras él hay una unidad de la línea 277 operada por la empresa C.O. Remedios de Escalada y un 911 con Mitre de la empresa M.O. Nicolás Avellaneda, la antigua prestataria de la 271.
Y más atrás aún, borroso y bien al fondo, aparece otro recuerdo: un coche de la línea 293 Expreso del Sud.
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Recuerdos en Chacarita1806 viewsEl destino hizo que esta foto, al día de hoy, se convierta en un recuerdo por partida doble: no solo ya no existen las unidades que aparecen en ella, si no que ambas empresas ya son historia así como las vemos. Ambas son propiedad de grandes grupos empresarios que incorporaron sus propios colores y, casualidad, ambas líneas tuvieron otro color distintivo entre el que vemos en la imagen y el actual.
Se trata de dos viejos y nobles Mercedes Benz LO-1114. Adelante, vemos a un ejemplar de 1988 carrozado por La Favorita (su año de fabricación es distinguible por el tipo de ventanillas, sin marco corredizo de aluminio) de la línea 19, mientras que detrás aparece un coche carrozado por El Detalle en los tempranos '80, propiedad de la empresa La Central de Vicente López, que explotaba (y aún explota, aunque en otras manos) a la línea 184. Su color es el tradicional, desaparecido en los tempranos '90 con la adopción del correspondiente a la línea 707 comunal del partido de San Isidro.
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Recuerdos en el viejo Puente Pueyrredón800 viewsSeguramente esta imagen tomó uno de los más que frecuentes atascamientos de tránsito que muchas veces sucedían en el Puente Pueyrredón original, a todas luces insuficiente para el cada vez más creciente volumen de vehículos que pretendía cruzar por él.
Además, rescató algunos viejos recuerdos dignos de apreciar. Tenemos tres colectivos a la vista: el más cercano es un Bedford carrozado por Luna al servicio de la línea 3 de Transportes Automotores Lanús Este; le sigue un símil, pero con carrocería Alcorta probablemente de la línea 100 de Transportes Automotores Riachuelo y, al fondo, vemos a un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Indio que aparenta pertenecer a la línea 203, hoy 93.
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Recuerdos en Retiro1328 viewsEl viejo empedrado de la avenida Libertador es testigo del paso de estos dos recuerdos, inmortalizados entre fines de los '60 y comienzos de la década siguiente.
Se trata de dos "semifrontales" Mercedes Benz LO-1112. Abre la marcha uno carrozado por La Estrella hacia 1969 de la tradicional línea 33 y le sigue uno de los raros productos de La Favorita con ventanillas trapeciales, los primeros que esta firma carrozó sobre 1112, de la línea 132.
Aún posee los colores heredados de la empresa Mayo, sin la cuña blanca bajo la franja que se agregó en los primeros tiempos de la explotación por Nuevos Rumbos.
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Recuerdos en Retiro, a mediados de los '70870 viewsMientras la gente cruza apurada para evitar a los colectivos que vienen por la calle que hoy se llama Gilardo Gilardi y que están a punto de doblar hacia la izquierda de la imagen, nos detenemos a analizarlos y nos encontramos con modelos que en sus líneas fueron legendarios.
El perteneciente a la línea 28 "se come la imagen". Se trata de un ejemplar que C.E.A.P. fabricó de acuerdo a su modelo imitación del "Cinta Azul" de Carrocerías El Indio. Esta línea contó con varios coches como éste. Detrás asoma un clasicazo de la 45, un producto de La Favorita que fue algo común en esta línea de la segunda mitad de los '50 en adelante.
Los coches "distinguibles" se cierran con un Vaccaro de Transportes Automotores Riachuelo que se encuentra al servicio de la línea 150.
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Reluciente e impecable...1732 views...este colectivo carrozado por El Detalle de la línea 33 marcha por las calles de la Boca. Fabricado entre 1972 y 1973, brilla por los cuatro costados y luce agradablemente ornamentado. Un verdadero lujo.
Llama la atención la disposición de los faros de iodo, en la parrilla y de un solo lado. Es un detalle atípico y que le da un toque de desprolijidad, junto con el paragolpes que tiene su "campaña" y no luce inmaculado.
Este tipo de unidades fue muy vista en la 33, tanto sobre Mercedes Benz semifrontales (1112 y 1114) como sobre convencionales (911). Fueron radiadas en masa en los primeros años '80.
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Remotísimo antecedente de una línea de hoy631 viewsSin haber investigado un poco la historia del transporte, no podríamos saber que el ómnibus de la Compañía La Central que aparece en la foto cumple un recorrido que es antecedente directo de... ¡la actual línea 28!
Su piso nació como ómnibus hace casi cien años. La prestataria original era la empresa Auto Omnibus del Sur, que fue adquirida por La Central en 1927.
En el reordenamiento numérico de mediados de los '30 se le impuso el 12, que la Corporación transformó en microómnibus con el número 212. Posteriormente se la fusionó con la 208 y así quedó conformado el antecedente directo de la 28 de hoy.
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Remoto antecedente de la línea 28 actual1030 viewsCuando la Corporación comenzó a incorporar a los microómnibus que pudo fabricar antes del cierre de las importaciones de chasis debido a la Segunda Guerra Mundial, intentó sustituir algunos servicios preexistentes con este nuevo tipo de vehículo.
Como comenzaba a sentirse la carestía de unidades y de algunos repuestos para mantenerlas en servicio, prefirieron intentar la sustitución de líneas tradicionales. Y en algunos casos lo lograron.
Esta línea, la 212, se creó para complementar al ómnibus 12. Tanto éxito tuvo, que poco después el ómnibus original dejó de circular y los servicios quedaron cubiertos exclusivamente por la 212, cuyo recorrido es antecedente del actual 28.
El coche es un Chevrolet de 1940, carrozado por Angel y Aníbal Rusca.
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Remoto antecedente de la línea 28 actual (II)735 viewsLa línea 212 de microómnibus fue creada por la Corporación de Transportes para sustituir al ómnibus 12, cuyos servicios se hallaban gravemente afectados por la enorme baja de unidades debido a la falta de repuestos originada en el cese de envíos desde los países baligerantes en la Segunda Guerra Mundial.
Primero la complementaron y ambos recorridos coexistieron, pero debido al éxito del nuevo servicio el ómnibus cesó los suyos.
Esta unidad es Chevrolet, de 1942. No reconocemos su carrocería y por desgracia no se ve el número interno del coche para detectarlo por su serie. ¿Alguien puede reconocerla?
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