001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Nuevitos, sin estrenar...(X)1073 viewsNos ubicamos en los alrededores de la concesionaria Mercedes Benz Colcar para encontrarnos con estos pequeñines preparados para trabajar en la línea 42 de Transportes Colegiales, que estaban a punto de ser entregados. Los vemos lógicamente inmaculados, sin número interno y sin patentar. Ya faltaba poco para que iniciaran sus actividades.
Son Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozados por La Favorita, que llegaron a la 42 en muy baja cantidad. Es probable que tras su incorporación se hayan dado cuenta de que eran demasiado pequeños para el volumen de pasajeros que transportaban. No obstante, trabajaron en esta línea varios años.
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Jugando con la ciudad (XCI)629 viewsEsta hermosa imagen tomada hacia fines de los '40 nos presenta una duda que queremos aclarar junto a ustedes.
Estamos casi convencidos de que esta filmación se realizó sobre la avenida Callao, pero no nos terminaba de cerrar. También podría haber sido filmada en algún punto de la avenida Santa Fe.
Como estábamos desorientados y no encontramos ningún punto de referencia, les pedimos ayuda. En primera instancia nos inclinamos por Callao, por ese ómnibus G.M. que aparece a la derecha, que podría ser un 159 luego trolebús 307. El colectivo particular que viene de frente podría ser un 12. Finalmente, nuestros amigos ratificaron nuestra primera idea: la toma se hizo en Callao.
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Línea 21 - Clásico de los '90 y 2000799 viewsA poco de lanzados al mercado los ómnibus Mercedes Benz OH-1721 LSB de piso bajo, en 1998 la Empresa Teniente General Roca, por entonces independiente, adquirió varios que estaban equipados con diferentes carrocerías.
Una de las más elegidas fue Ottaviano Hnos., que aportó algunos ejemplares fabricados bajo el patrón de su modelo "AMO I" diseñado especialmente para este tipo de chasis.
Esta imagen nos ubica en la terminal de Liniers. Vemos salir a la calle un coche fabricado en el año 2000, en perfectas condiciones. Nótese el slogan "El bus del milenio" en su cenefa, que nos habla de la época en la que se lo fabricó.
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Un 7 con esquema "mentiroso"586 viewsMal mirado, este "1114" de la 7 podría verse como equipado con el corte de pintura normal de sus últimos años, con agregados celestes en su lateral blanco, pero no es asi: conservó parte del corte de la línea de la cual llegó usado.
Normalmente, el esquema de la 7 incluía a la franja en color negro. Y este coche la tiene celeste. Lo que se ve negro es la prolongación del corte del techo, que debería ser celeste. Entonces, si omitimos los cortes sobre el blanco y tapamos el techo, nos daremos cuenta quién fue su dueña original: la línea 68.
Al ser repintado se omitió el cambio de franja y se dejó esa parte del corte original para disimular su ausencia.
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Línea 33 - Su etapa más desprolija659 viewsDesde mediados de los '80 en adelante la línea 33, que tradicionalmente había sido bastante prolija y cuidadosa en la presentación de gran parte de sus unidades, comenzó un proceso de degradación que culminó con la división en dos empresas, una por ramal, y luego con su absorción por parte de Micro Omnibus 45. Sus coches lucían descuidados, muy desprolijos.
Esta imagen nos muestra a uno de estos "deslucidos", en este caso a cargo de Línea 33 J.A.S.A. Pintura opaca, sin adorno alguno y ni siquiera luneta reglamentaria de emergencia. Es el estado típico de los coches de la 33 en esa época.
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Rareza tranviaria, que asoma521 viewsEl tranvía que apenas aparece en la imagen no es raro de por sí: es uno de los que Saint Louis Car fabricó para la Compañía de Tramways Eléctricos del Sud hacia 1910. Fueron un clásico muy visto en esa empresa.
El detalle que lo transforma en rareza es el esquema de pintura que lleva: es el de la Corporación de Transportes, que los tomó en 1939 cuando absorbió a esta empresa junto con todas las demás que prestaban servicios tranviarios en Buenos Aires y sus alrededores.
No hay muchas fotos que los muestren con esta decoración. Circula en la línea 28, descendiente de una que era propiedad de la empresa original que lo compró.
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Los "particulares" y los "Corporación"452 viewsA veces, las fotos tomadas en la década de 1940 nos permiten apreciar los dos segmentos en los que se había dividido el servicio de colectivos porteño. Por un lado estaban los "Corporación", que eran los incautados por ese ente, repintados e ingresados a esa prestataria monopólica. Pero también estaban los "Particulares", que habían logrado sustraer sus líneas a la incautación gracias al convenio de tenencia, que les permitió conservarlos un tiempo. La Revolución del '43 hizo que se suspendieran las expropiaciones.
Los "Particulares" están representados por un coche de la línea 7, Chevrolet de 1939-40. Se ven tres coches de la Corporación, cuyas líneas no se pueden identificar.
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¿Será lo que creemos que es...? (IV)598 viewsEste colectivo se encuentra al servicio de la línea 160 o 50, a cargo de Transportes Automotores Curapaligüe. Por desgracia no se ve bien su bandera y no podemos determinar con seguridad el número que exhibe, pero podría ser cualquiera de los dos. Sí sabemos en la empresa que trabajaba: lo delata su número interno de la centena del 300.
Su chasis es Mercedes Benz L-312 y nos queda la duda con su carrocería. Si ignoramos las formas del chapón embellecedor trasero, parece un producto de Quilmes Carr, pero justamente ese aditamento no tiene la forma clásica del utilizado por esa carrocera. ¿Será, tal vez, un Quilmescarr modificado u otra cosa? La luz insignia nos indica que llegó desde un servicio interurbano.
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Una "paisajística" para identificar689 viewsEsta hermosa foto unió a los clásicos tranvías porteños con un paisaje atractivo y poco frecuente para ellos: la costa de un río. Estábamos casi seguros que era la ribera quilmeña. No recordamos otro lugar en el que los tranvías llegaran tan cerca de la costa.
Además, en el tranvía C.A.T.I.T.A. de la derecha parece leerse el número 22 en la tablilla nomencladora. De hecho, sería la única línea de la Corporación que recorriera un paisaje semejante a este.
Estábamos convencidos del lugar que señalamos como el correcto, pero igual quisimos someterlo a la opinión de todos. Y nuestros amigos confirmaron el lugar y aportaron mucha historia en los comentarios. Recomendamos leerlos.
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Revoltijo de destinos626 viewsEs muy usual el intercambio de coches entre las líneas 10 y 17, con accionistas en común en ambas pese a tener razones sociales diferentes. Como la 17 es más favorecida a la hora de recibir unidades nuevas, es más usual que las que se retiran de esa línea terminen en la 10 para renovar a otra más antigua aún.
El tema es que a veces se nota el traspaso, porque en la cenefa se modifica solo el número de línea y no los destinos. Es el caso del coche de la foto, que pese a trabajar en la 10 conserva las cabeceras de la 17 (el destino "Recoleta corresponde a la 17, mientras que en la 10 se lo reemplaza por Palermo. Wilde es común en ambas líneas). El coche es un Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozado por Metalpar.
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Recuerdo de una línea perdida hace poco762 viewsNo han pasado aún muchos años de la supresión de la línea 36, que se hizo en dos etapas: la primera al asimilar parte de su recorrido como ramal de la 141 (momento en el que se dejó sin servicio a parte del piso original) y luego al suprimírselo casi por completo ante la caducidad de esta línea y la habilitación de la 145. Solo quedan porciones de su recorrido cubierto por la nueva concesión.
Esta foto nos remite a los últimos años de explotación de la 36 como línea. Los servicios tenían deficiencias y se mantenían con muy pocos coches. No obstante algunos trabajadores los mantenían de manera superlativa, como los que vemos en esta foto.
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Línea 49 - Un "famoso" inolvidable788 viewsEl propietario de esta unidad de la línea 49, identificada con el interno 262, acostumbraba a presentarlas de manera más que destacada. Siempre brillantes, llenas de ornamentos y luces, fuero muy llamativos. Eran una verdadera belleza.
Esta foto nos muestra a un "1114" carrozado por San Miguel entre 1979 y 1980, que fue bastante longevo. Ingresó a los '90 en servicio para luego ser reemplazado por un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bus que continuó la tradición y gozó de una presentación impecable.
Llama mucho la atención la tipografía elegida para el número de línea e interno, que imita a la digital de los relojes y de muchos otros aparatos.
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Línea 26 - Parte de su historia reciente821 viewsDe mediados de los 2000 en adelante, la línea 26 (como también sucedió en su "hermana mayor" la 132) recibieron varios ómnibus que Metalpar carrozó sobre Mercedes Benz OH-1315 LSB, un chasis mediano, no muy amplio y poco apto para ciertos recorridos, aunque eran mucho más cómodos que los más pequeños 1115.
Dentro de lo que se ofrecía en el mercado, era bastante más apto y con más capacidad de carga que el incómodo chasis anteriormente nombrado.
Esta imagen nos muestra un ejemplar esperando el momento de su entrega en los playones de la concesionaria Mercedes Benz Colcar. Está nuevo, sin uso y aún no tiene la patente colocada.
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Más "coches cruzados" del Grupo Plaza623 viewsEsta empresa tan recordada ha hecho felices a muchos fotógrafos, debido a los reiterados cambios de unidades entre líneas que se cumplían sin cambiar la numeración interna. Debido a esto, un coche asignado a una línea circulaba en otra con el interno de la primera.
Ya publicamos varios casos, pero nunca está de más otro nuevo. En esta ocasión, el número de la centena del 200 nos indica que pertenecía a la flota estable de la línea 141 pero circula en la 36 que, pese a tener las leyendas externas de Plaza, estaba a nombre de Mariano Moreno.
Se trata de uno de los pocos Mercedes Benz OH-1721 LSB que trabajaron en esta línea, en este caso carrozado por Metalpar.
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Línea 28 - Belleza de los '60 y '70594 viewsEste modelo de Carrocerías La Estrella fue bastante visto en la D.O.T.A. de los '60 y '70. Fue elegida por unos cuantos componentes y eso le permitió marcar cierta presencia en la flota.
Podemos datar a este ejemplar entre 1960 y 1962. Podemos ver que aún tiene la franja perfectamente horizontal: entre 1962 y 1963 comenzaron a colocarla con orientación oblicua.
Lo vemos en estado "de calle" con algunos ornamentos, pero a la vez con "bollos" sin reparar. No obstante estos detalles, no deja de ser una atractiva belleza.
Los últimos coches como este fueron retirados de servicio en 1978, para cumplir con la ley de los diez años de antigüedad.
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