001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Adiós a Transportes Floresta3721 viewsEsta fotografía fue tomada en ocasión del secuestro de las unidades de Transportes Floresta, que operaba las líneas 5 y 99, luego de la caducidad de sus concesiones. Con estos mismos coches se habilitaron las dos empresas que le sucedieron (Río Grande para la línea 5 y 27 de Junio para la 99).
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La línea 1, 100 años atrás.2340 viewsEsta foto está datada exactamente en 1909, ergo, hace exactamente un siglo. Nos muestra un tranvía con acoplado de la línea 1 que presenta una curiosidad: era uno de los tranvías con buzón para el correo, tal cual lo indica el cartelito en el parante de la izquierda.
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Modelo de tranvía poco usual en la línea 1419 viewsNo sabemos la fecha exacta en la que se tomó esta foto, pero por el estado del tranvía, bastante descuidado, parece ser de sus últimos años de vida.
Nos resulta llamativo encontrarnos con uno de estos ejemplares "extra large" fabricados por C.A.T.I.T.A. en la línea 1. Originalmente la mayoría -o tal vez todos, pero no nos consta- se destinaron a la 22 que tenía una gran carga de pasajeros. Tiene número bajo (obsérvese que es el coche 44) que se reservó para esos tranvías tan característicos.
Aquí ya lo vemos con su lateral modificado "a lo Estomba", con las ventanillas divididas con la parte superior fija y de forma ojival.
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La línea 2, alrededor de un siglo atrás2126 viewsEsta toma nos muestra un tranvía de la línea 2. Estimamos que esta toma se acerca al siglo de edad: este coche llegó a la Cía. Anglo Argentina en 1909, tras absorber a la empresa Gran Nacional, la dueña original de esta unidad.
Nótese el destino "Liniers" que atraviesa el número en la chapa identificatoria sobre el techo, algo que se implementó a inicios o mediados de la década de 1910.
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Los primeros productos de Carrocerías Splendid1895 viewsYa hemos contado aquí que Carrocerías Splendid nació en 1974, cuando algunos de los socios y trabajadores de la cerrada carrocera La Favorita formaron una nueva.
En esta foto se nota bien el frente "inspirado" en el último de La Favorita, aunque las ventanillas están orientadas hacia adelante.
Este fue el primer modelo de Splendid, con ventanillas pequeñas. Al poco tiempo se agrandaron un poco.
Aquí vemos a un coche de la línea 7, en su cabecera de Parque Avellaneda estacionado sobre Tandil, casi Lacarra.
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Línea 15 - Otro diferencial poco visto603 viewsLuego de la inauguración de los servicios diferenciales con un lote de ómnibus Mercedes Benz OH-1418 carrozados por Bus, la línea 15 agrandó su flota en dos oportunidades. En una se incorporó una pequeña serie de coches equipados por Eivar y poco después llegaron algunos ejemplares sueltos como el de la foto, con carrocería Ugarte.
Este modelo de diferencial fue más conocido en la línea 109, que contó con varios ejemplares similares a este. Creemos que los de la 15 se incorporaron en 1993, antes de la debacle de este servicio que condujo a su desaparición pocos años más tarde.
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Viejo exponente de la línea 212342 viewsEsta foto nos muestra un clásico de la línea 21 de fines de la década de 1940 e inicios de la siguiente. Fue ávida consumidora de unidades de 16 asientos como la que aquí aparece, que comenzaron a ser reemplazados en masa a mediados de los ´50.
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El Primer colectivo de la 102375 viewsDe hecho no sabemos si fue el primero o no, pero estamos viendo al primer coche 1 de la línea 10, incorporado luego de radiarse las "Chanchas" Mercedes Benz O-321H brasileñas.
La foto está tomada en la estación Barracas y la pose de los agentes de la empresa sugiere un festejo, tal vez por la llegada del primer colectivo de la 10, pero sólo planteamos esto como hipótesis.
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Línea 17 - Característicos frentes2237 viewsLos convencionales El Detalle, como ya dijimos, fueron los primeros colectivos que Trabajadores Transportistas Asociados incorporaron a su flota.
He aquí una vista en color de sus característicos frentes, tomada seguramente en un viale de ablande (observar los permisos de circulación de papel en sus parabrisas)
ACLARACION DE CREDITO: esta foto pertenece al Sr. Juan Carlos Rosales. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Los primeros colectivos de la línea 172277 viewsTras la radiación de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H, la línea 17 recibió un lote de colectivos. Buena parte de ellos fue carrozado por El Detalle, como la unidad de la foto.
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Aquellos viejos ablandes...2045 viewsEl "ablande", tanto de coches nuevos como de motores renovados, fue un "rito colectivero" durante muchos años. Y es tan así, que aún hoy, que los motores no necesitan ser ablandados, se siguen haciendo por tradición.
Aquí vemos a un colectivo de la 21 en pleno campo, durante el ablande de su motor rehecho.
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Los primeros colectivos de la línea 222500 viewsAsí como presentamos los primeros colectivos de las líneas 10 y 17, la 22 también tuvo su "dosis" de "convencionales" carrozados por El Detalle.
Aquí vemos a dos unidades gemelas, descansando en la cabecera de Retiro, cercana al hoy cerrado Hospital Ferroviario.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto pertenece al Sr. Juan Carlos Rosales. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Línea 10 - Un modelo poco visto1939 viewsSi bien Trabajadores Transportistas Asociados fue una fuerte clienta de Carrocerías El Detalle, este modelo, producido entre 1968 y 1971, fue el que menos se vio en las flotas de las líneas que administraba. Las incorporaciones más importantes se dieron en 1965-66 y en 1972, cuando se producían modelos diferentes al aquí presentado.
Aquí lo vemos ya en épocas de Línea 10 S.A., junto a un símil carrozado por A.L.A.
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La Luna rodando por San Telmo...1903 viewsJunto al lote inicial de colectivos carrozados por El Detalle, Trabajadores Transportistas Asociados incorporó, en 1965, un lote menos numeroso de unidades carrozadas por Luna.
Aquí vemos a un ejemplar perteneciente a la línea 22, circulando por las calles de San Telmo, cerca de la cabecera de Retiro
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Recuerdo de la vieja 372908 viewsSi bien el color de la foto se modificó algo con los años, puede apreciarse el verde original distintivo de la línea hasta inicios de la década del ´80.
Como ese color se discontinuó, debieron cambiar a la fuerza al verde que hasta hoy conservan.
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