001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Uno de los modelos frontales más difundidos de Carrocerías El Diseño1857 viewsHasta la llegada de este modelo, Carrocerías El Diseño no se había caracterizado por fabricar muchas unidades frontales como otras firmas de la época, como El Detalle o San Miguel, por ejemplo.
Pero en 1985 la tendencia cambió y comenzaron a llegar pedidos de unidades frontales en mayor cantidad. Y éste fue el modelo elegido para cumplirlos.
Se fabricó entre 1985 y 1989. La línea 37 tuvo varios, pero fueron vistos en muchas otras, a veces en cantidad. Como ejemplos pueden servir las líneas 15, 20, 60, 65, 67, 95 y varias más.
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Muy recordada, pero nunca vista2403 viewsDesde hace años y años se hablaba de las "chanchas" Mercedes Benz O-321 H de la empresa 1º de Mayo que habían sido pintadas de un verde muy claro, con franjas y recortes en naranja. La combinación cromática fue tan poco frecuente que mucha gente las recordaba, aunque no existían registros gráficos de ellas... hasta ahora.
Aquí vemos un ejemplar estacionado sobre la avenida Juan de Garay, aplicado a la línea 16 aunque estaba "de franco" por reparaciones. Pese a que no es muy nítida, es un testimonio inestimable de un recuerdo muchas veces comentado, pero nunca visto en fotos.
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La avenida Corrientes, allá por fines de los '40...2006 views...presentaba este aspecto, tal vez semejante al que presenta hoy, rebosante de tránsito y de actividad (aunque seguramente no existía la "locura" con la que hoy nos encontramos en el Microcentro, si tenemos que transitarlo)
La mano era inversa a la actual. El tránsito se dirigía hacia el oeste desde el Bajo, al revés que hoy. A la derecha vemos un tranvía Dick Kerr al servicio de la línea 26 y, al fondo a la izquierda, un colectivo de la Corporación imposible de identificar.
Y hay muchos detalles de época interesantes, como la garita para controlar el tránsito, las construcciones, los negocios, los vehículos... de todo para admirar.
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Los "Microrieles" de la Corporación de Transportes2188 viewsLa falta de cubiertas, cuya llegada se interrumpió debido a la Segunda Guerra Mundial, motivó la aparición de los Microrieles o Autovías, creados por la Corporación en 1944 y destinados a reforzar los servicios de la línea 1 de tranvías. Circularon entre Primera Junta y Lacarra y Rivadavia, como un corto del 1 a Liniers.
Se fabricaron algo más de 40 sobre 50 previstos y no dieron buenos resultados. Esta imagen nos muestra un coche extrañamente sin destinos, pero con gente colgando del estribo.
Los pocos que quedaban fueron retirados de servicio a mediados de 1946.
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Un 21 propicio para jugar1896 viewsEl hecho de que este interesante colectivo de la línea 21 esté semitapado por la gente nos invita a jugar un rato, para descubrir el nombre de su carrocería.
Suponemos que su chasis es Mercedes Benz L-312 "carbonerito", pues no recordamos que en la línea 21 se incorporaran, en las épocas de esta unidad, ejemplares con otros chasis.
Veamos, amigos: ¿Quién carrozó a este interesante cochecito...?
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Plateado recuerdo por Chacarita2530 viewsCorrientes empedrada, los viejos refugios de chapa, el Leyland Olympic de la 30 con franja roja... A esta foto no le falta nada para ser un cálido recuerdo de los primeros años de los '70 (y un poquito más también)
Estos ómnibus fueron la columna vertebral de Transportes Saavedra, desde su creación tras la erradicación de los tranvías hasta su sustitución por colectivos, efectuada entre 1976 y 1977. Muy pocos (casi ninguno) llegó al 1º de febrero de 1978, cuando la empresa caducó y las líneas dejaron de circular.
Nótese, detrás, un Chevrolet carrozado por El Detalle, aparentemente de la línea 76.
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Pucha que eran resistentes...2032 viewsImagínense un coche actual, a cualquiera, con todas estas personas arriba, colgando de las puertas o saltando arriba del techo. ¿Resistiría como este viejo tranvía con estructura y carrocería de madera? Seguro que no.
Mientras estos nobles mastodontes estuvieron en servicio, eran "invadidos" de esta manera para trasladarse a cualquier evento de carácter político o futbolero que se organizara cerca de los rieles.
Este Dick Kerr pertenece a la línea 9, tal como lo indica la chapa dispuesta en el lateral, en el parante contiguo a la plataforma delantera.
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Línea 26 - Recordado lote de "cuasi cero kilómetro"2674 viewsEn 1975, la entonces joven 17 de Agosto incorporó un lote de cinco Mercedes Benz LO-911 carrozados por El Detalle exactamente iguales, que hubieran pasado por nuevos, aunque no lo fueron.
Eran de 1974 y llegaron con unos pocos meses de uso desde la localidad entrerriana de Concordia. La empresa que los había comprado no pudo pagarlos y fueron retirados a poco de llegar.
En la 26 lucieron como nuevos, aunque en realidad no lo fueron. Se los retiró de servicio entre 1981 y 1982.
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Línea 6 - Modelo clásico de los '701434 viewsDesde 1966 a 1973, llegaron a Micro Omnibus Seis varias unidades carrozadas por Alcorta sobre chasis Mercedes Benz semifrontal, tanto LO-1112 como LO-1114.
Esta silueta, todo un clásico porteño, fue característica en la 6 hasta más o menos 1981 ó 1982.
El ejemplar de la foto corresponde al modelo fabricado entre 1970 y 1973, aproximadamente. Por lo tanto, puede ser tanto 1112 como 1114.
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Agradable modelo de Carrocerías C.E.A.P.1427 viewsEste modelo, que tuvo difusión a mediana escala, se fabricó entre 1982 y 1984, tanto sobre Mercedes Benz LO-1114 como sobre chasis frontales cortos (tipo OC) como largos (1114 frontalizados)
Los ejemplares sobre 1114 fueron los más agraciados estéticamente, aunque los frontales, tanto cortos como largos, también eran agradables a la vista.
La línea 1 tuvo este solitario ejemplar, de 1983. Pero en otras líneas, como la 76, fue un modelo muy visto durante muchos años.
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Viejo 38 perdido en la noche2493 viewsAllá se va este viejo 38, rumbo a la oscuridad de la noche. Felizmente, este rescate de una película en colores nos permite revivir el tradicional esquema de pintura de Micro Omnibus Centro, la última prestataria antes de su absorción por Micro Omnibus Norte y su degradación al rango de ramal.
Se trata de una carrocería Luna, que en esta imagen nos permite recordar una de sus características tradicionales: la diferente altura de la luneta respecto de las ventanillas. Generalmente, en los modelos de la época, la línea inferior de las aberturas coincidía, tanto en ventanillas como en la luneta. Pero, como vemos aquí, Luna ubicaba la luneta más abajo de la línea de las ventanillas, dando esa impresión de estar "mal pegada"
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Escena cotidiana del barrio de La Boca1909 viewsEsta imagen, tomada hacia mediados de la década de 1930, nos muestra la febril actividad que la esquina de Pedro de Mendoza y Almirante Brown, típica del barrio de La Boca, tenía por aquellos años.
El motivo principal era el transbordador Nicolás Avellaneda, al cual vemos en plena actividad. Obsérvese la cola de personas y vehículos que esperan el momento de abordarlo, mientras otras descienden de él.
Como marco, vemos un colectivo de la línea 33 y un ómnibus de la línea 60, explotada por la empresa La Patria, haciendo la espera en sus respectivas cabeceras.
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Los primeros colectivos de la línea 92466 viewsAún bajo el mando de Transportistas Asociados Vail, en 1965, la línea 9 fue la primera de la empresa en recibir colectivos para reemplazar a algunas de las "chanchas" Mercedes Benz O-321 H brasileñas que comenzaban a claudicar por su baja calidad y el mantenimiento deficiente que recibían.
He aquí uno de los primeros coches arribados, carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-312. Fue un lote grande, la mayoría sin puerta trasera, que fueron los puntales de la explotación en los primeros años de Tomás Guido. Fueron radiados en masa, entre 1978 y 1979.
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Línea 29 - Modelo muy visto en los '60 y los primeros '702635 viewsDurante muchos años, la unión comercial entre la empresa Pedro de Mendoza y la carrocera El Cóndor fue muy fuerte. Muchas unidades carrozadas por esta firma se incorporaron a las flotas de las líneas 229 (foto, luego 29) y 164 (hoy 64, por entonces a cargo de la misma empresa)
Este modelo, sobre todo, fue muy utilizado en ambas líneas, aunque hubo muchas más unidades en la línea 29 que en la 64. Pero en aquellos años la renovación en Pedro de Mendoza era bastante fluida y estos coches dejaron de circular entre 1974 y 1975.
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Recuerdo entre la multitud2940 viewsPor el lugar en el cual está estacionado ese ómnibus Leyland Olympic, al cual vemos semitapado tras las personas que siempre vienen y van por ese importante nudo de transportes porteño, está aplicado a la línea 30 de Transportes Saavedra, que iniciaba su recorrido desde ese punto.
Parte de esa dársena era 100% Leyland: detrás del 30 partían los Marshall de la 84 y, tras ellos, los Royal Tiger de la 83.
Posteriormente comenzaron a intercalarse colectivos, primero en las líneas 83 y 84. A la 30 llegaron más
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