001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Un típico Transportes Saavedra1153 viewsEsta foto, parcial, pero muy testimonial, nos muestra a un ómnibus Leyland Olympic, unidad emblemática de Transportes Saavedra, en el estado típico en el que se los podía encontrar en los '70: circulando, sí, pero con detalles de carrocería.
El más notorio es el faltante de la "pollera" removible a la altura del motor central, que se quitaba para refrigerarlo mejor, cuando no era que se perdía. Se ven algunos "bollos" en el resto de la carrocería y el gotero algo deformado, daños frecuentes en los Leyland de esta empresa (y de otras, hay que ser sinceros...)
Se encuentra al servicio de la línea 31 y fue fotografiado sobre la avenida Santa Fe y casi Arévalo, donde hoy se encuentra el Viaducto Carranza.
|
|
Antiguo ejemplar de la línea 20 "azul" jubilado dos veces1335 viewsAsí se encontró a este viejo Mercedes Benz convencional, aún con restos de colores de la línea 20 "Micro Omnibus Veinte" que tuvo a su cargo los servicios durante gran parte de la década del '70. Todavía conservaba los colores del techo, franja y cuerpos de filete, además de una pequeña porción del azul de la sección inferior.
Pero su último servicio regular no lo prestó en la 20: obsérvese, pintada desprolijamente en la franja, la inscripción " Y SANTA ROSA". Se debe a que, tras su radiación de la 20, circuló un tiempo en una línea sin número de la zona de Puente La Noria, con inscripciones precarias en su franja y su bandera. Desconocemos si esa línea tenía alguna denominación especial, aunque sí sabemos que no se la identificaba con números.
|
|
Línea 26: ómnibus Leyland3276 viewsUno de los pocos ómnibus Leyland con carrocería nacional (Chicago) que circularon en Transportes Centenera.
Lo vemos por la avenida Corrientes, al servicio de la línea 26. A su lado aparece uno de los omnipresentes Bedford con El Detalle de la línea 146 (C.O.P.L.A.)
|
|
Viejo clásico en la línea 191746 viewsEste modelo carrozado por El Indio fue muy difundido en Buenos Aires. Muchas líneas contaron con ellos.
La línea 19 mantuvo una relación comercial con esta carrocera desde inicios de los '60 hasta mediados de los '80, con altibajos. No obstante, entre esas fechas (e incluso un poco más adelante) siempre hubo un Indio al servicio de la 19.
Tuvo varios coches como el de la foto, de 1964 ó 1965. Circularon en buen estado general hasta 1976 ó 1977, momento en el cual fueron reemplazados.
|
|
Los coches que le "lavaron la cara" a la línea 22042 viewsA sólo meses de haber retirado de servicio los últimos ómnibus Leyland que le quedaban la línea 2, que siempre había consumido colectivos usados y, a veces, con varios añitos encima, sorprendió con la incorporación de unidades cero kilómetro como la de esta foto, carrozadas por El Detalle.
Gradualmente se incorporaron muchas unidades como ésta, que sirvieron para mejorar la alicaída imagen que esta línea ofrecía en la calle.
Fueron muy longevos y aún hoy conservan a uno de ellos, utilizado como auxilio.
|
|
Un FIAT en la línea 492339 viewsEsta imagen nos muestra uno de los coches más curiosos que la línea 49 incorporó a su flota a fines de la década del '80: un FIAT 130 AU, carrozado por Supercar.
Los coches carrozados por Supercar sobre este chasis no fueron muy corrientes de ver. Además de éste, recordamos coches semejantes en las líneas 60, 7, 115, 252 y 175. Seguramente alguna otra escapará a nuestra memoria.
Circuló hasta poco después de que la empresa Bartolomé Mitre adquiriera la mayoría del paquete accionario de Ttes. Alberdi.
|
|
Línea 4 - Un "OH" poco visto1000 viewsEn el momento que los socios de Transportes Sol de Mayo comenzaron a adquirir los primeros ómnibus Mercedes Benz OH-1314 con motor trasero, los llevaron a carrozar a varias firmas. Eso logró una diversidad interesante en su flota, que con los años se hizo más monótona.
Recordamos "OH" carrozados por Bi-met, A.L.A., San Juan y El Indio, entre otras. El ejemplar que vemos en esta foto es autoría de la última firma nombrada.
Fueron pocos. Tal vez dos y no más. Quizás haya sido único. Quizás alguno de nuestros amigos que investigan flotas pueda aclarar este punto.
Lo vemos transitar por la colectora de la Avenida General Paz, en Liniers.
|
|
Línea 23 - Otro de sus raros (y longevos) ejemplares1674 viewsEste colectivo de la inefable Línea 23 S.A es otro de los ejemplares extraños con el que los aficionados nos regocijábamos la vista en los tempranos '80. Y tiene detalles llamativos que lo hacen más raro aún.
El primer detalle es su carrocería, la General Roca fabricada por la firma homónima. Fueron muy extraños de ver en líneas nacionales, llegados de segunda mano.
Es de los primeros fabricados a gran escala, con ventanillas divididas "a lo A.L.A.", fabricados entre 1967-68 y 1971, pero la patente de este ejemplar data de 1973, cuando ya se fabricaban los coches con el mismo diseño, pero con ventanillas enterizas de un solo paño.
Es raro que un coche de 1973 haya salido con estas ventanillas, por lo cual especulamos que tal vez las recibió tras una reparación general, tal vez por incendio. Pero no podemos saberlo a ciencia cierta.
En un momento, este coche fue el de diseño más viejo que circulaba en líneas nacionales. Llegó a fines de 1984 (seguro) o inicios de 1985 (probable), cuando este modelo era ya un recuerdo entre las líneas porteñas.
|
|
Raro A.L.A. protopanorámico1448 viewsUna de las variantes menos vistas de estos modelos protopanorámicos de Carrocerías A.L.A. fue la que esta imagen nos muestra, en esta ocasión al servicio de la línea 50 de Transportes Automotores Varela.
Los gajos de las ventanillas estaban divididos en dos, con la parte superior equipada con cristales tonalizados generalmente en verde, pero a diferencia de otros modelos de la época, la ventanilla en sí no tenía divisiones y se corrían los gajos enteros. Las partes estaban integradas dentro de un solo panel corredizo.
Aquí vemos al coche llegando a la cabecera de Retiro, a punto de pasar por delante del Sheraton Hotel.
|
|
El Leyland Olympic más "escurridizo"2170 viewsDe entre todos los Leyland Olympic MCW que entraron al País, los más extraños de ver fueron los que contaban con ventanillas con las cuatro aristas redondeadas, cuyo paño superior bajaba, en lugar de subir el inferior.
Es muy difícil conseguir fotos de ellos pues, además de ser muy poco numerosos, pareciera que fueron de los primeros en desaparecer.
En la foto vemos a un ejemplar de Transportes Floresta, al servicio de la línea 5, junto a un Bedford Alcorta de la línea 115 de Ttes. Automotores Riachuelo.
|
|
Línea 1 - Un icono venido a menos1871 viewsEste modelo de colectivo, de chasis Bedford carrozado por Serra, sin duda alguna fue icónico en la 1 desde 1967, cuando salieron, hasta fines de los '70, cuando se les retiró en masa debido a la ley de los 10 años de antigüedad. El último circuló hasta febrero de 1980.
Este coche sobrevivió algunos años más en el estado en que se lo ve, transportando mercaderías. Estacionaba cerca del Hospital de Niños.
Dejó de vérselo hacia 1986. Es probable que este coche sea el mismo que recompró la línea 1 para convertirlo en auxilio y que hoy está tirado en la cabecera de Morón.
|
|
Línea 39: su poco recordado Zanello1564 viewsEn 1990, llegó a la línea 39 un Zanello carrozado por Eivar, que a la postre fue el único que llegaron a incorporar.
Se lo numeró internamente con el 74 y circuló entre cuatro y cinco meses, para luego ser radiado debido a su rendimiento deficiente.
Por lo escaso del tiempo en el que estuvo en servicio, este coche no es muy recordado. Gracias a esta imagen podemos rescatarlo del olvido, como a tantos otros ómnibus Zanello que pasaron con más pena que gloria por las líneas porteñas, a veces con poquísimo tiempo de uso.
|
|
Línea 22 - La única foto conocida de sus diferenciales648 viewsEsta foto tiene un valor enorme como documento, porque es la única que conocemos de las unidades de servicio diferencial que la línea 22 explotó durante muy poco tiempo. Trabajaron durante pocas semanas y debido a la falta de pasajeros resolvieron suprimirlo y devolver las unidades que luego se vieron en otras empresas.
Todos los ómnibus incorporados eran iguales, carrozados por Neocal sobre Mercedes Benz OC-1214 alargados. Los 22 diferenciales tuvieron a este único modelo como representante.
Algunos pasaron a trabajar en el servicio diferencial de la 98. También se vieron otros en las líneas interurbanas 276 y 350.
|
|
La línea 46, tras la caída de la prestataria original2454 viewsCuando Micro Omnibus 246, la empresa que explotó a la línea 46 desde la privatización de 1955 hasta 1998, dejó de circular, se entregó la concesión a un grupo de empresas que terminaron formando una nueva, con una rara denominación: Unión Transportistas de Empresas S.A., más conocida como U.T.E.S.A.
Todas las empresas que inicialmente participaron del emprendimiento aportaron unidades para restablecer los servicios. Una de las minoritarias fue Empresa del Oeste, que tiempo después se retiró, vendiendo su participación a otra integrante de la unión.
Aquí vemos a uno de los pocos coches que Empresa del Oeste aportó, que era casi nuevo, un Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Splendid en 1997. Es raro y llamativo ver un coche de la legendaria "Papagayo" en una línea de concesión nacional.
|
|
Línea 22 - Uno de sus "frontalitos"1753 viewsEn 1980, la línea 22 incorporó varias unidades como ésta, carrozada por El Detalle sobre Mercedes Benz OC-1214. Su rendimiento no fue el esperado y no duraron muchos años. Fueron retirados de servicio entre 1985 y 1986.
Esta unidad fue "cazada" mientras hacía la espera en la zona de Retiro. De fondo, vemos un 1114 El Detalle de 1978 de la misma línea y un viejo recuerdo de la línea 6 tradicional, carrozado por El Indio.
|
|
| 2204 files on 147 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
111 | |
|
|
|
|
|
