001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Recordando el pasado en el mismo lugar, capítulo 3459 viewsEsta foto continúa una historia desarrollada en dos tomas anteriores. Para entender a lo que nos referimos se deben repasar las fotos numeradas 121759 y 121859.
Al verlas podrán comparar la evolución de los colores de la línea 26 de los últimos 30 años, fotografiados en la misma esquina (Emilio Mitre y Rivadavia) y en la misma posición.
En la más antigua verán un coche con los colores de su época independiente y en la siguiente uno pintado de Nuevos Rumbos, su dueña real. Esta presenta el nuevo corte hecho bajo las reglas del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, con detalles que refieren al original.
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Línea 229 (29) - Un clásico y una rareza, de estreno545 viewsParecería que estos dos colectivos de la línea 29 actual, en esa época denominada 229, salieron de "ablande" juntos. Lucen impecables, ninguno tiene patente y ambos tienen el permiso de circulación vigente en ese momento en el parabrisas. El paisaje montañoso de fondo confirma nuestra teoría.
Uno fue un icono en esta línea, el Mercedes Benz L-312 carrozado por Gnecco de acuerdo a su modelo "América". Tuvieron varios coches como este en su flota. El otro fue raro de ver en general: es un Ford equipado con una carrocería Luna diseñada con las ventanillas inclinadas hacia atrás al estilo de La Favorita.
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Línea 45 - Una foto con un "plus" histórico337 viewsEl hecho de ver una imagen de un colectivo de once asientos de la línea 45 no es algo muy raro. Por suerte se conservan muchas y hasta hoy día podemos ver uno en vivo gracias a que la empresa cuenta con un ejemplar restaurado.
Pero esta imagen tiene algo especial que la hace sobresalir de las demás que se conocen. Tiene un "plus" de historia que la destaca. Lo podemos leer en su bandera y en los destinos de la cenefa: da como cabecera al puente Victorino de la Plaza. Su recorrido aún no llegaba a Lanús. Esa fue su cabecera antes del alargue.
Es muy raro encontrar fotos que tengan a ese punto como cabecera. El coche es un Chevrolet de 1936 carrozado por La Maravilla.
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¿Sus últimos días?538 viewsYa se conoció el dato que indica que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires impulsa un foro de participación ciudadana para llevar a cabo la fusión de la centenaria línea 23 con la 115, que se llevaría a cabo en las próximas semanas.
La pobre 23 transita sus últimos días como línea independiente con un servicio apenas visible, con 9 o 10 unidades en servicio. Poco le queda, por desgracia.
Esta foto pronto será un recuerdo. Esta es una de sus últimas incorporaciones, que circulaba en la línea 8 (ver número interno, que corresponde a esa línea) pero estaba inscripto en la 23.
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Una de las fotos más antiguas de la línea 12 actual343 viewsEsta foto tiene un gran valor de documento. El colectivo que nos presenta pertenece a la línea que hoy se identifica con el número 12 pero por entonces llevaba el 61, que era la línea de tranvías que parasitaba en parte de su recorrido.
Hay muy pocas fotos de esta época y menos aún de vehículos como este, que es del tipo "protocolectivo", de los primeros que se carrozaron sobre chasis de camión y que se distinguen por no tener "pollera", porque muchos no tuvieron puerta plegadiza y además eran multiformes. Es un excelente hallazgo.
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¿Una excepción a la regla?513 viewsEsta foto presenta un interrogante a resolver: ¿Estamos ante otra excepción a la regla del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires de la colocación de la "pollera" azul en las líneas a su cargo? Observen a este coche de la línea 42 con parte de las inscripciones reglamentarias externas, pero el azul brilla por su ausencia.
Se puede hipotizar que si se incorporara ese color en el exterior de sus coches la línea puede tener problemas: si se cambia el rojo por el azul, algo que ya hicieron en varios coches, el corte de pintura lleva los colores de Boca Juniors, algo para nada conveniente para una línea cuyo recorrido toca la cancha de River. Tal vez la exceptuaron para evitar inconvenientes.
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Notas pintorescas en los nuevos esquemas de pintura porteños389 viewsCon la transferencia de varias líneas nacionales a la ciudad de Buenos Aires y las disposiciones para los cortes de pintura se inició un cambio que ofrece curiosidades interesantes de registrar.
La gente de la línea 12 decidió rendir homenaje al fileteado de colectivo incluyendo un trabajo que se complementa con una frase. A nuestro juicio es original e interesante.
En este caso la frase, que alude a la Balada para un loco de Astor Piazzolla, pega con la 12. En la letra la que "rodaba por Callao" era la luna, pero la 12 también lo hace. Curiosa coincidencia.
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Una línea a punto de pasar a ser historia678 viewsTodo indica que dentro de muy poco la histórica línea 23 pasará a formar parte de la historia. Ya se decidió que será absorbida por la 115 como ramal y que gran parte de su recorrido quedará sin efecto.
Meses atrás su funcionamiento era aceptable pero adolecía del problema que varias líneas sufren en la zona céntrica: el volumen de pasajeros transportados era muy bajo. Se puede sospechar que esa es una de las causas por la cual se decidió su supresión.
Esta imagen que parece de ayer nomás, tomada en Retiro a un coche de su flota estable que se numeraba en la centena del 600, pronto será historia.
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Un "Superbajo" en plena granizada518 viewsEsta foto no dice mucho en lo que a transportes se refiere (nos presenta a un OA-105 de la línea 26 y a un coche de la línea 194) pero lo interesante es la circunstancia en la que se la tomó: una terrible granizada que, como vemos, fue bastante fuerte.
Recordamos una en especial hacia mediados de los 2000 que causó muchos estragos y por el volumen de granizo que se ve en el asfalto es probable que sea esa.
El OA-105 es el interno 201 y es uno de los primeros que llegó a la línea 26 poco después de que 17 de Agosto pasara a la órbita de la empresa Nuevos Rumbos.
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Línea 33 - Recuerdo de los '70 (II)464 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle fue un clásico de la línea 33 clásica, aquella del histórico color rojo y negro con franja y cuerpos de filete amarillos, durante casi toda la década del '70 y una parte de la siguiente.
Llegaron varios ejemplares de este modelo que se fabricó con leves variantes entre 1971 y 1975, con los dos tipos de chasis Mercedes Benz que se comercializaban: el semifrontal LO-1114 y el convencional LO-911 que es el que nos muestra esta imagen tomada sobre el puente Nicolás Avellaneda, en La Boca.
Tiene un detalle de época: el número de línea y el interno pintados en el techo con el fin de distinguirlo desde el cielo ante un eventual robo.
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Una especie en constante aumento595 viewsSi bien se suman a las flotas de las líneas dependientes de la ciudad de Buenos Aires de manera constante debido a las reglamentaciones en vigencia, no lo hacen en grandes cantidades por el ritmo de fabricación. No obstante cada vez son más vistos en las diferentes líneas del Grupo D.O.T.A.
Este ejemplar circula en la línea 44 y ya son varios, como así también se los puede ver en la 76 que tienen unos cuantos, en la 50 y en la 108, además de alguno suelto en la 106.
También el color celeste y azul se ve cada vez en mayor cantidad y desplaza a los tradicionales "esquemas doteros" en las lineas de la ciudad.
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Esas dudas que quedan sin respuesta...702 viewsMuchas veces recibimos fotos que nos muestran una escena que plantea una duda que queda flotando y sin respuesta, simplemente porque desconocemos el motivo que la origina.
Esta foto es una de las que plantea una de esas dudas que quedan flotando: ¿Qué hace un coche radiado de servicio de la línea 34 adentro de los playones de la 1? Es un Mercedes Benz OH-1618 carrozado por Metalpar pasado de edad. No creemos que sea más nuevo que 2012 o 2013 y por lo tanto no tendría mucha utilidad en la 1 porque no le queda demasiada vida útil.
¿Tal vez fue algo casual? ¿Servirá de fuente de repuestos? ¿Lo harán andar el tiempo reglamentario que le quede? Quién sabe...
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Dúo de fotos imposibles (prólogo)345 viewsHay líneas de todas las jurisdicciones que por diferentes circunstancias es muy difícil y casi imposible conseguir material gráfico para publicar y recordarlas. Tal vez por tener pocas unidades o por circular por lugares en donde no era habitual que se tomen fotos el hecho de su consecución es cuasi milagroso.
La línea 305 luego 35 es una de ellas. Hay algo de material de la época que trabajó con trolebuses, pero nada de la etapa posterior con colectivos. Por eso festejamos cada vez que aparece una foto que la presente de manera parcial, como esta. Pero a veces hay suerte y nos encontramos con sorpresas.
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Un modelo legendario de Carrocerías Eivar394 viewsEste modelo que Eivar comenzó a fabricar en 1988 se convirtió en icónico y fue la base de sucesivas modificaciones que mantuvieron su esencia casi hasta el cierre de esta carrocera.
Este diseño con la primera ventanilla del salón asimétrica sufrió cambios que lo actualizaron a través del tiempo y podemos decir que inició una serie de ómnibus muy exitosos que se desparramaron por casi todo el país, ya sean nuevos o años después como usados.
Este ejemplar de la línea 12 es de 1988 y tal vez fue uno de los primeros en fabricarse con esta configuración. Cabe recordar que los primeros "OH" tenían otro diseño basado en el modelo "Ebro" (ver foto 122603 como referencia).
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Modelo poco visto en El Puente de los '80501 viewsEntre 1981 y 1983 la empresa El Puente adquirió un lote de ómnibus carrozados sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 alargados y OF-1214 cuya mayoría fue carrozada por San Miguel, junto a unos pocos "vestidos" por otras firmas como por ejemplo Ottaviano Hnos.
Pese a que en un principio rotaban por todas las líneas luego se concentraron en los ramales "S" de la línea 32 porque se necesitaban unidades de gran tamaño debido a la demanda.
Casi todos los San Miguel se carrozaron con un modelo de no muy agraciada estética (ver foto 109630 como ejemplo) y unos pocos como este, llegados en el año 1983. Fueron solo tres o cuatro que salieron con este diseño.
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