001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Los "Expreso Jet" de la recordada "Caraza"2296 viewsCuando el Expreso Caraza se hizo cargo de la línea 20, allá por 1981, sacó a la calle una flota completamente frontal para cubrirla. Fue la primera línea porteña que tuvo toda su flota frontalizada y de manera muy temprana.
Todos los coches incorporados se carrozaron sobre Mercedes Benz OC-1214. Una parte se carrozó normalmente y a otros chasis se los alargó para fabricar unidades de gran porte.
Se confió su fabricación a El Detalle, que entregó muchas unidades como ésta, bautizadas pomposamente "Expreso Jet"
Pese a su destino intercambiable, nunca circularon en la línea 188.
Varios terminaron su vida útil en la provincial 421, a comienzos de los '90.
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Línea 2 - Un coche con decoración atípica1374 viewsDe entre todos los colectivos nuevos que llegaron a la línea 2 en los tempranos '80, casi todos carrozados por El Detalle, sobresale éste, que se incorporó un poco después. Su carrocería es Supercar, fue fabricado en 1983 y traía de fábrica la razón social pintada en el lateral con una interesante tipografía tipo larga distancia.
No recordamos, en esta línea, a otra unidad que hay sido decorada con este tipo de letras. En la época se estilaban las letras góticas y, a mediados de los '80, se las reemplazó por un pequeño logotipo que se ubicaba bajo la primera ventanilla, tras la puerta delantera.
Si no nos equivocamos, esta unidad fue única. No hubo otro Supercar exactamente igual en esta línea (sí alguno más antiguo)
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Variaciones sobre un mismo tema (3-B)566 viewsComo vemos, este coche es igual al de la foto anterior. Difiere solo en el esquema de pintura, que tiene algunas variantes que llamaron la atención de los aficionados.
Tienen un motivo: esta unidad, junto a un par más, llegaron de segunda mano con muy poco uso. Como uno de los colores principales coincidió en ambas empresas, se "remendó" el resto para asemejarlo al de la nueva dueña pero quedaron diferencias comprensibles.
La propietaria original fue la San Vicente, con un celeste similar al de Tomás Guido. Se conservó la franja roja: no se repintó de blanco; varían los cortes sobre el celeste y la parte superior es parecida. Así quedaron, muy distintos al original.
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Línea 26 - Su primer frontal de épocas recientes2462 viewsLuego de la radiación de los últimos ómnibus Leyland, en 1978, toda la flota de la línea 26 estuvo compuesta de unidades "con trompa" ya sean Mercedes Benz LO-911 convencionales u 1114 semifrontales.
En 1985 se incorporó este coche proveniente de la línea 132, carrozado por El Detalle sobre Mercedes Benz OC-1214 alargado. Fue uno de los que inició el servicio "climatizado" en su línea de origen.
Al principio circuló con el sobretecho del aire acondicionado en su culata, que luego fue retirado.
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Línea 39 - Imagen clásica de los '803001 viewsEsta toma, lograda en la cabecera que la línea 39 poseía en el barrio de Barracas, nos muestra algunos modelos icónicos de esta empresa.
De derecha a izquierda, encontramos un Indio, evolución del modelo "Campeón 78", un producto de El Diseño, de 1986, uno de los escasos Ottaviano sobre 1114 que esta línea poseyó y uno de los "viejitos" de la época, un Indio de 1980, que ya tenía sus horas contadas.
Hermoso recuerdo de una época que ya es historia.
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Un clásico de la línea 33 nos da la espalda2307 viewsEsta interesante toma, realizada frente a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre, nos muestra la interesante y recordada culata que los productos de Carrocerías La Estrella llevaron entre fines de los '50 y 1973. El "alerito" parasol fue un símbolo de esta carrocera, que fue imitada por varias firmas menores.
La línea 33 contó con varias unidades de este modelo en su flota, carrozadas sobre Mercedes Benz LO-1112. A su lado, vemos la culata de un producto de Carrocerías El Detalle, de la línea 22.
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Recuerdos en Avellaneda2708 viewsSi observamos bien esta foto, veremos que está llena de recuerdos, de empresas que hoy son historia.
Si dejamos de lado al coche de la 11 que se "roba" la imagen, veremos que tras él hay una unidad de la línea 277 operada por la empresa C.O. Remedios de Escalada y un 911 con Mitre de la empresa M.O. Nicolás Avellaneda, la antigua prestataria de la 271.
Y más atrás aún, borroso y bien al fondo, aparece otro recuerdo: un coche de la línea 293 Expreso del Sud.
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El modelo de "Indio Campeón" con ventanillas negras1456 viewsEntre 1982 e inicios de 1984, Carrocerías El Indio evolucionó su modelo corriente, descendiente de aquel famoso "Campeón '78" surgido a fines de ese año, y sacó a la calle esta versión, que contaba con los marcos de sus ventanillas tintados en negro, tal como acostumbraba hacer, en esos años, Carrocerías El Detalle.
El resultado fue agradable. Le daba al modelo un toque, digamos, "agresivo" que las unidades con marcos sin tintar no tuvieron.
Aquí vemos un coche al servicio de la línea 19, en su vieja cabecera de Plaza Miserere.
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Una de las primeras identificaciones de la línea 38 luego de su absorción por la 602029 viewsLuego de la toma de la línea 38 por la 60 como ramal, ésta fue una de las primeras identificaciones que identificaron a la 38 como tal, con el número desplazado al parabrisas, escrito en blanco sobre fondo azul (los colores de la vieja 38) que a veces se colocaba junto a un cartel que decía "Núñez"
Es coche es uno de los "1114" carrozados por Alcorta en 1979 sobre chasis de 5,10 metros entre ejes, que fue uno de los primeros coches con este largo de chasis incorporado a la flota de la 60.
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Un Zanello muy poco difundido715 viewsLos efímeros Zanello fueron muy variados en cuanto a modelos y carrocerías. Algunas fabricaron muchos (Eivar o La Favorita, por ejemplo) mientras que otras recibieron muy pocos chasis de esta marca. De varias carroceras nos consta un solo ejemplar fabricado. O dos.
Integral Reparaciones, más conocida por su sigla I.R., fabricó muy pocos. No recordamos la cantidad exacta, pero tal vez alcancen los dedos de una mano para enumerarlos. Este fue el primero que se conoció, fabricado para la línea 4 nacional. Lo vemos estacionado en Liniers, poco después de su llegada. No llegó al año y medio en servicio.
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Línea 9 - Otro recuerdo de sus Ford frontalizados7713 viewsSi bien ya contamos con imágenes de estas unidades en este espacio, su rareza amerita la exposición de esta hermosa imagen, que nos muestra a uno de los Ford con A.L.A. de la línea 9 a todo color.
Llegaron en 1980 y la mayoría no duró mucho en servicio.
Fueron los primeros en intentar un corte nuevo de pintura moderno, con esas cuñas blancas y rojas que bajaban por los laterales. Fueron los únicos coches que las llevaron, porque los que llegaron posteriormente continuaron con el esquema tradicional.
Aquí lo vemos ornamentado con buen gusto, aunque la suciedad del lateral lo desluce. Seguramente esta foto fue tomada después de unos días de lluvia.
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Línea 402 (42) - Una rareza de los '602348 viewsNo fueron muy frecuentes, en la línea 402, las unidades carrozadas sobre chasis de la línea Chrysler, sea cual fuese su marca (Dodge, Desoto o Fargo).
Por eso, podemos calificar a este simpático Indio como rareza, que tal vez haya llegado a compartir espacio con los Isotta Fraschini originales de la línea.
Aquí lo vemos durante un paseo brindado a chicos carenciados. En los ´60 y en la década siguiente, la Cámara Empresaria acostumbraba a realizar paseos, reclutando unidades entre sus empresas asociadas
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Breve historia de un Zanello, en dos fotos (II)625 viewsLa patente de este coche es la prueba palpable que nos indica que este coche es el mismo de la foto anterior, que luego de ser descartado por la línea 29 pasó a la 23, como tantos otros Zanellos que seguramente compraron "de oferta".
Mantiene el corte de pintura original en su frente, pero en este caso fue bien repintado. Curiosamente fue fotografiado sobre la calle Viamonte, que también recorría en su etapa en la 29. El modelo de Eivar elegido para equiparlo, con el frente del modelo "Ebro", fue el menos visto en las calles porteñas. Detrás vemos a un "1114" carrozado por Fram de la línea 115.
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Línea 37 - Su época de transición2294 viewsEsta foto nos muestra los dos tonos de verde utilizados por 4 de Septiembre. Adelante vemos el original, bien aturquesado y detrás a su sucesor, más verdoso, que es el que hasta hoy se utiliza.
Obsérvese al "frontalito" con color original y véase la curiosa ventanilla del chifer, más pequeña de lo usual: es la señal de que estamos ante uno de los primeros OC-1214 carrozados por El Detalle, en 1979.
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"Plateados" y "privados" a la par452 viewsLos servicios estatales ex Corporación y los privados compitieron durante los '50, aunque estos últimos eran minoría: casi todos los sistemas de superficie eran de T.B.A. salvo algunas líneas de colectivos que escaparon a la incautación, las líneas "de emergencia" y algunos servicios provinciales y comunales que ingresaron a la Capital.
En esta imagen tomada en Avenida de Mayo y Lima se cruzaron un ómnibus estatal (G.M. largo de la línea 116) y el pequeño 7 carrozado por La Favorita que es de la misma marca, aunque acá se los conoció como G.M.C. Es una coincidencia curiosa e imposible de encontrar en imágenes.
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