001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Jugando con la ciudad (XV)2038 viewsA decir verdad, este acertijo no era tan difícil de resolver, pero da para que los más jóvenes piensen un rato para ver en qué esquina fue tomada esta imagen y a qué línea pertenece ese ómnibus Leyland que vemos en segundo plano.
Y el acertijo no duró nada. Se ve que nuestros jóvenes amigos están afilados y la respuesta salió enseguida: esta es la iglesia ubicada en la esquena de Belgrano y Pasco y el Leyland está al servicio de la línea 2.
Felicitaciones para el amigo que acertó tan rápido...
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Línea 12 - Un Bedford difícil de identificar1865 viewsEstamos en presencia de uno de los escasos Bedford que la línea 12 tuvo en su flota, en este el interno 11.
Su diseño es muy raro y poco visto. Tiene detalles que nos hacen acordar a ciertas carroceras, pero no nos atrevemos a afirmar que se trata de una en especial por temor a equivocarnos.
Tras el análisis de nuestros amigos, se determinó que éste es el penúltimo modelo que Carrocerías El Trébol fabricó antes de cerrar, en 1965.
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Línea 15 - Su etapa "prehistórica" 1970 viewsLa actual línea 15, bien conocida como descendiente del microómnibus 215 de la Corporación de Transportes, tuvo su pasado remoto como ómnibus y es más: inició sus actividades con coches primitivos estilo Ford T.
Fue una de las líneas que se "achicaron" durante la administración de la Corporación, que le cambió su modo de tracción de ómnibus a microómnibus.
Esta imagen nos muestra a una antigua unidad de la Cía. del Puerto, traspasada por la Corporación a la 15, que originalmente no tenía este tipo de coches en su flota.
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Rara panorámica de la estación Constitución1810 viewsEn todos estos años, nos hemos encontrado con cientos de imágenes de la estación Constitución de diferentes épocas, pero ésta es una de las más raras, porque nos muestra a dos tranvías de la Compañía Gran Nacional aún en funciones, mientras detrás aparece uno del Anglo, empresa que finalmente acabaría absorbiendo a la primera.
Uno de ellos pertenece a la línea 61 que, con el tiempo, se transformó en el trolebús 323 y luego en el colectivo 27. La 67, en cambio, desapareció poco después del traspaso de las líneas a la Cía. Anglo Argentina.
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Línea 21 - Un frontal con triste final2888 viewsEntre 1963 y 1964, la línea 21 incorporó varias unidades carrozadas por La Estrella sobre el chasis frontal Mercedes Benz OP-312. Presentaban este extraño aspecto, muy interesante y con las "ínfulas futuristas" que le daban los chapones embellecedores aplicados sobre ambas ruedas.
Este coche tuvo un triste final: fue arrollado por un tren del entonces Ferrocarril Belgrano (ex Midland) en un paso a nivel cercano a la estación Ingeniero Budge. Fue completamente destruido y hubo muchas víctimas fatales.
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Vistoso modelo de Carrocerías El Indio, sucesor del "Campeón '78"2584 viewsPese a que a este tipo de unidades se la siguió llamando "Campeón" por costumbre, este modelo ya era único y El Indio ya no fabricaba dos variantes estilísticas a la vez, como lo hizo hasta 1980. En fábrica ya no lo denominaban "Campeón", pero en la calle el apelativo perduró.
Este fue el modelo tal vez más "distinguido" de esta serie de variantes sobre el "Campeón" original, con los marcos de sus ventanillas tintados en negro. Se fabricó entre 1982 y 1983, tanto sobre chasis Mercedes Benz cortos como largos. Incluso llegaron a carrozarse algunos Ford.
Esta imagen nos muestra un coche de la línea 39 con chasis 1114 largo, con 5,17 metros entre ejes.
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Pentalogía del coche 76 de la 7 (II)1822 viewsEntre esta foto y la anterior seguramente hubo un lapso temporal que no alcanzamos a cubrir. Entre este Chevrolet "Sapo" y el International de mediados de los '30 que presentamos en la foto anterior, debe haber existido otra unidad, de fines de los '30 o de comienzos de los '40, seguramente de once asientos.
Obsérvese una curiosidad: el último destino que aparece en la cenefe refiere al Parque Avellaneda, pero está escrita solo la palabra "Avellaneda", sin abreviatura alguna que refiera al parque. Ni tampoco aparece esta cabecera en la bandera, pero sí el Hospital Piñero, que era un destino intermedio.
Agradeceremos datos sobre la carrocería que equipa a esta unidad.
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¡Se me escapa el tránguay...!2546 views...parece decir el personaje que persigue a este tranvía C.A.T.I.T.A. (o Caseros) de la línea 31. Si se apurara, a lo mejor se podrá colgar de la plataforma...
Por estar a la sombra y por no divisarse el logotipo, no era fácil establecer si esta toma fue hecha durante la época de la Corporación de Transportes o de Transportes de Buenos Aires, pero uno de nuestros amigos nos aclaró que esta imagen fue tomada en épocas de T.B.A.. Circula por la línea 31, que en sus últimos años estuvo basada en la estación Saavedra y que desapareció a comienzos de 1978, tras una larga agonía.
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Antes del inicio de los servicios de la línea 23 bajo Río Grande...2432 views...hubo disturbios e incidentes, llevados a cabo por parte de los integrantes de la caducada Línea 23 S.A. y de los mismos vecinos, que apoyaban a la empresa en desgracia. La gente de la empresa fallida era apreciada por los vecinos de los asentamientos del Bajo Flores, porque los colectivos llegaron incluso a convertirse en ambulancias, ante algún problema que requiriera rápida atención.
Aquí vemos a parte de la flota inicial que Río Grande destinó a la 23, que no podían iniciar las prestaciones. Varios coches terminaron con sus vidrios rotos, debido a los incidentes mencionados.
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Pentalogía del coche 76 de la 7 (I)1308 viewsA partir de esta foto recorreremos la historia del coche 76 de la línea 7, desde mediados de la década de 1930 hasta el último coche que circuló, seguramente con un par de unidades faltantes entre ésta que presentamos y la siguiente de la cual conseguimos fotos.
Esta imagen nos presenta al 76 más remoto que conocemos, probablemente carrozado por El Trébol sobre un chasis International de 1935-36, fotografiado sobre la Avenida de Mayo.
Aún parece tener su "pollera" pintada de negro, semejante a la que la línea 12 conservó durante muchos años. La 7 eliminó la pollera negra, justamente, hacia la segunda mitad de los '30.
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"Leyenda en frasco chico" en Plaza de Mayo2127 viewsCon la Casa de Gobierno de fondo, vemos avanzar a un ómnibus G.M.C. de la versión corta, el icono más pequeño de los ómnibus de Transportes de Buenos Aires.
Seguramente está al servicio de la línea 104 (hoy 24) que es la única de las que poseyó este tipo de ómnibus que circunvalaba la Plaza de Mayo.
Pese a que la imagen no es nítida, aparenta no estar en muy buenas condiciones, como buena parte de los ómnibus de T.B.A.
Esta escena hoy sería imposible de repetirse, debido al cierre de la calle Balcarce frente a la Casa de Gobierno.
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Los últimos tiempos de un tranvía Estomba1933 viewsEsta espléndida imagen nos muestra a un clásico tranvía fabricado en los talleres Estomba, en sus últimos tiempos de servicio.
Ya cuenta con la franja coloreada, en este caso en color naranja, que se le asignó a la estación Saavedra en sus últimos años en los que operaron con los tranvías.
El coche que vemos en esta imagen está al servicio de la línea 31, una de las dos líneas que, tras el cambio de tracción en esa estación, continuaron circulando con ómnibus.
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El colorido y desprolijo pasado reciente de la línea 222476 viewsEntre fines de 2011 y comienzos de 2012, llegó a la línea 22 un grupo de unidades traídas "de apuro" para reemplazar a coches vencidos, que no podían continuar en circulación. Fue tal el apuro por sacarlos a la calle, que solo se pintaron sus frentes y el resto de la carrocería conservó sus colores de origen.
Tiempo después se los pudo parar y repintar. Hoy día circulan con el esquema de pintura que corresponde.
Quedaron muchas fotos que recuerdan esta anomalía y ya hemos publicado varias. Como lo que abunda no daña ofrecemos otra, en la cual vemos a un ejemplar con el frente normal y el lateral pintado con los colores de la línea 68.
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La línea 170 de ómnibus con G.M.C. largos2111 viewsCuando se recuerda a esta línea, cuyos servicios eran cuasi inexistentes, el primer recuerdo que asoma refiere a los ómnibus G.M.C., pero de chasis corto. Con ese tipo de unidades se privatizó y la línea, junto al resto de las que estaban basadas en la estación Salta, pasaron a E.T.A.P.S.A.
Pero durante un tiempo fue operada con los G.M.C. de chasis largo. Esta imagen nos muestra a uno de estos coches con la cartelera de la 170. Aparentemente circularon a poco de la llegada de estos coches al país, tal como parece indicarlo el ómnibus de preguerra estacionado tras el G.M.C.
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Línea 49 - El comienzo del fin de sus colores tradicionales1834 viewsEn 1992 hubo una clara señal de que en Transportes Alberdi se aproximaban tiempos de cambio: la sustitución de la numeración tradicional a partir del 1 por la de la tercera centena, comenzando del 201.
Este fue el primer aviso de que "algo" estaba por pasar en la línea 49 y, poco después, comenzaron a intercalarse coches con el color de la nueva "empresa madre": Bartolomé Mitre.
Este viejo "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214 carrozado en Supercar lleva los colores originales, pero su numeración ya es de la que se adoptó con la llegada de la gente de la línea 162 a la empresa.
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